Прежде чем узнать как сделать 76 бензин из 92, необходимо понимать, что лучше найти заправку, где продается 76 или 80 бензин. При невозможности покупки 76 топлива, можно модифицировать двигатель внутреннего сгорания под более низкое октановое число бензина. Обычно это делается увеличением внутреннего объема камеры сгорания, например проставками под головку блока цилиндров (если речь об авто) или установкой втулки под свечу, если речь о бензиновом инструменте.
Использование в двигателе бензина с более высоким октановым числом крайне не рекомендуется, т.к. может привести к прогоранию клапанов и неправильному температурному режиму (двигатель греется сильнее). Но и использование «разведенного» бензина до пониженного октанового числа также небезопасно, но об этом чуть ниже.
Как понизить октановое число бензина
Итак, для понижения октанового числа бензина можно использовать керосин, октановое число которого равно 45, такое число означает более быстрое сгорание топливной смеси и замедленную задержку воспламенения. Если добавить керосин в бензин, мы замедлим сгорание топлива, что фактически означает понижение октанового числа.
Но разведение бензина для понижения октанового числа приведет к более грязному сгоранию, что в свою очередь неизбежно приведет к повышенному загрязнению свечи и поршневой системы (нагар), а также повышением температурного режима ДВС.
Керосин нужно брать не для керосинок, он слишком грязный, будет много нагара. В идеале нужно брать топливо для легкомоторных летательных средств.
Как сделать 76 бензин из 92
Итак, мы определились, что будем разбавлять 92 бензин керосином. Калькулятор ниже поможет точно подсчитать, какое количество бензина и керосина необходимо смешать для получения требуемого количества 76 бензина.
Бензин - это самое распространенное топливо для большинства видов транспорта
Подробная о составе, получении, хранении и применении бензина
Бензин - это, определение
Бензин - это основной вид топлива для двигателей внутреннего сгорания, получаемый в результате перегонки черного золота и её дальнейшей химической очистки. По химическому составу состоит из углеводородов с высокой температурой кипения. В настоящее время широко используется не только, как горючее, но и как растворитель лаков и красок применяемый в строительных работах.
В 1990-е гг. нефтяники уделяли мало внимания внутреннему рынку, поэтому в стране появилось огромное количество небольших фирм, имеющих по несколько заправок. Однако с 2000 г. интерес нефтяников к внутреннему топливному рынку начал серьезно расти. Это было вызвано как ростом объемов добычи нефти, так и возросшей (25-35%) доходностью розничной торговли топливом. Крупные нефтяные организации практически на 100% контролируют нефтепереработку, и этот давно поделен между ними. Теперь нефтяники занялись планомерным вытеснением менее крупных конкурентов.
Бензин - практически самый продаваемый в США товар, на него приходится половина от суммарного потребления всех нефтепродуктов в стране. Это очень разветвленный рынок со множеством дистрибьюторов и еще большим количеством розничных продавцов, что способствует сильной ценовой конкуренции. Чтобы примерить цену нью-йоркской биржи к российским реалиям, нужно помнить, что 1 = 3.785 литра. Добавьте 65 центов к биржевой котировке (они приходящихся на ) и разделите на 3.8, чтобы получить примерную стоимость литра бензина на заправках в Нью-Йорке.
Достаточно условно весь некачественный бензин можно разделить на три основных вида:
1. Получаемый смешиванием высокооктанового бензина с низкооктановым или даже с суррогатами - это наиболее распространенный и, если угодно, даже традиционный способ фальсификации. Так, под видом бензина марки АИ-95 можно запросто купить бензин с октановым числом 92 и менее.
2.Выпущенный с нарушениями технологии производства. В основном такой бензин имеет нарушения фракционного и химического состава.
Так,в частности, в нем может быть повышенное содержание ароматических соединений, например - бензола.
3. Выпущенный с применением различных стандартных и нестандартных антидетонационных присадок или высокооктановых добавок, порой весьма экзотических и приносящих больше вреда, чем пользы. Такие бензины выпускаются по различным ТУ, но приобретатель никогда не информируется о наличие в бензине таких компонентов. Необходимость их применения весьма сомнительна и более похожа на узаконенную фальсификацию. Выявление фальсификации 1-го вида является стандартной задачей и сводится и измерению значения октанового числа (ОЧ).
