Razvoj nove generacije ruskega strateškega bombnika-raketonosilca PAK DA (napredni letalski kompleks dolgega dosega) je pod osebnim nadzorom vodje države. To je izjavil United Aircraft Corporation (UAC).

Strokovnjaki ugotavljajo, da so se inženirji pri razvoju novega letala zanašali na prikritost in pri tem žrtvovali nadzvočno hitrost. Nova nosilka raket je zasnovana tako, da znatno okrepi zračno komponento strateških jedrskih sil Ruske federacije.

Razvoj strateškega bombnika-raketonosilca nove generacije PAK DA (napredni letalski kompleks dolgega dosega) je pod osebnim nadzorom vodje države. O tem je spregovorila Združena letalska korporacija (UAC). Korporacija je spomnila tudi na druge razvojne dosežke, ki ne bodo le ohranili, ampak tudi okrepili sestavni del jedrske triade - korpus strateških bombnikov. Potencial domačega letalstva dolgega dosega se že krepi zahvaljujoč posodobitvi raketnih nosilcev Tu-160M ​​in Tu-95MS. Ta legendarna letala še ne bodo kmalu izčrpala svoje življenjske dobe, do takrat pa jih bo nadomestil PAK DA, ki se gradi na podlagi letalske tovarne v Kazanu.

Osredotočite se na prikritost

Spomnimo, idejna zasnova bodočega letala je bila dogovorjena leta 2013. Projekt oblikovalskega biroja Tupolev je bil prepoznan kot najbolj obetaven. Oblikovalci so predlagali žrtvovanje nadzvočnih lastnosti zaradi radarske nevidnosti; odločeno je bilo, da se v PAK DA uporabijo prikrite tehnologije. Letalo bo izdelano po zasnovi "letečega krila". Seveda bi si katera koli vojska na svetu želela oborožiti z bombnikom, ki združuje nadzvočno hitrost in prikritost, vendar je po mnenju strokovnjakov na tej stopnji znanstvenega razvoja takšne rešitve nemogoče izvesti.

Za premikanje z nadzvočno, še bolj pa s hipersonično hitrostjo, mora imeti letalo poenostavljeno aerodinamiko. Vendar pa takšna racionalizacija ne bo omogočila, da bi naprava ostala nevidna za sovražne radarje, saj je kotna oblika telesa tista, ki zagotavlja nevidnost.

Druga težava je povezana z dovodom zraka motorja, ki je na nevidnih letalih zaprt pred radarskim sevanjem. Toda ta rešitev ni primerna za lete z nadzvočnimi hitrostmi - letala potrebujejo odprt in širok kanal za dovod zraka, saj se poraba kisika v motorju znatno poveča.

"Zakaj je poudarek na prikritosti, je razumljivo - sami zakoni fizike ne predvidevajo dolgih letov z nadzvočno hitrostjo," je v intervjuju za RT pojasnil glavni urednik revije Arsenal of the Fatherland, rezervni polkovnik Viktor Murakhovski. "Da, naš Tu-160, ki je še v uporabi, je nadzvočno letalo, vendar ne more leteti s takšno hitrostjo na celotni razdalji, ampak le na določenih odsekih, na primer, če je potrebno premagati črto zračne obrambe .”

Hkrati popolnoma nevidna letala ne obstajajo, nevidna letala so še vedno vidna na radarju, vendar na veliko krajših razdaljah kot običajna letala, je dodal strokovnjak.

Strateški bombniki so podvrženi povečanim zahtevam glede dosega in trajanja avtonomnega leta, v tem primeru je v ospredju parameter, kot je učinkovitost. Zasnova "zračnega krila" bo pripomogla k povečanju tega parametra, je prepričan strokovnjak.

Kljub zapletenosti naloge se delo na ustvarjanju nosilca raket prihodnosti aktivno premika naprej. Do marca lani je oblikovalski biro Tupolev ustvaril maketo PAK DA v polni velikosti. Maja 2017 je bil digitalni model PAK DA popolnoma pripravljen. O tem je medijem povedal podpredsednik UAC za inovacije Sergej Korotkov. Digitalizacija letala bo omogočila vzdrževanje PAK DA v vseh fazah njegovega življenjskega cikla, je pojasnil UAC.

Poleti je korporacija zagovarjala idejno tehnično zasnovo PAK DA in prešla na novo fazo dela - razvoj. Predvideva se, da bo prvi prototip letala lahko vzletel leta 2025, pri izdelavi naprave se ukvarja Kazansko proizvodno združenje po imenu Gorbunov (podružnica PJSC Tupolev).

Znano je, da bo PAK DA na krovu nosil široko paleto orožja, vključno s hiperzvočnimi raketami. Domet leta bo približno 12 tisoč km, hitrost bo približno 1000 km/h, vzletna teža ne bo presegla 110 ton.

V začetku oktobra 2018 so postale znane ocenjene značilnosti motorja bodočega bombnika.

Zlasti je novinarjem uspelo izvedeti, da bo motor zaščiten pred nekaterimi škodljivimi dejavniki jedrske eksplozije, elektrarna pa bo lahko delovala pri temperaturah od -60 do +50 ° C. Brez popravila mora motor delovati najmanj 600 ur, polna življenjska doba bo 8 tisoč ur oziroma 12 let delovanja z možnostjo podaljšanja te dobe na 21 let. Ustrezne zahteve so bile določene v razpisih, objavljenih na spletni strani javnih naročil.

Znano je tudi, da bo telo PAK DA izdelano predvsem iz lahkih in trpežnih kompozitnih materialov, zlasti se preučuje možnost uporabe titana - Rusija je vodilna v pridobivanju te kovine.

Navigacijski sistem PAK DA ne bo vezan na satelitske signale, temveč bo voden po astronomskih podatkih. Tako bo vozilo manj ranljivo za elektronsko bojevanje.

Poleg tega, kot je prej povedal nekdanji poveljnik ruskih vesoljskih sil Viktor Bondarev, se za PAK DA razvijajo nove rakete, katerih radij uničenja bo dosegel 7 tisoč km. Rakete naj bi bile opremljene z računalniškimi sistemi, ki bi lahko analizirali zračno in radarsko situacijo.

Z razvojem takšnega stroja, kot je strateški bombnik, se ne mudi, pravijo strokovnjaki.

"Ustvarjanje novega strateškega bombnika je dolg proces," je pojasnil Murakhovski. - Prvič, govorimo o zelo kompleksnih naprednih tehnologijah. Drugič, tako mi kot Američani imamo zdaj v službi strateške bombnike prejšnje generacije, v ZDA je to letalo B-52.«

Še vedno se lahko uspešno uporabljajo letala, razvita v prejšnjem stoletju, da ne omenjamo posodobljenih različic, kot je Tu-160M2. Izdelati letalo, boljše od teh modelov, je izjemno težka naloga, so prepričani strokovnjaki.

"V vsakem primeru novi letalski kompleksi ne bodo kmalu nadomestili svojih predhodnikov; nima smisla prehitevati dogodkov na tem področju," pravi Murakhovski.

ameriški "duh"

PAK DA bo postal letalo pete generacije, za katerega je značilna nenazadnje tudi uporaba nevidnih tehnologij. Prikritost letala je neposredno povezana z njegovo sposobnostjo odboja in razprševanja elektromagnetnih valov, kar dosežemo z nanosom posebne radio-absorbcijske prevleke na telo in spreminjanjem same oblike letala.

Do danes je edini primer uporabe nevidnih tehnologij v letalstvu dolgega dosega ameriški strateški bombnik B-2A Spirit. Prvi predstavitveni let letala je potekal leta 1989; samo 21 letal te serije je vstopilo v službo ameriških oboroženih sil. Poleg tega je bil ta stroj prvi, ki je implementiral zasnovo "letečega krila". Vendar pa je cena B-2A Spirit podrla vse rekorde: leta 1998 je ena kopija bombnika stala 1,16 milijarde dolarjev.

O potrebi po ustvarjanju zamenjave za B-2A so v ZDA razpravljali v zgodnjih 2000-ih. Sprva se je program imenoval Bomber 2018, načrtovano je bilo, da bo novo letalo predano v uporabo do konca leta 2010.

Program so nato preimenovali v bombnik naslednje generacije (NGB), v njem pa sta sodelovala Boeing in Lockheed Martin. Toda leta 2008 je bil projekt zaprt, namesto tega pa je Pentagon napovedal nov program - Bomber Long Range Strike Bomber (LRS-B). Njegovo izvedbo je prevzelo podjetje, ki razvija B-2A Spirit Northrop Grumman.

Leta 2016 je razvojno podjetje predstavilo projekt obetavnega letala LRS-B (B-21). Po mnenju oblikovalcev cena enega letala ne bo presegla 564 milijonov dolarjev, domneva se, da bo novi bombnik ponovil in razvil prednosti svojega predhodnika, vendar se bo znebil pomanjkljivosti B-2. Danes je znano, da bo letalo podzvočno in prikrito. Njegov glavni cilj bo uničenje sovražnikovih sistemov zračne obrambe, da bi odprli pot taktičnemu letalstvu. Načrtovano je, da bodo serijski B-21 preneseni v vojake konec prve polovice dvajsetih let. Najpozneje leta 2025 bodo morala ta vozila doseči stopnjo začetne operativne pripravljenosti.

Treba je opozoriti, da LRK dela tudi na ustvarjanju strateških bombnikov prihodnosti. Predstavitev nosilke nevidnih raket Xian H-20 družbi Xi'an Aviation Industry Corporation (XAC) je predvidena za konec leta 2019, ko bo LRK praznovala 70. obletnico nacionalnih letalskih sil.

Razvoj N-20 se je začel leta 2008 na raziskovalnem inštitutu za letalski dizajn v Šanghaju. Čeprav so ključne značilnosti bombnika tajne, strokovnjaki predvidevajo, da bo doseg N-20 do 8 tisoč km z bojno obremenitvijo 10 ton. V časovnem smislu je Kitajska še vedno pred Rusijo in ZDA - avgusta letos je bil končni vzorec N-20 prikazan na kitajski osrednji televiziji.

Hitrost, s katero Peking izdeluje lasten bombnik dolgega dosega, je v ZDA že vzbudila zaskrbljenost. Kot je navedeno v nedavnem poročilu Pentagona, predloženem senatu, si LRK prizadeva razširiti območje pokrivanja svojih vojaških operacij. Posledično se lahko ameriške mornariške baze v azijsko-pacifiški regiji znajdejo v dosegu kitajskih zračnih sil - najprej govorimo o novem nevidnem bombniku dolgega dosega.

Strateški bombniki N-6, ki so trenutno v uporabi pri PLA, lahko preletijo največ 5 tisoč km brez polnjenja z gorivom in na krovu nosijo manj kot 10 ton orožja. Za primerjavo, ruski Tu-160 ima bojno obremenitev 45 ton.

Ko govorimo o kitajskem projektu N-21, strokovnjaki raje ne hitijo z ocenami. Po besedah ​​Viktorja Murahovskega je še prezgodaj govoriti o tem, kakšen bo kitajski strateški bombnik.

»Samo televizijski posnetki seveda niso dovolj za oceno kakovosti in učinkovitosti teh strojev,« meni strokovnjak.

