La spedizione alle imprese di San Pietroburgo e della regione di Leningrado ha avuto luogo! Dal 21 al 26 novembre ho visitato una dozzina di aziende diverse nella capitale del Nord e nei suoi dintorni, dove ho avuto la fortuna non solo di realizzare reportage fotografici, ma anche di intervistarli. La prima impresa che ho ispezionato è stata il cantiere navale "Pella" di Leningrado, situato nella città di Otradnoye. Questo è ciò di cui parleremo oggi.
I principali prodotti dello stabilimento di Pella sono rimorchiatori di nuova generazione, moderni, confortevoli e affidabili, perché operano con successo in tutti i principali porti e basi navali della Russia. Singoli esemplari si possono trovare all'estero: in Lettonia, Lituania, anche in Italia.
2.
Quasi tutti i miei rapporti a Severodvinsk presentano un rimorchiatore prodotto da Pella. I rimorchiatori della Flotta del Nord "Viktor Tikhonov" e "Anatoly Tarasov", così come il rimorchiatore dell'impresa di Severodvinsk "Zvezdochka" "Alexander Zryachev" sono dei veri "cavalli da tiro" e svolgono i compiti più difficili, compreso il ritiro delle navi sotto costruzione e riparazione dalle acque delle imprese "Zvezdochka" ", "Sevmash" e della base navale di Belomorsk.
3.
L'azienda è situata su due siti: vecchio e nuovo. Quello vecchio si trova sul territorio dell'ex Palazzo Pellina, dove hanno sede la direzione dello stabilimento, la divisione ingegneria "Pella-Mash" e "Pella-Fiord" (costruzione navale in vetroresina). Il nuovo sito si trova al confine tra la città e la regione, nel villaggio di Sapernoye.
Storia
Il vecchio sito si trova sul territorio dell'ex Palazzo Pellinsky, costruito sotto Caterina II. Oggi del palazzo, smantellato fino alle fondamenta per ordine di Paolo I, restano solo il fabbricato delle carrozze e delle scuderie e la dependance della Stazione di Posta.
4. L'edificio per le carrozze, le scuderie e la dependance della Stazione di Posta del Complesso di Palazzo Pellina.
Negli anni '30 del XX secolo, su questo territorio fu costruito uno stabilimento di rimorchi del Ministero dell'industria forestale dell'URSS e nel 1950 vi fu organizzata la produzione di costruzioni navali, dopo di che i principali prodotti dello stabilimento divennero rimorchiatori, motoscafi, pilotine e altri piccoli vasi.
Nel 1957, l'impresa fu ribattezzata Stabilimento meccanico navale di Leningrado. La capacità dell'impresa è cresciuta nel tempo e sono state sviluppate nuove direzioni. Così, negli anni '60, nello stabilimento apparve una nuova direzione: la costruzione navale in fibra di vetro. I primi esempi di tali navi furono i cacciatori Nadezhda per la base di pesca di Vostok, le navi idrografiche del tipo Kaira, le navi da lavoro Bekas e le navi leggere di tutti i veicoli domestici per acque profonde per l'esplorazione dell'Oceano Mondiale.
5. Barca del progetto LM 4-87.
Nel 1965, l'impresa, come impianto di produzione pilota, fu trasferita all'Istituto centrale di ricerca sulla tecnologia di costruzione navale e le fu restituito il nome storico "Pella": il cantiere navale di Leningrado "Pella".
Dagli anni '70, con la partecipazione diretta dell'Istituto Centrale di Ricerca Scientifica dell'Unione Doganale, è stata dominata la produzione di attrezzature tecnologiche per l'industria navale: macchine per verniciatura, piegatubi, macchine per il taglio termico dei metalli.
Nel 1992, l'impresa è stata privatizzata ed è diventata una società per azioni aperta "Impianto di costruzione navale di Leningrado "Pella" (dal 21/06/1996 - Società per azioni aperta "Impianto di costruzione navale di Leningrado "Pella").
Nel 2012 è iniziata la costruzione di un nuovo sito nel villaggio di Saperny, grazie al quale è diventato possibile costruire navi e navi con maggiore lunghezza e pescaggio e con un varo più conveniente.
6. Nuovo complesso cantieristico "Pella".
Nel 2016 alla società è stata affittata la proprietà dello stabilimento di costruzione navale di Feodosia "More" (Crimea).
Oggi Pella è una società per azioni, che comprende 8 filiali e affiliate, che possiede un territorio di 33 ettari e beni sufficienti per condurre un'attività di successo.
Primo sito (vecchio)
La costruzione dell'ordine inizia non solo con la lamiera, ma anche con la ricezione in magazzino delle rimanenti attrezzature necessarie per la futura nave/nave.
7. Gru PALFINGER PC 2300 rimessata in magazzino per un futuro rimorchiatore. 
Successivamente, nell'officina di assemblaggio scafo, inizia l'assemblaggio delle strutture della futura nave.
8. Officina di assemblaggio dello scafo. Qui avviene l'assemblaggio delle grandi strutture della futura nave.
9. All'interno dell'officina di assemblaggio della carrozzeria. 
10. Edificio amministrativo della fabbrica. Sempre all'interno è presente una sala da pranzo e un posto di pronto soccorso con sala massaggi. Dietro c'è tutta una rete di officine di lavorazione dei metalli e di assemblaggio di macchine utensili. 
