ค้นหาเรือลาดตระเวน Admiral Kuznetsov Takr "Admiral Kuznetsov": เปรียบเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินของ NATO ข้อกำหนดทางเทคนิคเป็นตัวเลข

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักโครงการ 1143.5 "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" บนเส้นทาง Severomorsk ต้นทศวรรษ 1990

ชื่อการออกแบบของเรือลำนี้คือ "สหภาพโซเวียต" ชื่อการจำนองของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักมีการเปลี่ยนแปลงและถูกวางไว้เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2525 ภายใต้ชื่อ "ริกา" (กำหนดชื่อเมืองหลวงของ Latvian SSR หมายเลขซีเรียล 0-105) ส่วนด้านล่างของตัวเรือแบบฝังถูกติดตั้งบนทางลาดของอู่ต่อเรือทะเลดำหมายเลข 444 ใน Nikolaev มันถูกมองว่าเป็นเรือลำแรกของชั้นเปลี่ยนผ่านจากเรือลาดตระเวนหนักไปเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักโครงการ 1143.5 "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov"

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายนของปีเดียวกันได้เปลี่ยนชื่อบนทางลาดเป็น "Leonid Brezhnev" และในเดือนธันวาคมมีการติดตั้งบล็อกแรกพร้อมบอร์ดฝังตัวใหม่ (จากส่วนปริมาตรและส่วนแบนที่ผลิตในร้านประกอบตัวเรือของโรงงาน ) เริ่มที่บริเวณใกล้ทางขึ้นลง บล็อกนี้ถูกยกขึ้นบนทางเลื่อนโดยปั้นจั่นสองตัวเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 ตามเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าในการสร้างตัวเรือจากบล็อกขนาดใหญ่ที่นำมาใช้สำหรับการก่อสร้าง TAKR (ในกองทัพเรือรัสเซีย - TAVKR) โครงการ 1143.5 (ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในระหว่างการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่ดังกล่าวในการปฏิบัติการต่อเรือในประเทศ) ตัวถังหลักแบ่งออกเป็น 21 ช่วงตึก

เทคโนโลยีแบบทีละบล็อกแบบก้าวหน้าสำหรับการประกอบเรือ อู่ต่อเรือทะเลดำหมายเลข 444 (Nikolaev, 1983)

ความสูงแบ่งออกเป็นสองชั้น ขอบระหว่างชั้นล่างและชั้นบนคือชั้นที่ 6 ความยาวของบล็อกสูงถึง 32 ม. ความกว้างตรงกับความกว้างเต็มตัวเรือความสูงประมาณ 13 ม. และน้ำหนัก 1,400 ตัน โครงสร้างทั้งหมดของโครงสร้างส่วนบนของเรือถูกรวมเข้ากับบล็อกที่ 22 และมีผู้สนับสนุนด้วย เกิดจากบล็อก
เมื่อออกเอกสารการออกแบบการทำงานตามกำหนดการแบบบล็อกต่อบล็อกที่เข้มงวด (โดยที่โรงงานต้องใช้เวลาหนึ่งเดือนในการจัดทำเอกสารการออกแบบสำหรับแต่ละบล็อก) NPKB ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่อย่างกว้างขวาง (ระดับของระบบอัตโนมัติของงานออกแบบโดยทั่วไปถึง 55%, การคำนวณ - 75%), การออกแบบเชิงปริมาตรในสถานที่ที่มีความเข้มข้นที่สุดของเรือและการรวมอุปกรณ์ เทคโนโลยีที่นำมาใช้ช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างเรือได้อย่างมาก การลดลงนี้ได้รับการรับรองโดยการขยายขอบเขตงานโดยมีปริมาณงานจำนวนมากที่ดำเนินการนอกทางลื่นในสภาพการประชุมเชิงปฏิบัติการ ซึ่งเพิ่มคุณภาพของการดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญ การก่อตัวของตัวถังจากบล็อกของชั้นล่างดำเนินต่อไปพร้อมกันในสองทิศทาง - ไปข้างหน้าและท้ายสุดของบล็อกฝังตัว ในทำนองเดียวกันงานได้ดำเนินการเกี่ยวกับการก่อตัวของชั้นบน บนทางลื่น หม้อต้มหลักและ GTZA อุปกรณ์อื่นๆ ของห้องหม้อต้มเครื่องจักร ช่องจ่ายไฟ และแผนกต่างๆ ของเครื่องทำความเย็น และกลไกของระบบถูกโหลดลงในบล็อกของชั้นล่างก่อนที่ดาดฟ้าที่ 6 จะถูกปิด การโหลดอุปกรณ์และอุปกรณ์เข้าไปในบล็อกชั้นบนก็กำลังดำเนินการอยู่
การโหลดและติดตั้งอาวุธ (ยกเว้นบล็อกโซนของเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit) อุปกรณ์การบิน อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบระบายอากาศและปรับอากาศ รวมถึงอุปกรณ์ของสถานที่จะต้องดำเนินการลอยน้ำในระหว่าง ความสำเร็จของเรือที่เขื่อนทางตอนเหนือของ Big Bucket ChSZ
S. N. Astremsky ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้สร้างอาวุโสของเรือซึ่งในปี 1972 - 1978 เป็นผู้นำการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินมินสค์ โครงการ 1143.2 จากจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือ โรงงานได้จัดกลุ่มควบคุมการออกแบบของ NPKB โดยมีรองหัวหน้าผู้ออกแบบของโครงการเป็นหัวหน้า การทำเครื่องหมายที่ครอบคลุมของความอิ่มตัวของฉนวนก่อนฉนวนของสถานที่และการปรับเอกสารการออกแบบตามประสบการณ์การก่อสร้างได้ดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของแผนกช่วยเหลือด้านเทคนิคของ NPKB ซึ่งจัดโดยนักออกแบบ Nikolaev
การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่นนัก แม้ว่าจะมีการพัฒนาเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าในการประกอบเรือ แต่งานที่ผิดปกติของผู้รับเหมาช่วงก็ทำให้ความคิดริเริ่มที่ก้าวหน้าทั้งหมดสูญเปล่า
ในการติดตั้งอุปกรณ์ล่าช้า ต้องตัดช่องเปิดผ่านดาดฟ้าเรือ 7 ถึง 10 ชั้นในตัวเรือที่เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้วจึงทำการเชื่อม เนื่องจากการเปลี่ยนคอมเพล็กซ์บางแห่ง นักต่อเรือจึงต้องปรับปรุงและออกแบบสถานที่หลายร้อยแห่งใหม่
การเปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบิน Leonid Brezhnev ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในการปฏิบัติการต่อเรือในประเทศในแง่ของน้ำหนักการปล่อย (32,000 ตัน) เกิดขึ้นในบรรยากาศที่เคร่งขรึมเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2528

การเปิดตัวเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Leonid Brezhnev" (Nikolaev, 1985)