Vojaški strokovnjak Aleksej Leonkov deli podobno stališče. Po njegovem mnenju lahko Kitajska res hitro zgradi veliko število ladij in letal - sredstva to omogočajo.

»Vendar se vojaška oprema ocenjuje predvsem z vidika taktičnih in tehničnih lastnosti. Kako učinkovit je kitajski razvoj, bo jasno kasneje,« je poudaril strokovnjak.

Cena napake

Svetovne sile si ne prizadevajo zaman posodobiti svojega letalstva dolgega dosega - njegova vloga bo le še naraščala, menijo strokovnjaki. Ne govorimo vedno o strateškem jedrskem odvračanju, čeprav je to glavni namen tovrstnih letal.

»Najprej je PAK DA sredstvo strateškega jedrskega odvračanja. Za določen seznam namenov lahko takšno letalo deluje, ne da bi sploh zapustilo svoj zračni prostor. Vedno pa se lahko pojavijo naloge, povezane z misijami na dolge razdalje, zlasti ko gre za uporabo nestrateškega orožja,« je pojasnil Murakhovski.

Takšna potreba se je na primer pojavila med sirsko kampanjo, ko so ruski bombniki TU-95MS napadli teroriste v Sirski arabski republiki s križarskimi raketami Kh-101, je spomnil strokovnjak.

Kot je pojasnil Leonkov, je strateško letalstvo namenjeno reševanju problemov posebnega pomena in kompleksnosti.

Govorimo na primer o napadih na položaje sovražnikovih balističnih raket ali na utrjena območja. Bomniki morajo takšne naloge opravljati samostojno, brez privabljanja dodatnih sredstev, in se tudi brez izgub vrniti v bazo.

»Cena napake je v tem primeru zelo visoka,« je poudaril strokovnjak.

Zato se razvoj takšnih letal izvaja izjemno skrbno in premišljeno.

»Še več, spreminja se sama situacija, v kateri mora delovati letalstvo dolgega dosega. Razvoj hipersoničnega orožja, pa tudi v prihodnosti ustvarjanje protiraketne obrambe, ki bi jih lahko prestregla, prav tako naredi svoje prilagoditve. Očitno je, da v sodobnih razmerah zahteve po strateških bombnikih močno naraščajo,« je zaključil Aleksej Leonkov.

Trenutno imata samo dve državi na svetu posebno vrsto zračnih sil, ki se imenuje strateško letalstvo - Rusija in ZDA. Letala, ki so del te veje oboroženih sil, so sposobna nositi jedrsko orožje na krovu in udariti po več tisoč kilometrov oddaljenem sovražniku. Strateško letalstvo je vedno veljalo za elito ameriških in sovjetskih (ruskih) zračnih sil.

Strateško letalstvo skupaj s podmorniškimi raketonosilci in kopenskimi medcelinskimi raketami tvori tako imenovano jedrsko triado, ki je že več desetletij glavni instrument globalnega odvračanja.

Kljub temu, da se je pomen strateških bombnikov v zadnjih desetletjih nekoliko zmanjšal, še vedno ostajajo pomemben dejavnik pri ohranjanju zunanjepolitičnega ravnovesja med Rusko federacijo in ZDA.

Trenutno se je seznam nalog, pri katerih sodeluje strateško letalstvo, opazno razširil. Časi jedrskega spopada so že zdavnaj potonili v pozabo, a v svetu so se pojavili novi izzivi. Strateško letalstvo uspešno obvladuje konvencionalne vrste streliva (vključno z natančnim orožjem). Tako ZDA kot Rusija precej aktivno uporabljajo bombnike dolgega dosega za raketne in bombne napade v Siriji.

Danes osnovo strateškega letalstva v ZDA in Rusiji sestavljajo letala, razvita v poznih 50. letih prejšnjega stoletja. Pred nekaj leti se je v ZDA začelo delo na ustvarjanju novega strateškega bombnika, ki ga nameravajo dati v uporabo leta 2025.

Podoben program obstaja v Rusiji, novi "strateg" se trenutno imenuje PAK DA (napredni letalski kompleks dolgega dosega). Razvoj izvaja Design Bureau imenovan po. Tupoljev, naj bi novo vozilo začeli uporabljati do leta 2025. Poudariti je treba, da PAK DA ni projekt posodobitve trenutno obstoječih strateških bombnikov, temveč razvoj popolnoma novega stroja z uporabo najsodobnejših tehnologij, ki danes obstajajo v letalski industriji.

Vendar pa je treba, preden preidemo na obravnavo PAK DA, povedati nekaj besed o bojnih vozilih, ki so danes v službi strateškega letalstva Rusije in ZDA.

Strateško letalstvo Rusije in ZDA: trenutno stanje in možnosti

Trenutno ameriške strateške letalske sile vključujejo bombnike B-2 Spirit in B-52. Obstaja še eno letalo - bombnik B-1B Lancer, ki je bil razvit za izvajanje jedrskih napadov na sovražnikovo ozemlje, vendar je bil sredi 90-ih umaknjen iz ameriških strateških sil. B-1B velja za analog ruskega letala Tu-160, čeprav je po velikosti slabši od slednjega. Po podatkih ameriškega zunanjega ministrstva 1. januarja letos je na bojni dolžnosti 12 letal B-2 in 73 vozil B-52 modifikacije N.

Trenutno je bombnik B-52, razvit v poznih 50-ih, hrbtenica ameriških strateških sil. To letalo je oboroženo s križarskimi raketami AGM-86B ALCM, ki so lahko opremljene z jedrsko bojno glavo. Njihov doseg presega 2700 km.

B-2 Spirit je tehnološko najnaprednejše in najdražje letalo na svetu. Njegova vrednost presega fantastični 2 milijardi dolarjev. Prvi tovrstni bombnik so izdelali v poznih 80-ih, a deset let kasneje so program zaprli - takšni stroški so se izkazali za nedosegljive celo za ZDA. V tem času je bilo izdelanih 21 letal B-2. Bombardnik je izdelan s tehnologijo nevidnosti in ima najnižji ESR na svetu. Je celo nižja kot pri majhnih nevidnih letalih, kot sta F-22 in F-35. B-2 Spirit je oborožen le s prostopadajočimi bombami, zato je neučinkovit proti sovražniku z naprednim sistemom zračne obrambe. Na primer, ruski sistemi zračne obrambe S-400 odlično "vidijo" B-2.

Torej je B-2 Spirit precej čuden bombnik. Kljub ogromnim stroškom je njegova učinkovitost v morebitnem jedrskem spopadu zelo dvoumna.

B-1B Lancer tudi ne more nositi strateških križarskih raket. Natančneje, v arzenalu ameriške vojske danes ni takega orožja, primernega za to letalo. Trenutno se ta bombnik uporablja za izvajanje napadov s konvencionalnimi vrstami streliva. Verjetno je nanj mogoče obesiti prosto padajoče bombe iz jedrske konice, vendar je malo verjetno, da bo to vozilo z učinkovito protizračno obrambo lahko prodrlo globoko v sovražnikovo ozemlje.

Zdaj pa o možnostih ameriškega strateškega letalstva. Konec leta 2019 je letalska družba Northrop Grumman (ustvarila B-2 Spirit) zmagala na razpisu ameriškega ministrstva za obrambo za izdelavo novega ameriškega "stratega", ki se bo imenoval B21. Delo na tem vozilu je potekalo v okviru programa LRS-B (Long-Range Strike Bomber), kar v prevodu pomeni "udarni bombnik dolgega dosega". Znano je že, kakšen bo nov avtomobil.

Tako kot B-2 Spirit bo zasnovan po zasnovi "letečega krila". Vojska zahteva, da novi bombnik postane še manj viden na radarskih zaslonih, njegova cena pa sprejemljivejša za ameriški proračun. Proizvodnja novih bombnikov naj bi se začela sredi naslednjega desetletja. Ameriško vojaško ministrstvo trenutno načrtuje nakup sto novih B21 in v prihodnosti z njimi popolnoma nadomestiti B-2 in B-52.

Novi bombnik bo lahko letel tako pod nadzorom posadke kot v načinu drona.

Skupni stroški programa znašajo 80 milijard dolarjev.

Ruske letalske sile imajo trenutno v uporabi dve letali: Tu-95 (modifikacija MC) in Tu-160 "Beli labod".

Najbolj priljubljen strateški bombnik ruskih zračnih sil je turbopropelerski T-95 Bear, katerega prvi polet je potekal v času življenja Josifa Stalina (1952). Vendar je treba opozoriti, da letala, ki so danes v uporabi, pripadajo modifikaciji "M" in so bila izdelana v 80. letih. Torej je večina T-95 celo mlajših od ameriških bombnikov B-52. Poleg tega se je v zadnjih letih začela posodobitev teh letal na modifikacijo "MSM" (35 letal bo predelanih), kar bo omogočilo njihovo opremljanje z najnovejšimi križarskimi raketami Kh-101/102.

Vendar pa lahko neposodobljeni "medved" nosi tudi raketni lanser Kh-55SM z dosegom leta 3,5 tisoč km z možnostjo namestitve jedrske bojne glave na njih. Nove rakete Kh-101/102 bodo lahko letele do 5,5 tisoč km. Danes ima ruska vojska 62 enot Tu-95.

Drugo letalo, ki ga trenutno uporabljajo ruske zračne sile, je nadzvočni bombnik s spremenljivo geometrijo kril Tu-160. Na voljo je šestnajst letal tega tipa. Tu-160 lahko nosi tudi križarke Kh-55SM in Kh-101/102.

Trenutno se že izdeluje modifikacija Tu-160M ​​​​(prvi bombnik te modifikacije je bil premeščen ruskim vesoljskim silam 2. avgusta 2016), na katerem je nameščen nov komplet vgrajene elektronike in potekajo dela za ustvarjanje modifikacije T-160M2. Nove modifikacije vozila bodo poleg križarskih raket lahko uporabljale tudi prostopadajoče bombe.

Kljub intenziviranju dela na modernizaciji Tu-160, konstruktorski biro Tupoljev napreduje s projektom novega bombnika PAK DA, ki ga nameravajo uvesti v proizvodnjo do leta 2025.

Razvoj novega strateškega bombnika se je začel leta 2009. Konstruktorji se soočajo z nalogo, da leta 2019 izvedejo prvi polet letala.

Načrtuje se, da bo do konca naslednjega desetletja PAK DA popolnoma nadomestil Tu-95 in Tu-160 ter postal glavni stroj ruskega strateškega letalstva.

Leta 2012 je oblikovalski biro Tupoljev objavil, da se začenjajo razvojna dela na projektu PAK DA. Po objavljenih informacijah bo novi bombnik zasnovan po zasnovi "letečega krila", kot ameriška letala B-2 Spirit in B-21.

Velik razpon kril novemu bombniku ne bo omogočil, da bi premagal hitrost zvoka, vendar bo zagotovil precejšen obseg letenja in dobre lastnosti vzleta in pristanka. Pri oblikovanju letala nameravajo aktivno uporabljati kompozitne in radio-absorbirajoče materiale, kar bo zmanjšalo ESR in znatno zmanjšalo težo bodočega "stratega". PAK DA bo prvi domači bombnik, izdelan s tehnologijo nevidnosti.