Una volta assemblata la grande struttura, questa viene trasportata presso l'officina in prossimità del terrapieno di allestimento. I blocchi finiti vengono trasportati dall'officina di assemblaggio dello scafo alla rimessa per barche, dove dai blocchi viene assemblato lo scafo finito.
Dopo che lo scafo della nave è stato completato, inizia ad essere equipaggiato con le attrezzature e verniciato.
11. Progetto 16609 rimorchiatore 
La nave viene varata utilizzando carrelli e un transfrontaliero.
12. Costruzione di un rimorchiatore del progetto PE-65. I binari transfrontalieri sono visibili sulla sinistra. 
Quindi il rimorchiatore, con un alto grado di prontezza, viene portato sul sito sui carrelli di alaggio e calato in acqua lungo uno scivolo inclinato.
13. Ferrovie transfrontaliere. È attraverso loro che viene lanciato l’ordine dell’acqua. 
14. Il rimorchiatore da incursione "Volchok" presso l'argine di allestimento dell'impresa. La sua costruzione è in corso per la Marina. 
15. Rimorchiatore stradale "Volchok" e negozio di scalo di alaggio. 
16. Ospiti casuali. 
Sul territorio esistente dell'impianto vi sono restrizioni sul pescaggio delle navi in costruzione - non più di 3,5-4 m a causa delle rapide sul fairway della Neva. Pertanto, ora lo stabilimento ha la capacità di costruire navi della flotta tecnica: rimorchiatori, pilotine e altre navi speciali, con un pescaggio non superiore a 4 me una lunghezza fino a 50 m per un totale di 12-15 unità. nell'anno. Di questi, l'impianto produce ogni anno almeno 5 - 9 navi secondo gli ordini governativi di vari dipartimenti federali.
17. Albero del futuro rimorchiatore. 
Secondo sito (nuovo)
La costruzione del nuovo sito è iniziata il 16 luglio 2012 nel villaggio di Saperny, nella regione di Leningrado, sul sito tra la strada San Pietroburgo - Otradnoe e l'argine del fiume Neva.
Su una nuova sezione del fiume. Non ci sono restrizioni sulle rapide della Neva, quindi Pella prevede di organizzare la costruzione in serie e il varo di un massimo di 10 navi marittime all'anno, lunghe fino a 100 m, larghe fino a 22 m, con un pescaggio fino a 8 m. Compreso:
- navi speciali della flotta tecnica: rimorchiatori ad alta potenza con classe di ghiaccio rinforzato, navi idrografiche e altre navi speciali, anche per garantire il funzionamento delle strutture infrastrutturali della rotta del Mare del Nord;
- prestiti per la flotta peschereccia (navi per la pesca con palangari di pesci demersali, pescherecci da traino di media profondità, navi da ricerca per istituti industriali dell'Agenzia federale per la pesca), che devono essere costruite in Russia ai sensi dei paragrafi 1b e 2c dell'Elenco delle istruzioni del il Presidente della Federazione Russa sullo sviluppo del complesso di pesca del 21 marzo 2013. N. Pr-613;
- navi per la Marina russa.
Nella nuova sede dell'impresa cantieristica Pella, la costruzione delle navi viene effettuata quasi allo stesso modo di quella vecchia. Tutto inizia con la consegna della lamiera e delle attrezzature al magazzino.
19. Lamiere di metallo da diverse tonnellate vengono spostate nell'officina di lavorazione dello scafo utilizzando diverse gru magnetiche a ponte. 
20. Fogli laminati in attesa di lavorazione 
Dopo che il metallo è arrivato in azienda, inizia il suo lavoro nell'officina di lavorazione della carrozzeria.
21. Officina lavorazione scafi. 
Le lamiere passano attraverso decine di macchine diverse, dopo aver lavorato con le quali una normale lamiera si trasforma in una parte della futura nave/nave.
22. Pressa idraulica SMT. 
Con l'aiuto delle macchine situate nell'officina di lavorazione della carrozzeria, è possibile dare a una lamiera quasi qualsiasi forma.
23. Pressa piegatrice idraulica Boscert. 
24. Piegatrice per lamiera. 
25. Magazzino in una nuova sede. 
26.
Dopo che la lamiera è diventata parte della futura nave, viene spostata nell'officina dello scalo di alaggio...
27. Officina degli scali di alaggio del nuovo sito del cantiere Pella. 
Dove verrà messo al posto giusto.
28. Costruzione della nave sperimentale del progetto 11982 "Ilmen". 
E gradualmente inizieranno ad apparire i contorni della futura nave.
29. Sezione della futura nave oceanografica. 
30. Lavori sullo scafo. 
Una volta completati i lavori sullo scafo, inizia la fase successiva: il varo.
31.
Passiamo alla rampa di lancio.
32. Cantiere "Pella" 
La nave viene varata utilizzando carrelli di varo, sui quali la nave/nave viene rimossa dallo scalo di alaggio e trasportata al transfrontaliero, dopodiché viene varata.
33. Carrello di discesa. 
34. Transfrontaliero. 
35. La lunghezza della frontiera è di 400 metri. 
Il 29 luglio 2016, presso il cantiere navale di Pella, si è svolta la cerimonia di varo della nave da ricerca sperimentale "Ladoga" (numero di serie 150) del Progetto 11982, in costruzione per la Marina russa.