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2530 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Leonid Brezhnev" ได้รับการตั้งชื่อว่า "ทบิลิซี" (เป็นครั้งที่สามในกระบวนการก่อสร้าง) ก่อนเริ่มการทดสอบการจอดเรือของทบิลิซีในฤดูใบไม้ผลิปี 2532 L. V. Belov กลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบเรือ (ก่อนหน้านั้น - รองหัวหน้าผู้ออกแบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ เรือบรรทุกเครื่องบิน และหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ 1143.7) การทดสอบการจอดเรือดำเนินการตั้งแต่วันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2532 ถึงวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2533
ในลักษณะที่ปรากฏ เรือสอดคล้องกับเรือบรรทุกเครื่องบินคลาสสิกที่มีดาดฟ้าบินที่มั่นคง โครงสร้างส่วนบน (เกาะ) เลื่อนไปทางกราบขวา และดาดฟ้าทำมุมพร้อมอุปกรณ์ยึดสายเคเบิลสี่สาย S-2N
Tbilisi TAKR มีความโดดเด่นจากรุ่นก่อนด้วยดาดฟ้าบินที่ขยายใหญ่ขึ้น และแตกต่างจากเรือต่างประเทศส่วนใหญ่ในชั้นนี้ที่มีเครื่องยิงไอน้ำ เรือลำนี้ติดตั้งกระดานกระโดดน้ำแบบโค้ง (มุมลาดลง 14°) ซึ่งทั้งสองลำมาบรรจบกัน ออฟไลน์จะถูกกำกับ ตัวเรือเป็นแบบด้านสูงทำจากเหล็กโดยใช้ระบบเฟรมตามยาว ด้านล่างเป็นสองเท่าตลอดความยาวทั้งหมด ตัวเรือมี 9 ชั้น

ผู้บัญชาการคนแรก V.S. Yarygin เป็นผู้บังคับบัญชาเรือ (ด้วยยศกัปตันอันดับ 1) ตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1992

ผู้บัญชาการคนแรกของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "ทบิลิซี" (“พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov”) VIKTOR YARYGIN: “นี่เป็นเรือที่จริงจัง! เราเรียกมันว่าเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก แต่จริงๆ แล้ว นี่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของโซเวียต และตอนนี้คือรัสเซีย และฉันไม่รู้ว่าทำไมเราถึงเขินอายที่จะพูดเรื่องนี้ออกมาดังๆ
...ฉันจำขบวนแรกและมื้อเที่ยงมื้อแรกได้ซึ่งพวกเขาเริ่มเตรียมตอน 10 โมงเช้า วันรุ่งขึ้นเราทานอาหารกลางวันตอนตี 4 เท่านั้น! ลูกเรือเข้าแถวเป็นครั้งแรกหลังอาหารกลางวัน - จำเป็นต้องปล่อยให้ลูกเรือนอนหลับ พวกเขากำลังก่อสร้างประมาณสองชั่วโมง - พวกมันวิ่งมาตกใจมากบอกว่าหลงทาง!”

มันง่ายมากที่จะหลงทาง ความยาวรวมของทางเดินที่ "ทบิลิซี" ("Kuznetsov") เกือบ 20 กิโลเมตรและจำนวนห้องถึง 3.5 พันห้อง! ลูกเรือบนเรืออาจไม่พบกันตลอดการให้บริการ เหตุการณ์ทั่วไปคือกะลาสีเรือแม้ว่าเขาจะรับราชการมาแล้วหนึ่งปี แต่ก็ยังไม่รู้ว่าเสาสื่อสารคำสั่งอยู่ที่ไหน ในโรงเก็บเครื่องบิน ใต้ดาดฟ้าบิน ซึ่งโดยปกติจะเป็นที่ตั้งของเครื่องบิน ลูกเรือของเรือกำลังถูกประกอบกัน นั่นคือเกือบ 2,000 คน และยังมีพื้นที่ว่างเพียงพอ เรือบรรทุกเครื่องบินมีร้านเบเกอรี่ ห้องสมุด และแม้แต่ห้องออกกำลังกายของตัวเอง
แม้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจะแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการออกแบบดั้งเดิม แต่ขนาดของโครงสร้างนี้ยังคงน่าประทับใจ เรือลอยอยู่เหนือน้ำได้สูงถึง 64 เมตร! นี่คือความสูงของอาคาร 20 ชั้นมาตรฐาน โรงไฟฟ้าพลังความร้อน 200,000 ลิตร กับ. - มากกว่าไททานิคในตำนานถึงสี่เท่า น้ำหนักของสมอเพียงอันเดียวนั้นเกินน้ำหนักของรถ Zhiguli จำนวน 17 คันในรุ่นที่ 9เรือประเภทนี้เป็นระบบหลายระดับที่ซับซ้อนพร้อมโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง โครงสร้างที่ทะเลและท้องฟ้ารวมกันเป็นหนึ่งเดียวเรียกได้ว่าเป็นเมืองลอยน้ำได้อย่างปลอดภัย!

ผู้บัญชาการคนที่สี่ของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" (2545) กัปตันอันดับ 1 อเล็กซานเดอร์ TURILIN: "เราเรียกเรือทั้งจังหวัดว่า "เมือง" - ยาวมากกว่า 300 เมตร กว้างกว่า 70 เมตร มีระวางขับน้ำมากกว่า 60,000 ตัน ลูกเรือมากกว่า 2,000 คน เศรษฐกิจที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ - มีโรงไฟฟ้า 5 แห่ง, หม้อไอน้ำ 4 เครื่อง, ห้องครัวและโรงอาหาร 6 ห้อง, ร้านเบเกอรี่ 2 แห่ง, สถานที่ประมาณ 4,000 แห่ง และอื่นๆ"

ผู้บัญชาการกองเรือปฏิบัติการแปซิฟิกของเรือผิวน้ำ (พ.ศ. 2524 - 2532) ROSTISLAV DYMOV:
“แน่นอนว่ามันน่าทึ่งมาก เมื่อคุณเข้าไปในเรือ มีลิฟต์ขึ้นหกชั้นและลงหมายเลขเดียวกัน ลองจินตนาการดูสิว่ามันใหญ่ขนาดไหน! พื้นที่บินขึ้นหรือที่เรียกว่าลานบินสามารถรองรับสนามฟุตบอลสองสนามได้อย่างง่ายดาย กะลาสีเรือเล่นฟุตบอลที่นั่น และลูกบอลก็แทบจะไม่เคยตกน้ำเลย คุณต้องเป็นนักฟุตบอลที่ดีเกินกว่าจะจบการแข่งขันได้”

เสาของระบบลงจอดแบบออปติคัล Luna-3 ซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย

ในส่วนท้ายของตัวถังบนแพลตฟอร์มด้านนอกของด้านซ้ายในพื้นที่ของกรอบกลางเรือจะมีการติดตั้งระบบลงจอดแบบออพติคอล "Luna-3" ที่มีความเสถียรซึ่งสามารถสังเกตแสงได้ในระหว่างวันตั้งแต่ ห่างออกไปประมาณสามกิโลเมตร โรงไฟฟ้ามีความคล้ายคลึงกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Gorshkov แต่มีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
บนเครื่องบินอาจมีเครื่องบิน 26 ลำ (Su-33 และ MiG-29K) และเฮลิคอปเตอร์ 24 ลำ (18 - Ka-27 และ Ka-29, 2 - Ka-27PS, 4 - Ka-31) ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2539 มีอยู่บนเรือ: 15 Su-33, 1 Su-25UTG, 11 Ka-27, 1 Ka-31 มีโรงเก็บเครื่องบิน (153x26x7.2 ม.) ใต้ดาดฟ้าหลักเพื่อรองรับเครื่องบิน