Бензин (Petrol) - это
Такая фальсификация немедленно обнаруживается при проведении стандартных испытаний бензина и, надо отдать должное Госстандарту, с такими любителями разбавлять бензин он борется достаточно жестко и успешно. Во всяком случае, в крупных городах это вид фальсификации теперь встречается достаточно редко.
Выявление фальсификации 2-го вида существенно сложнее и возможно только при проведении анализа фракционного и химического состава бензина. И если фракционный состав периодически все же Госстандартом контролируется, то химического состава у нас в стране практически отсутствует. Причина проста - нет приборов. Но самые сложные проблемы возникают при выявлении фальсификации 3-го вида. Этот вид в последнее время получает все большее распространение и, что особо неприятно, такая фальсификация способна нанести наибольший вред и самим транспортным средствам и экологии.
Дело в том, что в последнее время появилась масса различных присадок и добавок к бензину, существенно меняющих его характеристики. Российский ГОСТ не предусматривает проведения серьезного химического анализа бензина и, естественно, все эти многочисленные присадки и добавки не могут быть обнаружены при проведении полных стандартных испытаний. Для обнаружения всех этих веществ нужны специальные приборы, которых в Российской Федерации нет, а обнаружение этих веществ посредством обычного химического анализа достаточно трудоемко и сложно. А на практике мы получаем следующее - если, например, добавить в бензин этиловый спирт, даже в количестве, превышающем допустимую норму в несколько раз, то при проведении стандартных испытаний это обнаружено не будет и бензин будет признан соответствующим стандарту. В Российской Федерации пока, как правило, применяется довольно ограниченное число различных присадок и добавок к бензину, повышающих его октановое число.
Исторический словарь галлицизмов русского языка
БЕНЗИН - прозрачная, часто бесцветная, более лёгкая, чем вода, легковоспламеняющаяся жидкость, продукт переработки нефти. Основные сорта бензина: авиационный и автомобильный. Первый более лёгок и содержит значительно меньше примесей (смолы и др.). В… … Краткая энциклопедия домашнего хозяйства
БЕНЗИН - БЕНЗИН, Benzinum, первоначальное название бензола, данное Митчерлихом (Mit scherlich) в 1833 г. В наст, время Б. называют смеси углеводородов, точка кипения к рых лежит между 70 и 120°. Различают каменноугольный и нефтяной, или петролейный Б … Большая медицинская энциклопедия
Бензин - продукт перегонки нефти; смесь легких углеводородов с температурой кипения от 30 до 205 град.С. Бензин применяется как топливо для карбюраторных двигателей и как растворитель. По английски: Petrol См. также: Топливо Лакокрасочные материалы… … Финансовый словарь Большой Энциклопедический словарь Подробнее
We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this. OK
Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.
Немного терминологии
- Ароматические;
- Олефиновые;
- Парафиновые и прочие.
Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.
Из чего делают бензин
Схема производства бензина
Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.
Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.
Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:
- Вакуумная;
- Термическая.
По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.
Фото: aif.ru
Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:
- Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
- Риформинг – наделение субстанции октановым числом.
Видео: Как делают бензин из нефти. Просто о сложном
По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.
Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, мазут и авиационное горючее.
Что такое октановое число
Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.
Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.
В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – . Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.
Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.
Маркировка бензина
На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:
- «А» – это обозначение свидетельствует, что ;
- «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.
Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).
Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.
Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.
Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.
Марки бензина
Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:
- Бензин АИ-98. Отличается В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38.401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
- Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
- АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
- АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
- АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
- АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
- А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
- А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые , пиролиза и крекинга (термического и каталитического).
Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)
Какой бензин заливать?
Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то , а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.
Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:
- АИ-92 – допустимый;
- АИ-95 – рекомендуемый;
- АИ-98 – для улучшения характеристик.
Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.
Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.
Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но не АИ-92.
Можно ли смешивать бензин?
Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.
Бензин – это жидкое углеводородное топливо, представляющее собой смесь парафиновых, олефиновых, нафтеновых и ароматических органических веществ. Это основные компоненты бензина, которые определяют его свойства. Также в состав бензина могут входить соединения серы, азота и кислорода, так называемые примеси.
Главным параметром бензина является октановое число , которое показывает стойкость к детонации. Причем это не показатель качества бензина, а требования, которым должно удовлетворять топливо для совместимости с определенным видом двигателя.
Октановое число определяется исследовательским или моторным методом и обозначается буквенно-цифровым сочетанием. У топлив с разными октановыми числами разные технические характеристики по ГОСТу.