Poleg tega takšna zasnova zagotavlja dobro kombinacijo letalnih lastnosti in zadostne notranje prostornine. Kar vam bo omogočilo, da na krov vzamete več goriva in povečate obseg letenja bombnika.

Predvidoma bo vzletna teža bombnika presegla 100 ton (obstajajo podatki o masi 112 ton in celo 200 ton). Navedeno je bilo, da bo bojna obremenitev bodočega bombnika vsaj tako dobra kot Tu-160, kar pomeni, da bo lahko nosil več kot trideset ton raket in bomb. Vojska zahteva doseg letenja novega vozila 12 tisoč km.

Sredi leta 2014 je bilo objavljeno, da je natečaj za izdelavo motorjev za novo letalo zmagalo podjetje Kuznetsov (Samara), domnevno se elektrarna imenuje NK-65.

Predvideva se, da bodo prototipe novega bombnika izdelovali v kazanski tovarni KAPO im. Gorbunov", tam nameravajo postaviti množično proizvodnjo stroja. Znano je tudi, da razvoj radarja za nov strateški bombnik trenutno izvaja Raziskovalni inštitut za instrumentalno inženirstvo poimenovan po. V.V.Tihomirova.

Ni še povsem jasno, koliko novih strateških bombnikov nameravajo zgraditi, čeprav bo verjetno njihovo število odvisno od gospodarske situacije v državi: takšni stroji so zelo dragi. Najverjetneje bomo natančnejše podatke o količini lahko dobili bližje letu 2020. Če pa se to letalo gradi za zamenjavo bombnikov Tu-95 in Tu-160, naj bi proizvodno serijo sestavljalo več deset letal.

O projektu PAK DA je trenutno zelo malo informacij. Predstavniki vodstva ruskih letalskih sil poročajo le splošne informacije o PAK DA – in še to zelo skopo.

Če verjamete izjavam ruskih vojaških predstavnikov, bo PAK DA oborožen z vsemi vrstami letalskega orožja, tako obstoječim kot prihodnjim, vključno z raketami s hiperzvočno hitrostjo.

Ni povsem jasno, kdaj točno bo izdelan prototip novega stroja, kot tudi čas lansiranja tega projekta v serijo. Dejstvo je, da so prvotno objavljeni datumi zelo pogojni, lahko se spreminjajo navzgor in navzdol. To je odvisno od zahtevnosti projektiranja in financiranja projekta.

Poleg tega lahko odločitev o modernizaciji in nadaljnji proizvodnji bombnikov Tu-160 vpliva tudi na izvajanje programa PAK DA in na čas njegove izvedbe. Trenutno je rusko strateško letalstvo boljše od ameriškega. Predvsem zaradi križarskih raket, s katerimi so oboroženi ruski bombniki Tu-95 in Tu-160. Ameriški bombniki B-2 lahko napadajo le s prostopadajočimi bombami, kar bistveno zmanjša njihovo bojno učinkovitost v primeru globalnega spopada.

Ruske rakete KR X-101/102 imajo dvakrat večji doseg od svojih ameriških raket, zaradi česar so domača strateška letala v očitno ugodnejšem položaju.

Prihodnost novih projektov (B-21 v ZDA in PAK DA v Rusiji) je še nedorečena, obe letali sta v začetni fazi razvoja in še ni jasno, ali bosta v celoti uresničena.

Če imate kakršna koli vprašanja, jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci

Moje otroštvo in mladost sta minila v državi, imenovani ZSSR. Bil sem oktobrski študent, pionir in komsomolec. Se pravi, da je šel skoraj skozi vse faze socialistične obdelave. Naša država je največja, najbolj, najbolj. Ves ta sistem indoktrinacije seveda ni izginil. Ja, zdaj živim v drugem svetu, v drugi državi. In tudi sama sem postala drugačna. Toda izobraževanje, vbito v podkorteks, ni izginilo. In zdaj, ko gledam, kako se naše oborožene sile obnavljajo, ne morem zadržati niti malo nasmejanja. Daj no, buržuj, zgrabi ga!

Zadnji dosežki, predvsem na oborožitvenem področju, nam vsem dajejo občutek zadovoljstva in ponosa na državo, ki se končno oživlja in je že sposobna na svoje mesto postaviti nekatere prevzetne politike. In nekatere države tudi.

Hipotetična slika možne podzvočne različice PAK DA

Sistemi za elektronsko bojevanje, podmornice, raketni sistemi z več izstrelitvami in sistemi zračne obrambe. PAK FA in najnovejši tanki. Naše orožje postaja za red velikosti boljše od svetovnih standardov. Veliko število obetavnih tem in smeri. V kratkem času je bil obrambni kompleks izvlečen iz kaosa, vzpostavljena je bila proizvodnja in delo na obetavnih razvojih. Zaostanek za svetovnimi vzorci orožja je, če ne povsem odpravljen, vsaj blizu. In v nekaterih primerih (kot na primer v sistemih zračne obrambe) je pred tujo tehnologijo.

PAK-DA

Leta 2009 je bila podpisana pogodba med Ministrstvom za obrambo Ruske federacije in JSC Tupolev za izvajanje raziskav in razvoja za razvoj popolnoma novega letala za letalstvo na dolge razdalje Ruske federacije. Do leta 2012 je bila tehnična zasnova končana in začela so se razvojna dela.

Letalo, zasnovano po zasnovi "letečega krila", bo verjetno opremljeno z domačimi motorji samarskega podjetja za gradnjo motorjev Kuznetsov. Podjetje Kuznetsov, ki je del UEC, razvija obetavne plinske generatorske motorje za letala DA in TA za naslednje desetletje. To bo poenoten, izboljšan motor linije NK-32, ki se trenutno uporablja na Tu-160.

Glavni parametri kompleksa še niso znani. Jasno je, da bo ocenjena vzletna teža od 100 do 200 ton. Uporabljena bo tudi tehnologija Stealth. Letalo mora nositi vse vrste letalskega orožja, tako obstoječe kot bodoče.

Prvi polet je bil preložen

Julija letos je generalni direktor Združene motorne korporacije (UEC) Vladimir Maslov dejal, da bo prvi let kompleksa PAK-DA prestavljen na 2023-2024. To je potrdil Jurij Borisov, namestnik ministra za obrambo Ruske federacije. Prvič, preložitev je posledica odločitve o nadaljevanju proizvodnje TU-160. Po mnenju strokovnjakov je letalo Tu-160 aerodinamično popolno, kar pomeni, da ima rezervo za ponovne proizvodnje še desetletja. Dovolj je posodobiti letalsko elektroniko, navigacijsko opremo, oborožitvene sisteme in posodobiti motorje. Takšna letala lahko še dolgo ostanejo v uporabi.

Nov kompleks - novo polnilo

Letalsko elektroniko za PAK-DA že razvija koncern Radioelectronic Technologies KRET. Astronavigacijski sistem za določanje položaja bombnika ne bo imel toge povezave z navigacijskimi sateliti, kar pomeni, da bo bolj učinkovit v razmerah ostrega elektronskega bojevanja. Letalo bo opremljeno tudi s prirobnim integriranim navigacijskim sistemom (SINS), ki temelji na žiroskopih z optičnimi vlakni.

Kompleks PAK-DA bo podzvočen, kar bo kompenzirano z naborom prikritih ukrepov in hiperzvočnimi raketami dolgega dosega, ki jih že razvija koncern Tactical Missile Arms.

V Ameriki obstaja tudi podoben program za razvoj strateškega bombnika - Long Range Strike Bomber LRS-B. Tako ameriški kot naš program gresta približno v isto smer. Tako tam kot pri nas so opustili hipersonični način in nadzvočni način križarjenja, zaradi visokih stroškov razvoja. Odločeno je bilo nadomestiti morebitne boljše prikrite lastnosti ameriškega analoga z velikim radijem delovanja križarskih raket in njihovo hiperzvočno hitrostjo. Takšne rakete omogočajo izstreljevanje z daljše razdalje, kar bo zmanjšalo interakcijo s sovražnikovo zračno obrambo.

United Instrument-Making Corporation razvija edinstven komunikacijski sistem za napredna letala. Pri ustvarjanju bombnika prihodnosti sodelujejo vse korporacije Rostec, kar pomeni, da bo to resnično obetaven letalski kompleks prihodnosti.

PAK DA

obetaven letalski kompleks dolgega dosega.

Zasnova podzvočnega bombnika, ki temelji na zasnovi "letečega krila", ki temelji na razvoju oblikovalskega biroja Tupolev v devetdesetih letih, velja za glavno letalo dolgega dosega za obdobje po letu 2025.

Elektrarna je sestavljena iz štirih posodobljenih motorjev NK-32+ brez naknadnega zgorevanja. Največji potisk 14000 - 16000 kgf. Razmerje med potiskom in maso takega letala je okoli 0,25, kar omejuje največjo vzletno težo PAK DA na 240.000 kg.

En prekat z dimenzijami 8,75 x 2,5 x 2,5 metra vam omogoča namestitev standardne večpozicijske izmetne enote za šest X-101/102 ali šest križarskih raket X-555.

Teža goriva 104000 kg, specifična poraba goriva 0,535 kg/kgf*h, potisk 4 x 2900 kgf = 11400 kgf, poraba goriva 6099 kg/h, čas letenja 17 ur, razpon leta 809 km/h * 17 h = 13750 km. Doseg delovanja - 7000 km. Tako bo doseg delovanja kompleksa z raketami X-101 najmanj 12.500 km; morda zaradi višje aerodinamične kakovosti zasnove "letečega krila" (20-25 namesto 17) lahko računate na trajekt doseg najmanj 16.500 km.

Značilnosti PAK DA

Največja teža bojne obremenitve
dva MKU 2 x 16600 kg = 33200 kg, 12 KRBD X-101/102.
4 RVV-SD + 4 UVKU-50U, 4 x 190 kg + 4 x 117 kg = 1228 kg.
2 RVV-MD 2 x 110 kg = 220 kg.
Skupaj 33200 kg + 1228 kg + 220 kg = 34648 kg.