TAVKR "พลเรือเอก Kuznetsov" โรงเก็บเครื่องบินสำหรับเครื่องบิน

เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย โรงเก็บเครื่องบินสามารถแบ่งออกเป็น 4 ช่องด้วยม่านพับกันไฟ ในการเคลื่อนย้ายเครื่องบินไปรอบๆ โรงเก็บเครื่องบิน จะใช้ระบบขนส่งแบบโซ่กึ่งอัตโนมัติ (รถแทรกเตอร์ใช้เพื่อขนส่งเครื่องบินไปยังชานชาลาลิฟต์เท่านั้น) ในการส่งมอบเครื่องบินไปยังลานบิน ทบิลิซีได้ติดตั้งลิฟต์บนเครื่องบินสำหรับเครื่องบินลำละ 2 ลำเป็นครั้งแรกในการฝึกปฏิบัติภายในประเทศ และประตูโรงเก็บเครื่องบินที่เปิดประตูโรงเก็บเครื่องบินมีการปิดแบบปิดผนึกอย่างแน่นหนาแบบเลื่อนได้ ถังเชื้อเพลิงและซองกระสุนมีเกราะป้องกันรูปทรงกล่อง
ระบบป้องกันตอร์ปิโดกว้าง 4.5 ม. ประกอบด้วยแผงกั้นตามยาว 3 อัน (อันที่สองหุ้มเกราะหลายชั้น)
ตำแหน่งเริ่มต้นหมายเลข 1 อยู่ทางกราบขวาด้านหน้าคันธนู ส่วนด้านซ้ายคือตำแหน่งหมายเลข 2 สมมาตร ระยะบินขึ้นจากทั้งสองตำแหน่งคือ 110 เมตร สำหรับการบินขึ้นโดยมีน้ำหนักสูงสุดตามแนวเทคซ้าย - นอกแกน ตำแหน่งเริ่มต้นหมายเลข 1 อยู่ห่างจากหัวเรือ 3 182 เมตร ซึ่งเครื่องบินประเภท Yak-141 ก็สามารถขึ้นบินระยะสั้นตามแนวแกนของดาดฟ้ามุมได้ ตำแหน่งการปล่อยตัวทั้งหมดมีการติดตั้งแผงป้องกันแก๊สแบบยก ซึ่งได้รับการระบายความร้อนภายในด้วยน้ำทะเล และป้องกันความเสียหายต่อเครื่องบินที่ยืนอยู่ที่การปล่อยผู้บริหารโดยไอพ่นไอเสียของยานพาหนะที่บินขึ้น ที่ตำแหน่งเริ่มต้นหมายเลข 1 นอกจากนี้ โล่ยังช่วยปกป้องอุปกรณ์และบุคลากรในตำแหน่งทางเทคนิคที่ตั้งอยู่ตามแนวโครงสร้างส่วนบน
เพื่อรองรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 มีแผ่นรองขึ้นลงและลงจอดเก้าแผ่นบนดาดฟ้าพร้อมช่องสำหรับร้อยสายไฟฟ้า เนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทเมื่อสตาร์ท
อุปกรณ์กู้ภัยประกอบด้วย: เรือบังคับการเรือขนาดใหญ่หนึ่งลำ, โครงการ 1404, เรือทำงานสองลำ, โครงการ 1402B, เรือพายหกพายสองลำ, โครงการ YAL-P6 และแพ 240 PSN-10M ในตู้คอนเทนเนอร์
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยปืนกล 12 ลำ 4K-80 ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Granit, ปืนกล 6 ลำกล้องของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ Kinzhal (192 ขีปนาวุธ), 8 ปืนกล "Kortik" (256 ขีปนาวุธ), 6 ลำกล้อง แท่นปืนใหญ่ AK-630M ขนาด 30 มม. (กระสุน 48,000 นัด), แท่นยึด RBU-12000 “Boa constrictor” 2 แท่น
อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วย: BIUS "Lesorub", คอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่น "Mars-Passat", เรดาร์สามมิติ "Fregat-MA", เรดาร์สำหรับตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำ "Podkat", คอมเพล็กซ์การนำทาง "Beysur", คอมเพล็กซ์การสื่อสาร " Buran-2", เรดาร์ควบคุมการบิน "Resistor", อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Sozvezdie-BR", โซนาร์ "Zvezda-M1" และอื่นๆ (รวมทั้งหมด 58 รายการ)

TAVKR "Tbilisi" ออกจากท่าเทียบเรือของโรงงานเป็นครั้งแรกเพื่อเข้าร่วมการทดสอบเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน 21 ตุลาคม 1989.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1989 การทดสอบการบินและการออกแบบอาวุธเครื่องบินร่วมกันเริ่มขึ้นที่ทบิลิซี เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินภายในประเทศและกองทัพเรือสหภาพโซเวียต เครื่องบินรบ Su-27K ที่ขับโดยนักบินทดสอบ V.G. ได้ทำการลงจอดเครื่องบินลำแรกบนดาดฟ้าของทบิลิซี ปูกาเชฟ เกี่ยวตะขอเบรกเข้ากับสายที่สองแล้ววิ่งไปตามดาดฟ้าเป็นระยะทางประมาณ 90 เมตร
พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 ถือเป็นวันเกิดของเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศลำแรก แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา แต่ยังคงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ต่างจากรุ่นก่อน เครื่องบินที่ปรากฏบนดาดฟ้าของทบิลิซีมีความสามารถในการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในขอบเขตที่กว้างกว่ามาก

ฮีโร่นักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต V.G. ปูกาเชฟ

ในไม่ช้า นักบินทดสอบ T.O. Aubakirov ก็ลงจอดอย่างแม่นยำบน MiG-29K จากนั้นเครื่องบินฝึก Su-25UTG ซึ่งขับโดยนักบินทดสอบจาก OKB และ LII I.V. ก็ขึ้นเครื่อง TAKR Votintsev และ A.V. ครูตอฟ.

Aubakirov ไม่ได้นำเรื่องนี้มาแตะดาดฟ้าเป็นเวลานาน แต่บินเหนือมันที่ระดับความสูงไม่เกินหนึ่งเมตร

นักบินทดสอบ ที.โอ. Aubakirov หลังจากการลงจอดครั้งแรกของ MiG-29K บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน

อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดที่น่าอับอายของกองทัพเรือ Nikolai Gerasimovich Kuznetsov ไม่เคยเห็นเครื่องบินลงจอดครั้งแรกบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียต - เขาเสียชีวิตในปี 2517 และอดีต "รอง" ของเขา - ผู้บัญชาการทหารสูงสุด Sergei Georgievich Gorshkov - ไม่ได้มีชีวิตอยู่เพียงหนึ่งปีก่อนเหตุการณ์ที่เขาต่อสู้ดิ้นรนมาตลอดชีวิตทั้งพลเรือเอก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 เรือดังกล่าวถูกรวมไว้ชั่วคราวในกองเรือผิวน้ำส่วนที่ 30 ของกองเรือทะเลดำแบนเนอร์แดง ในวันที่ 1 สิงหาคม 1990 ภายใต้การนำของคณะกรรมาธิการของรัฐบาลซึ่งนำโดยรองพลเรือเอก A. M. Ustyantsev การทดสอบเรือบรรทุกเครื่องบินทบิลิซิของรัฐได้เริ่มต้นขึ้น

ระหว่างการทดสอบของรัฐ พ.ศ. 2533

TAVKR "Kuznetsov" ฤดูร้อนปี 1990 ในแถวแรกจากซ้ายไปขวา: นักบินทดสอบ V. Pugachev หัวหน้าฝ่ายลงจอดด้วยสายตา N. Alferov นักบินทดสอบ V. Averianov หัวหน้านักออกแบบ K. Marbashev รองหัวหน้า LIiDB A. Sobov วิศวกรชั้นนำ A. Sorokin และ V . เซนิน.