34. Nave da ricerca.
La lunghezza della nave è 63,8 m, larghezza - 10,8 m, pescaggio massimo - 3,8 m, velocità - 12 nodi, autonomia di crociera - 1 mila miglia, autonomia - 20 giorni, equipaggio - 16 persone, membri della spedizione - 20 umani.
Nel prossimo futuro sul nostro portale verrà pubblicata un'intervista al vicedirettore dell'impresa Pella. L'intervista racconterà in dettaglio il lavoro dell'impresa, gli ordini, i risultati, le prospettive e i problemi.
Rimani sintonizzato!
San Pietroburgo è multiforme nelle sue manifestazioni. Tutta la Russia è giustamente orgogliosa dei cantieri navali di Leningrado. È positivo che molte aziende rimangano fedeli alle proprie tradizioni, continuino a essere leader nel loro segmento ed espandano la propria sfera di influenza. Il cantiere navale Pella è leader nella costruzione di rimorchiatori e padroneggia con successo la produzione di navi oceanografiche e altre navi tecnologicamente avanzate.
Storia
OJSC "Pella" è un'impresa di costruzione navale situata nella città di Otradnoye, nella regione di Leningrado. Il territorio che occupa apparteneva in precedenza all'area parco del Palazzo Pellina. L'impianto fu fondato e costruito per decreto di Caterina II; tutto ciò che restava del magnifico insieme erano il cortile di posta e le scuderie. Il danno non è stato causato dal tempo e dalla disattenzione umana, ma dalla guerra. Attualmente gli edifici sono monumenti e sono protetti dallo Stato.
Dopo la rivoluzione, più precisamente negli anni '30, il Ministero dell'industria forestale dell'URSS costruì degli edifici sul sito dei giardini e, dopo la revoca del blocco e la fine della Grande Guerra Patriottica, l'impresa riprese l'attività, le officine furono restaurate e un è stato ricevuto un nuovo nome: stabilimento meccanico di Leningrado n. 4.
Il cantiere Pella è stato fondato nel 1950 ed è attualmente uno dei fiori all'occhiello della cantieristica navale di piccolo tonnellaggio. L'azienda è specializzata nella produzione di rimorchiatori (spingitori, handler, scorta), pilotine, imbarcazioni, attrezzature e strumenti.
La missione dell'azienda
Il cantiere navale "Pella" di Leningrado vede la sua missione nell'adempimento completo dei suoi obblighi. L'azienda ritiene che i prodotti che escono dai cantieri navali dello stabilimento debbano essere solo di alta qualità e soddisfare gli standard russi ed europei. Una parte altrettanto importante del lavoro è la realizzazione di tutti i desideri del cliente, nonché l’adempimento di tutti gli obblighi contrattuali.
Nella produzione ci assumiamo la grande responsabilità di evadere gli ordini entro i tempi concordati e di trovare soluzioni finanziarie convenienti per i clienti. L'attenzione ai dettagli, l'esecuzione di alta qualità degli ordini entro i tempi concordati e molte altre sfumature del lavoro consentono all'azienda non solo di mantenere la redditività, ma anche di ricevere ordini governativi in tempi di crisi.
Prodotti
Il cantiere navale Pella è stato privatizzato nel 1992 e ha ricevuto lo status di società per azioni aperta. I principali prodotti realizzati rimangono nelle aree tradizionali:
- Costruzione navale. I prodotti vengono forniti ai clienti russi ed esportati all'estero vicino e lontano. Il leader nella produzione sono le barche pilota. Sono state padroneggiate nuove direzioni: rimorchiatori inclinati, rimorchiatori spintori, rimorchiatori di scorta, navi per vari scopi (inclusa la Marina russa).
- Produzione di fibra di vetro. Questa linea è specializzata nella produzione di scialuppe di salvataggio progettate per il varo tramite cavi, imbarcazioni a caduta libera, nonché strutture in materiali compositi. Un'ulteriore linea di produzione è quella dei meccanismi di varo e sollevamento per imbarcazioni in vetroresina e la produzione di imbarcazioni da diporto tecnologicamente avanzate “Pella-Fiord”.
- Ingegneria Industriale. L'azienda produce macchine per il taglio al plasma utilizzate per il taglio automatico di lamiere laminate. Il cantiere navale "Pella" di Leningrado è l'unica impresa che produce tali attrezzature. Nell'ambito della produzione di ingegneria meccanica, viene prodotta una serie per la lavorazione a caldo e a freddo di tubi. Vengono prodotti anche i dispositivi delle serie “Luch” ed “Effect”, destinati ai lavori di verniciatura con il metodo a spruzzo airless.
Struttura aziendale
Pella è un impianto di costruzione navale (Otradnoye), che ha una struttura di gestione della holding. L'entità giuridica principale riunisce le unità indipendenti delle filiali. Ciò consente all'azienda di costruire una chiara catena tecnologica all'interno dell'impresa. Ciascuna delle filiali subordinate ha un certo grado di libertà nel ricevere ordini, distribuire gli utili e concentrare le risorse.
La struttura dell'azienda:
- OJSC "Pella-Mash", area di attività - ingegneria meccanica.
- JSC "Pella-Fiord", tipo di attività - costruzione navale in vetroresina.
