Ruská tichomořská flotila chrání zájmy Ruska v regionu, který se již stal novým ekonomickým centrem světa a velmi rychle se stává vojenským a politickým centrem. Kvůli čistě geografickým okolnostem bude v případě války izolován od ostatních tří ruských flotil. Navíc v rámci samotné tichomořské flotily budou flotily Primorsky a Kamčatky od sebe navzájem izolovány. Přitom na samotném Dálném východě je stavba a oprava lodí mnohem méně rozvinutá než v evropské části země.
Velká protiponorková loď "Admirál Panteleev"
Co má Rusko v tichomořské flotile?
Dnes tichomořská flotila zahrnuje:
— 3 ponorky s jadernými střelami (RPK SN nebo SSBN) Projekt 667BDR (zastaralý a bude v blízké budoucnosti vyřazen z provozu);
— 5 a (z nichž 3 jsou v opravě nebo konzervaci);
— 8 diesel;
- Projekt 1164 (raketový křižník s jaderným pohonem „Admirál Lazarev“ Projekt 1144 je zakonzervován a nemá šanci jej opustit);
— 1 torpédoborec Projekt 956 (další 3 jsou v zablokování bez šance na resuscitaci);
— 4 velké protiponorkové lodě (BOD) pr. 1155;
— 8 MPK pr. 1124M;
— 4 malé raketové lodě (SMR) pr. 12341;
— 10 raketových člunů, projekt 12411;
— 9 minolovek;
- 4 velké vyloďovací lodě (LBD), z nichž 1 je extrémně zastaralý projekt 1171, 2 projekt 775 a 1 projekt 775M.
Téměř všechny tyto lodě byly uvedeny do provozu v 80. letech 20. století. Žádná skutečná obnova tichomořské flotily se neočekává, kromě 1 - designově velmi neúspěšné lodi, určené pro export do rozvojových zemí, ale z nějakého důvodu vnucené ruskému námořnictvu.
Navíc se zdá, že právě u Pacifické flotily došlo ke dvěma francouzským nedorozuměním, známým jako . To je však logické. Jediným myslitelným účelem těchto železných schránek v ruském námořnictvu je jejich použití jako transportních lodí pro přepravu vojsk z Ruska do Ruska, tzn. z pevniny na Kurilské ostrovy.
Úderná síla americké tichomořské flotily
Srovnání ruské tichomořské flotily s jinými flotilami v regionu vyvolává extrémně obtížný dojem. Jestliže dříve byly americké atlantické a tichomořské flotily téměř stejně silné až na loď, nyní má prioritu americká tichomořská flotila, u které se očekává, že bude mít alespoň 60 % amerického námořnictva.
Dnes jako součást americké tichomořské flotily:
- z ponorek - 8 SSBN a 2 SSGN třídy Ohio (24 Trident-2 SLBM na SSBN, 154 Tomahawk SLCM na SSBN), 30 SSN (24 typu Los Angeles, 3 typu Sea Wolf ", 3 typy "Virginia") ;
— 6 letadlových lodí s jaderným pohonem typu Nimitz;
— 12 křižníků třídy Ticonderoga;
— 33 torpédoborců třídy Arleigh Burke;
— 8 fregat třídy Oliver Perry;
— 5 MDT (1 typ Tarawa, 4 typ Wasp);
- 5 přistávacích doků přenášejících vrtulníky - DVKD (1 typ Austin, 4 typ San Antonio);
- 6 přistávacích transportních doků - DTD (4 typy Whidbey Island, 2 typy Harpers Ferry).
Americká letadlová loď s jaderným pohonem George Washington v jihokorejském přístavu Busan
Flotila přijímá nové ponorky třídy Virginia, torpédoborce třídy Arleigh Burke, DVKD třídy San Antonio, ponorky třídy Los Angeles a fregaty třídy Oliver Perry jsou vyřazovány z provozu a poslední UDC třídy Tarawa odejdou v blízké budoucnosti. a DVKD typu "Austin".
Americká tichomořská flotila má obrovský úderný potenciál, protože všechny ponorky, křižníky a torpédoborce jsou nosiči Tomahawk SLCM. Kromě toho z 5 křižníků a 16 torpédoborců amerického námořnictva schopných řešit úkoly protiraketové obrany jsou všechny křižníky kromě jednoho součástí tichomořské flotily.
Jediným soupeřem Američanů je čínská flotila
Jediným důstojným protivníkem Američanů v Tichém oceánu je dnes čínské námořnictvo. Čínská ponorková flotila je největší na světě, s ponorky— 5 SSBN (1 projekt 092 a 4 projekt 094), 8 ponorek (4 každá z projektu 091 a 093) a alespoň 60 ponorek (až 10 projekt 041A, 8 projekt 636EM, 2 každý projekt 636 a 877, 13 projekt 039G, 5 projektů 035G, 13 projektů 035, až 8 projektů 033). Všechny ponorky a ponorky projektu 041A, 636EM a 039G jsou vyzbrojeny protilodními střelami. Staré ponorky pr.033 a 035 jsou odepisovány, místo nich se staví ponorky pr.041A, zahájena stavba ponorky pr.095 a ponorky pr.043.
Letadlová loď Liaoning(neúspěšný sovětský „Varjag“) přitahuje velkou pozornost vnějších pozorovatelů. Vzhledem k unikátní konstrukci (odrazový můstek místo katapultu) a virtuální absenci letadel na nosičích (zatím jsou pouze 4 letouny J-15) však navždy zůstane experimentální cvičnou lodí, nikoli plnohodnotnou - vyspělá bojová jednotka. Skutečné letadlové lodě vlastní konstrukce se v Číně objeví nejdříve za 10 let.
V námořnictvu CHKO je 25 torpédoborců: 2 Projekt 956, 2 Projekt 956EM, 3 Projekt 052S, 2 Projekt 052V, 2 Projekt 052, 2 Projekt 051S, 1 Projekt 051V, 2 Projekt 051 „Lyuida-3“, 1 Projekt 051 „Lyuida-2“ a 8 Projekt "Lyuida-1" (další loď Projekt 051 byla převedena do pobřežní stráže). Všechny „Lyuidy“ jsou postupně odepisovány a na jejich místo se staví torpédoborce projektu 052C (další 3 jednotky, tj. celkem jich bude 6). Počínaje 3. lodí této série již nenesou ruské zbraňové systémy. Zejména systém protivzdušné obrany S-300F s odpalovacím zařízením revolverového typu byl nahrazen NNQ-9 s UVP.
Torpédoborec Harbin během rusko-čínských cvičení ve Žlutém moři
Zároveň byla zahájena stavba „Chine Eegis“ - torpédoborce pr.052D, na kterém bude umístěn univerzální UVP pro 64 raket různých tříd (SLCM, protilodní střely, střely, protilodní střely). V čínské flotile jich bude minimálně 10 (první 4 se právě staví, z toho 3 již byly spuštěny). Čína se stane čtvrtou zemí na světě (po USA, Japonsku a Korejské republice), která bude mít lodě této třídy. Budou moci být součástí obou formací letadlových lodí jako doprovodné lodě a operační skupiny pro samostatné operace na otevřeném oceánu vč. ve značné vzdálenosti od pobřeží Čínské lidové republiky, včetně úderů na pobřežní cíle. To dává námořnictvu CHKO zcela novou kvalitu, kterou čínská flotila nikdy v moderní historii neměla.
Čínská flotila má nyní 48 fregat: 15 Projekt 054A, 2 Projekt 054 a 31 Projekt 053 v šesti různých modifikacích (10 Projekt 053N3, 4 Projekt 053N2G, 6 Projekt 053N1G, 3 Projekt 053N2, 6 Projekt 053N1, 2 Projekt 053N). Kromě toho byly dvě staré fregaty Projektu 053N převedeny k Pobřežní stráži, jedna fregata stejného projektu byla přeměněna na vyloďovací podpůrnou loď (vyzbrojená MLRS), jedna fregata Projektu 053NT-N slouží jako cvičná fregata. Fregaty projektu 053 raných modifikací jsou postupně vyřazovány z provozu, staví se lodě projektu 054A (celkem bude postaveno minimálně 20).
Spolu s tradičními údernými zbraněmi pro námořnictvo PLA (8 protilodních střel S-803 v kontejnerových odpalovacích zařízeních) se lodě projektu 054A staly prvními čínskými fregatami, které měly adekvátní protivzdušnou obranu pro lodě této třídy: protivzdušná obrana pro 32 HHQ-16 rakety (vytvořené na základě ruského systému protivzdušné obrany Shtil “). Díky tomu se tyto fregaty stanou univerzálními doprovodnými loděmi, které lze použít k hlídání letadlových lodí u jejich břehů a k posílení torpédoborců na otevřeném oceánu. Čína už má největší flotilu fregat na světě. Je zřejmé, že jejich množství bude udržováno na cca 50 jednotkách s neustálým zlepšováním jejich kvality.
Tradičně je v Číně velmi rozvinutá „komáří flotila“. Dnes zahrnuje 119 raketových člunů (83 vysokorychlostních katamaránů Projekt 022, 6 Projekt 037-II, 30 Projekt 037-IG) a až 250 hlídkových člunů. Jednoznačnou senzací posledního roku byla v Číně masivní stavba lodí Projektu 056. Ještě před rokem se o nich nevědělo vůbec nic. První loď tohoto typu byla položena v květnu 2012. Dnes je v provozu 6 takových lodí, minimálně 10 je ve výstavbě nebo se testuje. Celkový počet lodí v sérii jistě přesáhne 20 jednotek (může dosáhnout až 50).
Toto tempo výstavby nemá v poválečné historii obdoby v žádné zemi na světě. Je to obzvláště působivé vzhledem k tomu, že se staví poměrně velké lodě (výtlak asi 1,5 tisíce tun, délka 95 m). V samotné Číně jsou klasifikovány jako fregaty, v zahraničních zdrojích - jako korvety. Pro srovnání můžeme uvést, že v Rusku byly za 12 let uvedeny do provozu 3 kusy korvet Projekt 20380 podobných rozměrů, výtlaku a výzbroje (první se začala stavět v roce 2001), tzn. Čínská míra uvádění takových lodí do provozu je 24 (!) krát vyšší než u nás.
Vyloďovací síly námořnictva PLA jsou velké, zahrnují 3 DVKD Project 071, 30 velkých a až 60 středních výsadkových lodí. Každé DVKD pojme až 800 mariňáků a 50 obrněných vozidel, které lze přenést z lodi na břeh pomocí 4 přistávacích člunů vznášedel a 4 vrtulníků na palubě DVKD. Nelze si také nevšimnout nebývale vysokých schopností čínského loďařského průmyslu, které nyní prokazuje.