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2533 เรือได้เปลี่ยนชื่ออีกครั้ง - ได้รับชื่อใหม่ว่า "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" การตัดสินใจครั้งนี้แม้จะล่าช้า แต่การตัดสินใจนี้สะท้อนให้เห็นถึงบทบาทที่โดดเด่นของ N.G. Kuznetsov ในกิจกรรมการพัฒนาและการต่อสู้ของกองทัพเรือ - ผู้ก่อตั้งการสร้างกองเรือขีปนาวุธนิวเคลียร์ในมหาสมุทรซึ่งเรือบรรทุกเครื่องบินจะต้องเข้ามาแทนที่โดยชอบธรรม
เป็นเวลาสิบหกปีที่เขาแสวงหาการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศอย่างไม่หยุดยั้งและต่อเนื่อง 16 ปีหลังจากการตายของเขา ชื่อของเขาก็สมควรได้รับมอบหมายให้เป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในกองเรือของเรา

การทดสอบสถานะของ Su-27K (T10K-4) บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ตุลาคม 2533

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2533 หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบของรัฐ เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินก็เข้าประจำการ ในระหว่างการทดสอบของรัฐของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ครอบคลุมระยะทาง 16,200 ไมล์และทำการบินด้วยเครื่องบิน 454 ครั้ง
แม้ว่าเครื่องบินทดลอง Su-27K สามลำ, MiG-29K สองลำและเฮลิคอปเตอร์ Su-25UTG หนึ่งลำ, Ka-27, Ka-29 และ Ka-31 มีส่วนเกี่ยวข้องในการทดสอบเครื่องบินแล้วในช่วงเวลาที่ Kuznetsov TAVKR อยู่ในทะเล ไม่สามารถใช้งานโปรแกรมได้อย่างเต็มที่และการใช้งานนักสู้แบบกลุ่มไม่ได้ผลและอาวุธของพวกเขาไม่ได้รับการทดสอบ

น่าเสียดายที่แม้ว่านักบินทดสอบ S.N. Melnikova, V.Yu. Averyova, R.P. Taskaev (ซึ่งเข้ามาแทนที่ T.O. Aubakirov ซึ่งกำลังเตรียมการบินอวกาศ) สถานการณ์ทางการเมืองในประเทศส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการดำเนินงานนี้ การทดสอบเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไปในทะเลดำจนถึงสิ้นปี 2534 ในเวลาเดียวกัน งานพัฒนาบนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534

ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" (2545) ALEXANDER TURILIN:
“ใช่ ปี 1991 พูดเพื่อตัวมันเอง น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่วางแผนไว้สำหรับเรือลำนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว งานบางอย่างดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และส่วนใหญ่ยังอยู่ในระหว่างดำเนินการโดยทีมงาน”

"พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก ซึ่งเป็นลำที่ห้าในสหภาพโซเวียต และเป็นเรือลำเดียวในระดับเดียวกันในกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งประจำการอยู่ในกองเรือทางตอนเหนือ ฟังก์ชั่น – การป้องกันการก่อตัวของกองทัพเรือจากการรุกรานของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นและการทำลายเป้าหมายพื้นผิวขนาดใหญ่ มันเป็นหนึ่งในเรือรบอันดับ 1 และต้องการผู้บังคับการในฐานะกัปตันอันดับ 1 เฮลิคอปเตอร์ Ka-29 และ Ka-27 และเครื่องบิน Su-33 และ Su-25UTG อยู่บนเรือระหว่างการล่องเรือ

1. ภาพถ่าย

2. วิดีโอ

3. การก่อสร้าง

ก่อสร้างตั้งแต่ปี 1982 เรือลาดตระเวนแตกต่างจากรุ่นก่อนในเรื่องความสามารถในการลงจอดและบินขึ้นจากเครื่องบินแบบดั้งเดิม เวอร์ชันอัปเดต และ Su-25 เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งทางลาดขึ้นเครื่องและลานบินที่ขยายใหญ่ขึ้น

เรือลาดตระเวนเปิดตัวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2528 หลังจากนั้นก็ดำเนินการลอยน้ำจนเสร็จสิ้น ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งสถานที่ อุปกรณ์การบิน อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบปรับอากาศและระบายอากาศ

ในปี 1989 เรือลาดตระเวนซึ่งมีกำลังพลไม่เพียงพอและยังสร้างไม่เสร็จได้ถูกนำออกสู่ทะเล ที่นั่นมีการทดสอบการออกแบบการบินของเครื่องบินซึ่งต่อมาถูกนำไปขึ้นเครื่อง หลังจากสร้างเสร็จในปีเดียวกัน เรือลาดตระเวนก็สร้างเสร็จ ในปีต่อมา เขาออกทะเลหลายครั้งเพื่อทดสอบโรงงานและของรัฐ

4. ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

4.1 ขนาด

• ความยาว - 305.0 ม
• ความยาวสายน้ำ - 270 เมตร
• ความกว้างสูงสุด - 72 เมตร
• ความกว้างของตลิ่ง - 35.0 ม
• ดราฟท์ - 10.0 ม
• การกระจัดมาตรฐาน - 43,000 ตัน
• การกระจัดทั้งหมด - 55,000 ตัน
• การกระจัดสูงสุด - 58.6 พันตัน

4.2 โรงไฟฟ้า

• กังหันไอน้ำ - 4 × 50,000 แรงม้า
• จำนวนหม้อไอน้ำ - 8
• จำนวนสกรู - 4
• พลังงานเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ - 9 × 1,500 กิโลวัตต์
• ความเร็วสูงสุด - 29 นอต
• ระยะการล่องเรือด้วยความเร็วสูงสุด - 3,850 ไมล์ที่ 29 นอต
• ความเร็วทางเศรษฐกิจ - 18 นอต
• ระยะการล่องเรือสูงสุด - 8,000 ไมล์ด้วยความเร็ว 18 นอต
• เอกราช - 45 วัน

4.3 อาวุธยุทโธปกรณ์

ในปี 2014 กองบินประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ 17 ลำ และเครื่องบิน 20 ลำ:

• เครื่องบินรบ Su-33 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน 14 ลำ (และ Su-33 อีก 7 ลำอยู่ในคลังเก็บของ)
• เครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ K
• เครื่องบินรบฝึกรบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน KUB จำนวน 2 ลำ
• เครื่องบินฝึก Su-25UTG จำนวน 2 ลำ
• เฮลิคอปเตอร์ทางเรืออเนกประสงค์ Ka-27/Ka-27PS จำนวน 15 ลำ
• เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนเรดาร์ Ka-31 จำนวน 2 ลำ

นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนยังติดอาวุธด้วย:

• 12 × PKRK 4K80 "หินแกรนิต"
• เครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kinzhal 24 × (192 ขีปนาวุธ)
• 8 × ZRAK 3M87 "เดิร์ก" (256 ขีปนาวุธ)
• 2 × RBU-12000 "งูเหลือม" (ความลึก 60 อัน)
• 6 × เอเค-630

4.4 ลูกเรือ

• ลูกเรือ - 1960 คน
• เจ้าหน้าที่การบิน - 626 คน
• เจ้าหน้าที่บังคับบัญชา - 55 คน

5. บริการ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1989 เครื่องบินลำหนึ่งลงจอดบนเรือลาดตระเวนเป็นครั้งแรก และอีกลำขึ้นบินในวันเดียวกัน ในเดือนสิงหาคมของปีถัดมา การทดสอบโดยรัฐได้เริ่มต้นขึ้นกับเรือลาดตระเวนลำนี้ ซึ่งครอบคลุมระยะทาง 16,200 ไมล์ และทำการบินด้วยเครื่องบิน 454 เที่ยว

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2534 เรือลาดตระเวนได้รับการยอมรับเข้าสู่กองเรือเหนือ ในเดือนธันวาคม เขาได้ข้ามขอบเขตของยุโรปเพื่อมาถึงฐานทัพบ้านเกิดของเขาในภูมิภาคมูร์มันสค์ ในปี พ.ศ. 2535-2537 การทดสอบต่างๆ ของเรือ ตลอดจนกลุ่มทางอากาศและอาวุธยังคงดำเนินต่อไป นอกจากนี้ทุกๆสามถึงสี่เดือนเรือจะออกทะเลและเข้าร่วมการฝึกซ้อม