Stranski pogled 67 m2
pogled od zgoraj 564 m2
sprednji pogled 80 m2
prostornina 290 kubičnih metrov

sistem goriva
stranski pogled 27,15 kub
pogled od zgoraj 263,8 m2
pogled spredaj 41,56 m2
prostornina 133,5 kubičnih metrov
teža goriva 104826 kg (785 kg/kub.m)

Dimenzije predelka 2 m x 2 m x 8,9 m
prostornina dimnika 71,2 kubičnih metrov
relativni volumen 0,25

Gostota ogrodja 780 kg/kub.m

Največja teža 226000 kg
normalna teža 209400
prazna teža 87000 kg (gostota 300 kg/cu.m.)
teža goriva 104000 kg
teža tovora maks. 34648 kg
teža tovora je normalna. 18048 kg
delovna teža 352 kg

Površina krila 557 m2

Značilnosti PAK DA SAM

Največja teža 226000 kg
prazna teža 87000 kg
teža goriva 104000 kg
bojna teža 12772 kg

16 RVV-BD = 16 * 600 kg = 9600 kg
16 UVKU-50U = 16 * 117 kg = 1872 kg
4 RVV-SD = 4 * 190 kg = 760 kg
4 UVKU-50L = 4 * 80 kg = 320 kg
2 RVV-MD = 2 * 110 kg = 220 kg

Teža kompleksa 20000 kg
delovna teža 2228 kg

4 antene 4,0 x 0,8 metra (površina 4 x 3,2 m²)

Motor za PAK DA bo ustvarjen na osnovi motorja Tu-160

Motor za obetavni letalski kompleks dolgega dosega (PAK DA) bo ustvarjen na osnovi plinskega generatorja motorja druge stopnje, nameščenega na ruskem strateškem bombniku Tu-160, je povedal predstavnik Združene motorne korporacije (UEC). .
»Tu-160 ima motor NK-32, imel bo številne tehnične spremembe in izboljšave in ta motor bo šel v PAK DA. To bo nov motor na osnovi enotnega plinskega generatorja druge stopnje NK-32,« so pojasnili predstavniki UEC na razstavi Oboronexpo-2014, poroča RIA Novosti.
"Za njegovo ustvarjanje je treba nameniti 8 milijard rubljev proračunskega denarja in plus lastna sredstva," je dodal UEC.
Kot je navedeno v uradni publikaciji mednarodne razstave "Oboronexpo-2014" s sklicevanjem na generalnega direktorja UEC Vladislava Maslova, pogodba za motor za PAK DA še ni podpisana, vendar že obstajajo splošni parametri elektrarne in predhodni razpored dela, pogoji izvedbe so v dogovarjanju.
Pred tem je vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil, generalpolkovnik Viktor Bondarev, poročal, da bo PAK DA svoj prvi tovarniški polet opravil leta 2019, njegova serijska proizvodnja pa bo stekla v letih 2021–2022.
Maja je vrhovni poveljnik letalskih sil dejal, da bodo PAK DA začeli uporabljati leta 2023.
Decembra lani je poveljnik letalstva dolgega dosega ruskih letalskih sil Anatolij Zhikharev izjavil, da naj bi PAK DA šel v testiranje leta 2019, od leta 2025 pa naj bi začel delovati v vojakih.
Konec novembra lani je vodja Združene letalske korporacije Mihail Pogosjan poročal ruskemu predsedniku Vladimirju Putinu, da se bo polno delo na PAK DA začelo leta 2014.

Avgusta 2009 je bila podpisana pogodba med ruskim obrambnim ministrstvom in podjetjem Tupolev za izvajanje raziskav in razvoja za ustvarjanje PAK DA za obdobje 3 let. Po besedah ​​poveljnika letalstva dolgega dosega ruskih letalskih sil Anatolija Žihareva bo projekt letala odobren leta 2013.

Po besedah ​​​​generalnega oblikovalca podjetja Tupolev Igorja Ševčuka je treba »prihodnje raziskovalno delo obravnavati kot ustvarjanje nekakšne znanstvene in tehnične podlage na to temo. To ni samo in ne toliko vojaška tema, temveč študija vprašanj aerodinamike, trdnosti, novih materialov in tehnologij.«
Po besedah ​​namestnika obrambnega ministra Popovkina naj bi bila tehnična zasnova novega bombnika v celoti končana do leta 2015.

Ruske letalske sile bodo do leta 2030 prejele nov strateški bombnik, ki bo lahko nosil jedrsko orožje. Poveljnik vojaškega letalstva generalpolkovnik Alexander Zelin je v ponedeljek povedal Interfaxu.
"Trenutno - že v fazi predhodnega projektnega natečaja - ustvarjamo obetaven letalski kompleks za letalstvo na dolge razdalje (tako imenovani PAK-DA - IF). Mislim, da bomo februarja letos poročali pri Načelnik generalštaba, obrambni minister o obetavnem letalskem kompleksu, ki ga je treba razviti in nekje v tridesetih letih 20. stoletja naj bi se pojavil kot del novih, kakovostno posodobljenih letalskih sil,« je dejal generalpolkovnik.
Po njegovih besedah ​​največjo pozornost namenjajo razvoju novega nosilca strateškega jedrskega orožja (SNJ). "Vsebinsko, podrobno se ukvarjamo s tem problemom. Vse, kar je povezano s strateškim letalstvom, je prednostna usmeritev razvoja zračnih sil in ni predmet nobene revizije," je poudaril poveljnik zračnih sil.
Zelin je opozoril, da domača letalska industrija poleg razvoja novega bombnika posodablja tudi obstoječe letalske komplekse dolgega dosega. Nadzvočni bombnik Tu-160 se predeluje v različico Tu-160M, "običajni" Tu-95MS pa v Tu-95MSM. "Med potekom globoke modernizacije bodo ta letala dosegla večjo učinkovitost pri uporabi orožja, ki je na krovu," je pojasnil Zelin.
Naj opozorimo, da je konec lanskega leta (2011) vodstvo letalskih sil imenovalo druge datume za sprejem PAK-DA v uporabo. 20. decembra je poveljnik letalstva dolgega dosega generalmajor Anatolij Žiharev dejal, da bo novi bombnik, ki ga razvija oblikovalski biro Tupoljev, pripravljen do leta 2025. "Prvi letalski model takega letala se bo pojavil leta 2020. Takšno letalo bi lahko leta 2025 začelo uporabljati letalstvo dolgega dosega," je takrat dejal Zhikharev.
Treba je opozoriti, da razvoj novega strateškega bombnika zdaj izvajajo ZDA, katerih flota tovrstnih letal je prav tako resno zastarela. Sredi prejšnjega desetletja so pričakovali, da bo naslednje jedrsko orožje začelo uporabljati leta 2018, vendar sta gospodarska kriza in pomanjkanje financiranja ta datum postavila pod vprašaj. Pričakuje se, da bo bombnik nove generacije lahko opravljal naloge brez sodelovanja pilotov. V tem primeru bo stroj lahko ostal v zraku do štiri dni.

15. junij 2012
Sprejeta je bila odločitev, o kateri je mogoče zelo široko in intenzivno razpravljati še dolgo. Govorimo o ustvarjanju bombnika nove generacije za letalstvo na dolge razdalje. S tem je končan spor med načelnikom generalštaba Nikolajem Makarovom, ki je zagovornik izdelave letala, in podpredsednikom vlade Dmitrijem Rogozinom, ki je dvomil o potrebi po njegovi izdelavi.
Med obiskom letalske baze Korenovsk na Krasnodarskem ozemlju je Vladimir Putin napovedal potrebo po:
- razviti program za ustvarjanje brezpilotnih letal (za ustvarjanje katerih naj bi do leta 2020 porabili najmanj 400 milijard rubljev)
- ustvarite nov strateški bombnik dolgega dosega (PAK DA)
Glede dronov je izjava šla takole:
»Potrebujemo program za sisteme brez posadke. Po mnenju vseh strokovnjakov je to najpomembnejše področje razvoja letalstva. Tukaj potrebujemo celotno linijo, vključno z avtomatiziranimi udarnimi, izvidniškimi in drugimi sistemi."
Pri novem bombniku je vprašanje bolj sporno:
»Moramo začeti z delom na novem obetavnem letalskem kompleksu dolgega dosega PAK DA. Vem, kako drago je, kako težko je. Večkrat smo se pogovarjali tako z ministrom kot z načelnikom generalštaba. Naloga z znanstvenega in tehničnega vidika ni lahka, a to delo moramo začeti.«
Prvi polet novega bombnika je načrtovan za leto 2017, serijski vzorci pa naj bi vstopili v uporabo v obdobju 2025-2030.

Raziskovalno delo pri oblikovanju zahtev zračnih sil in predhodne študije videza PAK DA v oblikovalskih birojih so se začele leta 1999. Priprave na sodelovanje različnih oblikovalskih birojev na tekmovanju za ustvarjanje bombnika pete generacije so se začele aprila 2007 Decembra 2007 je bilo objavljeno, da so ruske zračne sile oblikovale taktične in tehnične zahteve za program PAK DA (intervju z vrhovnim poveljnikom ruskih zračnih sil Aleksandrom Zelinom za Interfax, december 2007).

Kvota:
A.P. Bobryshev: Leta 2009 smo začeli raziskovalno delo za ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega. In v letu 2009 smo zaključili prvo fazo z analizo trenutnega stanja in preučitvijo možnosti za perspektivnega prevoznika z vseh vidikov. Z vidika združevanja nalog, ki so danes porazdeljene oziroma razpršene na tri nosilce, na tri strani.
Od 47 možnosti smo na prvi stopnji potegnili črto, v nadaljnjo obravnavo in analizo pa pustili 4. Raziskovalno delo naj bi bilo po predvidenem roku zaključeno v letu 2012.
Na splošno ga nameravamo dokončati, če ne leta 2011, pa v začetku leta 2012, da bi nemoteno prešli v R&R (eksperimentalno načrtovalsko delo). Seveda bi se morale raziskave in razvoj končati s pripravo na množično proizvodnjo.

Vladimir Putin: Do leta 2017?

A.P. Bobryshev: Da, do leta 2017. V zvezi s tem danes ponovno pregledujemo in razmišljamo s pomočjo Državnega raziskovalnega inštituta za letalske sisteme vprašanje sodelovanja med sposobnimi razvijalci in podjetji, ki bo zagotovilo napredek na sodobni ravni.
In do leta 2017 moramo dejansko ustvariti nosilec s ploščo 2020-2025 v smislu funkcionalnosti. Zato je naloga precej resna in kompleksna, a glede na to, kar danes vedo tako znanstveniki kot inženirji, mislim, da jo bomo zmogli. (december 2009)

Kvota:
Predvidoma v prvi polovici leta 2012 naj bi bil končan idejni načrt perspektivnega letala DA, na podlagi katerega rezultatov zagovora bo sprejeta odločitev o nadaljnjem poteku dela.

Kvota:
Rusko poveljstvo letalstva dolgega dosega je vojaško-industrijskemu kompleksu izdalo taktično in tehnično nalogo za razvoj obetavnega strateškega bombnika nove generacije s kodnim imenom PAK DA. To je izjavil poveljnik letalstva dolgega dosega generalmajor Anatolij Zhikharev. (december 2011)

Kvota:
»Raziskavo smo že izvedli in zdaj smo v fazi predhodnega projektnega natečaja za izdelavo PAK DA. Mislim, da bomo še ta mesec poročali načelniku generalštaba in ministru za obrambo o videzu PAK DA, ki naj bi se pojavila kot del posodobljenih zračnih sil do leta 2030,« je Zelin. (februar 2012).

Vzporedno z delom na letalu potekajo tudi raziskave in razvoj motorja zanj.