V současné době se v loděnicích a na vodě současně staví a dokončuje 6 torpédoborců, 4 fregaty, nejméně 9 korvet a také asi 10 jaderných a dieselových ponorek a nejméně 1 DVKD. pouze minimálně 30 jednotek válečných lodí. Takové tempo výstavby vozového parku je nedostupné ani pro Spojené státy, prostě neexistuje možnost srovnání s jinou zemí.
Rusko není konkurentem flotil jiných tichomořských zemí
Tchajwanské námořnictvo v posledních letech výrazně zaostává za Číňany a ztrácí reálné vyhlídky na konkurenci s ním, nicméně jeho povrchové síly jsou velmi velké. Tchajwanskou ponorkovou flotilu, skládající se ze 2 nizozemských ponorek z 80. let a 2 amerických ponorek ze 40. let, lze považovat za neexistující. Pokud jde o povrchovou flotilu, Tchaj-wan má 4 americké torpédoborce třídy Kidd, 8 amerických fregat Oliver Perry a Knox, 6 francouzských fregat třídy Lafayette, asi 90 raketových korvet a člunů.
Japonské námořnictvo patří mezi pět nejsilnějších na světě. Všechny jejich lodě a ponorky jsou stavěny v samotné zemi, přičemž jejich zbraně jsou převážně americké výroby nebo vyrobené v Japonsku na základě americké licence. Japonsko se zároveň přímo podílí na vývoji standardního lodního protiraketového obranného systému. Notoricky známý americký systém protiraketové obrany je ve skutečnosti většinou mýtus. Jeho jedinou skutečně existující komponentou je námořní, založená konkrétně na systému protiraketové obrany „Standard“ různých modifikací. A ve skutečnosti to není americké, ale americko-japonské.
Japonský torpédoborec třídy Kongo během americko-japonských cvičení poblíž ostrova Kauai na Havaji
Japonská ponorková flotila se skládá pouze z dieselových (nejaderných) ponorek. Nyní se skládá z 5 ponorek třídy Soryu (2 další jsou ve výstavbě), 11 ponorek třídy Oyashio, 1 ponorky třídy Harushio (další 3 ponorky tohoto typu se používají jako cvičné ponorky). Všechny velké hladinové lodě japonského námořnictva jsou klasifikovány jako torpédoborce, což je v některých případech docela zvláštní. Mezi těmito torpédoborci jsou kromě skutečných torpédoborců letadlové lodě (vrtulníkové lodě), křižníky a fregaty.
Nosiče vrtulníků "Destroyer" - 2 lodě typu Hyuga a 2 typu Shirane. Pokud jsou torpédoborce Shirane skutečně vrtulníkovými loděmi, pak nejnovější Hyugas jsou velikostí a architekturou lehké letadlové lodě schopné nést až 10 útočných letadel VTOL. Japonsko však taková letadla nemá, takže de facto tyto lodě slouží i jako vrtulníkové nosiče. „Torpédoborce“ jsou v podstatě křižníky – 2 lodě třídy Atago a 4 lodě třídy Kongo. Jsou vybaveny systémem Aegis a díky tomu mohou být nedílnou součástí součásti námořní protiraketové obrany.
Mezi samotnými torpédoborci jsou nejmodernější tři typy lodí, což jsou vlastně tři modifikace jednoho projektu: 2 typu Akizuki (2 další jsou ve výstavbě), 5 typu Takanami, 9 typu Murasame. Existují i starší torpédoborce: 6 typu Asagiri (2 další se používají jako cvičné), 5 typu Hatsuyuki (3 další jako cvičné), 2 typu Hatakaze. Konečně „eskortní torpédoborce“, tzn. fregaty - 6 lodí typu Abukuma.
Japonské námořnictvo zahrnuje také 6 raketových člunů třídy Hayabusa, 28 minolovek a 3 motorizované výsadkové čluny třídy Osumi. Ty výrazně zvýšily přistávací schopnosti japonské flotily, ale obecně zůstávají velmi omezené; námořnictvo a síly sebeobrany jako celek nejsou schopny provádět seriózní vyloďovací operace.
Námořnictvo Korejské republiky před dvěma desetiletími se skládaly z amerických dělostřeleckých torpédoborců vyrobených ve 40. letech 20. století, průměrných vlastních fregat třídy Ulsan a stovek korvet a hlídkových člunů určených k boji s obrovskou „komáří flotilou“ KLDR. K dnešnímu dni vybudovala Korejská republika vynikající zaoceánskou flotilu, jednu z deseti nejsilnějších na světě, s velmi silnými údernými schopnostmi a extrémně silnou protivzdušnou obranou.
Korejská republika díky spolupráci s Německem během krátké doby vytvořila z nuly jednu z nejvýkonnějších ponorkových flotil na světě, skládající se z 9 ponorek Projektu 209 a 3 ponorek Projektu 214. Za stejně krátkou dobu doby bylo postaveno 12 torpédoborců tří modifikací, z nichž poslední (3 torpédoborce třídy Sejong Daewan) jsou ve skutečnosti nejvýkonnějšími povrchovými bojovými loděmi neletadlových lodí na světě. Tyto lodě, vybavené systémem Aegis, jsou vyzbrojeny 80 standardními raketomety a 32 Hyunmu-3 SLCM (výkonnostními charakteristikami srovnatelnými s Tomahawkem, i když mají kratší dolet - 1,5 tisíc km) a 16 PLUR "Red Shark" , stejně jako 4x4 PU protilodní raketový raketový systém "Haesong". Všechny tyto střely, kromě Standardů, jsou naší vlastní konstrukce, i když s americkým vlivem.
Začala stavba fregat třídy Incheon (bude jich od 18 do 24, nahradí 9 Ulsanovů), které budou rovněž vyzbrojeny až 4 Hyunmu-3 SLCM. Byly vyrobeny 2 DVKD typu „Dokdo“, které svými výkonnostními charakteristikami převyšují evropské lodě stejné třídy, a staví se další 2 podobné lodě. V námořnictvu přitom zůstává až 100 hlídkových člunů a korvet. Staví se nové korvety s raketovými zbraněmi.
Pokud se vydáte ještě dále na jih, nemůžete se nezmínit Thajské námořnictvo. Skládají se z lehké letadlové lodi, 8 fregat (2 americké typu Knox, 6 čínských: 4 Project 053, 2 typu Naresuan se západními zbraněmi), 2 cvičných fregat, 7 korvet a 6 raketových člunů.
U Indonéské námořnictvo jsou zde 2 německé ponorky Projekt 209, 9 holandských fregat (jedna z nich byla nedávno vyzbrojena nejnovějšími ruskými protilodními střelami Yakhont), 20 korvet. Zahrnuta Námořnictvo mikroskopického Singapuru– 6 nejmodernějších ponorek, fregat a korvet. Konečně, Austrálie má 6 švédských ponorek třídy Collins a 12 fregat – 4 americké třídy Oliver Perry a 8 vlastních tříd ANZAC.
Pokud jsou tedy ponorkové síly ruské tichomořské flotily alespoň mezi první pěticí nejsilnějších v Tichém oceánu, pak jsou povrchové síly na samém konci první desítky s šancí, že z ní kvůli rychlému vypadnutí dokonce vypadnou. růst námořnictva Malajsie a Vietnamu. Samozřejmě, že ne všechny země, za kterými jsme zaostávali, jsou pravděpodobnými protivníky. Nicméně, Situace na Dálném východě se stává katastrofální . Vzhledem ke geopolitické situaci by tichomořská flotila měla být rozhodně hlavní z našich flotil. Ale je to ten, kdo je zcela mimo kontrolu a z nějakého důvodu je to v Moskvě považováno za normu.
Všechny evropské ruské flotily a kaspická flotila se aktualizují, alespoň krůček po krůčku. Tichomořská flotila si to nezaslouží. Všechny evropské flotily a flotily ve svých operačních sálech patří mezi první tři, tichomořská flotila jako celek se ani nedostala do první pětky. Ale zdá se, že ani to Moskvu nezajímá.
/Alexander Khramchikhin, zástupce ředitele Institutu pro politické a vojenské analýzy, rusplt.ru/
Dne 24. listopadu oznámil vedoucí služby pro informace a styk s veřejností ruské tichomořské flotily, kapitán 1. pozice Roman Martov, že letos tichomořská flotila obdržela bezprecedentní doplnění personálu lodi. Do flotily již vstoupilo deset lodí, další dvě budou přijaty do konce letošního roku. Doplňování se provádí v souladu s ruským státním programem rozvoje zbraní na roky 2011-20.
Pacifická flotila je strategickým a operačním sdružením ruského námořnictva na východních hranicích země. Velitelství Pacifické flotily se nachází ve Vladivostoku a její vojenská a servisní infrastruktura je rozptýlena po celém tichomořském pobřeží od čínských hranic na jihu až po Kamčatku a Čukotku na severu, včetně Sachalinu a ostrovů Kurilského hřebene.
Dislokace jednotek a lodí tichomořské flotily
forum.mil.ru
Tichomořská flotila poskytuje řešení několika důležitých vládních úkolů najednou - zejména podporuje námořní strategické jaderné síly ve stavu neustálé připravenosti, což je nejdůležitější podmínka obranyschopnosti země. Lodě Pacifické flotily navíc vykonávají kontrolu nad bezpečností plavby a hospodářských činností v mořích Dálného východu o celkové rozloze téměř 5 milionů kilometrů čtverečních, což je dvojnásobek plochy všech teritoriálních vod evropské části Rusko.
K vyřešení problémů, kterým čelí, má tichomořská flotila výkonnou podvodní a povrchovou flotilu, která zahrnuje křižníky, torpédoborce, velké a malé protiponorkové lodě, velké vyloďovací lodě, raketové a bojové čluny, minolovky a také jaderné a dieselové ponorky. . Celkový počet válečných lodí (bez pomocné flotily) je více než 50 hladinových lodí a 22 ponorek. Leteckou flotilu tvoří 32 vrtulníků a 82 letadel různých tříd.
Lodě tichomořské flotily, jednající v koordinaci se zahraničněpolitickými akcemi ruské vlády, zajišťují námořní přítomnost Ruské federace v různých oblastech světa, uskutečňují obchodní hovory, přátelské návštěvy a také se účastní společných cvičení a mírových operací. 17. listopadu tohoto roku tak skupina lodí flotily v čele s křižníkem Varjag a fregatou maršálem Šapošnikovem podpořila návštěvu ruského prezidenta Vladimira Putina na summitu vůdců předních zemí G-20, který se konal v Austrálii.
BOD "maršál Shaposhnikov"
sdelanounas.ru
V květnu 2010 se fregata „Maršál Shaposhnikov“ dostala do zpráv světa díky tomu, že osvobodila tanker „Moskevská univerzita“, vlastněný Novorossijskou lodní společností, který byl zajat piráty u pobřeží Somálska. Později byly traťové záznamy fregaty doplněny o další podobné epizody – od listopadu 2012 do března 2013 se loď aktivně účastnila mezinárodní operace v boji proti pirátství v Adenském zálivu.