ในตอนท้ายของปี 1995 เขาไปปฏิบัติหน้าที่รบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยยืนอยู่นอกชายฝั่งตูนิเซียสองสัปดาห์หลังจากออกจากท่าเรือ ซึ่งเขาอยู่ที่นั่นเป็นเวลา 10 วัน มีการแลกเปลี่ยนเยือนกับกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 2 มีนาคม เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมการป้องกันภัยทางอากาศกับกลุ่มทางอากาศหลายบทบาท โดยที่ Su-33 ได้ฝึกซ้อมการสกัดกั้นขีปนาวุธและเครื่องบิน ในตอนท้ายของการเดินทาง เรือได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมหลังการบังคับบัญชาของกองเรือภาคเหนือ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2539 เรือลาดตระเวนมาถึงฐานทัพของตน โดยรวมแล้วในระหว่างการหาเสียง เขาค้นพบเรือดำน้ำต่างประเทศ 2 ลำ สกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศ 12 เป้าหมาย และยิงปืนใหญ่และอาวุธขีปนาวุธ แต่ช่วงนี้โรงไฟฟ้าหลักเกิดปัญหามากมาย

ดังนั้นในอีกสองปีข้างหน้าจึงได้รับการปรับปรุงใหม่ จากนั้นเขาก็มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและเข้ารับการฝึกการต่อสู้ ในปี 2000 เขาเข้าร่วมในปฏิบัติการช่วยเหลือที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุของเรือดำน้ำ K-141 Kursk

จนถึงปี 2004 เรือลาดตระเวนอยู่ระหว่างการซ่อมแซมตามกำหนด หลังจากนั้น เขาเป็นส่วนหนึ่งของเรือเก้าลำในการรบในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ Su-27KUB ในปี พ.ศ. 2548-2550 ทำหน้าที่ในการต่อสู้ ในปี 2550 มีการเดินทางรับราชการทหารไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งสิ้นสุดในสองเดือนต่อมา ด้วยเหตุนี้ กองทัพเรือรัสเซียจึงกลับมามีบทบาทในมหาสมุทรโลกอีกครั้ง

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2551 ในระหว่างการปรับปรุง ระบบปรับอากาศ โรงไฟฟ้าหลัก กลไกในการยกเครื่องบินขึ้นสู่ลานบินได้รับการปรับปรุง และอุปกรณ์หม้อไอน้ำได้รับการซ่อมแซม ระบบอาวุธที่แยกจากกันก็ได้รับการฟื้นฟูเช่นกัน และเปลี่ยนเส้นทางเคเบิล สามปีต่อมา เรือลาดตระเวนพร้อมกลุ่มกองเรือ Northern Fleet มุ่งหน้าไปยังซีเรีย

6. อนาคต

ตามโครงการพัฒนาอาวุธของรัฐ GPV-2020 การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงปี 2020

ในปี 2014 เรือลาดตระเวนลำนี้อยู่ในความพร้อมรบ และในปี 2013 ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมของ Northern Fleet หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ระบบขีปนาวุธนำ Granit และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานประมาณ 70% ก็ถูกนำไปใช้งาน และการทำงานของอุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์เฝ้าระวังก็เกือบจะกลับคืนสู่สภาพปกติแล้ว ระดับเจ้าหน้าที่การบินอนุญาตให้มีการฝึกการต่อสู้ได้

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2014 มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนระบบอาวุธ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และน่าจะเป็นโรงไฟฟ้าที่องค์กร Sevmash

ขณะนี้ความสามารถของเรือลาดตระเวนไม่สามารถใช้งานได้เต็มที่เนื่องจากขาดเครื่องบิน AWACS และขาดความแข็งแกร่งของกลุ่มอากาศ แต่ Su-33 ไม่สามารถโจมตีได้ แต่ทำได้เพียงสกัดกั้นเท่านั้น

ดังนั้นภายในปี 2558 เครื่องบินเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน K ที่ใช้งานได้มากขึ้นในจำนวนยี่สิบลำ เครื่องบินรบดังกล่าวสองลำได้ประจำการร่วมกับ Su-33 และ Su-25UTG ในกองบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งมีพื้นฐานมาจากพลเรือเอก Kuznetsov

ตั้งแต่ปี 2545 เป็นต้นมา เครื่องบินรบ 19 ลำได้รับการปรับปรุงและซ่อมแซมใน Komsomolsk-on-Amur

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 เครื่องบิน Su-33 8 ลำได้ล่องเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำประจำการอยู่ที่สนามบินของกองทหารใน Severomorsk และ 7 ลำถูกเก็บไว้ในเมืองนี้

จากข้อมูล ณ เดือนเมษายน 2014 การพัฒนาแคปซูลแม่เหล็กไฟฟ้าอยู่ระหว่างดำเนินการ

7. การประเมินโครงการ

แม้ว่า "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของโซเวียต (ซึ่งมีความสามารถในการรับการลงจอดด้วยคุณสมบัติการรบสูงและเครื่องบินขึ้น - ลงแนวนอน) ผู้พัฒนาก็ไม่สามารถทำได้ กำจัดข้อบกพร่องของ TAKR คลาสแรกของโซเวียตโดยสิ้นเชิง การบินขึ้นและลงจอดเป็นเรื่องยากเนื่องจากมีทิศทางเดียวในการปล่อยตัว ปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นหลังจากการเสนอราคาเพื่อทดแทนเครื่องยิงไอน้ำเต็มตัว

นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนไม่สามารถควบคุมเครื่องบินหนักที่คล้ายกับ AWACS ได้ ดังนั้นเรือลาดตระเวนสามารถทำการตรวจจับเหนือขอบฟ้าได้ด้วยความช่วยเหลือจากเฮลิคอปเตอร์ AWACS ระยะสั้นเท่านั้น

8. ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน

ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนคือ:

• กัปตันอันดับ 1 V. S. Yarygin (2530-2535);
• พลเรือตรี I.F. Sanko (พ.ศ. 2535-2538);
• พลเรือตรี A.V. Chelpanov (2538-2543);
• กัปตันอันดับ 1 A.V. Turilin (2543-2546);
• กัปตันอันดับ 1 A.P. Shevchenko (2546-2551);
• กัปตันอันดับ 1 V. N. Rodionov (2551-2554);
• กัปตันอันดับ 1 S. G. Artamonov (ตั้งแต่ปี 2554)

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก (TAVKR) "Admiral Kuznetsov" ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายพื้นผิวขนาดใหญ่ ปกป้องการก่อตัวของกองทัพเรือจากการโจมตีทางอากาศและเรือดำน้ำของศัตรู และเพื่อให้มีที่กำบังอากาศสำหรับรูปแบบการปฏิบัติการของเรือ - กลุ่มอเนกประสงค์เรือบรรทุกเครื่องบิน (AMG)และให้ความมั่นคงในการต่อสู้
"Admiral Kuznetsov" เป็นเรือรบเพียงลำเดียวของโครงการ 11435 "Krechet" ที่สร้างขึ้นเป็นการประนีประนอมระหว่างแนวการพัฒนาเรือที่มีเครื่องบินขึ้นและลงแนวดิ่ง (โครงการ 1143, 1143.4, "Admiral Gorshkov" ยังคงอยู่) และเหล่านั้น พัฒนาขึ้นในทศวรรษ 1970 แต่โครงการของเรือบรรทุกเครื่องบินเต็มรูปแบบพร้อมดีดตัวขึ้นและโรงไฟฟ้าหลักนิวเคลียร์ยังคงไม่ได้ดำเนินการ (โครงการ 1160 และ 1153) ความแข็งแกร่งในการออกแบบปีกอากาศที่ TAVKR คือเครื่องบิน 50 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินรบ Su-27K 36 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 14 ลำ