- Aris LLC, specializzazione - finitura e verniciatura di navi.
- JSC "Intro-Pella" e "Pella Sietas GmbH" sono impegnate nella costruzione navale.
- Promenergo LLC, area di attività - energia.
- LLC "Nemo", campo di attività - installazione elettrica.
- Pella-design LLC è un'impresa creativa focalizzata sul design e sul design.
- Perseus-Pella LLC è una società controllata impegnata in attività di pesca.
Prospettive
Nel 2011 il cantiere Pella ha acquisito altri 20 ettari di terreno nella regione di Leningrado per la costruzione di impianti di produzione. Il territorio si trova tre chilometri sotto l'azienda esistente. Nelle nuove officine si stanno realizzando:
- Navi tecniche (rimorchiatori per lavori nel ghiaccio, navi idrografiche, navi specializzate per lavori nelle infrastrutture
- Pescherecci (pescherecci da traino per la pesca a diverse profondità, navi per vari istituti di Rosrybolovstvo, ecc.).
L'impresa dovrebbe raggiungere la sua capacità di progettazione nel 2018; il fatturato finanziario previsto sarà approssimativamente compreso tra 8 e 10 miliardi di rubli all'anno. Le attività principali sono l'ingegneria meccanica e la cantieristica navale. Dal 2015, la società ha iniziato la produzione delle navi da difesa del progetto Karakurt, armate con missili da crociera di classe Calibre.
Attuazione dei piani
Il nuovo cantiere Pella è attivamente operativo. Nel 2016, nell'ambito del Forum delle iniziative strategiche, LSZ Pella ha presentato numerosi nuovi progetti e prodotti di serie modernizzati. L'interesse maggiore è stato suscitato da un peschereccio e da un rimorchiatore di salvataggio multiuso. Il progetto del nuovo complesso di costruzione navale dell'azienda, nonché lo sviluppo del concetto di una serie (peschereccio congelatore, peschereccio trasformatore, peschereccio per granchi, ecc.) hanno ricevuto feedback.
Alla fine di luglio 2016 sullo stabilimento è stata installata la terza nave missilistica di piccola cilindrata della serie Shkval, destinata alla Marina russa. Nell'ambito di questa cooperazione, si prevede di produrre una nave cisterna marittima universale e una nave tecnica del Progetto 23120M (killer). Secondo alcuni resoconti dei media, la costruzione di queste strutture avrà luogo nei cantieri esteri della società (Amburgo, una filiale di Pella Sietas GmbH).
Nel settembre 2016, l'impresa ha posato la chiglia di una nuova nave da ricerca oceanografica, l'Akademik Ageev, e ha anche varato diversi rimorchiatori di serie che hanno ricevuto porti di origine e proprietari. Tutte le navi sono sottoposte ad adeguata certificazione e classificazione da parte di società nazionali/straniere.
Espansione della Crimea
I cantieri navali della Crimea sono rimasti a lungo senza un sostegno adeguato e oggi hanno un disperato bisogno di investimenti. Secondo alcune informazioni, il cantiere Pella avrebbe rivendicato l'opportunità di riorganizzarsi e di effettuare investimenti nello stabilimento di More (Feodosia). La decisione di investire era legata all'attuazione da parte dell'impresa Feodosia di un ordine di difesa militare per la costruzione di navi della stessa classe prodotte dalla Pella LSZ.
All'accordo si è opposto il sindacato dei lavoratori dello stabilimento More, che voleva preservare la forma di proprietà statale, poiché erano emerse informazioni sul trasferimento dell'impresa nella giurisdizione di una filiale della Pella OJSC. Tuttavia, le parti hanno raggiunto alcuni accordi. Non ci sono ancora informazioni sui dettagli, ma la fase iniziale della ricostruzione del cantiere navale Feodosia è già in corso. I piani includono attività di dragaggio nella baia, ristrutturazione degli impianti di produzione e altri lavori di ripristino. Il piano di ricostruzione dura fino al 2020.
Amministrazione
Il principale azionista della società è Tsaturov Herbert Robertovich (59,66% delle azioni). Dal 1992 è direttore generale dello stabilimento di Pella.
L'azienda si trova all'indirizzo: regione di Leningrado, distretto di Kirovsky, città di Otradnoye, via Tsentralnaya, edificio 4.
Sotto i raggi del luminoso sole di marzo, il nuovo rimorchiatore brilla di vernice fresca. La Neva, già libera dai ghiacci, si prepara ad accogliere sulla sua superficie acquatica un altro risultato del lavoro dei costruttori navali nazionali.
L'aria profuma di primavera e umidità, e siamo nella città di Otradnoye (regione di Leningrado), dove si trova il cantiere navale Pella di Leningrado, uno dei leader nella costruzione navale russa.
+ 35 foto!(cliccabile)
Cominciamo a conoscere la pianta da zero!
1. La lamiera entra nella produzione della lavorazione scocche:
2. Dal taglio plasma sagomato per metallo si ottengono particolari di varie forme e dimensioni:
3. I lavori fervono nel vicino reparto di assemblaggio e saldatura:
4. Qui le sezioni degli alloggiamenti sono saldate da singole parti:
5. Assemblaggio della sezione di prua di una nave di servizio portuale integrato (numero di serie 304):
6. Scale, ancoraggi e altri accessori:
8. E questa è la sezione della sovrastruttura del progetto di rimorchiatore di salvataggio multiuso PS-45:
Attualmente, nel nuovo sito produttivo di Pella, è iniziata la costruzione di una serie di rimorchiatori di questo tipo commissionati dalla Marina russa.