Bojovou základnu tichomořské flotily dnes tvoří 18 lodí, z nichž nejznámější jsou raketový křižník Varyag (postavený podle projektu 1164 Atlant), velká protiponorková loď projektu 1155 maršál Shaposhnikov (dnes existují čtyři takové fregaty v tichomořské flotile) a torpédoborec URO projekt 956 „Bystry“ a podmořský raketový křižník „Alexander Nevsky“ (pacifická flotila má tři lodě této třídy).
Jaderná ponorka K-550 "Alexander Nevsky". Infografika
rg.ru
K udržení řádné bojové připravenosti a řádnému plnění svých misí potřebuje tichomořská flotila rozsáhlou aktualizaci, protože většina jejích lodí již překročila hranici 25 let. Vážným problémem je výrazné snížení počtu válečných lodí v důsledku jejich vyřazování – podle vrchního velitele ruského námořnictva admirála V.I. Kuroyedove, během posledních desetiletí se velikost flotily snížila téměř o polovinu. Proto je dnes zapotřebí dalšího úsilí k obnovení bojového potenciálu tichomořské flotily, která byla značně narušena rozpadem SSSR. Řada odborníků se přiklání k názoru, že dnes Tichomořská flotila není s ohledem na zastaralou materiální a technickou základnu schopna plně plnit úkoly, které před ní stojí v zajištění obranyschopnosti země. Více než 60 % jejích bojových jednotek navíc nutně potřebuje velké opravy.
Jaderný křižník "Admirál Lazarev" položen
russiamil.wordpress.com
Navzdory tomu, že program obnovy flotily probíhá podle plánů, tempo její obnovy zatím nemůže kompenzovat přirozené opotřebení lodí. Jednotky přijaté letos celkovou situaci poněkud zlepší, ale je nepravděpodobné, že by výrazněji ovlivnily bojovou připravenost tichomořské flotily, protože do služby přicházejí především pomocné lodě: remorkéry, hydrografický člun atd. vstup do flotily univerzální ze známých důvodů byl start výsadkové lodi vrtulníkového nosiče třídy Mistral odložen na neurčito. Na perspektivu rychlé obnovy tichomořské flotily je tedy třeba pohlížet s velmi mírným optimismem.
Lodě tichomořské flotily na přehlídce na Den námořnictva ve Vladivostoku
navyclub.ru
Rukávový znak tichomořské flotily
Vlajka ruského námořnictva
Hlavní cíle
Hlavní úkoly ruské tichomořské flotily v současné době jsou:
- udržování námořních strategických jaderných sil v neustálé připravenosti v zájmu jaderného odstrašení;
- ochrana hospodářské zóny a oblastí výrobní činnosti, potlačování nelegální výrobní činnosti;
- zajištění bezpečnosti plavby;
- provádění zahraničněpolitických akcí vlády v hospodářsky důležitých oblastech Světového oceánu (návštěvy, obchodní návštěvy, společná cvičení, akce v rámci mírových sil atd.)
Příběh
Pacifická flotila v XVIII-XIX století.
K ochraně východních hranic Ruské říše, námořních obchodních cest a obchodů byla 10. května 1731 na Dálném východě vytvořena ruská vojenská flotila s hlavní základnou v Ochotsku, která později dostala název Sibiřská. Tvořila ji převážně malotonážní plavidla.
Do počátku 19. stol. transformace v sibiřské vojenské flotile postupovaly pomalu. Studium dálněvýchodních hranic Ruské říše začalo během první ruské expedice kolem světa v letech 1803-1806. pod velením admirála I.F. Krusenstern a kapitán 1. pozice Yu.F. Lisyansky. Na lodi "Nadezhda" námořníci I.F. Kruzenshtern byl prozkoumán a břehy ostrova byly podrobně popsány. Sachalin, prováděl hydrografické a meteorologické studie.
Námořníci flotily Baltské flotily, vyslaní na pomoc Rusko-americké společnosti v letech 1806-1814, také významně přispěli ke studiu a ochraně dálněvýchodních hranic Ruska.
V letech 1849-1855 Ve studiu Okhotského moře pokračoval tým bajkalského plavidla pod vedením admirála G.I. Nevelský. Expedice prozkoumala jihozápadní pobřeží Okhotského moře a ústí řeky. Amur, byl schopen potvrdit přítomnost průlivu mezi ostrovem. Sachalin a kontinent.
V roce 1849 byla pro spolehlivější ochranu pobřeží a Kurilských ostrovů hlavní základna sibiřské flotily přesunuta do přístavu Petropavlovsk (nyní Petropavlovsk-Kamčatskij). Bylo to způsobeno tím, že Okhotské moře v zimě zamrzá.
Se začátkem krymské války (1853-1856) v oblasti provozu sibiřské vojenské flotily hrozilo reálné nebezpečí útoku z moře ze strany Britů a Francouzů. K ochraně hlavních základen flotily - Vladivostoku, Okhotsku a přístavu Petropavlovsk - měla flotila malý počet vojenských plavidel.
18. srpna 1854 se před Petropavlovským přístavem objevila anglo-francouzská eskadra pod velením kontradmirálů Preusse a F. de Pointe, sestávající ze tří fregat, korvety a parníku, vyzbrojená 218 děly a asi 2 000 personál.
Obranu přístavu vedl generální guvernér Kamčatky generálmajor V.S. Zavoiko, který měl k dispozici asi 1000 mužů Petropavlovské posádky. V přístavu byla umístěna fregata "Aurora" (velel ji kapitán-poručík I.N. Izylmetyev) a vojenský transport "Dvina". Lodě a sedm pobřežních baterií mělo celkem 67 děl.
20. srpna zahájila anglo-francouzská eskadra vojenské operace a soustředila palbu všech děl na ruské baterie pobřežní obrany. Po dvou útocích byly některé lodě anglo-francouzské eskadry poškozeny, její ztráty na živé síle činily 450 lidí. Ztráty obránců přístavu Petropavlovsk činily asi 100 vojáků.
27. srpna odjela spojenecká eskadra na otevřené moře, ale vojenské operace v Okhotském moři jí také nepřinesly úspěch.
V roce 1855 byla hlavní základna sibiřské vojenské flotily přesunuta do bezpečnějšího přístavu - Nikolaevska.
Ruská vláda začala věnovat stále větší pozornost ekonomické a vojenské síle Primorye. Byla zahájena intenzivní studie pobřeží Ochotského moře, Kurilských ostrovů a poloostrova Kamčatka a byla vyvinuta celá řada pobídek a výhod, které mají přilákat námořní důstojníky do sibiřské vojenské flotily. Bojová síla flotily však zůstala na nízké úrovni. Její pozice se poněkud zlepšila po přesunu středomořské eskadry v roce 1894 na Dálný východ pod velením kontradmirála S.O. Makarova.
XX století
Posádky lodí 2. tichomořské eskadry - bitevní lodě "Borodino", "Prince Suvorov", bitevní loď eskadry "Navarin", bitevní loď pobřežní obrany "Admirál Ušakov" a další - kteří zahynuli v bitvě u Cušimy (14. -15, 1905) se zahalili věčnou slávou.
Tragický výsledek rusko-japonské války odhalil potřebu posílit námořní síly v Tichém oceánu. V roce 1914 se sibiřská vojenská flotila již skládala ze dvou křižníků, devíti torpédoborců, deseti torpédoborců a osmi ponorek.
Během první světové války (1914-1918) byly některé lodě sibiřské flotily převedeny do jiných flotil a zbývající lodě doprovázely karavany transportů putujících z USA do Vladivostoku s vojenským nákladem. V těchto letech se lodě sibiřské vojenské flotily účastnily nepřátelských akcí v severních a středomořských námořních divadlech.
Během občanské války a vojenské intervence (1918-1922), v červenci 1918, byla flotila zajata intervencionisty. Námořníci opustili lodě a účastnili se bitev s útočníky na souši.
V těch těžkých letech se ztratila téměř celá posádka lodi. Některé z lodí byly odvezeny do zahraničí, jiné chátraly kvůli zhroucení průmyslové a opravárenské základny.
Během let obnovy národního hospodářství zahrnovaly námořní síly Dálného východu jen několik hlídkových lodí, člunů a plavidel námořní pohraniční stráže.
Do roku 1932 byly ve flotile obnoveny, dokončeny a částečně modernizovány všechny lodě vojenské hodnoty. Začala stavba nových lodí a bojové techniky. To bylo usnadněno rychlým růstem těžkého průmyslu a celého národního hospodářství země. Díky úsilí Rusů byly loděnice a opravny lodí na Dálném východě rozšířeny a zrekonstruovány.
Flotila v Tichém oceánu byla postavena celým Sovětským svazem. Torpédové čluny, letadla, „dětské“ ponorky a pobřežní děla byly dodávány po železnici z Baltského a Černého moře a byly položeny základy silné flotily. 11. ledna 1935 byly námořní síly Dálného východu přejmenovány na Pacifickou flotilu (PF).
Významnou událostí v historii flotily bylo v roce 1933 objevení první domácí ponorky, postavené dělníky Dalzavodu, ve vodách Dálného východu.
V roce 1936 se ve flotile objevily první torpédoborce, nové vysokorychlostní minolovky a středně velké ponorky s výkonnějšími zbraněmi a pokročilými mechanismy.
Poprvé ve světové historii se po dokončení nejtěžšího průchodu po Severní mořské cestě k flotile připojily torpédoborce Voikov a Stalin, které výrazně posílily bojové schopnosti mladé flotily.
V roce 1937 byla Pacifická vyšší námořní škola pojmenovaná po S.O. Makarova je zdrojem personálu pro tichomořskou flotilu.
Během ozbrojených konfliktů mezi SSSR a Japonskem u jezera Khasan (1938) a Khalkhin Gol (1939) byla tichomořská flotila testována na bojovou připravenost. Za jejich vyznamenání v bitvě bylo 74 tichomořských námořníků vyznamenáno řády a medailemi a stovkám byl udělen odznak „Účastník bitev Khasan“.
Velká vlastenecká válka
Během Velké vlastenecké války (1941-1945) tichomořská flotila nejen bedlivě střežila námořní hranice na Dálném východě, ale poskytovala veškerou možnou pomoc bojujícím frontám a flotilám. Jen v roce 1942 vyslala tichomořská flotila na frontu více než 100 tisíc lidí. Celkový počet tichomořských a amurských námořníků, kteří bojovali proti nacistickým útočníkům u Moskvy, na Volze, bránících Sevastopol a Leningrad, severní Kavkaz a Arktidu, dosáhl 153 tisíc lidí. Námořní síly zajišťovaly ochranu vnitřní a vnější komunikace, kladly obranná minová pole a střežily pobřeží.