คำสั่งของเรือสำหรับโครงการ 1143.5 คือ 1 960 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 200 นาย นอกจากนี้บนเรือยังมีเจ้าหน้าที่การบิน 626 คนและคน 40 คนซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ของขบวนเรือ ที่พักบนเรือลำนี้จำนวน 3,857 ห้อง ประกอบด้วยห้องโดยสาร 387 ห้อง ลูกเรือ 134 ห้อง พร้อมห้องอาบน้ำ 50 ห้อง ห้องโถง 6 ห้อง ห้องเก็บของ 120 ห้อง และทางเดินยาว 6,000 เมตร

การพัฒนาตัวถังมีพื้นฐานมาจากเรือชั้นเคียฟรุ่นก่อนหน้า (1143.4, พลเรือเอกกอร์ชคอฟ) ซึ่งวางลงในปี 1982 แต่มีระวางขับน้ำที่มากกว่า 58,500 ตัน เทียบกับ 40,400 ตัน และมีความเร็วค่อนข้างช้าที่ 29 นอต เทียบกับ 32 นอต นอตในโครงการ 1143.4
อยู่กับสิ่งนั้น ตัวถังมีก้นสองชั้นที่มั่นคงและมี 9 ชั้น โรงเก็บเครื่องบินซึ่งมีพื้นที่สูง 153x26 ม. มีพื้นที่ระหว่างดาดฟ้า 3 แห่ง (7.2 ม.) และสามารถรองรับเครื่องบินได้ 70% ของจำนวนเครื่องบินมาตรฐาน ภายในมีระบบกึ่งอัตโนมัติสำหรับการขนส่งเครื่องบินแบบโซ่ (แทนการใช้รถแทรกเตอร์ลากจูงที่ใช้ในต่างประเทศ) รถแทรกเตอร์ใช้เพื่อส่งเครื่องบินไปยังชานชาลาลิฟต์เท่านั้น เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัยโรงเก็บเครื่องบินแบ่งออกเป็น 4 ช่องพร้อมม่านพับกันไฟ ชุดเกราะท้องถิ่น (LBA) ครอบคลุมถังเชื้อเพลิงและนิตยสารกระสุนการบิน ปริมาณเชื้อเพลิงการบินทั้งหมดประมาณ 2,500 ตัน PTZ กว้าง 4.5 ม. ประกอบด้วยแผงกั้นตามยาวสามอันซึ่งหนึ่งในนั้น (ที่ 2) เป็นแพ็คเกจหุ้มเกราะ (หลายชั้น) .

โรงไฟฟ้าเกือบจะจำลองแบบที่ใช้ในโครงการ 1143.4 เกือบทั้งหมด แต่เนื่องจากการสำรองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ระยะการเดินเรือจึงอยู่ที่ 18 kts ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 8,000 ไมล์ ความเป็นอิสระเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า

โครงการ TAVKR 1143.5 (ตั้งแต่ปี 1981 - 11435) โดดเด่นด้วยสถาปัตยกรรม "เรือบรรทุกเครื่องบิน" ล้วนๆ โดยมี "เกาะ" เลื่อนไปทางกราบขวา พื้นที่ของห้องนักบินทะลุคือ 14800 ตร.ม. ส่วนมุมขนาด 205x26 ม. อยู่ที่มุม 7° กับฟอยล์อากาศ เป็นครั้งแรกในกองเรือของเราที่มีเครื่องเติมอากาศแบบไฮดรอลิก สิ่งกีดขวางฉุกเฉิน ระบบลงจอดด้วยแสง "ลูน่า" และลิฟต์บนเครื่องบินปรากฏบนเรือ เครื่องยิงที่นำเสนอถูกยกเลิกในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนาโครงการ - ถูกแทนที่ด้วยคันธนูที่มีมุมลาดลงของเครื่องบิน 14° การวิ่งขึ้นบินของเครื่องบินรบ Su-33 จากตำแหน่งเริ่มต้นสองตำแหน่งคือ 100 ม. จากตำแหน่งที่สาม - 200 ม.

- ปืนต่อต้านอากาศยาน AK-630 ขนาด 30 มม. 8 x 6 กระสุน 24,000 นัด

อาวุธอิเล็กทรอนิกส์: BIUS "Lesorub" และคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่น "Mars-Passat", เรดาร์สามมิติ "Fregat-MA", เรดาร์สำหรับตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำ "Podkat", ระบบนำทางที่ซับซ้อน "Buran-2", เรดาร์ควบคุมการบิน "ตัวต้านทาน " อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ " Constellation-BR", GAS "Zvezda-M1"

รายละเอียด หมวดหมู่: กองทัพเรือ เผยแพร่เมื่อ: 08/10/2016

เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ให้บริการในรัสเซีย เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียวนี้มีชื่ออันน่าภาคภูมิใจของผู้บัญชาการทหารสูงสุดโซเวียตแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียตผู้อยู่ยงคงกระพัน - พลเรือเอก Nikolai Gerasimovich Kuznetsov เรือลำนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เป็นทั้งเรือลาดตระเวนและเรือบรรทุกเครื่องบิน จึงมีชื่อเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" หากไม่ใช่ด้วยเหตุผลหลายประการ ก็จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินจำนวนมาก ซึ่งจะเปลี่ยนสมดุลของพลังงานบนโลกนี้

ประวัติความเป็นมาของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย - ความภาคภูมิใจของกองเรือรัสเซีย

โครงการภายใต้รหัส 1143.5 (“พลเรือเอกแห่งกองเรือ Kuznetsov”) เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 1981 และถูกวางบนทางลาดในปี 1982 ตั้งแต่ปี 1976 “เคียฟ” (1143 วางลงในปี 1970) ได้แล่นไปในทะเลแล้วตั้งแต่ปี 1978 “มินสค์” (1143.2 - 1972) การพัฒนาเริ่มขึ้นใน Novorossiysk (1143.3 - 1975) และ Baku (1143.4 - 1978) เหล่านี้เป็นสถานที่สำหรับเครื่องบินบินขึ้นในแนวดิ่งที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบ Yakovlev และเฮลิคอปเตอร์จากสำนักออกแบบ Kamov ความสามารถของพวกเขาถูกจำกัดในแง่ของระยะและเวลาสำหรับการบินรบ

เครื่องบิน YAK36 – รัศมี 60 กม. โดยมีระยะเวลาบิน 20 นาที YAK38 ที่เข้ามาแทนที่ไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์โดยพื้นฐาน การบินขึ้นในแนวดิ่งต้องใช้น้ำมันก๊าดมากกว่าเครื่องบินที่บินขึ้นปกติถึง 1 ตัน ซึ่งหมายถึงเวลาบินและภาระในการรบ แต่ YAK141 ซึ่งพร้อมแล้วสำหรับคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมแบบเดียวกันนั้นประสบชะตากรรมอันน่าสลดใจเนื่องจากอุบัติเหตุและแนวคิดเรื่องการบินขึ้นในแนวดิ่งก็ถูกละทิ้งและลืมไป

โครงการ 1143.5 พัฒนาขึ้นในทิศทางที่แตกต่างออกไป มีผู้สนับสนุนจำนวนมากที่มีเครื่องบินรบความเร็วสูง ระยะไกล และติดอาวุธอย่างดีบนเครื่องมาตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 60 คู่ต่อสู้ของโครงการคือ Honored Marshal D.F. ซึ่งถือว่าเครื่องบินประเภท Yak เป็นเครื่องบินลำเดียวที่เป็นไปได้สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียต แต่โครงการนี้ถูกกำหนดให้เป็นจริง ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาได้รับขีปนาวุธบินต่ำแบบใหม่ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศในเวลานั้นได้ แต่อาจถูกเครื่องบินรบยิงตกได้ ไม่มีเวลาที่จะรอ ในปี 1981 เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดในโลก SU-27 หรือ MiG-29 (ต่อมาคือ Su-27K และ MiG-29K) ได้ปรากฏตัวในสหภาพโซเวียตแล้ว