9. 10. 11. Il parco macchine dell'azienda è diversificato:
12. Prodotti del reparto lavorazione tubi:
13. Modelli utilizzati nella fabbricazione di tubi di varie curvature:
14. In una delle baie vengono assemblate le barche di servizio Baklan:
15. Le barche del progetto, A 149-1, hanno lo scafo in alluminio e sono prodotte in serie; nella foto ci sono barche con i numeri di serie A006 e A007. In primo piano potete vedere i dettagli dei carrelli nave per il nuovo complesso cantieristico:
Ora torniamo dalle officine alle rive della Neva.
16. La pilotina del progetto PP20 è in fase di preparazione per la consegna al cliente.
Tieni presente che in lontananza puoi vedere lo smog che incombe su San Pietroburgo:
17. Un peschereccio del progetto PL-475 (impostato il 23 maggio 2012) sale sullo scalo di alaggio.
18. È in corso l'installazione del complesso elica-timone:
19. Dopo il completamento dei lavori nella parte sottomarina dello scafo, la nave verrà varata:
20. Nelle vicinanze è iniziato l'assemblaggio della 4a nave di servizio portuale integrato del progetto 03180:
21. 22. Il rimorchiatore marittimo MB-135 del progetto PE-65 si annoia in attesa del varo:
23. Presso la parete di allestimento si trova la terza nave di servizio portuale integrata del progetto 03180.
24. Dall'alto della sovrastruttura VTN-73 si ha una buona visuale della Neva e dei rimorchiatori in piedi sull'argine di allestimento. Sembra che ho trovato scorte strategiche di pneumatici:
25. Nella darsena coperta è in corso l'assemblaggio in serie dei rimorchiatori dei progetti RAscal 2000, 90600 e 16609:
Intanto è iniziata la solenne cerimonia di varo del rimorchiatore.
La spedizione alle imprese di San Pietroburgo e della regione di Leningrado ha avuto luogo! Dal 21 al 26 novembre ho visitato una dozzina di aziende diverse nella capitale del Nord e nei suoi dintorni, dove ho avuto la fortuna non solo di realizzare reportage fotografici, ma anche di intervistarli. La prima impresa che ho ispezionato è stata il cantiere navale "Pella" di Leningrado, situato nella città di Otradnoye. Questo è ciò di cui parleremo oggi.
I principali prodotti dello stabilimento di Pella sono rimorchiatori di nuova generazione, moderni, confortevoli e affidabili, perché operano con successo in tutti i principali porti e basi navali della Russia. Singoli esemplari si possono trovare all'estero: in Lettonia, Lituania, anche in Italia.
Quasi tutti i miei rapporti a Severodvinsk presentano un rimorchiatore prodotto da Pella. I rimorchiatori della Flotta del Nord "Viktor Tikhonov" e "Anatoly Tarasov", così come il rimorchiatore dell'impresa di Severodvinsk "Zvezdochka" "Alexander Zryachev" sono dei veri "cavalli da tiro" e svolgono i compiti più difficili, compreso il ritiro delle navi sotto costruzione e riparazione dalle acque delle imprese "Zvezdochka" ", "Sevmash" e della base navale di Belomorsk.
L'azienda è situata su due siti: vecchio e nuovo. Quello vecchio si trova sul territorio dell'ex Palazzo Pellina, dove hanno sede la direzione dello stabilimento, la divisione ingegneria "Pella-Mash" e "Pella-Fiord" (costruzione navale in vetroresina). Il nuovo sito si trova al confine tra la città e la regione, nel villaggio di Sapernoye.
Il vecchio sito si trova sul territorio dell'ex Palazzo Pellinsky, costruito sotto Caterina II. Oggi del palazzo, smantellato fino alle fondamenta per ordine di Paolo I, restano solo l'edificio delle scuderie e la dependance della Stazione Postale.
4. Edificio stalla per le carrozze e annesso della Stazione Postale del complesso di Palazzo Pellina.
Negli anni '30 del XX secolo, su questo territorio fu costruito uno stabilimento di rimorchi del Ministero dell'industria forestale dell'URSS e nel 1950 vi fu organizzata la produzione di costruzioni navali, dopo di che i principali prodotti dello stabilimento divennero rimorchiatori, motoscafi, pilotine e altri piccoli vasi.
Nel 1957, l'impresa fu ribattezzata Stabilimento meccanico navale di Leningrado. La capacità dell'impresa è cresciuta nel tempo e sono state sviluppate nuove direzioni. Così, negli anni '60, nello stabilimento apparve una nuova direzione: la costruzione navale in fibra di vetro. I primi esempi di tali navi furono i cacciatori Nadezhda per la base di pesca di Vostok, le navi idrografiche del tipo Kaira, le navi da lavoro Bekas e le navi leggere di tutti i veicoli domestici per acque profonde per l'esplorazione dell'Oceano Mondiale.