АИ-76 ГОСТ, технические характеристики
Бензин АИ-76 в данный момент не выпускается. Ему сегодня соответствует АИ-80 . АИ-76 использовался в карбюраторных двигателях и мототранспорте. Это бесцветное углеводородное топливо второго класса с пределами кипения 33-205⁰С. Бензин АИ-76 мог быть этилированным и неэтилированным. Кислот, щелочей, механических примесей и воды не содержал.
АИ 80 ГОСТ, технические характеристики
Марка бензина АИ-80 «Нормал» относится к неэтилированным . Имеет незначительное содержание серы до 0,05%, свинца – до 0,15 г/л. Плотность АИ-80 – до 0,755 г/см3. В составе нет металлосодержащих примесей. Это практически то же топливо АИ-76, но с немного улучшенными характеристиками и антидетонационными присадками.
АИ-92 ГОСТ, технические характеристики
Топливо АИ-92, «Регуляр» – до недавнего времени было самым распространенным на территории нашей страны. Используется в инжекторных и карбюраторных поршневых двигателях с технологией поджигания топлива от искры. Свойства бензина позволяют запускать двигатель при температуре от -35 до +60⁰С.
Температура кипения АИ-92 находится в пределах 33-205⁰С, количество свинца – до 0,1 г/см3, серы – до 0,05%, плотность – до 780 кг/м3. На 100 см3 топлива приходится не более 5 мг смол. 92-й относится к группе бензинов ЕВРО-4 по европейской системе, или 4 экологический класс. Но хорошо очищенный 92-й может также относиться к бензину класса 5. Экологический класс бензина не зависит напрямую от октанового числа.
АИ-95 ГОСТ, технические характеристики
АИ-95 «Экстра» характеризуется улучшенными качествами и более высоким октановым числом, поэтому оно повсеместно применяется в высокооборотистых двигателях современных автомобилей. Эта марка содержит малое количество присадок, отличается высокой стойкостью к детонации и повышением динамики ТС. Для нее характерно невысокое содержание бензола (до 5%) и повышенная плотность – до 0,780 г/см3.
Для повышения октанового числа используются высокооктановые компоненты бензина . Они представляют собой ароматические или алифатические смеси углеводородного состава. В базовом бензине таких добавок может быть от 5 до 40%.
Ранее для повышения октанового числа использовался тетраэтилсвинец. Но при этом топливо становилось ядовитым и приобретало красноватый оттенок. Сегодня опасный этилированный бензин запрещен к выпуску. По техническому регламенту выпускается только неэтилированный бензин, не содержащий свинец.
Главные требования ГОСТ на бензин регламентируются документом 32513-2013 Топлива моторные . Там указаны следующие характеристики:
- Высокие энергетические и термодинамические свойства.
- Надежная прокачиваемость по топливной системе.
- Минимальная испаряемость.
- Антикоррозийные качества.
- Неизменность физико-химических и эксплуатационных свойств.
- Отсутствие токсичности.
- Детонационная стойкость.
Бензин может изготавливаться по техническим условиям (ТУ) с сохранением всех вышеописанных качеств. Бензин по ТУ имеет характеристики также высокие с точки зрения тяговых и динамических свойств автомобиля.
Бензин: класс опасности
Бензин – это воспламеняющаяся жидкость, опасная для здоровья из-за аспирации, токсичности, раздражения кожи. Крайне опасно при проглатывании и вдыхании. По шкале ООН, регламентирующей перевозку опасных грузов, бензин имеет 3-й класс опасности.
Технология производства бензина
Процесс переработки нефти направлен на получение бензина и других нефтепродуктов. Все фракции нефти имеют свою температуру кипения, поэтому отделяются на разных стадиях переработки:
- Вакуумная перегонка.
- Термический крекинг.
- Каталитический крекинг.
- Алкилирование.
- Полимеризация.
- Риформинг.
- Гидрокрекинг.
- Изомеризация.
Акцизы на компоненты бензина
Акцизы на бензин и ДТ взимаются с предпринимателей и организаций. При этом механизм расчета и оплаты предписывает каждому участнику оборота топливной продукции рассчитывать платеж самостоятельно и передавать эту обязанность следующему контрагенту. По такой схеме происходит распределение акцизов на бензин.
Состав и применение бензина
Бензин состоит из углеводородов с температурой кипения 30-205⁰С и примесей органических веществ. Фракционный состав определяет эксплуатационные качества бензина. Правильное соотношение тяжелых и легких фракций позволяет топливу хорошо испаряться даже в холодном климате и не допускать сбоя в работе двигателя.