V závěrečné fázi 2. světové války, od 9. srpna do 2. září 1945, flotila, spolupracující s jednotkami 1. Dálného východního frontu, vylodila obojživelné útočné síly na nepřátelské přístavy na mandžuském a korejském předmostí. Letadla flotily zaútočila na japonské vojenské cíle v Severní Koreji.
Tichomořští Islanders prokázali v bitvách s fašisty a japonskými militaristy nebývalou statečnost, odvahu a vysokou dovednost. Za odvahu a hrdinství bylo více než 30 tisíc námořníků a důstojníků vyznamenáno řády a medailemi, 43 z nich získalo titul Hrdina Sovětského svazu. 19 lodí, jednotek a formací flotily získalo titul stráží, 13 čestné tituly a 16 řády.
Druhá světová válka potvrdila, že Rusko objektivně potřebuje mít námořnictvo v Tichém oceánu.
Poválečné období
V poválečném období prošla tichomořská flotila zásadními kvalitativními změnami. Byla vybavena nejpokročilejšími typy zbraní – ponorkami a hladinovými loděmi, raketovými nosiči s velkou autonomií, neomezenou plavební způsobilostí a údernou silou. To vše mu umožnilo dosáhnout rozlehlosti Světového oceánu z pobřežních vod uzavřených moří.
Mezi prvními, kteří podnikli dlouhou plavbu za účelem provedení bojových výcvikových misí, byly ponorky, kterým velel kapitán 2. hodnosti Yu.V. Dvornikov, kapitáni 3. pozice A.M. Smolin a G.S. Jakovlev.
Video
|
Dne 6. prosince 1985 byl položen v Černomořské loděnici v Nikolajevu
(sériové číslo 106), spuštěna 25. listopadu 1988.
V roce 1992, s 67% technickou připraveností, byla stavba pozastavena a loď byla zastavena.
V roce 1993, podle dohody mezi Ukrajinou a Ruskem, "Varyag" šel na Ukrajinu.
V dubnu 1998 prodán Chong Lot Travel Agency Ltd za 20 milionů $.
- s konečnými náklady asi 5-6 miliard dolarů.
Od roku 2008 - přejmenován na „Shi Lang“
základní informace
Typ: Letadlový křižník
Stát vlajky: Vlajka Číny Čína
Domovský přístav: Dalian
Zahájení stavby: 6. prosince 1985
Zahájeno: 25. listopadu 1988
Uvedeno do provozu: nedokončeno
Aktuální stav: prodáno
Kyjev je těžký křižník Severní flotily námořnictva SSSR (SSSR Navy).
Postavený v letech 1970 až 1975 v Nikolaevu v Černomořské loděnici.
V roce 1993 byl z důvodu nedostatku financí na provoz a opravy, značného vyčerpání zbraní, mechanismů a vybavení stažen z flotily, poté odzbrojen a prodán vládě ČLR. Na začátku roku 1994 byl odtažen do Qinhuangdao, kde byl přeměněn na muzeum.
V září 2003 byl Kyjev odtažen do Tianjinu.
základní informace
Typ: TAKR
Loděnice: Černomořská loděnice v Nikolaev (SSSR, nyní Ukrajina)
Zahájení stavby: 21. července 1970
Zahájeno: 26. prosince 1972
Uvedeno do provozu: 28. prosince 1975
Staženo z flotily: 30. června 1993
Aktuální stav: ProdánoČínská společnost do zábavního parku.
Minsk je těžká letadlová loď křižníku Černomořské flotily námořnictva SSSR a později ruského námořnictva.
"Minsk" byl spuštěn 30. září 1975.
Uveden do provozu v roce 1978.
V listopadu 1978 byla zařazena do tichomořské flotily.
V roce 1993 bylo přijato rozhodnutí o odzbrojení Minsku, jeho vyloučení z ruského námořnictva a jeho předání OFI za účelem demontáže a prodeje. V srpnu 1994, po slavnostním spuštění námořní vlajky, byla rozpuštěna.
Na konci roku 1995 byl Minsk odtažen do Jižní Koreje, aby se jeho trup rozřezal na kov. Poté byla letadlová loď přeprodána čínské společnosti Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. V roce 2006, kdy společnost zkrachovala, se Minsk stal součástí vojenského parku Minsk World v Shenzhenu. 22. března 2006 byla letadlová loď dána do dražby, ale nenašli se žádní kupci. 31. května 2006 byla letadlová loď znovu dána do aukce a byla prodána za 128 milionů juanů.
základní informace
Typ: TAKR.
Stát vlajky: Vlajka SSSR SSSR.
Loděnice: Černomořská loděnice.
Zahájeno: 30. září 1975.
Staženo z flotily: 30. června 1993.
Aktuální stav: Prodáno do zábavního centra.
Novorossijsk - letadlová loď černomořské a tichomořské flotily námořnictva SSSR (SSSR Navy) v letech 1978-1991.
Poprvé v SSSR byla letadlová loď navržena tak, aby pojala vojáky na palubě, přijala těžké transportní vrtulníky a hostila stíhačky Jak-38P.
Postaven v letech 1975 až 1978 v loděnici v Nikolaev (Černomořská loděnice, ředitel Gankevich). Změny provedené v projektu během výstavby oddálily datum uvedení do provozu až do roku 1982. Od roku 1978 byl spuštěn a dokončen jako plovoucí.
15. srpna 1982 byla na lodi slavnostně vztyčena námořní vlajka SSSR a 24. listopadu byla zařazena do tichomořské flotily Rudého praporu.
základní informace
Typ: letadlová loď
Stát vlajky: SSSR Vlajka SSSR
Zahájeno: 26. prosince 1978
Stažen z flotily: 1991
Aktuální stav: prodáno Jižní Korea
Těžký křižník převážející letadla "Admirál Gorshkov"
(do 4. října 1990 se jmenoval „Baku“, poté přejmenován na „admirál flotily Sovětského svazu Gorškov“, ale v poslední době byl v oficiálních dokumentech označován ve zjednodušené podobě jako „admirál Gorškov“) - a Sovětský a ruský těžký křižník převážející letadla, jediná loď projektu 1143.4, prodán do Indie 20. ledna 2004. 5. března 2004 byl křižník vyřazen ze služeb ruského námořnictva, dosavadní název byl zrušen a vlajka svatého Ondřeje byla slavnostně stažena. V současné době byla loď po kompletní přestavbě zařazena do indického námořnictva jako letadlová loď Vikramaditya a je dokončována na hladině v jednom z kotvišť Northern Engineering Enterprise.
základní informace
Typ: Těžký letadlový křižník pr.1143.4
Stát vlajky: Ruská vlajka Rusko
Zahájeno: 1987
Staženo z flotily: 2004
Aktuální stav: prodáno Indie 20. ledna 2004
"Ulyanovsk" (objednávka S-107) - sovětská těžká jaderná letadlová loď s výtlakem 75 000 tun, projekt 1143.7.
Položena na skluzu Černomořské loděnice 25. listopadu 1988, stavba byla zastavena v roce 1991. Do konce roku 1991 byla zformována většina trupu letadlové lodi s jaderným pohonem, ale po zastavení financování byla loď, téměř z třetiny kompletní, rozřezána na skluzu. Kov určený pro druhou loď tohoto typu byl rovněž roztaven.
Uljanovsk, který se měl stát vlajkovou lodí námořnictva, měl mít leteckou skupinu zahrnující až 70 letadel, jako jsou vrtulníky a letouny Su-27K, Su-25, Jak-141 a Jak-44. Loď byla vybavena dvěma katapulty, odrazovým můstkem a aero záchytným zařízením. Pro uložení letounů v podpalubí sloužil hangár o rozměrech 175x32x7,9 m. Na letovou palubu byly zvednuty pomocí 3 výtahů s nosností 50 tun (2 na pravoboku a 1 na levé). V zadní části byl umístěn optický přistávací systém Luna.
Mělo se postavit 4 lodě. 4. října 1988 byl vedoucí Uljanovsk (sériové číslo 107) zařazen do seznamů lodí námořnictva a 25. listopadu byl položen v Černomořské loděnici č. 444 v Nikolajevu. Uvedení do provozu bylo plánováno na prosinec 1995.
základní informace
Typ: Těžký křižník převážející letadla
Stát vlajky: Svaz sovětských socialistických republik SSSR
Domovský přístav: Sevastopol
Aktuální stav: zlikvidován
„Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“
Známý jako "Sovětský svaz" (projekt),
aka „Riga“ (záložka),
aka „Leonid Brežněv“ (spuštění),
aka "Tbilisi" (testy))
- těžký letadlový křižník projektu 1143.5, jediný ve své třídě v ruském námořnictvu (od roku 2009). Navrženo pro útok na velké povrchové cíle a ochranu námořních formací před útoky potenciálního nepřítele.
Pojmenován na počest Nikolaje Gerasimoviče Kuzněcova, admirála flotily Sovětského svazu. Postaven v Nikolaev, v loděnici Černého moře.
Během plaveb je křižník převážející letouny založen na letounech Su-25UTG a Su-33 279. námořního stíhacího leteckého pluku (letiště Severomorsk-3) a vrtulníkech Ka-27 a Ka-29 830. samostatného námořního protileteckého pluku. ponorkový vrtulníkový pluk (založené letiště - Severomorsk-1).
Dne 5. prosince 2007 vedl „admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“ oddíl válečných lodí, který se vydal na cestu do Atlantského oceánu a Středozemního moře.
Ruské námořnictvo tak obnovilo svou přítomnost ve světových oceánech.
Velké protiponorkové lodě typu Komsomolec Ukrajiny (projekt 61, kód NATO - Kašin).
Od roku 2009 černomořská flotila ruského námořnictva zahrnuje pouze jednu (SKR „Smetlivy“) z 20 lodí projektu, které vstoupily do námořnictva SSSR v období od roku 1962 do roku 1973. V současné době je zbývajících 19 lodí odepsána a rozebrána na kov.