5. Barca del progetto LM 4-87.
Nel 1965, l'impresa, come impianto di produzione pilota, fu trasferita all'Istituto centrale di ricerca sulla tecnologia di costruzione navale e le fu restituito il nome storico "Pella": il cantiere navale di Leningrado "Pella".
Dagli anni '70, con la partecipazione diretta dell'Istituto Centrale di Ricerca Scientifica dell'Unione Doganale, è stata dominata la produzione di attrezzature tecnologiche per l'industria navale: macchine per verniciatura, piegatubi, macchine per il taglio termico dei metalli.
Nel 1992, l'impresa è stata privatizzata ed è diventata una società per azioni aperta "Impianto di costruzione navale di Leningrado "Pella" (dal 21/06/1996 - Società per azioni aperta "Impianto di costruzione navale di Leningrado "Pella").
Nel 2012 è iniziata la costruzione di un nuovo sito nel villaggio di Saperny, grazie al quale è diventato possibile costruire navi e navi con maggiore lunghezza e pescaggio e con un varo più conveniente.
6. Nuovo complesso cantieristico "Pella".
Nel 2016 alla società è stata affittata la proprietà dello stabilimento di costruzione navale di Feodosia "More" (Crimea).
Oggi Pella è una società per azioni, che comprende 8 filiali e affiliate, che possiede un territorio di 33 ettari e beni sufficienti per condurre un'attività di successo.
Primo sito (vecchio)
La costruzione dell'ordine inizia non solo con la lamiera, ma anche con la ricezione in magazzino delle rimanenti attrezzature necessarie per la futura nave/nave.
7. Gru PALFINGER PC 2300 rimessata in magazzino per un futuro rimorchiatore.
Successivamente, nell'officina di assemblaggio scafo, inizia l'assemblaggio delle strutture della futura nave.
8. Officina di assemblaggio dello scafo. Qui avviene l'assemblaggio delle grandi strutture della futura nave.
9. All'interno dell'officina di assemblaggio della carrozzeria.
10. Edificio amministrativo della fabbrica. Sempre all'interno è presente una sala da pranzo e un posto di pronto soccorso con sala massaggi. Dietro c'è tutta una rete di officine di lavorazione dei metalli e di assemblaggio di macchine utensili.
Una volta assemblata la grande struttura, questa viene trasportata presso l'officina in prossimità del terrapieno di allestimento. I blocchi finiti vengono trasportati dall'officina di assemblaggio dello scafo alla rimessa per barche, dove dai blocchi viene assemblato lo scafo finito.
Dopo che lo scafo della nave è stato completato, inizia ad essere equipaggiato con le attrezzature e verniciato.
11. Progetto 16609 rimorchiatore
La nave viene varata utilizzando carrelli e un transfrontaliero.
12. Costruzione di un rimorchiatore del progetto PE65. I binari transfrontalieri sono visibili sulla sinistra.
Quindi il rimorchiatore, con un alto grado di prontezza, viene portato sul sito sui carrelli di alaggio e calato in acqua lungo uno scivolo inclinato.
13. Ferrovie transfrontaliere. È attraverso loro che viene lanciato l’ordine dell’acqua.
14. Il rimorchiatore da incursione "Volchok" presso l'argine di allestimento dell'impresa. La sua costruzione è in corso per la Marina.
15. Rimorchiatore stradale "Volchok" e negozio di scalo di alaggio.
16. Ospiti casuali.
Sul territorio esistente dell'impianto sono in vigore restrizioni sul pescaggio delle navi in costruzione non superiori a 3,54 m a causa delle rapide sul fairway della Neva. Pertanto, ora lo stabilimento ha la capacità di costruire navi della flotta tecnica: rimorchiatori, pilotine e altre navi speciali, con un pescaggio non superiore a 4 me una lunghezza fino a 50 m per un totale di 12-15 unità. nell'anno. Di questi, l'impianto produce ogni anno almeno 5-9 navi secondo gli ordini governativi di vari dipartimenti federali.
17. Albero del futuro rimorchiatore.
Secondo sito (nuovo)
La costruzione del nuovo sito è iniziata il 16 luglio 2012 nel villaggio di Saperny, nella regione di Leningrado, sul sito tra la strada Otradnoe di San Pietroburgo e l'argine del fiume Neva.
Su una nuova sezione del fiume. Non ci sono restrizioni sulle rapide della Neva, quindi Pella prevede di organizzare la costruzione in serie e il varo di un massimo di 10 navi marittime all'anno, lunghe fino a 100 m, larghe fino a 22 m, con un pescaggio fino a 8 m. Compreso:
navi speciali della flotta tecnica: rimorchiatori ad alta potenza con classe di ghiaccio rinforzato, navi idrografiche e altre navi speciali, anche per garantire il funzionamento delle strutture infrastrutturali della rotta del Mare del Nord;
prestiti per la flotta peschereccia (navi per la pesca con palangari di pesci demersali, pescherecci da traino di media profondità, navi per la ricerca scientifica per istituti industriali dell'Agenzia federale per la pesca), che devono essere costruite in Russia ai sensi dei paragrafi 1b e 2c dell'Elenco dei Istruzioni del Presidente della Federazione Russa sullo sviluppo del complesso di pesca del 21 marzo 2013. N. Pr613;
navi per la Marina russa.
18.Edificio amministrativo sul territorio della nuova sede.