Eno najzanimivejših poročil na znanstveno-tehničnem kongresu v okviru salona Motorji-2012 je bil govor generalnega oblikovalca Samara OJSC Kuznetsov Dmitrija Fedorčenka, ki je govoril o delu na obetavnem turboventilatorskem motorju v 30-tonskem razred potiska, imenovan PD-30 (napreden motor za 30 ton potiska)
Podjetje trenutno proaktivno izvaja iskalna dela in izbira zasnovo takšnega motorja, ki ga je mogoče namestiti na obetavna potniška in transportna letala, ustvarjena v okviru programa Letalo 2020, pa tudi na posodobljeni An-124-300 Ruslan.
Doslej je najmočnejši turboventilatorski motor na postsovjetskem prostoru Zaporožje D-18T s potiskom 23,4 tone. V Rusiji trenutno ni motorja z večjo močjo, čeprav potreba po njem že dolgo obstaja.
Velja spomniti, da je že v 90. SNTK im. N.D. Kuznetsov je zasnoval turboventilatorski motor NK-44 s potiskom približno 40 ton. Nato težke gospodarske razmere niso dopuščale dokončanja tega projekta. Pred nekaj leti so poročali o "drugem pristopu" k temi - začetku dela na motorju NK-65 s potiskom 18–30 ton.
Ugotovljeno je bilo, da bo ustvarjanje novega motorja "iz nič" zahtevalo veliko časa in ogromne naložbe. Zato je bil poudarek na uporabi obstoječih rezerv - posodobljenega plinskega generatorja TRDDF NK-32 in izkušenj z delom na dolgoletnem NK-93, vendar z uporabo novih tehnologij, materialov in sistema digitalnega oblikovanja.

Skupaj je bilo v okviru programa Tu-160 na drugi stopnji državnega testiranja izdelanih 38 motorjev NK-32. Posodobljeni plinski generator trenutno testirajo v termobarični komori CIAM. Delo na njegovem ustvarjanju poteka skupaj s Samarsko vesoljsko univerzo. Pri spreminjanju plinskega generatorja osnovnega motorja za zagotovitev deklariranih parametrov je načrtovano znatno povečanje plinsko-dinamičnih lastnosti rezilnih enot zaradi njihove aerodinamične izboljšave. Modificirani plinski generator iz NK-32 bo imel precej visoko temperaturo plina pred turbino - 1750 K (na prvi stopnji državnega testiranja NK-32 je bila temperatura 1635 K).

Druga znanstvena in tehnična osnova, uporabljena pri ustvarjanju PD-30, je menjalnik visoke moči. Tu se delo izvaja skupaj s CIAM, kjer se nahaja menjalnik z zmogljivostjo 33 tisoč KM. z drsnimi ležaji in ima izkoristek približno 99,4 %. PD-30 bo zahteval menjalnik z večjo močjo. Vezje menjalnika je uporabno za PD-30 samo iz enega razloga - za uporabo spremenjenega generatorja osnovnega plina iz motorja NK-32. Poleg tega se je med razvojem postavljalo vprašanje: kaj je bolje: šeststopenjska turbina ali menjalnik? Podjetje ima izkušnje z ustvarjanjem visoko zmogljivih menjalnikov za motorje NK-12 in NK-93, zato je bilo odločeno, da bi bilo najbolj smotrno izdelati motor PD-30 z uporabo menjalnika. Menjalnik bo imel moč okoli 50 tisoč KM.
Za PD-30 se ponovno načrtuje nizkotlačna turbina, nizkotlačni kompresor, menjalnik, enoredni ventilator, krmilni, nadzorni in diagnostični sistem. Moč iz nizkotlačne turbine se prenaša na pogon nizkotlačnega kompresorja, preko menjalnika pa na pogon ventilatorja. Uporaba reduktorja omogoča optimalno število vrtljajev ventilatorja in nizkotlačne turbine ter zagotavlja prenos moči na ventilator preko nizkotlačne turbinske gredi znotraj srednjetlačne turbinske gredi. Skladnost s prihodnjimi standardi hrupa je mogoče zagotoviti pri obodni hitrosti ventilatorja, ki ne presega 340-350 m/s.
Naslednji znanstveni in tehnični razvoj je votla lopatica ventilatorja s široko tetivo. Prvič je bilo takšno rezilo izdelano leta 1985 po projektu motorja NK-56, ki je ostal projekt. Leta 1999 je bilo skupaj z ameriškim podjetjem opravljeno delo za razvoj rezila za motor General Electric GE90. Izdelana je bila tudi pilotna serija rezil, vendar je bilo nadaljnje delo prekinjeno. Vendar so vse razvite tehnologije ostale v NTZ OJSC Kuznetsov. Danes v Rusiji obstajajo tehnologije in proizvodne zmogljivosti za serijsko proizvodnjo votlih delovnih rezil - v Ufi trenutno nastaja obrat za natančno proizvodnjo votlih rezil.

Tako je PD-30 opremljen z votlimi lopaticami ventilatorja s široko tetivo, zgorevalno komoro z nizkimi emisijami (vsa vprašanja zgorevalnih komor z nizkimi emisijami so bila dovolj obdelana v zgorevalnih komorah plinskih motorjev), zasnovo motorja z zobniki, in modificiran plinski generator na osnovi plinskega generatorja motorja NK-32.

Danes glede na projekt motorja PD-30:
projektna dokumentacija je bila izdana.
Izvedeni so bili izračuni trdnosti širokotetne votle delovne lopatice s satnim polnilom;
na vibracijskem stojalu so bile izvedene študije vibracijske jakosti in dušilne sposobnosti vzorcev, ki simulirajo elemente votlega rezila s satnim polnilom;
Razvili smo tehnologijo za izdelavo votlih rezil s polnilom in po razviti tehnologiji izdelali 10 vzorcev rezil. Vzorci so prestali teste vzdržljivosti;
opravljene so bile študije vzdržljivosti in zmogljivosti dušenja votlih rezil polne velikosti;
izdelana je bila zasnova alternativne različice votlega delovnega rezila z ojačitvijo;
Razvita je bila tehnologija izdelave kompozitnega votlega delovnega lista z ojačitvijo.

Po besedah ​​Dmitrija Fedorčenka je predlagani projekt PD-30 razvoj prejšnjega NK-65. Pri izdelavi niso postavljene preambiciozne naloge: PD-30 naj bi prejel le "moderne" značilnosti na ravni tujih analogov - kot so Rolls-Royce Trent, General Electric GEnx in CF6-80E1, GP7270, PW4460 itd.
Da bi zmanjšali tveganja, zmanjšali stroške raziskav in razvoja ter skrajšali čas razvoja in optimizirali proces množične proizvodnje, je načrtovana uporaba obstoječe znanstvene in tehnične rezerve OJSC Kuznetsov na menjalniku in zgorevalni komori z nizkimi emisijami z uporabo modificiran plinski generator serijskega motorja NK-32 kot osnova. Vlada si je v interesu ministrstva za obrambo zadala nalogo obnovitve serijske proizvodnje NK-32 (nameščenega na Tu-160), vendar so načrtovane količine proizvodnje majhne, ​​zato je uporaba njegovega plinskega generatorja za druge projekti, zlasti PD-30, bodo le koristili.
"Motor PD-30 bo imel dvokrožno zasnovo z menjalnikom in ločenim izpuhom v tokokrogih," je dejal Dmitry Fedorchenko. – Spremembe plinskega generatorja morajo iti v smeri zagotavljanja deklariranih parametrov z znatnim povečanjem plinsko-dinamičnih lastnosti rezilnih enot. Hkrati so preoblikovani turbina in nizkotlačni kompresor, menjalnik, enoredni ventilator, krmilni, nadzorni in diagnostični sistem. Uporaba menjalnika bo omogočila optimalne vrtljaje ventilatorja in nizkotlačne turbine ter zagotovila prenos moči do ventilatorja preko nizkotlačne turbinske gredi znotraj srednjetlačne turbinske gredi.”
Glede na izračunane podatke, predstavljene v poročilu, bo imel PD-30 vzletni potisk 29.500 kgf z obvodnim razmerjem 8,7, pretok zraka 1138 kg/s in temperaturo plina pred turbino 1570K. (po drugih podatkih je temperatura plinov pred turbino 1391 K, pri vzletu 1635 K), potisk pri vzletu letala je 22.200 kgf; potisk v načinu križarjenja je 5700 kgf., V načinu križarjenja (N = 11 km, M = 0,76 / 809,3 km/h) bo specifična poraba goriva 0,535 kg/kgf h.V skladu s tehničnimi specifikacijami je premer Ventilator PD-14 je 2950 mm, teža motorja brez vzvratne naprave pa ne presega 5140 kg.

Na žalost je PD-30 precej oddaljena perspektiva in njegova prihodnost še ni povsem določena. Dmitrij Fedorčenko je predlagal, da bi lahko takšen motor z uporabo obstoječih virov in potrebnega financiranja ustvarili v 4–5 letih. Medtem delo poteka v raziskovalnem načinu, vendar OJSC Kuznetsov upa na zanimanje države za začetek celovitega načrtovanja in ustvarjanja predstavitvenega modela motorja.
Med razvojem PD-30 je načrtovana uporaba izkušenj, pridobljenih pri ustvarjanju drugega obetavnega domačega motorja - PD-14. Za izdelavo demonstratorskega motorja in kasnejšo proizvodnjo PD-30 se predlaga vključitev drugih domačih podjetij v okviru sodelovanja - UMPO, NPC za gradnjo plinskih turbin Salyut, NPO Saturn, Aviadvigatel, Reduktor-PM, Temp im. F. Korotkova" in drugi.

Strateški bombniki 21. stoletja

Neodvisna vojaška revija

Kako naj bi izgledal obetaven letalski kompleks ruskega letalstva dolgega dosega?.

V zadnjem času se na straneh posebnih in občasnih publikacij aktivno razpravlja o problemih, povezanih z ustvarjanjem v razvitih državah sveta letalske opreme 5. generacije, obetavnega orožja za napad v vesolju (ASAS) in boja proti njim. Hkrati so razpravljali o problemih ustvarjanja obetavnega čelnega letalskega kompleksa v Rusiji (PAK FA), ki se nanašajo predvsem na načine za doseganje taktičnih in tehničnih lastnosti ter kazalnikov bojnih zmogljivosti tega kompleksa, vodijo na žalostne misli, da je kompleks ustvarjen predvsem za reševanje zelo pomembne, a daleč od edine naloge frontnega (operativno-taktičnega) letalstva v prihodnjih vojnah. Za uspeh v kateri koli vojni je treba poleg obrambnih sredstev bojevanja imeti učinkovita udarna sredstva.

Zato bodo danes in v prihodnosti eden najpomembnejših oborožitvenih sistemov ruskega letalstva kompleksi dolgega in strateškega letalstva Letalstva dolgega dosega, ki je 23. decembra 2004 praznovalo 90 let. Do nedavnega je bila le letalska komponenta strateških jedrskih sil države - letalske strateške jedrske sile (ASNF). Podobne jedrske sile na svetu imajo samo ZDA. Toda z zmanjšanjem nevarnosti splošne ali obsežne jedrske vojne v obeh državah se je pojavila težnja po razširitvi seznama nalog, ki jih rešujejo strateški bombniki (dolgega dosega) v konvencionalni vojni. Ta trend se izvaja s programi posodobitve sistemov, ki so trenutno v uporabi, in ga je treba upoštevati pri utemeljevanju zahtev za obetavne letalske komplekse za strateško letalstvo (na dolge razdalje).