č. Jméno Loděnice Stanovena Spuštěna do provozu Vyřazená flotila
1. Komsomolec Ukrajiny Nikolajev 15.09.1959 31.12.1960 31.12.1962 24.6.1991 H
2. Smart Nikolaev 20.7.1960 4.11.1961 26.12.1963 3.7.1992 Ch, S
3. Provornyj Nikolajev 2. 10. 1961 21. 4. 1962 25. 12. 1964 21. 8. 1990 H
4. Požár Leningrad 5.5.1962 31.5.1963 31.12.1964 25.4.1989 B, C
5. Vzorný Leningrad 29.07.1963 23.02.1964 29.09.1965 30.06.1993 B
6. Nadaný Leningrad 22.01.1963 9.11.1964 30.12.1965 19.04.1990 S, T
7. Statečný Nikolajev 8. 10. 1963 17. 10. 1964 31. 12. 1965 12. 11. 1974† H
8. Slavný Leningrad 26.07.1964 24.04.1965 30.09.1966 24.06.1991 B
9. Štíhlý Nikolajev 20.03.1964 28.07.1965 15.12.1966 4.12.1990 C
10. Guardian Leningrad 26.07.1964 20.02.1966 21.12.1966 30.6.1993 T
11. Červený Kavkaz Nikolajev 25. 11. 1964 2. 9. 1966 25. 9. 1967 1. 5. 1998 H
12. Resolute Nikolaev 25.06.1965 30.06.1966 30.12.1967 11.01.1989 H
13. Chytrý Nikolajev 15.08.1965 22.10.1966 27.09.1968 22.02.1993 C
14. Přísný Nikolajev 22.02.1966 29.04.1967 24.12.1968 30.06.1993 T
15. Bystromyslný Nikolajev 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 - H
16. Statečný Nikolajev 15.11.1966 2.6.1968 27.12.1969 3.5.1988 B, B
17. Červený Krym Nikolajev 23.02.1968 28.02.1969 15.10.1970 24.06.1993 H
18. Schopný Nikolajev 3. 10. 1969 4. 11. 1970 25. 9. 1971 1. 6. 1993 T
19. Rychlý Nikolaev 20.04.1970 26.02.1971 23.09.1972 22.11.1997 H
20. Zdrženlivý Nikolaev 3. 10. 1971 25. 2. 1972 30. 12. 1973 29. 5. 1991 H
21. DD51 Rajput (spolehlivý) Nikolaev 9/11/1976 09/17/1977 30/11/1979 05/04/1980 Indie
22. DD52 Rana (destruktivní) Nikolaev 29. 11. 1976 27. 9. 1978 30. 9. 1981 10. 2. 1982 Indie
23. DD53 Randžít (Obratný) Nikolaev 29.06.1977 16.06.1979 20.07.1983 24.11.1983 Indie
24. DD54 Ranvir (Hard) Nikolaev 24.10.1981 3.12.1983 30.12.1985 28.10.1986 Indie
25. DD55 Ranjivay (Tolkovy) Nikolaev 19.03.1982 02.01.1986 02.01.1986 15.01.1988 Indie
Protiponorkové nosiče křižníků a vrtulníků.
Moskva - prodána do Indie, rozřezána na kovový šrot.
Leningrad - odvezen do Indie, kde byly rozřezány na kov.
Projekt 1164 křižníky
"Moskva" - (dřívější název - "Slava") je vlajkovou lodí Černomořské flotily
"Maršál Ustinov" - součást Severní flotily.
"Varyag" je vlajkovou lodí tichomořské flotily.
"Ukrajina"(dříve „admirál flotily Lobov“)
V roce 1993 se stal součástí ukrajinského námořnictva, o jeho dokončení bylo rozhodnuto v roce 1998, ale Ukrajina jej nemůže uvést do provozu, a proto křižník stojí u mola, zvažují se možnosti prodeje křižníku.
Celkový:
-Ze SEDMI těžkých křižníků převážejících letadla je JEDEN připraven bránit Rusko.
Pět PRODÁNO.
Jeden byl zlikvidován.
Ze dvou protiponorkových křižníků-vrtulníkových nosičů
VYPRODÁNO DVA.
Od 20 BOD (projekt 61)
19 lodí odepsána a demontována na kov.
Ze čtyř raketových křižníků projektu 1164
3 aktivní.
1 za fázi předprodeje.
P.p.s.:
Postavené a ve výstavbě lodě a ponorky ruského námořnictva:
v posledních letech:
Atd. 20380 „Steregushchy“ Rusko, 2008 Corvette --- 2 postavené +2 ve výstavbě
Atd. 22460 "Rubin" Rusko 2009 PSKR --- 1 postaven
Atd. 22350 "Admirál Gorshkov" Rusko 2011 Fregate --- 2 ve výstavbě (nezaměňovat se stejnojmennou letadlovou lodí "A. Gorshkov"!))
Atd. 21630 “Buyan” Rusko 2007 MAK (malá dělostřelecká loď) --- 1 rok výroby 2006 +2 ve výstavbě
Atd. 20370 Rusko, 2001 Komunikační člun --- Vyrobeno 4
Atd. 20180 „Zvezdochka“ Rusko, 2007 PTS --- 1 v roce 2007 +1 ve výstavbě V sérii se očekává 5-6 jednotek. minimální
Atd. 20120 Rusko, 2008 Experimentální dieselelektrická ponorka 1 postavená SF - B-90 „Sarov“
Atd. 18280 Rusko, 2004 postavená komunikační loď 1 "Admirál Yu. Ivanov", +1 ve výstavbě. SSV, tedy skaut
Atd. 11711 „Ivan Gren“ Rusko, 2012 BDK (velká přistávací loď) 1 ve výstavbě +5 v budoucí Baltské flotile
Atd. 16810 Rusko, 2007 Hlubinné vozidlo 2 vyrobené "Rus" a "Consul"
Atd. 14230 „Sokzhoy“ Rusko, vyrobeno 2002 PC 2
Atd. 1244.1 "Grom" Rusko, 2009 TFR 1 v roce 2009 nyní "Borodino", cvičná loď
Atd. 1431 „Mirage“ Rusko, 2001 PC 3 BF – 2, CF – 1.
Atd. 1166.1 "Gepard" Rusko, 2001 MPK 2 postavený "Tatarstan" a "Dagestan" Series - 10.
Atd. 1244.1 „Grom“ Rusko, 2011 Fregata 1 do roku 2011
Atd. 266.8 "Agat" Rusko, 2007 MT 1 postavený Baltskou flotilou (=projekt 02268 "Adm. Zakharyin" dodán Černomořské flotile)
Atd. 10410/2 „Svetlyak“ SSSR, 1987 PC, celkem postaveno asi třicet, z nichž asi deset bylo vyrobeno od počátku 21. století. 1 je ve výstavbě.
Atd. 955/A „Borey“/„Kasatka“ Rusko, 2007 SSBN 1 postavena + 3 ve výstavbě, připravuje se položení 1
Atd. 885 „Ash“ Rusko, 2010 SSGN 1 je téměř postaven. 1 je ve výstavbě. Do roka se plánuje položit 1 další.
Atd. 677 "Lada" Rusko, 2010 DPLT 1 postaven. 3 jsou ve výstavbě.
Atd. 10830 „Kalitka“ Rusko, 2003 AGS 1 postaveno
PLÁNOVANÁ VÝSTAVBA:
Atd. 677 "Lada" Rusko, 2010 DPLT 3 se staví 4 do roku 2015. Zatím je plánována výstavba 20-25.
Atd. 955/A „Borey“/„Kasatka“ Rusko, 2007 Stanoveno SSBN 1 + 3 Plánuje se výstavba 5 až 8
Atd. 885 „Ash“ Rusko, 2010 SSGN 1 ve výstavbě, 1 stanovena Minimálně 10 plánovaných
Atd. 20180 „Zvezdochka“ Rusko, 2007 PTS 1 v roce 2007 +1 ve výstavbě 6 v budoucnu
20380 "Ave. Steregushchiy" Rusko, 2008 Plánovaná výstavba 20
Atd. 21630 “Buyan” Rusko, 2007 MAK 1 v roce 2006 +2 ve výstavbě KF
Výstavba je plánována od 5 do 7-15 do roku 2020.
Atd. 22350 „Admirál Gorshkov“ Rusko, 2011 Fregata 1 ve výstavbě + 1 postavena Plánovaná výstavba 20
Další odkazy:
1) Jaderná ponorka projektu 210 "Losharik" postavená v roce 2003
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) V roce 2008 vstoupily do služby u Kaspické flotily (CF) Ruska (plán - 30 kusů) dva malé výsadkové čluny „Serna“ a 1 pro Černomořskou flotilu, celkem bylo postaveno 7 kusů, jeden je ve výstavbě.
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) Byla spuštěna hlídková loď nové generace pro Pohraniční stráž
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
celková objednávka na PV je 20 lodí tohoto typu, v listopadu 2009 byla uvedena do provozu hlídková loď ledoborce pro PV o výtlaku 1000 tun.
plus pro PV je také objednávka na 30 člunů PSKA pr.12200 "Sobol" a 20 člunů pr.12150 "Mangust", plus nové hlídkové čluny "Sprut" a pohraniční hlídkové lodě "Mirage" (nezaměňovat s raketový člun "Mirage")
4) Program obnovy těžkých raketových křižníků typu Kirov (projekt 1144 a jeho modifikace).
V současné době má ruské námořnictvo jeden raketový křižník s jaderným pohonem, Petr Veliký. Diskutuje se o možnosti obnovy a modernizace jaderného křižníku Admirál Nakhimov, ale i Admirál Lazarev. v tichomořské flotile a dvě v severní flotile.
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213
Doplnění do seznamu.
Pro RUSKÉ námořnictvo se stále staví následující:
*Základní minolovka projektu 12700 "Alexandrite". V současné době se staví dvě lodě tohoto projektu. Poznámka – minolovky, lovci min a ne konvenční MT
* Malá přistávací loď na vzdušné dutině projektu 21820 "Dugong".
V současné době se staví jedna loď tohoto projektu a byla oznámena objednávka až na deset Dugongů.
*Komunikační loď projektu 18280. Jedno plavidlo tohoto projektu je v současné době ve výstavbě a celkem byla objednána dvě plavidla projektu 18280.
*Záchranné plavidlo Projektu 21300S V současné době se staví jedno plavidlo tohoto typu, byla oznámena objednávka na celkem čtyři plavidla Projektu 21300S.
*Záchranná loď "Igor Belousov"
JSC "Admirality Shipyards" je ve výstavbě. Stanoveno 24.12.2005. Dodávka do vozového parku je oznámena na rok 2011.
*Přeprava námořních zbraní projektu 21130 „Diskant“. Jedna loď tohoto projektu je v současné době ve výstavbě. Vystaveno v roce 2008, uvedeno do provozu v roce 2011.
*Přeprava námořních zbraní (vyhledávací a přepravní plavidlo) projektu 20180. Jedna loď tohoto projektu je v současné době ve výstavbě.
*Jeřábové nakládací plavidlo projektu 20360 "Dubnyak". V současné době se staví jedno plavidlo tohoto projektu a byla oznámena objednávka na dva Dubnyaky.
*Zkušební plavidlo projektu 11982. V současné době je jedno plavidlo ve výstavbě. „Seliger“ Položeno 8. července 2009. Dodávka do vozového parku je oznámena na rok 2011.
* Projekt námořních záchranných remorkérů 22030. V současné době se staví jedno plavidlo tohoto projektu a byla oznámena objednávka tří takových remorkérů. První byl dodán v roce 2011.
* Projekt námořního záchranného remorkéru 745 MB "Morzh". V současné době se staví dvě lodě tohoto projektu (v modifikaci 745MB) a celkem jsou objednány čtyři Mrože.