นักบินทดสอบในตำนาน Pugachev ลงจอด SU-27K เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 Mikoyanovites ไม่ได้ล้าหลัง หลังจากผ่านไป 1.5 ชั่วโมง MiG-29K ก็ลงจอด - นี่คือวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต นักบินอวกาศ Toktar Aubakirov (พลตรีในอนาคตของคาซัคสถาน) . การทดสอบการบินใช้เวลากว่าสามสัปดาห์ มีเที่ยวบินขาออก 227 เที่ยว และลงจอด 35 ครั้ง 23/11/1989. คณะกรรมาธิการได้ลงนามในพระราชบัญญัติ "ว่าด้วยการดำเนินการตามโปรแกรมทดสอบการออกแบบการบิน"

การสร้างกระดานกระโดด

การสร้างเงื่อนไขในการบินขึ้นและลงมีผลกระทบด้านลบต่อการดำเนินโครงการ 1143.5 ในขั้นต้น ประสบการณ์แบบอเมริกันในการใช้เครื่องยิงไอน้ำที่ติดตั้งบนดาดฟ้า ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้แม้แต่เครื่องบินเรดาร์ขนาดใหญ่บนเรือที่จอดอยู่กับที่ในสภาพอากาศสงบ Ustinov ถือว่าถูกต้องบางส่วนว่าไม่สามารถใช้ประสบการณ์ของคนอื่นได้ซึ่งหมายถึงการล้าหลังอยู่เสมอ นี่คือลักษณะวิธีการขึ้นเครื่องที่ไม่เหมือนใครโดยใช้กระดานกระโดดน้ำ

ศูนย์ฝึกอบรมการทดสอบทางวิทยาศาสตร์สร้างขึ้นในแหลมไครเมีย ชื่อเล่นว่า "Nitka" (บันทึกไว้ในเอกสารการออกแบบของ NITKA) ตามการคำนวณเบื้องต้น Springboard-1 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการฝึกบินขึ้นของ Yak-38, Su-27 และ MiG-29 ผลลัพธ์แสดงให้เห็นถึงความไม่ถูกต้องของคุณลักษณะที่คำนวณได้ จากนั้นพวกเขาก็สร้าง Springboard-2 ที่มีความโค้งที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งกลายเป็นกระดานกระโดดสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

เครื่องบินลงจอด

ระบบที่ซับซ้อนมากกว่าการบินขึ้น ในการลงจอดและหยุด คุณต้องลงจอดเครื่องบินในสถานที่หนึ่ง มีการใช้ระบบ - แอโรฟินิชเชอร์ซึ่งคล้ายกับระบบอเมริกัน นี่คือสายเคเบิลปรับความตึงและระบบไฮดรอลิก การฝึกขอเกี่ยว (ขอเกี่ยว) ภายใต้เงื่อนไขการฝึก จากนั้นทักษะการเบรกก็ได้รับการฝึกฝน หากไม่มีทักษะเหล่านี้ จะไม่มีนักบินการบินของกองทัพเรือ

เพื่อช่วยนักบิน ระบบออพติคอล Luna จึงปรากฏขึ้น โดยให้สัญญาณไฟแก่นักบินระหว่างการลงจอด วิถีการลงจอดเรียกว่าเส้นทางร่อน แสงสีแดงคือระดับอันตรายสูงสุดและบ่งชี้ว่าเครื่องลงจอดต่ำกว่าระดับทางวิ่ง สีเขียว – แสดงถึงความแม่นยำของแนวทาง สีเหลือง - หมายถึงการปีนที่มากเกินไป คุณจะต้องลงจอดซ้ำ

ชื่อ

ชื่อแรกคือ "ริกา" ซึ่งมอบให้กับเรือเมื่อสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือทะเลดำ ที่นี่ความไม่มั่นคงทางการเมืองเริ่มต้นขึ้น L.I. เบรจเนฟและเรือได้รับชื่อใหม่ว่า "ลีโอนิด เบรจเนฟ" ในปี 1989 เรือออกสู่ทะเลภายใต้ชื่อ "ทบิลิซี" เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ในปี 1990 เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม

บนคลื่นแห่งความสำเร็จและอำนาจทางเศรษฐกิจ เรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นใหม่กำลังเริ่มถูกสร้างขึ้นทีละลำ - ด้วยการขึ้นบินตามปกติ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยเครื่องบินธรรมดาได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเสียชีวิตของ Ustinov ในปี 1984 โครงการ 1143.6 ซึ่งวางลงในปี 1985 เรียกว่า "Varyag" ปรากฏขึ้น (ขายโดยยูเครนไปยังจีน) และนิวเคลียร์ "Ulyanovsk" - โครงการ 1143.7 ซึ่งวางลงในปี 2531 รื้อถอนในปี 2535 (ยูเครน) “Kuznetsov” หลีกเลี่ยงชะตากรรมอันน่าเศร้าโดยออกจากเซวาสโทพอลไปยังกองเรือทางเหนือในปี 1992 และดำเนินชีวิตตามชื่อเล่นของเขาว่า “Invincible”

การจี้เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้กลายเป็นเรือธงในบรรดาเรือบรรทุกเครื่องบิน 7 ลำในช่วงต้นยุค 90 ในปี 1991 การโจมตีครั้งใหญ่ต่อประเทศได้รับการจัดการในสงครามเย็นที่สูญหาย การแบ่งทรัพย์สินระหว่าง "รัฐ" "อธิปไตย" เริ่มต้นขึ้น ในเดือนกันยายนเป็นรัฐบอลติก หนึ่งเดือนต่อมาเป็นยูเครน ผู้นำทุกระดับและทุกสาธารณรัฐได้รับผลกำไรจากการปล้นทรัพย์สินส่วนรวม ผู้บัญชาการกองทัพเรือ วลาดิมีร์ เชอร์นาวิน (พ.ศ. 2528 - 2536) กำหนดภารกิจในการแย่งชิงเรือธงไปยังกองเรือเหนือ ก่อนที่จะมีการประกาศอธิปไตยของยูเครน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 เรือลาดตระเวนต้องผ่านการทดสอบเป็นประจำในทะเลดำ ผู้บัญชาการทหารเรือสั่งให้ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองเรือทะเลดำ M.N. Khronopulo ผ่านช่องแคบดาร์ดาแนลอย่างเป็นความลับในระหว่างการฝึกซ้อมตามแผน เรือลำนี้ต้องหลบหนีจากการจับกุมด้วยอาวุธและมาถึงจุดหมายปลายทาง Vidyaevo ซึ่งอยู่ในกองเรือภาคเหนือ เรือลำนี้เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2533 ตั้งแต่ 01/20/1992 TAKR (เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธบรรทุกหนัก) ได้รับมอบหมายให้ประจำการใน Murmansk

ลักษณะของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov"

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจต่าง ๆ ซึ่งภารกิจหลักคือการป้องกันการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ทางอากาศหรือทางทะเลในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย (สหภาพโซเวียต) เพื่อจุดประสงค์นี้ เรือรบติดอาวุธด้วยขีปนาวุธสำหรับส่งและขับไล่การโจมตี เครื่องบินปีกคงที่และเฮลิคอปเตอร์ ระบบเรดาร์และดาวเทียม ประจุและขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำลึก และปืนใหญ่ นี่คือฐานทัพเคลื่อนที่ที่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ทางการทหารและการเมืองได้ทุกที่ในโลก 1,960 คน (เจ้าหน้าที่ 200 คน) ประจำการบนเรือ: 626 คนเป็นเจ้าหน้าที่การบิน, 40 คนเป็นสำนักงานใหญ่ของขบวนเรือ