Nella nuova sede dell'impresa cantieristica Pella, la costruzione delle navi viene effettuata quasi allo stesso modo di quella vecchia. Tutto inizia con la consegna della lamiera e delle attrezzature al magazzino.
19. Lamiere di metallo da diverse tonnellate vengono spostate nell'officina di lavorazione dello scafo utilizzando diverse gru magnetiche a ponte.
20. Fogli laminati in attesa di lavorazione
Dopo che il metallo è arrivato in azienda, inizia il suo lavoro nell'officina di lavorazione della carrozzeria.
21. Officina lavorazione scafi.
Le lamiere passano attraverso decine di macchine diverse, dopo aver lavorato con le quali una normale lamiera si trasforma in una parte della futura nave/nave.
22. Pressa idraulica SMT.
Con l'aiuto delle macchine situate nell'officina di lavorazione della carrozzeria, è possibile dare a una lamiera quasi qualsiasi forma.
23. Pressa piegatrice idraulica Boscert.
24. Piegatrice per lamiera.
La lunghezza della nave è 63,8 m, larghezza - 10,8 m, pescaggio massimo - 3,8 m, velocità - 12 nodi, autonomia di crociera - 1 mila miglia, autonomia - 20 giorni, equipaggio - 16 persone, membri della spedizione - 20 umani.
Nel prossimo futuro sul nostro portale verrà pubblicata un'intervista al vicedirettore dell'impresa Pella. L'intervista racconterà in dettaglio il lavoro dell'impresa, gli ordini, i risultati, le prospettive e i problemi.
| Cantiere navale di Leningrado "Pella" | |
| Base | |
|---|---|
| Posizione | |
| Figure chiave |
Tsaturov Herbert Robertovich (Direttore generale) |
| Industria | |
| Prodotti |
Negli anni '30 del XX secolo su questo territorio fu costruito uno stabilimento di rimorchi del Ministero dell'industria forestale. Dopo la Grande Guerra Patriottica, l'impianto fu restaurato e ribattezzato Impianto meccanico di Leningrado n. 4. RisultatiLo stabilimento di Pella è diventato la prima impresa di costruzione navale russa ad essere invitata come partecipante alla fiera internazionale della costruzione navale di piccolo tonnellaggio Tug & Salvage Convention and Exhibition a Rotterdam. ProdottiUno dei tipi di navi costruite in massa nei cantieri navali dello stabilimento sono i rimorchiatori Progetto 90600. ProspettiveNel 2011 l'impresa, in accordo con le autorità regionali, ha acquistato un terreno con una superficie di circa 20 ettari sulla riva del fiume. Neva nella città di Otradnoye, distretto di Kirov, regione di Leningrado - 3 km a valle del sito esistente di Pella. Su una nuova sezione del fiume. Non ci sono restrizioni sulle rapide della Neva, quindi Pella prevede di organizzare la costruzione in serie e il varo di un massimo di 10 navi marittime all'anno, lunghe fino a 100 m, larghe fino a 22 m, con un pescaggio fino a 6 m. Compreso:
Il nuovo complesso creerà 1.500 nuovi posti di lavoro nella regione. Il volume di produzione delle navi marittime, tenendo conto della capacità del nuovo complesso impiantistico, ammonterà a 12 miliardi di rubli. nell'anno. Portafoglio ordini di costruzione nel 2014-2016 La prima serie di navi della flotta tecnica e da pesca (fino a 80 metri o più di lunghezza) è stata formata e concordata con i Clienti. La prevista messa in funzione dei laboratori di produzione nel nuovo sito è prevista per il 4° trimestre del 2014, il raggiungimento della capacità di progettazione del complesso è all'inizio del 2018. La produzione di navi marittime dovrebbe aumentare ogni anno, e di conseguenza dal 2015 sarà di 2-4-6-8 unità. Il carico annuo stimato del nuovo complesso ammonterà infine a 8-10 miliardi di rubli. prodotti all’anno, che rappresenteranno fino al 20% del volume totale di navi per scopi simili sul mercato russo. Il 10 febbraio 2014 Terraline GmbH, una filiale dello stabilimento di Amburgo, ha acquisito il cantiere navale di Amburgo Sietas. Nel 2015-2016 sono apparse sulla stampa informazioni che la società intende investire nell'ammodernamento dello stabilimento di costruzione navale di Feodosia "More", che sarà coinvolto nella costruzione di navi e imbarcazioni della stessa serie della "Pella" nell'ambito del quadro dell’ordine di difesa dello Stato. Secondo altre informazioni, Pella ha affermato di trasferire la proprietà dell’impianto alla sua entità giuridica affiliata, cosa che ha causato una forte reazione negativa da parte dei dipendenti dell’impresa Feodosia e di alcuni deputati del Consiglio di Stato della Repubblica di Crimea. Scrivi una recensione sull'articolo "Pella (pianta)"AppuntiCollegamenti