*Malé hydrografické plavidlo projektu 19910. Vedoucí plavidlo („Vaigach“) vstoupilo do flotily v roce 2008. Jedno plavidlo tohoto typu je v současné době ve výstavbě a celkem byla objednána čtyři plavidla projektu 19910.
*Velká hydrografická loď projektu 19920 (19920B). Vedoucí loď tohoto projektu, BGK-2090, vstoupila do flotily v roce 2008. V současné době se jedna loď tohoto typu staví.
*Nájezdový remorkér projektu 90600. Od roku 2003 bylo postaveno 18 remorkérů projektu 90600 (včetně jednoho pro ruské námořnictvo). V současné době se staví 2 plavidla tohoto projektu a ruské námořnictvo oznámilo objednávku na celkem pět remorkérů.
* Navíc objednáno:
OJSC "Baltic Shipyard "Yantar"" (Kaliningrad) Oceánografické plavidlo projektu 22010 2013
JSC "Vostochnaya Verf" (Vladivostok) Přistávací člun 2011
OJSC "Okskaya Shipyard" (Navashino, region Nižnij Novgorod) Projekt jeřábového nakládacího plavidla 20360 2010
JSC "Chabarovská loděnice" Dva námořní záchranné remorkéry projektu 22030 2011
JSC "Zelenodolsk Plant pojmenovaný po A. M. Gorky" (Zelenodolsk, Tatarstán) Dva námořní záchranné remorkéry projektu 745MB, 2010 a 2011
Projekt silničního remorkéru Astrachaňského závodu na opravu lodí 705B, 2011
JSC "Leningradské loděnice "Pella"" Dva silniční remorkéry projektu 90600, 2010 a 2011
OJSC "Sokolskaya Shipyard" (vesnice Sokolskoye, oblast Nižnij Novgorod) Projekt 1388NZ náletová loď, 2010
JSC "Závod na stavbu lodí pojmenovaný po říjnové revoluci" (Blagoveshchensk, Amurská oblast) Dva čluny s vlastním pohonem 2009 a 2010
35. závod na opravu lodí (Murmansk) Projekt 1394 člun, 2010.
Rozkazem vrchního velitele námořnictva Ruské federace č. 235 ze dne 15. dubna 1999, den vzniku Pacifická flotila nainstalováno 21. května 1731.
Ještě za vlády Anny Ioannovny (1730 – 1740) se do hlavního města Ruska začaly dostávat informace o útocích Japonců, Číňanů a Mandžuů na dálněvýchodní území Ruské říše. Aby ochránili země, námořní obchodní cesty a rybolov, byli ruští obyvatelé Dálného východu nuceni stavět lodě a plavidla a umisťovat je do vojenských přístavů.
21. května(10 – starý styl) V roce 1731 zřídil Senát vojenský přístav Ochotsk - první stálou ruskou námořní jednotku na Dálném východě. Lodě a plavidla okhotského přístavu tak byly počátečním článkem vzniku ruských námořních sil na Dálném východě, které sehrály rozhodující roli při zajišťování ochrany jeho zájmů v regionu, a následně se proměnily v Pacifická flotila.
Ale zpět v první polovině 17. století začali Rusové pronikat k dálným východním břehům Tichého oceánu a začalo jejich neustálé studium a vývoj. Existují dokumenty potvrzující skutečnost, že se ruští objevitelé dostali do Tichého oceánu již v letech 1639-1641.
Dříve Den formování tichomořského námořnictva slavil 21. dubna. Historici však dokázali, že za počáteční datum je třeba považovat 21. květen 1731, kdy byl vydán dekret Senátu o zřízení Ochotské vojenské flotily. Rozkazem vrchního velitele námořnictva nový datum vytvoření ruské tichomořské flotily.
Pacifická flotila
Pacifická flotila(Pacific Fleet) je operačně-strategické sdružení ruského námořnictva.
Ruská tichomořská flotila, jako nedílná součást námořnictva a ozbrojených sil Ruska jako celku, je prostředkem k zajištění vojenské bezpečnosti Ruska v asijsko-pacifickém regionu.
K dokončení zadaných úkolů Pacifická flotila Zahrnuje ponorky se strategickými raketami, víceúčelové jaderné a dieselové ponorky, hladinové lodě pro operace v oceánu a v blízkosti mořských zón, námořní raketové, protiponorkové a stíhací letouny a jednotky pobřežních jednotek.
Hlavní úkoly ruské tichomořské flotily aktuálně jsou:
udržování námořních strategických jaderných sil v neustálé připravenosti v zájmu jaderného odstrašení; ochrana hospodářské zóny a oblastí výrobní činnosti, potlačování nelegální výrobní činnosti; zajištění bezpečnosti plavby; provádění zahraničněpolitických akcí vlády v hospodářsky důležitých oblastech Světového oceánu (návštěvy, obchodní návštěvy, společná cvičení, akce v rámci mírových sil atd.)
Pacifická flotila- největší operačně-taktická formace ruského námořnictva, faktor míru a vojensko-politické rovnováhy v Tichém oceánu a ruských dálněvýchodních hranicích.
Historie tichomořské flotily
Historie tichomořské flotily jako spolek na plný úvazek začal teprve na konci 19. století, ale ruští námořníci ovládli oceán mnohem dříve. V 17.-18. století se na Kamčatském a Ochotském pobřeží objevily první osady, které založili kozáci průzkumníci a mořeplavci. Beringova Velká severní expedice a další plavby z 18. století poskytují Rusku a světu přesnou kartografii severního Tichého oceánu. Současně začíná rozvoj biologických zdrojů regionu - mořští živočichové, velryby, ryby. Dálný východ neměl úzké spojení s Ruskem a oblast Primorye k němu vůbec nepatřila - moderní hranice podél Amuru a Ussuri byla schválena až v roce 1860.
Ve stejné době, 20. června 1860, bylo na břehu Zolotoy Rog Bay založeno město a přístav Vladivostok - budoucí hlavní město ruského Přímoří. Válečné lodě sídlící ve městě se okamžitě staly aktivním nástrojem ruské politiky v regionu. V roce 1863 vyrazila z Vladivostoku do San Francisca eskadra šesti praporců pod velením kontradmirála Popova. Současný příjezd baltské eskadry kontradmirála Lesovského do New Yorku se stal silným argumentem na podporu severních států v americké občanské válce. Ruské lodě v Tichém a Atlantském oceánu se staly jedním z nejdůležitějších faktorů, které zabránily Anglii zasáhnout do občanské války na straně Jihu.
Vladivostok se stal oficiálním hlavním městem Primorye a flotily v roce 1871, kdy tam byla z Nikolaevska na Amuru přesunuta rezidence guvernéra a hlavní základna sibiřské vojenské flotily. V roce 1880 byla otevřena pravidelná doprava na lince Odessa-Vladivostok. Cesta přes dva oceány pak trvala 46 dní. Město a základna flotily byly nakonec spojeny se středním Ruskem Transsibiřskou magistrálou, která zahájila provoz v roce 1903.
Na konci 19. století se západní Pacifik stal arénou soupeření mezi Ruskem a Japonskem. Kdysi přátelské vztahy mezi oběma zeměmi, které umožnily tichomořské eskadře zimovat v Nagasaki bez ledu, ochladly. Posílení Ruska v Primorye a Mandžusku zasadilo ránu rostoucím zájmům Japonska. Válku v letech 1904-1905, kterou Japonsko bojovalo s anglickými půjčkami na anglických lodích, Rusko prohrálo z mnoha důvodů, z nichž hlavní byla neschopnost vrchního velitelského štábu a odlehlost operačního sálu od přední průmyslové regiony země. Ve vodách Dálného východu utrpěla ruská flotila největší porážku ve své historii – v bitvě u Tsushimy. Tato válka je také připomínána pro nesmrtelné činy křižníku „Varyag“, torpédoborce „Steregushchiy“ a bitevní lodi pobřežní obrany „Admirál Ushakov“ - který zemřel v bitvách proti mnohem lepšímu nepříteli.
Po porážce v rusko-japonské válce byly ruské námořní síly na Dálném východě ostře omezeny. Tichomořská flotila se opět mění v sibiřskou flotilu, určenou k obraně pobřeží. Obnova námořních sil v Primorye začala po revoluci a občanské válce, ve 30. letech. Status flotily byl námořním silám Dálného východu přidělen 11. ledna 1935. Prvním velitelem sovětské tichomořské flotily byla vlajková loď flotily 1. hodnosti Michail Viktorov.
Ve 30. letech síly Pacifická flotila se účastnil lokálních konfliktů - flotilové letectví vedlo vzdušné bitvy s japonskými letouny během bitev u jezera Khasan a na řece Khalkhin Gol. Velké vlastenecké války se nezúčastnila flotila, ale některé z ponorek a torpédoborců Pacifická flotila přesunula na Sever, kde se účastnila bojů. Hlavním úkolem flotily byla ochrana námořních hranic a dálněvýchodních komunikací SSSR v případě války s Japonskem. V létě 1945 se Pacifická flotila a Amurská flotila aktivně účastnily nepřátelských akcí proti Japonsku. Lodě flotily vylodily jednotky na jižním Sachalinu a Kurilských ostrovech.
V prvních poválečných letech Pacifická flotila pokračoval v plnění obranných úkolů – SSSR byl v námořní síle výrazně horší než jeho odpůrci ze studené války. Schopnosti flotily se zvýšily poté, co se objevily nejnovější lehké křižníky projektu 68bis, torpédoborce projektu 30bis a 56, dieselové ponorky projektu 611 a 613 - nové bojové jednotky umožnily flotile „odtrhnout se od pobřeží“ a vstoupit do oceán.
Poté, co se ve flotile objevily jaderné ponorky, prošel základní systém významnými změnami. Lodě s jaderným pohonem, které pro provádění bojových misí vyžadovaly volný přístup do operačního prostoru, neomezené těsností úžin, získaly základnu v Petropavlovsku-Kamčatském. Od poloviny 60. do konce 80. let řešila tichomořská flotila SSSR různé problémy. Mezi hlavní patřily: bojová povinnost strategických raketových ponorek připravených zahájit jaderný úder, sledování úderných skupin letadlových lodí a jaderných ponorek „pravděpodobného nepřítele“ a zajištění sovětské přítomnosti v Indickém oceánu, kde 8. operační letka Námořnictvo SSSR sloužilo. Tichomořská flotila, která má mezi sovětskými flotilami nejsilnější skupinu námořní pěchoty, měla v případě potřeby zajistit vylodění sovětských jednotek na japonských ostrovech.