STRATEŠKO LETALSTVO ZDA

Najprej je treba določiti operativne in taktične zahteve za obetavni letalski kompleks velikega dosega (PAK DA) ruskih zračnih sil, ki ga je nedvomno treba razviti in bo v 20-25 letih nadomestil obstoječe letalske komplekse. Priporočljivo je analizirati uporabo ameriškega strateškega letalstva v vojnah zadnjih desetletij in poglede poveljstva ameriških zračnih sil na njegovo uporabo v vojnah prve polovice 21. stoletja.

Glavne smeri razvoja ameriškega strateškega bombniškega letalstva v predvidenem obdobju so: posodobitev letal B-52H in B-1B; namestitev novih bombnikov B-2A, izdelanih s tehnologijo nevidnosti; opremljanje bombnikov vseh vrst z visoko natančnim nejedrskim orožjem.

V skladu z napovedanim dolgoročnim načrtom razvoja strateškega letalstva bo od leta 2004 v ASNF ostalo 76 (po drugih poročilih - 71) posodobljenih letal B-52H in 21 B-2A. Število B-2A naj bi povečali na 42 enot. Iz ameriških jedrskih sil so umaknili 95 letal B-1B, čeprav nekateri strokovnjaki menijo, da njihova vrnitev nacionalnim jedrskim silam ne predstavlja tehnične težave.

Prevladujoč trend pri izpopolnjevanju ameriških strateških bombnikov, ki še vedno ostajajo hrbtenica jedrskih sil, je razširitev njihovih zmogljivosti za uporabo konvencionalnega natančno vodenega orožja (HPE) in jim podeliti status orožja »dvojne uporabe«.

Posebno vlogo imajo bombniki B-52N, saj bodo v prihodnosti edino sredstvo letalskih sil za dostavo strateških zračnih križarskih raket (ALCM) z jedrskimi in konvencionalnimi bojnimi glavami, vodenih raket srednjega dosega zrak-zemlja ( ADM) in protiladijske rakete "Harpuna". Poleg tega je bil B-52N nadgrajen za uporabo novih visokotehnoloških oborožitvenih sistemov, vključno z vodenimi bombami iz družine JDAM, kasetami WCMD, vodenimi izstrelki JSOW in JASSM. Letala B-52N naj bi ostala v uporabi do leta 2025–2030.

Za povečanje bojnih zmogljivosti letal B-1B se izvajajo programi za njihovo opremljanje z družino UAB JDAM, kasetami WCMD, lansirniki raket JSOW in JASSM ter nevodenimi kasetami s protitankovskimi podstrelivi za navajanje. Načrtuje se posodobitev navigacijske in komunikacijske opreme, namestitev izboljšanega avtomatiziranega sistema za načrtovanje bojnih nalog ter posodobitev kompleksa za elektronsko bojevanje (EW), ki naj bi bil sposoben premagati sovražnikov sistem zračne obrambe na srednjih in velikih višinah.

Nekateri rezultati uporabe natančnega orožja v konvencionalni opremi letal ZDA in njihovih zaveznikov v več operacijah zadnjega desetletja prejšnjega stoletja in začetka 21. stoletja na podlagi medijskega gradiva so prikazani v tabeli.

Kot lahko vidimo, se je delež visokonatančnega letalskega orožja, uporabljenega v bojnih operacijah, z leti povečal za več kot 7-krat, vendar sta se zmanjšala njihovo skupno število in povprečno število uporabe na dan. Čeprav se je intenzivnost njihove uporabe v prvih zračnih ofenzivnih operacijah (AOC) znatno povečala. Na primer, v 73 urah operacije Puščavska lisica (1998) je bilo na iraške cilje izstreljenih skoraj 1,5-krat več križarskih raket kot v 43 dneh operacije Puščavski vihar (1991). Po podatkih uradnikov Pentagona je bilo od vseh bomb in raket, uporabljenih v Afganistanu, okoli 60 % opremljenih z laserskimi ali satelitskimi sistemi za vodenje.

Pomembno vlogo v afganistanski operaciji je igralo visoko natančno letalsko strelivo nove generacije JDAM, opremljeno s sistemom vodenja z uporabo vesoljskega radijsko-navigacijskega sistema in določanja lokacije GPS. Skupno je bilo odvrženih več kot 6.600 tega streliva, ameriško letalstvo pa naj bi v prihodnjih letih načrtovalo nakup dodatnih 236.000 tega streliva.

KAJ NAJ PAKIRATE DA BO

Za določitev operativnih in taktičnih zahtev za PAK DA je priporočljivo razjasniti njegovo vlogo v prihodnjih vojnah, pa tudi njegovo mesto v oborožitvenem sistemu ruskih oboroženih sil. Zdi se, da je glavni namen PAK DA: prvič, strateško (jedrsko) odvračanje in bojno delovanje v okviru strateških jedrskih sil Ruske federacije; drugič, odvračanje (ne strateško, ne jedrsko) in vodenje bojnih operacij v konfliktih, lokalnih in regionalnih vojnah z uporabo konvencionalnega orožja kot del združevanja čet (sil) na celinskih in pomorskih (oceanskih) gledališčih vojaških operacij ( TVD).

Naloga strateškega odvračanja je povezana z grožnjo uničenja v primeru izbruha sovražnosti z uporabo jedrskega orožja proti pomembnim upravnim in političnim središčem, gospodarskim in vojaškim objektom tistih držav, ki določajo strateško ravnotežje v svetu.

Glede na rešitev tega problema so lahko glavne zahteve za PAK DA po našem mnenju naslednje. To je medcelinski doseg sistema letalo-projektil; visoka zajamčena verjetnost uporabe orožja proti strateškim ciljem, ki je zagotovljena predvsem z visoko sposobnostjo preživetja letalsko-raketnega oborožitvenega sistema pri premagovanju sovražnikovega sistema zračne obrambe in uporabe natančnega orožja dolgega dosega; visoka bojna pripravljenost in sposobnost preživetja kompleksa na tleh.

Medcelinski doseg strateških letalskih kompleksov Ruske federacije je dosežen s sistemom "bombnik - strateška zračna križarna raketa (ALCM)". Glede na to, da ko so letalski polki DA bazirani v osrednjem delu Rusije, je oddaljenost 75-80% njegovih možnih objektov, na primer na severnoameriški celini, približno 12.000 km, je zahteva za taktični polmer obetajoče dolge. -domet bombnika bo določen z zmožnostmi izstrelitvenega dosega obetajočega ALCM.

Visoko verjetnost uporabe orožja proti strateškim ciljem s povečanjem preživetja med letom sistema ALCM je mogoče doseči z izstrelitvijo raket, ne da bi nosilna letala vstopila v območje ognja zemeljskih sovražnih sistemov zračne obrambe.

Zahteva po visoki sposobnosti preživetja PAK DA na tleh je posledica možnosti preventivnega jedrskega napada s strani sovražnika. V sodobnih razmerah in predvideni prihodnosti je nenadna splošna jedrska vojna brez akutne mednarodne krize malo verjetna.

V pogojih razmeroma dolgotrajne akutne mednarodne krize je preživetje PAK DA na tleh mogoče zagotoviti z njihovo razpršenostjo na velikem številu letališč (vključno s civilnimi, ki imajo veliko težkih letal za različne namene). Za uresničitev te zahteve mora obetavni težki bombnik imeti možnost, da se samostojno bazira in stoji na razpršenem letališču, ki ni višje od 1. razreda. Morda je to glavni razlog za potrebo po povečanju števila stalno delujočih enotnih letališč v državi (tj. letališč, ki lahko hkrati bazirajo letala katere koli vrste). Hkrati bi moral PAK DA imeti zmanjšano vidljivost za sovražnikova vesoljska izvidniška sredstva ali pa ne bi smel imeti posebnih značilnosti v primerjavi s civilnimi letali, ki ga obkrožajo.

Ko sovražnik doseže strateško presenečenje, je bombnik dolgega dosega edini sistem strateškega orožja, ki ima potencialno sposobnost preživetja, ko je na terenu, tako da pobegne pred napadom s pravočasnim obvestilom sistema za opozarjanje na raketni napad (MAWS). . Povsem očitno je, da je to mogoče doseči le z visoko stopnjo bojne usposobljenosti posadke in bojne pripravljenosti letalskega kompleksa kot celote, relativno kratkim časom, potrebnim za zasilni vzlet, ter zadostno odpornostjo letala in njegovega sistemov na škodljive dejavnike jedrske eksplozije. Zato bi morala biti zagotavljanje visoke ravni bojne (letalske) usposobljenosti posadk bombnikov letalstva dolgega dosega danes ena najpomembnejših nalog Vrhovnega poveljstva ruskih vojaških sil.

Kadar so enote letalstva dolgega dosega bazirane na obalnih območjih, so glavna grožnja bombnikom sovražnikove balistične rakete, ki jih izstreljujejo s podmornic (SLBM), zlasti pri streljanju po ravnih trajektorijah. Čas letenja raket je lahko do 10 minut, zato mora biti baza in razpršitvena letališča za bombnike pri streljanju po ravnih trajektorijah zunaj dosega sovražnih SLBM.

Reševanje problemov v konfliktih, lokalnih in regionalnih vojnah na celinskih bojiščih je lahko povezano z izvedbo prvih raketnih in zračnih napadov z visokonatančnim konvencionalnim (nejedrskim) orožjem na najpomembnejše cilje po vsej globini sovražnega ozemlja. ali CTTD v pogojih močnega sistema zračne obrambe in nestrateške raketne obrambe (BMD) ); kot tudi z izvajanjem zračnih napadov med bojnimi operacijami z razmeroma poceni in učinkovitim konvencionalnim visoko preciznim orožjem proti najpomembnejšim ciljem po vsej globini sovražnikovega ozemlja (obzorišče operacij) v razmerah šibkega, žariščnega ali zatrtega zraka. obrambni sistem.

Možnost (potencialna grožnja) izvajanja učinkovitih raketnih in zračnih napadov z visokonatančnim konvencionalnim (nejedrskim) orožjem v primeru izbruha sovražnosti proti kritičnim ciljem po vsej globini sovražnikovega ozemlja (obzorišče operacij) je ena. glavnih vojaških dejavnikov nejedrskega odvračanja sovražnika od sprožitve agresije na Rusijo.

Med bojnimi operacijami v razmerah šibkega, žariščnega ali potlačenega sovražnikovega sistema zračne obrambe (lovska letala, sistemi zračne obrambe dolgega in srednjega dosega), ko je zagotovljena visoka sposobnost preživetja letala pri delovanju z velikih višin, je PAK DA optimalen oborožitveni sistem za napad na zračne napade. To je posledica velike bojne obremenitve, dolgega dosega kompleksa in visoke natančnosti dostave streliva na cilje (vključno z visokonatančnimi letalskimi bombami in vodenimi raketami kratkega dosega); primerjalna poceni obetavnih vodenih (namičenih) zračnih bomb; sposobnost reševanja številnih raznolikih požarnih nalog v enem letu; visoka zanesljivost PAK DA kot sistema.