Классификация бензинов по составу :
- прямогонные,
- газовые,
- пиролизные,
- крекинг-бензины.
По сфере назначения и применения бензина можно выделить:
- автомобильные (маркировка А),
- авиационные (маркировка Б),
- промышленный бензин (нетоксичный и малоопасный),
- бензин технический (применяется в качестве растворителя, для промывки деталей и пр.).
Применение бензина по маркам определяется заводом-изготовителем ТС. Именно они в инструкции по эксплуатации указывают, каким топливом предпочтительнее заправлять авто. Как правило, применение бензина высших сортов, чем указано в рекомендации (например, 95-й вместо 92-го), хорошо сказывается на тяговых и динамических свойствах автомобиля. А вот применение сорта ниже рекомендованного может привести к повреждению двигателя.
Широко развито применение бензина в производстве химической продукции для получения этилена. Здесь используются нефтяные фракции, выкипающие при температуре до 180⁰С. Бензины, применяемые в нефтехимии, называются Нафта.
Бензин: проблемы и перспективы
Основной проблемой в отношении бензина в нашей стране на сегодня является высокая стоимость литра топлива, рост которой опережает инфляцию. Это связано с высокими акцизами на бензин, которые составляют свыше 60% стоимости, и колебаниями на нефтяном рынке. Ситуация уже широко обсуждается на уровне правительства страны.
Основными производителями топлива на сегодня являются компании большой тройки ВИНК: «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть». Они занимаются как оптовой реализацией бензина, так и розничной. В перспективе ситуация не поменяется.
Владельцы старых отечественных автомобилей и мотоциклов попали в затруднительное положение - топливо нужной марки можно купить далеко не везде.
Наступила оттепель, я решил заправить свой мотоцикл, но ни на одной заправке не нашел 76-го бензина, - возмущается пенсионер из Качканара Анатолий Попов, владелец «Урала». - Говорят, это связано с переходом на бензин более высокого качества. Но, прежде чем переходить на него, нужно было дать нам возможность полностью изъездить старый транспорт.
Топливо марок АИ-76 и АИ-80 сняли с производства еще 31 декабря 2010 года - этим закончился переход страны на экологический стандарт Евро-3, начатый еще четыре года назад. Но на отдельных заправках до сих пор распродают запасы бензина. Сотрудница одной из качканарских станций сообщила, что проблем с АИ-76 у них нет - в наличии более шести тысяч литров, а в случае необходимости привезут еще. Заправиться 80-м бензином можно только в одном месте. Проблем с его поставкой, как заверила кассир заправки, также пока не намечается.
Вычислить количество транспорта, который работает на старом бензине, очень сложно - при техосмотре этот факт не учитывается. Известно лишь, что на 76-м и 80-м бензине работает садовая техника, старые отечественные машины, некоторые мотоциклы.
Городские мусоровозы также работают на АИ-80. Технический директор автопарка УГХ (управление городского хозяйства) Николай Криштоп говорит, что если топливо закончится, то придётся менять всю технику - машины, многим из которых больше 20 лет, не смогут работать на неподходящем бензине.
Александр Зудов, директор «Потока» (компания занимается сбором и утилизацией мусора), считает, что если бензин закончится, то большой трагедии не произойдет:
Заправлять машины можно и дорогим топливом. Из-за большей цены на бензин и износа двигателей увеличатся лишь транспортные расходы.
Использование неподходящего бензина, считает бывший преподаватель автодела Александр Токмянинов, сначала приведет к поломке выпускной системы, а потом - всего двигателя. Отсрочить это можно, выставив зажигание немного раньше. Для этого нужно повернуть распределитель против направления его вращения. Раннее зажигание позволит бензину полностью сгорать в цилиндре.
Также, по его словам, можно уменьшить камеру сгорания, однако процедура фрезеровки сложная и возможна не на каждом двигателе.
Все эти меры нежелательны, но позволят сохранить двигатель в строю немного дольше, - отметил Александр Васильевич. - Но, в любом случае, длительная работа на «неродном» бензине рано или поздно приведет к поломке.
Уральский представитель федерации автомобилистов России Сергей Семёнов считает, что старые машины выгоднее сдать в утиль, чем «бегать в поисках нужного топлива или изменять конструкцию двигателя»:
Думаю, дефицит бензина приведёт к замене старых машин на более новые, а это хорошо. В Европе такой бензин не производят уже десятки лет, - прокомментировал он "КЧ".
Константин Глебов
Загрузка...