Návrat do kalendáře svátků
Každý stát lze vždy charakterizovat analýzou tří hlavních aspektů, a to: úrovně svobody občanů, převládajícího způsobu regulace společenských vztahů, rozvoje orgánů činných v trestním řízení a ozbrojených sil. Poslední prvek má velký význam i v moderním světě. Zdálo by se, proč dnes potřebujeme silnou armádu, když většina rozsáhlých vojenských konfliktů byla ukončena ve 20. století? Koneckonců, žádné skutečně významné mezinárodní problémy dnes prostě neexistují. Nicméně 21. století, jak ukázaly nedávné události, není „oázou“ stability. Většina států nedůvěřuje ostatním představitelům mezinárodní arény. Takový způsob interakce je časovanou bombou, která by v budoucnu mohla přerůst v plnohodnotnou válku. Aby se tomu zabránilo, jsou státy povinny vybudovat vojenskou sílu k potlačení jakékoli provokace. Nutno podotknout, že v některých státech dnes již existují vysoce mobilní a bojeschopné jednotky. Jednou z těchto zemí je Ruská federace. Mezi její ozbrojené složky patří Pacifické námořnictvo, které má mimořádně zajímavou historii a řadu charakteristických rysů.
Námořnictvo Ruské federace
Flotila je hlavní bojovou skupinou na vodě. V průběhu historie byl tento typ armády modernizován a stal se stále smrtelnějším. Pokud jde o Rusko, náš stát nebyl vždy slavný svými rozvinutými námořními silami ve srovnání s podobnými jednotkami v Anglii, Španělsku a Portugalsku. Nicméně „výstup do Evropy“, který provedl Peter I., umožnil rozvoj nového odvětví vojenského umění. Dnes je námořnictvo Ruské federace jednou ze složek ozbrojených sil státu. Má svou vlastní strukturu a řadu funkčních úkolů, které se liší specifičností. 
Složení námořnictva
Na strukturu námořnictva lze nahlížet ze dvou pohledů. V prvním případě je třeba vzít v úvahu jednotlivé jednotky zařazené do zastupovaného odvětví armády. Dnes ruské námořnictvo zahrnuje:
povrchové a podmořské síly, námořní letectví, pobřežní námořní síly.
Ale kromě toho, že je celé námořnictvo Ruské federace rozděleno na konkrétní mocenské struktury, je rozděleno na určité části tvořené strategickou nutností a územní polohou. V souladu s tím rozlišují:
Baltské.severní.kaspické.černomořské.pacifické loďstvo.
Poslední skupina je s ohledem na počet techniky a personálu jedna z největších.
Ruské námořnictvo – tichomořská flotila
Dnes je Ruská federace jednou z největších zemí z hlediska teritoriality. Flotila je v tomto případě způsob, jak ochránit hlavní východy mocnosti do Světového oceánu. Tichomořská flotila ruského námořnictva je vojenská skupina stejného typu služby, součást ozbrojených sil státu. Obsahuje velké množství speciálních technických prostředků. S jejich pomocí skupina zajišťuje bezpečnost v asijsko-pacifickém regionu.
Skutečně legendární historie prezentované vojenské skupiny určila její popularitu a autoritu. Tato skutečnost se projevuje v existenci pamětního data věnovaného této strukturální jednotce ozbrojených sil. 21. květen je tedy dnem tichomořské flotily ruského námořnictva.
Imperiální období v historii tichomořské skupiny námořnictva
Území Ruské federace se rozkládá v délce mnoha kilometrů. Stát má proto mnoho odbytišť k moři. Tichomořská flotila ale vždy neexistovala. Výchozím bodem jeho historie je rok 1716, kdy byl vytvořen vojenský přístav Ochotsk. Po dlouhou dobu byla tato lokalita hlavní námořní základnou na území Dálného východu. Další etapa ve vývoji konstrukčního prvku námořnictva začala v roce 1731. Toto datum označilo vzhled Okhotské vojenské flotily, o jejímž vytvoření vydala císařovna Anna Ioannovna.
Tichomořská flotila přijala svůj první křest v roce 1854. Od 18. do 24. srpna dvě lodě, Aurora a Dvina, vzdorovaly nadřazené anglo-francouzské eskadře. Na počátku 20. století začalo ruské impérium zvyšovat moc tichomořské skupiny kvůli eskalaci konfliktů s Japonskem. Během tohoto období měla tichomořská flotila ruského námořnictva základnu v bodě známém jako Port Arthur. 
V roce 1904, během rusko-japonské války, byla většina císařského loďstva zničena, protože nepřátelské síly na moři byly nadřazeny.
Tichomořská flotila ruského námořnictva hrála významnou roli v procesu ustavení sovětské moci na Dálném východě v roce 1917. Většina námořníků skupiny bojovala za nastolení „rudého“ režimu. Tichomořská flotila však byla v roce 1926 rozpuštěna. K obnově jednotky došlo až po 6 letech. A již v roce 1937 začala fungovat Pacifická námořní škola. Během druhé světové války jednotka bojovala s Němci a Japonci.
Poté, co Ruská federace získala nezávislost, se tichomořská flotila ruského námořnictva, jejíž složení je uvedeno v článku, začala rychle rozvíjet. Vývoj tohoto odvětví ozbrojených sil je vysvětlen poměrně jednoduše. Dálný východ má velký strategický význam. Proto je jeho ochrana nanejvýš důležitá. V souladu s tím začala v roce 2000 celková technická obnova tichomořské flotily.
Dnes je prezentovaná jednotka jednou z nejvíce bojeschopných, pokud analyzujete celou strukturu námořnictva. Tichomořská flotila ruského námořnictva, jejíž kontakty lze nalézt na internetu, má celou řadu funkčních oblastí, které budou představeny níže. 
Hlavní úkoly skupiny
Dnes vyvstává mnoho otázek o tom, co dělá tichomořská flotila ruského námořnictva, jejíž složení je uvedeno v článku? I přes relativně mírové klima panující v celém mezinárodním společenství plní vojenská skupina zmíněná v článku obrovské množství funkčních úkolů.
Tichomořská flotila ruského námořnictva zajišťuje udržení strategických sil v bojové pohotovosti k odvrácení případné jaderné agrese Skupina chrání hlavní ekonomické oblasti v kontrolovaném regionu Zajišťuje provádění jakýchkoliv zahraničněpolitických akcí: obchodní návštěvy, cvičení, mírové operace atd. Pacifická flotila ruského námořnictva, jejíž fotografie je uvedena v tomto článku se také podílí na zajištění bezpečnosti plavby.
Jednotka tak plní důležité úkoly v oblasti Dálného východu. Aby byla zajištěna účinnost provádění základních funkcí, působí v Okhotském moři několik skupinových základen. Dnes existuje pět hlavních míst, kde se nachází tichomořská flotila ruského námořnictva. Vladivostok je hlavní základnou. Kromě toho se technický a personální personál skupiny nachází ve Fokino, Bolshoy Kamen, Vilyuchinsk a Sovetskaya Gavan. Hranice Dálného východu je tak pokryta v několika směrech najednou, což umožňuje formaci efektivněji plnit své úkoly.
Technické vybavení tichomořské flotily
Seskupení Far Eastern Navy dnes zahrnuje velké množství vybavení různých typů. Dnes jsou základem tichomořské flotily tyto technické prostředky, a to:
ponorkové křižníky, jaderné a dieselové ponorky, povrchové lodě, které operují v blízkých mořských a oceánských zónách, raketové, protiponorkové a stíhací letouny. 
Pokud podrobněji rozebereme technickou složku tichomořské flotily, pak vychází z křižníků projektu Orlan, torpédoborců Sarych, malých protiponorkových lodí Albatross, raketových člunů Molniya, protisabotážních člunů Grachonok atd. Elitní ponorka jednotky typu jsou velké a malé jaderné ponorky "Antey" a "Shchuka-B".
Vlastnosti organizačního složení tichomořské flotily
Je třeba poznamenat, že struktura jednotky zahrnuje nejen podmořské a povrchové síly, ale také některé speciální formace. Velký význam mají například skupiny námořní pěchoty, protiletadlové raketové jednotky a jednotky elektronického boje. Tyto formace zajišťují efektivní plnění funkčních úkolů a také vysokou úroveň bezpečnosti na dálněvýchodních hranicích.
Nabízí se ale logická otázka, čím je tichomořská flotila ruského námořnictva známá, kromě zmíněné technické základny? Odpovědí je legendární vlajková loď Varyag.
Vlajková loď Pacifické flotily
Tichomořská flotila ruského námořnictva, jejíž základna se nachází ve Vladivostoku, zahrnuje hlavní, vedoucí loď. Vlajková loď projektu 1164 „Varyag“ byla zahájena v roce 1982. I přes svůj věk se loď dokonale hodí pro moderní bojové mise. Je schopen dosáhnout rychlosti až 32 uzlů. Plavecká autonomie může trvat asi 30 dní. Varyag uveze 680 členů posádky a urazí vzdálenost 7 000 mil. Výtlak lodi je 11 300 tun. 
Co se týče vojenské síly, raketový křižník Varyag může konkurovat mnoha moderním lodím. Výzbroj vlajkové lodi se skládá z několika prvků. Tento:
vrtulník "Ka-27"; 2 protiletadlové komplexy typu "Osa"; 2 torpédomety; 8 protiletadlových raketových systémů "Fort"; 16 zařízení typu "Vulcan"; 6 zařízení "AK-630"; jedna instalace "AK-130".
Loď tak může s přihlédnutím ke svým technickým vlastnostem hrdě nést status vlajkové lodi.
Stěžejní aktivity
I s přihlédnutím ke směrodatnému postavení lodi Varjag jde o bojový raketový křižník, který lze použít k plnění bojových úkolů, jak již bylo uvedeno dříve. Nejvýraznějším příkladem aktivit vlajkové lodi v poslední době je její účast na několika operacích. Za prvé, Varjag se zúčastnil rusko-indických námořních cvičení, která se konala v roce 2015 od 7. do 12. prosince. Za druhé, 3. ledna 2016 křižník nahradil loď Moskva a zajistil dokončení bojové mise. Jejím hlavním cílem bylo krýt leteckou skupinu ruského letectva, která v tu chvíli operovala v Sýrii. Všechny cíle stanovené pro vlajkovou loď byly splněny. Loď se proto do léta 2016 vrátila do Vladivostoku s celou posádkou na palubě.
Závěr
Pokusili jsme se tedy zjistit technický stav a hlavní úkoly, které plní tichomořská flotila ruského námořnictva. Vladivostok je dnes hlavní základnou formace. Je třeba poznamenat, že skupina je jednou z nejvíce smrtících a rozvinutých jednotek v ruských ozbrojených silách. O bezpečnost dálněvýchodních námořních hranic našeho státu se proto není třeba obávat.
Za formální datum založení ruské tichomořské flotily, největší operačně-taktické formace ruského námořnictva v současnosti, je považován 21. květen (ve starém stylu 10) květen 1731. V tento den byla výnosem Senátu založena Ochotská vojenská flotila a bylo určeno její umístění - nově vytvořený vojenský přístav Ochotsk. Toto datum bylo stanoveno rozkazem vrchního velitele ruského námořnictva 15. dubna 1999 jako narozeniny Tichomořské flotily. Ironií osudu se tento rozkaz prakticky shodoval s jiným, neformálním datem založení tichomořské flotily - 21. duben: v tento den roku 1932 byl vydán rozkaz č. 1 pro námořní síly Dálného východu.