Estratto che caratterizza Pella (fabbrica)Il principe Andrei, nella sua uniforme bianca (di cavalleria), in calze e scarpe, vivace e allegro, stava nelle prime file del cerchio, non lontano dai Rostov. Il barone Firgoff ha parlato con lui della presunta prima riunione del Consiglio di Stato di domani. Il principe Andrei, in quanto persona vicina a Speransky e partecipante ai lavori della commissione legislativa, potrebbe fornire informazioni corrette sull'incontro di domani, sul quale circolavano varie voci. Ma non ascoltò quello che gli disse Firgof, e guardò prima il sovrano, poi i signori che si preparavano a ballare, che non osavano unirsi al cerchio.Il principe Andrej osservò questi signori e queste signore timidi davanti al sovrano, che morivano dal desiderio di essere invitati. Pierre si avvicinò al principe Andrei e gli afferrò la mano. – Balli sempre. C'è la mia protetta [preferita], la giovane Rostova, invitatela", ha detto. - Dove? – chiese Bolkonskij. "Scusa," disse rivolto al barone, "finiremo questa conversazione da un'altra parte, ma dobbiamo ballare al ballo." “Si fece avanti nella direzione che Pierre gli aveva indicato. Il volto disperato e congelato di Natasha attirò l'attenzione del principe Andrei. La riconobbe, intuì i suoi sentimenti, capì che era una principiante, ricordò la sua conversazione alla finestra e con un'espressione allegra sul viso si avvicinò alla contessa Rostova. "Vi presento mia figlia," disse la contessa arrossendo. "Ho il piacere di conoscermi, se la contessa si ricorda di me", disse il principe Andrei con un inchino educato e basso, contraddicendo completamente le osservazioni di Peronskaya sulla sua maleducazione, avvicinandosi a Natasha e alzando la mano per abbracciarle la vita ancor prima di aver finito il discorso. invito a ballare. Ha suggerito un tour di valzer. Quell'espressione congelata sul viso di Natasha, pronta alla disperazione e alla gioia, si illuminò improvvisamente di un sorriso felice, grato e infantile. "Ti aspetto da molto tempo", come se avesse detto questa ragazza spaventata e felice, con il suo sorriso che appariva dietro le lacrime pronte, alzando la mano sulla spalla del principe Andrei. Erano la seconda coppia ad entrare nel cerchio. Il principe Andrey era uno dei migliori ballerini del suo tempo. Natasha ha ballato magnificamente. I suoi piedi nelle scarpe di raso da sala da ballo rapidamente, facilmente e indipendentemente da lei facevano il loro lavoro, e il suo viso brillava della gioia della felicità. Il suo collo nudo e le sue braccia erano magri e brutti. Rispetto alle spalle di Helen, le sue spalle erano magre, i suoi seni erano vaghi, le sue braccia erano magre; ma Helen sembrava già ricoperta di vernice dalle migliaia di sguardi che scorrevano sul suo corpo, e Natasha sembrava una ragazza che fosse stata esposta per la prima volta e che se ne sarebbe vergognata molto se non le fosse stato assicurato che fosse così necessario. Il principe Andrej amava ballare e, volendo liberarsi rapidamente delle conversazioni politiche e intelligenti con cui tutti si rivolgevano a lui, e volendo spezzare rapidamente questo fastidioso circolo di imbarazzo formato dalla presenza del sovrano, andò a ballare e scelse Natasha , perché Pierre glielo aveva indicato e perché era stata la prima delle belle donne a comparire ai suoi occhi; ma non appena abbracciò quella figura magra e mobile, e lei gli si avvicinò così tanto e gli sorrise così vicino, il vino del suo fascino gli andò alla testa: si sentì rianimato e ringiovanito quando, riprendendo fiato e lasciandola, si fermò e cominciò a guardare i ballerini. Dopo il principe Andrei, Boris si avvicinò a Natasha, invitandola a ballare, e all'aiutante ballerino che iniziò il ballo, e altri giovani, e Natasha, consegnando i suoi gentiluomini in eccesso a Sonya, felice e arrossata, non smise di ballare tutta la sera. Non ha notato nulla e non ha visto nulla che preoccupasse tutti a questo ballo. Non solo non ha notato come il sovrano ha parlato a lungo con l'inviato francese, come ha parlato in modo particolarmente gentile con questa o quella signora, come il principe tale e quello ha fatto e detto questo, come Elena ha avuto un grande successo e ha ricevuto uno speciale attenzione da parte di questo e quello; non vide nemmeno il sovrano e notò che se n'era andato solo perché dopo la sua partenza il ballo si era fatto più vivace. In uno degli allegri cotillon, prima di cena, il principe Andrei ha ballato di nuovo con Natasha. Le ricordò il loro primo appuntamento nel vicolo Otradnensky e come non riusciva a dormire in una notte illuminata dalla luna, e come lui la sentiva involontariamente. Natasha arrossì a questo promemoria e cercò di giustificarsi, come se ci fosse qualcosa di vergognoso nella sensazione con cui il principe Andrei la sentì involontariamente. A questo ballo, Pierre per la prima volta si sentì insultato dalla posizione che sua moglie occupava nelle sfere più alte. Era cupo e distratto. Aveva un'ampia ruga sulla fronte e lui, in piedi davanti alla finestra, guardava attraverso gli occhiali, senza vedere nessuno. Il giorno successivo, il principe Andrei si è ricordato del ballo di ieri, ma non si è soffermato a lungo su di esso. “Sì, è stato un ballo davvero brillante. E poi... sì, Rostova è molto carina. C’è qualcosa di fresco, speciale, non pietroburghese, che la distingue”. Questo è tutto ciò che ha pensato al ballo di ieri e, dopo aver bevuto il tè, si è seduto a lavorare. |
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