Geopolitični položaj Rusije je tak, da je reševanje letalskih nalog dolgega dosega v konvencionalni vojni omejeno na evrazijsko celino. Severnoameriško celino je komaj priporočljivo obravnavati kot ozemlje za bojne operacije strateških sistemov v konvencionalni opremi zaradi grožnje povračilnega jedrskega napada. Torej, če je PAK DA oborožen z visokonatančnimi nejedrskimi ALCM srednjega in dolgega dosega, potem njegova uporaba v konvencionalni vojni ne postavlja visokih zahtev glede dosega. Pri uporabi raket dolgega dosega proti ciljem na evrazijski celini v razmerah nezatrtega sistema protizračne obrambe bo njihov doseg zagotovljen, ko bodo izstreljene z ozemlja Rusije. In uporaba "poceni" vrste vodenih letalskih bomb družine JDAM bo zagotovljena s taktičnim polmerom bombnika 6000-7000 km, ko bo baziran zunaj območja uničenja konvencionalnega visoko natančnega orožja naših možnih nasprotnikov. .

UPORABA PAK DA V VOJNAH

Vendar pa je uporaba PAK DA v oboroženih spopadih, lokalnih in regionalnih vojnah lahko povezana z drugim razredom visokotehnološkega orožja - obetavnimi visokonatančnimi balističnimi operativno-taktičnimi raketami zračnega izstrelitve kot delom operativno-strateškega izvidniško-udarnega kompleksa. (OS RUK). Osnova RUK OS je lahko letalski kompleks za izvidovanje zemeljskih ciljev in označevanje ciljev ter PAK DA z udarnim elementom, na primer na osnovi raketnega in nadzornega sistema naprednega raketnega sistema Iskander kopenskih sil, modificiranega za izstrelitev v zrak. Nahajajoč se v globinah svojega ozemlja bodo mobilni zračni elementi RUK OS manj ranljivi za sovražnikove napade z visokonatančnim orožjem dolgega dosega.

Treba je opozoriti na eno temeljno razliko med letalskim OS RUK in kompleksom z enakim kopenskim udarnim orožjem. Letalski OS RUK, in to sta dve letali: izvidniško (označevanje cilja) in nosilno letalo OTR (PAK DA), se po potrebi lahko premakneta na katero koli območje s hitrostjo 850-900 km / h, tudi nad vodo. . In v razmerah na primer Daljovzhodne strateške smeri (SN), ki ima tri ločene polotoške in otoške operativne smeri (Sahalin, Kamčatka in Čukotka), ali Južne SN, je takšna letalska OS RUK preprosto nujna v prihodnost.

Poleg tega bo sprejetje podobne OS RUK, ki po svojih zmogljivostnih značilnostih ni v nasprotju s pogodbo o zmanjšanju raket srednjega in krajšega dosega (1000-5500, 500-1000 km, v tem zaporedju), dejansko prevzelo to stavko. raketnega sistema, zaradi letalske platforme PAK DA, izven obsega veljavnosti tega sporazuma. In prav v tem razponu oddaljenosti od državne meje Rusije se nahajajo regije in območja, ki so zanjo operativno in strateško najpomembnejša. V njih lahko nastanejo konfliktne situacije, nastanek resnične grožnje vojaški varnosti Rusije. Relativno poceni, popolnoma avtonomen obrambni sistem v zraku (vključno z raketami zrak-radar in zrak-zrak), letalski OS RUK, ki temelji na PAK DA, bo učinkovito sredstvo za odvračanje nekaterih držav, ki imajo visoko natančno dolgo -strelno orožje pred agresijo na Rusijo. Ukrepi tega OS RUK z balističnimi OTR pod določenimi pogoji pridobijo zanje strateški pomen. Poleg tega bodo morali na precejšnji razdalji od ruskega ozemlja ustvariti sistem protiraketne obrambe OTR s kratkim časom letenja in ravnimi trajektorijami.

In med posebnimi operacijami lahko ta kompleks postane sredstvo za zagotavljanje učinkovitih presenetljivih preventivnih visokonatančnih raketnih napadov na katerem koli območju v njegovem dosegu.

In zadnje v vrstnem redu naštevanja, a ne najmanj pomembno področje uporabe takšnega letalskega OS RUK. V prihodnjih vojnah lahko postane učinkovito sredstvo za podporo bojnim operacijam PAK DA, opremljena s strateškimi križarskimi raketami, ki se izstreljujejo iz zraka, zlasti nad prostranstvi srednjeazijskih in vzhodnoazijskih strateških celinskih regij, kjer je uporaba frontnih (operativnih) taktičnega) letalstva (tudi 5. generacije) je izjemno težko, navsezadnje je ruskih letalskih oporišč v tujini, iz katerih bi lahko frontno letalstvo izvajalo svoje naloge, izjemno malo, same pa so ranljive za sovražnikove napade s tal. in zrak.

Tako uporaba PAK DA v konvencionalni vojni narekuje zahteve zanjo, predvsem povezane s kompleksom radioelektronske opreme na krovu, ki zagotavlja uporabo obetavnih nejedrskih križarskih raket različnih izstrelitvenih območij, UAB in drugih obetavnih letalsko orožje, balistični OTR, ki se izstreljuje iz zraka, kot tudi kompleksna obramba na krovu

Reševanje letalskih nalog dolgega dosega v pomorskih (oceanskih) gledališčih operacij je lahko povezano: v miru - z ustvarjanjem varnostnih območij ob morskih mejah Rusije in prisotnostjo naših nacionalnih interesov v morskih (oceanskih) conah; v vojnem času - z uničenjem med bojnimi operacijami udarnih mornariških, letalonosilnih in drugih skupin, velikih sovražnikovih pomorskih izkrcanj na območjih koncentracije, med prečkanjem morja in na območjih pristanka, uničenjem pomorskih baz, pristanišč, blokiranjem ožinskih območij in, če potrebno, zagotavljanje pristankov operativnih amfibijskih pristankov.

Najtežja naloga letalstva dolgega dosega v bojnih operacijah na morskih ali oceanskih gledališčih je bila vedno naloga uničevanja površinskih ciljev iz letalonosilne večnamenske skupine (AMG). To je posledica prisotnosti močnega conskega sistema zračne obrambe, katerega globina trenutno doseže 800 km od centra AMG. Poleg tega je uporaba letalskega protiladijskega orožja povezana z dvema glavnima stopnjama: odkrivanje tarče, označevanje tarče in vstop letala v območje izstrelitve raket ali uporaba drugega orožja. Območja zaznavanja in označevanja cilja z uporabo vgrajene opreme udarnih letal so omejena z njihovimi taktičnimi in tehničnimi lastnostmi ter obsegom radijskega horizonta, katerega vrednost je odvisna od višine leta. Preprosti izračuni kažejo, da je označevanje cilja z uporabo opreme v letalu, ki nosi rakete, povezano z njegovim vstopom v območje zračne obrambe AMG, kar postavlja izjemne zahteve glede preživetja letala med letom.

Obetavna smer za rešitev tega problema je lahko uporaba sistema za izvidovanje in označevanje ciljev za vesoljske pomorske objekte, ki lahko zagotovi neprekinjeno izvidovanje, odkrivanje pomorskih ciljev in njihovo razvrščanje v pogojih sovražnikovih elektronskih protiukrepov; ustvarjanje in izdajanje informacij potrošnikom o ciljih, vključno z napadalnimi protiladijskimi raketami. S prejemanjem informacij iz vesoljskih izvidniških sistemov bo PAK DA lahko uporabljal protiladijske rakete dolgega dosega (vključno z izstrelitvijo čez obzorje), ne da bi vstopil v sovražnikovo območje zračne obrambe AMG.

Ruske morske cone varnosti in nacionalnih interesov so v glavnem omejene na ruski sektor strateške regije Arktičnega oceana; Sredozemsko (vode Azovskega, Sredozemskega in Črnega morja), severno (vode Barentsovega, Grenlandskega, Norveškega in Severnega morja) in baltsko (vode Baltskega morja) morske cone strateške regije Atlantskega oceana (Atlantic OSR); Severozahodno oceansko območje, severno (Beringovo morje) in daljno vzhodno (Ohotsko in Japonsko morje) morsko območje pacifiškega OSR. Razdalja od oddaljenih meja vseh naštetih oceanskih in morskih območij (razen severozahodne oceanske cone Tihega OSR) ne presega 3 tisoč km od regij Rusije, ki so operativno opremljene v letalskem smislu. Odstranitev oddaljenih meja severozahodne oceanske cone pacifiškega OSR iz regij Amur-Sahalin in Kamčatka-Čukotka - do 5 tisoč km. Tako uporaba PAK DA v bližnjem morju (oceanu) narekuje zahtevo po dosegu - približno 5000 km.

Vendar lahko formacije in enote PAK DA izvajajo bojne operacije v operacijah flote in v oddaljenih oceanskih (morskih) conah: severozahodna in severovzhodna oceanska cona Atlantika OSR; Severozahodno in severovzhodno oceansko območje indijskega OSR; Severovzhodno oceansko območje in južnoazijsko pomorsko območje pacifiškega OSR. Razdalja med središči teh območij in obalnimi regijami Rusije je od 6000 do 9000 km. Očitno je priporočljivo omejiti zahteve glede dosega za PAK DA pri delovanju v oddaljenih območjih morja (oceana) na te dosege.

Tako uporaba PAK DA v pomorskih (oceanskih) gledališčih operacij narekuje zahteve zanjo, predvsem v zvezi z oborožitvenimi sistemi, ki omogočajo udarjanje na sovražne površinske ladje (vključno z letalonosilkami), ne da bi vstopili v prizadeto območje njihove zračne obrambe. sistemi, vključno med izstrelitvijo čez obzorje, protiladijske rakete dolgega dosega (globalne) v navedenih območjih bližnjega in daljnega morja (oceana) ter obrambni kompleks v zraku.

Alexander Georgievich Tsymbalov - generalmajor rezerve,

Kandidat vojaških znanosti, profesor.

Tu-95MS, Tu-160 in Tu-22M3, država se v polnem teku pripravlja na nadaljevanje serijske proizvodnje Tu-160M2 in načrtuje obetavno nosilko raket, ki naj bi postala nov mejnik v veličastni zgodovini letal dolgega dosega. .

Dan letalstva dolgega dosega

Ustanovljena je bila leta 1999 z ukazom vrhovnega poveljnika ruskih letalskih sil Anatolija Kornukova. 23. decembra 1914 je bil z odlokom cesarja Nikolaja II. sprejet sklep vojaškega sveta o oblikovanju prve eskadrilje težkih bombnikov Ilya Muromets. Letalstvo dolgega dosega ruskih letalskih sil je del letalsko-vesoljskih sil (VKS) Ruske federacije, je strateška rezerva vrhovnega poveljstva in ena od treh (skupaj s strateškimi raketnimi silami in mornariškimi strateškimi silami) komponent. ruskih strateških jedrskih sil.

Nadaljevanje

Tajni projekt

Razvoj koncepta "izdelek 80" - kot oblikovalci imenujejo novo generacijo strateškega bombnika-raketonosilca - se je začel že leta 2009. Osem let kasneje je projekt že dobil precej vidne obrise, ki pa so skrbno skriti pred radovednimi očmi. Temeljno novo letalo ni modernizacija Tu-160, poudarjajo na ministrstvu za obrambo.