Vrátíme-li se krátce k událostem 18. století, které určovaly dějiny tichomořské flotily, všimneme si, že první skutečné bojové lodě na Dálném východě se objevily až v roce 1799, kdy na příkaz císaře Pavla I. byly tři fregaty resp. do Ochotska byly poslány tři malé lodě - prvorozené z trvale operující vojenské flotily. Po obraně Petropavlovska-Kamčatského se flotila v Tichém oceánu stala světoznámou vojenskou silou a v důsledku rusko-japonské války v letech 1904–1905 bohužel prakticky přestala existovat: začátkem r. První světová válka zahrnovala sibiřskou vojenskou flotilu pouze dva křižníky, 8 torpédoborců, 17 torpédoborců a 13 ponorek. Ale ani z těch do roku 1922, kdy sovětská vláda poprvé začala vytvářet námořní síly Dálného východu, nezbylo nic: všechny lodě nebyly ani zdaleka nové a dlouho nevydržely. Proto byla v roce 1926 jednotka rozpuštěna a jen o pět let později se Moskva znovu vrátila k myšlence obnovit vojenskou flotilu v Tichém oceánu. Tentokrát ale šlo o skutečné strategické rozhodnutí, které nakonec vedlo k vytvoření jedné z nejmocnějších flotil na světě.
Křižník "Zhemchug" jako součást sibiřské flotily. Foto: wikipedia.org
Konečné rozhodnutí, že námořnictvo v Tichém oceánu je nejen nezbytné, ale nutné okamžitě, aby se zabránilo okupaci sovětského Dálného východu, padlo na konci léta 1931. Základem toho byla návštěva vojenské komise vedené lidovým komisařem obrany Klimentem Vorošilovem ve Vladivostoku, z níž první Rudý maršál přinesl jednoznačný a neuspokojivý závěr: „Dobytí Vladivostoku je jednoduchá výprava, kterou lze svěřit každému falešný dobrodruh."
Když 18. září 1931 japonská armáda Kwantung napadla Čínu a na východních hranicích SSSR se objevil stát Mandžukuo ovládaný z Tokia, slova lidového komisaře začala být vnímána jako prorocká. A 25. února 1932 přijala Revoluční vojenská rada „Akční plán pro vytvoření MSDV“, tedy námořních sil Dálného východu. Nevymysleli nové jméno pro tichomořskou flotilu – vystačili si s tím, které znali od roku 1922. Tento název navíc odpovídal přijímanému systému pojmenování flotil v SSSR té doby: námořní síly v Baltském a Černém moři byly nazývány stejným způsobem.
Velitelem nové formace byl jmenován 15. března 1932. Stal se jím současný náčelník námořních sil Baltského moře, absolvent námořního kadetního sboru (promoval v roce 1913 s vyznamenáním), účastník první světové války a občanské války Michail Viktorov. Jmenování bylo logické: v co nejkratším čase nebylo možné vycvičit dostatečný počet námořníků, především velitelů, schopných prakticky od nuly vytvořit novou flotilu, a bylo nutné vyslat na Dálný východ specialisty z Kronštadtu a Sevastopolu. A bylo to nejpohodlnější, když je autoritativní velitel povolal s sebou - tedy, samozřejmě kromě politických příležitostí (a komunistická strana a Komsomol okamžitě oznámili výzvu pro komunisty a členy Komsomolu do nové flotily).
První rozkaz nového velitele námořních sil Dálného východu, vydaný 21. dubna 1932, oznamoval formace, jednotky, lodě a instituce nové flotily. Podle dokumentu podepsaného Viktorovem MSDV zahrnoval: barážovou a minolovnou brigádu (skládající se z minonokerů „Stavropol“, „Tomsk“ a „Erivan“), hlídkovou loď „Red Vympel“, jednotky pobřežní obrany – 9. dělostřelecká brigáda a 12. pluk protivzdušné obrany a letectva - 19. brigáda těžkého letectva a 111. letka dálkového průzkumu. Kromě nich nová formace zahrnovala vojenský přístav Vladivostok a základnami se staly ruský ostrov a zátoky Vladivostok Zolotoy Rog a Ulysses.
Na papíře vše vypadalo hrozivě a pevně, ale „v kovu“ bylo všechno mnohem žalostnější. Minzag „Stavropol“ (později přejmenovaný na „Vorošilovsk“) byl bývalý dopravní parník „Kotik“, kdysi zakoupený pro polární expedici Grigorije Sedova. „Tomsk“ a „Erivan“ byly obchodní transporty, které v době vydání rozkazu nebyly ani převedeny pod jurisdikci Dělnicko-rolnické Rudé flotily a teprve vstupovaly pro přezbrojení. A hlídkový člun „Red Pennant“ byl postaven v roce 1910 jako jachta pro potřeby kamčatského guvernéra a teprve v roce 1922 byl kvůli velké chudobě překlasifikován na válečnou loď.
To vše znamenalo jediné: k vytvoření plnohodnotné flotily v Tichém oceánu je zapotřebí zvláštního, dříve bezobslužného úsilí a zcela nových řešení. A podařilo se jim je najít v Moskvě. Nejprve bylo rozhodnuto spolehnout se na malou a ponorkovou flotilu a pro urychlení procesu byly lodě položeny v loděnicích v Leningradu a Nikolajevu a odtud byly přepraveny po železnici do Vladivostoku. Tak dorazilo 11. května 1932 k dispozici MSDV prvních 12 torpédových člunů typu Sh-4, které postavili leningradští stavitelé lodí. Jednalo se o první lodě speciální vojenské konstrukce, které se staly součástí nové flotily. A o necelý měsíc později se torpédové čluny již vydaly na moře za účelem průzkumu a koordinace posádky. Mimochodem, personál pro nové lodě často dorazil spolu s nimi: byli to důstojníci a námořníci z Kronštadtu a Sevastopolu.
Dalším významným přírůstkem k námořním silám Dálného východu bylo 12 ponorek třídy Shch řady V. Byly položeny v Baltské loděnici již v prosinci 1931, tedy ještě předtím, než bylo zdokumentováno rozhodnutí o vytvoření flotily v Tichém oceánu. Čluny postavili s obrovským úsilím všech sil a prostředků, a proto se s úkolem vypořádali poměrně rychle: již 1. června 1932 vyjel z Leningradu do Vladivostoku první vlak s částmi ponorky typu „Shch“. Technologicky byla otázka kompletace člunů vyřešena jednoduše: ve Vladivostoku Dalzavod (později závod č. 202) a v Chabarovském lodním strojním závodě (č. 368) byly ponorky znovu sestaveny z sekcí a soupravy zařízení dodané po železnici. a spuštěna. Dokončení dodávky všech 12 člunů typu Shch do flotily trvalo pouhých pět měsíců, od 1. června do 7. října. 23. září 1933 byly na prvních dvou tichomořských člunech Shch-11 „Karas“ a Shch-12 „Bream“ (později přejmenované na Shch-101 a Shch-102) vztyčeny námořní vlajky a do konce září 1934 vstoupil servis všech desítek lodí tohoto typu.
V této době již byly ve Vladivostoku v plném proudu práce na přípravě dodávky druhé série ponorek typu „M“ do flotily. Na Dálný východ bylo posláno 28 ponorek tohoto typu - téměř celá série VI, se kterou začala historie „Malyutok“. První čluny typu „M“, které bylo možné téměř celé přepravit po železnici, po odstranění pouze kormidelny a vybavení, odpluly z Nikolaeva do Vladivostoku 1. prosince 1933 a na místo dorazily 6. ledna 1934. O něco málo přes tři měsíce později, 28. dubna, se první dva „Malyutki“ - M-1 a M-2 - staly součástí MSDV a poslední, 28. loď této série - M-28 - v srpnu 1935 součást tichomořské flotily, na kterou byly 11. ledna 1935 přejmenovány námořní síly Dálného východu.
Námořní síly Dálného východu se také rozrostly o nové povrchové lodě. V letech 1931–1935 bylo v Leningradu a Nikolajevu postaveno šest hlídkových člunů typu „Hurikán“ pro Dálný východ s názvy „Metel“, „Blizzard“, „Thunder“, „Burun“, „Molniya“ a „Zarnitsa“. “. Stejně jako ponorky byly po sestrojení rozebrány na sekce, které byly po železnici odeslány do Vladivostoku, poté znovu složeny a spuštěny na vodu. V roce 1936 několik lodí Baltského a Černomořského loďstva překročilo Severní mořskou cestu do Vladivostoku. A do této doby začaly loděnice Dálného východu fungovat na plný výkon.
V roce 1939 se tichomořská flotila skládala z více než 100 lodí a ponorek, včetně 13 nejnovějších ponorek typu C. Mimochodem, právě v Tichém oceánu se ponorky poprvé v historii ruského námořnictva staly hlavní údernou silou jediné flotily. A na začátku války s Japonskem v roce 1945 byla tichomořská flotila již docela impozantní silou: skládala se ze dvou křižníků, velitele, 12 torpédoborců, 19 hlídkových lodí, 10 minonosičů, 78 ponorek a více než 300 menších válečných lodí. Velitelský personál pro ně byl navíc vyškolen nejen v Leningradu a Sevastopolu, ale také lokálně: od roku 1937 byla Pacifická námořní škola pojmenovaná po admirálovi S.O. Makarov ve Vladivostoku.
Tyto snímky se pak jasně ukázaly nejen na Dálném východě, ale i ve všech ostatních námořních divadlech vojenských operací. Například budoucí admirál, vrchní velitel námořnictva Sergej Gorškov, se po přechodu k MSDV stal navigátorem Tomských dolů a poté vlajkovým navigátorem celé brigády baráží a minolovek. Ve stejné brigádě budoucí vrchní velitel Severní flotily během Velké vlastenecké války a poválečný velitel Baltské flotily Arseny Golovko sloužil jako vlajková loď horníků. A admirál Nikolaj Kuzněcov, který se stal nejmladším lidovým komisařem námořnictva v Sovětském svazu, byl převelen do Moskvy z Vladivostoku v březnu 1939 poté, co sloužil nejprve jako zástupce a poté velitel tichomořské flotily.
Další v sekci Dobytí Navarina je prvním velkým ruským vítězstvím ve Středozemním moři 21. dubna 1770 dobylo ruské výsadkové vojsko pod velením Ivana Abramoviče Hannibala pevnost Navarin. Přečtěte si v sekci „Historie“ Daria Saltyková - nejznámější sadistka Vyšetřování zločinu krvavé dámy bylo pod osobní kontrolou Kateřiny II
Načítání...