Kaj je znanega o obetavnem letalskem kompleksu dolgega dosega (PAK DA)? Prvič, to letalo bo podzvočno. Drugič, najverjetneje bo ustvarjen po zasnovi "letečega krila", ko letalo nima tradicionalnega trupa z repom. Tretjič, po besedah ​​namestnika ministra za obrambo Ruske federacije Jurija Borisova bi novi bombnik lahko opravil svoj prvi polet že leta 2025 ali 2026 in šel v proizvodnjo leta 2028 ali 2029.

Povedal je še, da bi PAK DA lahko javnosti predstavili že leta 2018. Prej se je domnevalo, da bo letalo začelo služiti vojakom v letih 2023–2025, prvi testni leti pa so bili predvideni za leta 2019–2020.

Ustvarjanje obetavnega bombnika je bilo odloženo zaradi načrtov za nadaljevanje serijske proizvodnje Tu-160 v posodobljeni različici Tu-160M2. Ob tem je Borisov že prej zagotovil, da se delo na PAK DA ne bo ustavilo.

Kolikšen je največji doseg novega letala oziroma masa njegovega tovora, še ni znano. Vir TASS-a v ruski obrambni industriji je povedal, da je podjetje Tupoljev že izdelalo maketo PAK DA v polni velikosti iz lesa, pa tudi več manjših maket iz kompozitnih materialov. Generalni oblikovalec - podpredsednik za inovacije Združene letalske korporacije (UAC) Sergej Korotkov je za TASS povedal, da je bil ustvarjen tudi digitalni model letala.

Novi bombnik bo v največji možni meri izkoristil tehnologije za zmanjšanje radarske zaznave ("stealth"). Pri njegovi zasnovi bodo uporabljeni predvsem materiali, ki absorbirajo radioaktivne žarke, vse orožje pa bo nameščeno v notranjosti letala.

Načrtuje se tudi opremljanje PAK DA z najnovejšo domačo opremo za elektronsko bojevanje (elektronsko bojevanje - opomba TASS), ki po učinkovitosti nima analogov na svetu.

Vir TASS v obrambni industriji

Prva faza razvojnega dela na novem strateškem bombniku je bila zaključena leta 2016, zdaj se industrija premika v drugo fazo: razvoj delovne projektne dokumentacije in nato proizvodnja prototipa letala. "Pogodbo za delo na tej stopnji je podpisala vojska z UAC. Prvi prototip naj bi bil izdelan v začetku leta 2020," je povedal vir agencije v obrambno-industrijskem kompleksu.

Ena glavnih nalog, ki jih je vojaški oddelek postavil ustvarjalcem PAK DA, je, da novo letalo opravlja funkcije vseh treh trenutnih raketnih nosilcev (Tu-160, Tu-95MS in Tu-22M3) in hkrati stane. manj kot Tu-160.

Znižanje stroškov razvoja, proizvodnje in delovanja PAK DA bo delno olajšalo dejstvo, da bo to letalo podzvočno. To po navedbah virov TASS nikakor ne bo vplivalo na njegovo bojno učinkovitost: prisotnost visoko natančnih križarskih raket dolgega dosega mu bo omogočila izvajanje napadov brez vstopa v sovražnikovo območje zračne obrambe in brez uporabe nadzvočnih načinov. Prav tako je podzvočno letalo lažje in ceneje pripraviti na polet, poleg tega pa porabi manj goriva.

O prihrankih pri izdelavi bombnika nove generacije je govoril tudi namestnik obrambnega ministra Jurij Borisov. Po njegovem mnenju bi morali biti novi strateški bombniki Tu-160M2 in PAK DA, ki se razvijajo, čim bolj poenoteni glede elektronske opreme. Vojska bo poskušala varčevati tudi pri pripravi proizvodnje.

Po besedah ​​Borisova je naloga industrije ponovno uporabiti opremo, uporabljeno pri proizvodnji Tu-160M2, da bi se izognili dvakratnemu plačilu za pripravo proizvodnje letal in razvoj.

Avionika, ki jo načrtujemo za Tu-160M2, bi morala čim bolj preiti na PAK DA. Karoserija in motorji letala bodo seveda drugačni, a tam, kjer je možno poenotiti in prihraniti pri pripravi, bomo to storili zaradi znižanja stroškov teh projektov.

Jurij Borisov

Namestnik ministra za obrambo Ruske federacije

Opozoril je, da bi morala PAK DA patruljirati čim dlje, dežurati v zraku in delovati tudi s "skoraj vseh" letališč. Hkrati mora imeti bombnik dobro nosilnost, da lahko nosi čim več orožja, zahteve glede hitrosti leta pa "niso več tako pomembne", je dejal Borisov. Namestnik ministra je to povezal z izboljšanjem raket, ki postajajo vedno hitrejše in bodo v bližnji prihodnosti postale hiperzvočne.

Dvojni "Beli labod"

Rusko obrambno ministrstvo je objavilo odločitev, da leta 2015 obnovi proizvodnjo strateškega raketonosnega bombnika Tu-160 v različici Tu-160M2. Po besedah ​​Borisova bo to praktično novo letalo - 2,5-krat bolj učinkovito od predhodnika. Hkrati bo videz posodobljenega "belega laboda" tako eleganten in prepoznaven kot njegov starejši "brat", ustvarjen v sovjetskih časih.

Ministrstvo za obrambo načrtuje obnovitev proizvodnje strateškega bombnika Tu-160. Ne govorimo o obnovi ena na ena, saj je Tu-160, ki ga imamo danes v uporabi, letalo, razvito v 80. letih, ki je na srečo preseglo svoj čas v svojih zmogljivostih. Danes ima najboljše lastnosti. Letalo, o katerem govorimo, se bo verjetno imenovalo Tu-160M2 in bo praktično novo letalo.

Jurij Borisov

Namestnik ministra za obrambo Ruske federacije

Nadaljevanje proizvodnje letal v Kazanski letalski tovarni poimenovani po. S.P. Gorbunov (podružnica PJSC Tupolev) praktično iz nič ni enostavno, pravijo strokovnjaki. Kljub temu se je proizvodnja številnih elementov strateškega bombnika začela že leta 2016, do leta 2017 pa je bila dokončana digitalizacija projektne dokumentacije.

Serijska proizvodnja Tu-160M2 se lahko začne leta 2020 ali 2021, je sporočil Borisov. "Ne bi še napovedoval dogodkov, vendar se resno osredotočamo na datum serijske proizvodnje - 2020 ali 2021," je dejal.

Prvi polet nove modifikacije bombnika Tu-160 bo morda izveden leta 2018. Ruske vesoljske sile so nameravale kupiti vsaj 50 teh strojev.

Tudi dobavitelji komponent za novo letalo niso stali ob strani. Med posodobitvijo Tu-160 bo Koncern za radioelektronske tehnologije (KRET) ustvaril nove računalniške in vgrajene sisteme, nadzorno opremo, brezstranski inercialni navigacijski sistem, kompleks za elektronsko bojevanje, sisteme za merjenje goriva in pretoka ter orožje. nadzorni sistemi.

Koncern je opozoril, da bo krov novega Tu-160M2 izdelan z elementi integrirane modularne letalske elektronike, ki se bo nato uporabljala za PAK DA. Razvoj letalske elektronike (avionike) za Tu-160M2 naj bi bil končan do leta 2020.

Letos je Združena motorna korporacija (UEC, del Rosteca) začela preskušanje motorja NK-32 serije 02 za posodobljen strateški bombnik Tu-160M2 v samarski PJSC Kuznetsov. Zaradi posodobitve številnih komponent je serija NK-32 02 postala bolj ekonomična. In 16. novembra 2017 je v Kazanskem letalskem obratu potekala slovesnost ob predstavitvi prvega prototipa strateškega bombnika Tu-160, zgrajenega po ponovni vzpostavitvi proizvodnje letal te vrste. Kot so pojasnili v tiskovni službi podjetja, je bil vzorec zgrajen na podlagi tehnološke rezerve, ki je na voljo v tovarni.

Med drugim je bil dokončan za reševanje problemov reprodukcije Tu-160 v novi podobi: obnovitev tehnologije končne montaže, testiranje nekaterih novih tehnoloških rešitev, testiranje novih letalskih motorjev z izboljšanimi lastnostmi. Izplutje ladje je predvideno februarja 2018

tiskovna služba Kazanskega letalskega obrata

Preizkušeno z nebom

Krilati trio ruskega letalstva dolgega dosega je znan po vsem svetu. Turbopropelerski "medvedi" Tu-95MS, "beli labodi" Tu-160 in srednji bombniki Tu-22M3 so med sirsko kampanjo potrdili zaslužen naziv zelo učinkovitega in mogočnega sredstva za odvračanje sovražnika.

Tu-22 je prvo težko letalo na svetu s spremenljivim strelom krila. Njegova serijska proizvodnja se je začela leta 1969 in se nadaljevala do leta 1993. V tem času je bilo izdelanih skoraj 500 teh strojev. Med proizvodnim procesom je bilo letalo večkrat predelano za doseganje zahtevane hitrosti in dosega leta. Različica Tu-22M2 je bila sprejeta v uporabo; v 1980-ih jo je nadomestil Tu-22M3 z močnejšimi in varčnejšimi motorji. Zahvaljujoč napravi za samodejno vzdrževanje višine je letalo sposobno leteti blizu zemeljske površine, na višini 40–60 m, njegov doseg ne pomeni medcelinskega, lahko pa Tu-22M3 uporablja jedrsko orožje.

Tu-160- strateški nosilec raket, največje letalo na svetu s spremenljivim krilom. Nastal je kot odgovor na uvedbo medcelinskega bombnika B-1 v ZDA. Tu-160 je v primerjavi z ameriškim tekmecem prejel krmilni sistem fly-by-wire, krmilo v obliki gibljivega zgornjega dela plavuti in vrtljivi "greben", ki izboljša pretok okoli območja ​​​​​zgib gibljivih in fiksnih delov krila. Osrednji nosilec tega letala, dolg 12,4 m in širok 2,1 m, ki je glavni konstrukcijski element konstrukcije, je izdelan iz titana po edinstveni tehnologiji. Največji doseg Belega laboda je skoraj 14 tisoč km.

Od leta 1984 do 2007 je bilo izdelanih skupno 29 serijskih letal. Danes imajo ruske vesoljske sile v boju 16 enot. Vsi bodo posodobljeni.

Tu-95 nosi naziv enega najbolj cenjenih letal v državi, njegova množična proizvodnja je bila vzpostavljena že leta 1956. To je prvo in edino turbopropelersko vojaško letalo s poševnimi krili, nevihta hladne vojne, slavni "medved" po Natovi klasifikaciji. Do leta 1958 so ga izdelovali kot konvencionalnega bombnika, nato kot nosilca raket.

Sodobni raketonosilci Tu-95MS so skupaj s Tu-160 del strateških jedrskih sil države, skupaj s kopenskimi raketnimi sistemi in podmornicami. Življenjska doba medvedov bo do začetka delovanja PAK DA čim bolj podaljšana.

Anna Yudina