ข้อกำหนดทางเทคนิคเป็นตัวเลข

• ความยาว – 305 ม. สูงสุด
• ความกว้าง – 72 ม. สูงสุด
• ความสูง - 65 ม.
• การกำจัด:
  • สูงสุด 61 400 ตัน
  • มาตรฐาน 46,500 ตัน.
  • ปกติ – 53,000 ตัน
• ร่าง 8 – 10 ม.
• เกราะ: เหล็กม้วนซ้ำกัน การป้องกันสามชั้น กว้าง 4.5 ม. ทนทานต่อการโดนตอร์ปิโด TNT หนัก 400 กก.
• เรือลาดตระเวนขับเคลื่อนด้วยโรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยห้องหม้อไอน้ำ 2 ห้อง โดยมี 4 หน่วยหลักและ 2 GTZ
• การเดินเรืออิสระ 45 วัน
• โครงสร้างส่วนบน “เกาะ” 32 ม. 13 ชั้น
• เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ถูกขนส่งจากโรงเก็บเครื่องบินไปยังดาดฟ้าโดยใช้ลิฟต์ 2 ตัว
• เรือลาดตระเวนมีห้อง 3,857 ห้อง: ห้องโดยสาร 387 ห้อง, ห้องนักบิน 134 ห้อง, ห้องผู้ป่วย 6 ห้อง, โกดัง 120 ห้อง และห้องอาบน้ำ 50 ห้อง
• การฝึกอบรมกะลาสีเริ่มต้นด้วยการศึกษาสถานที่ซึ่งมีทางเดินยาว 6 กม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

• P-700 Granit - การทำลายล้างกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึก (ACG)ภัยคุกคามหลักต่อเรือบรรทุกเครื่องบินของ NATO (เคลื่อนที่เป็นกลุ่มพร้อมด้วยเรือรบ 1 ถึง 1.5 โหล) คือระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit การพัฒนาของสหภาพโซเวียตนี้ไม่มีการเปรียบเทียบ บนหัวเรือมีปืนกล 12 เครื่องพร้อมขีปนาวุธ P-700 Granit อาจมีหัวรบที่แตกต่างกัน: การกระจายตัวของระเบิดสูง 750 กก. หรือนิวเคลียร์ 500 นอต รัสเซียและสหรัฐอเมริกาตกลงที่จะไม่ติดอาวุธให้ตัวเองด้วยหัวรบนิวเคลียร์สำหรับขีปนาวุธเหล่านี้ในตอนนี้ ความยาวของมันคือ 10 ม. น้ำหนักการยิง 7000 กก. เส้นผ่านศูนย์กลาง 85 ซม. ขีปนาวุธต่อต้านเรือ 3M45 หนักกว่า American Harpoon ถึง 10 เท่า ดังนั้นจึงบรรทุกประจุได้มากกว่า 2.5 เท่า และโจมตีเป้าหมายได้ไกลกว่า 5 เท่า สูงสุดถึง 700 กม.
• เช่น ระบบบ่งชี้เป้าหมายมีการใช้แนวทางสามวิธีในคราวเดียว ยกเว้นการทำให้ศัตรูสับสน: ดาวเทียม เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน) และเรดาร์ ขีปนาวุธจะขึ้นสู่ระดับความสูงสูงสุด (สูงสุด 17 กม.) และตรวจจับเป้าหมาย จากนั้นลงมาที่ระดับความสูงที่ต่ำมาก (25 ม.) และมุ่งหน้าไปยังเป้าหมาย ซึ่งทำให้ระบบป้องกันทางอากาศของศัตรูสกัดกั้นได้ยาก หากเรือถูกทำลาย ขีปนาวุธที่เหลือจะยิงโดนเรือลำอื่นในกลุ่ม ขีปนาวุธดังกล่าวติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเรดาร์ติดขัดเพื่อควบคุมขีปนาวุธสกัดกั้นไปยังเป้าหมายปลอม
• อาวุธขีปนาวุธป้องกันและยังมี 4x2 ZRAK "Kortik" (ขีปนาวุธ 256 ลูกและกระสุน 48,000 นัด) ป้องกันขีปนาวุธต่อต้านเรือที่มีความแม่นยำสูง นอกจากนี้ยังมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 4x6 "Dagger" (192 ยูนิต) ใช้ในกรณีที่มีการโจมตีครั้งใหญ่จากทางอากาศและจากขีปนาวุธบินต่ำ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานหกลำกล้อง AK-360 (กระสุน 30 มม.) โจมตีที่ระยะ 4 - 5 กม.
• ได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศสิ่งสำคัญไม่แพ้กันต่อพลังของเรือลาดตระเวนหนักคือการบิน Su-33 ที่คล่องแคล่วว่องไวมาแทนที่ Su-27K จำนวน 36 คัน แต่ละลำได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลาย F-15 และ F-16 ในอากาศ เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเรดาร์ระยะไกลและระยะสั้น การสื่อสารผ่านดาวเทียม และบรรทุกระเบิดได้มากถึง 8 ตัน ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นทุกประเภท พวกเขาสามารถโจมตีด้วยนิวเคลียร์ได้ และตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา ทำลายเรือด้วยหนึ่งในขีปนาวุธ BrahMos ล่าสุดที่มีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ 3M45 ยิงขีปนาวุธทั้งหมดที่ระดับความสูงสูงสุด 27 กม. เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Ka-27 ซึ่งมีทั้งหมด 16 ลำบนเรือ ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายเรือดำน้ำ พวกเขากำลังกวาดทุ่นระเบิด ในจำนวน 3 หน่วย ใช้สำหรับการลาดตระเวนด้วยเรดาร์และอีก 2 รายการสำหรับปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือ
• อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำเครื่องยิงจรวดต่อต้านเรือดำน้ำ RBU 12,000“ Boa Constrictor” มีขีปนาวุธประเภทต่างๆ 60 ลูก: ทำลายตอร์ปิโดสร้างเขตที่วางทุ่นระเบิด; เรือดำน้ำขนาดเล็กและกองกำลังก่อวินาศกรรมใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 600 เมตร
• อาวุธอิเล็กทรอนิกส์อาวุธที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้คุณปฏิบัติการรบได้ทันเวลาและแม่นยำ: CIUS "Lesorub", เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น "Mars-Passat", เรดาร์สามมิติ "Fregat-MA", เป้าหมายที่บินต่ำถูกตรวจจับโดยเรดาร์ 2 ตัว "Podkat ", เรดาร์ 2 ตัว "Vaigach", ระบบนำทาง "Buran" -2", เรดาร์สำหรับควบคุมการบิน "ตัวต้านทาน" และ "สนามหญ้า", อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Sozvezdie-BR", โซนาร์ "Zvezda-M1"

บทสรุป

TAKR เป็นหน่วยรบหน่วยเดียวและไม่สามารถแก้ปัญหาทั้งหมดได้ แต่เป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม ในเขตปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ของ TAKR ประเภทนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะยิงขีปนาวุธนิวเคลียร์ในดินแดนของเราอย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นเรื่องยากสำหรับวันที่ 1 ส.ค. ของศัตรูที่จะต่อต้านสิ่งใด ๆ กับ "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ขอแนะนำให้รัสเซียมี TAKR ประมาณ 10 อันในการกำจัด และจะดียิ่งขึ้นไปอีกหากมีพันธมิตรแบ่งปันค่าใช้จ่ายจำนวนมากเช่นนี้กับพวกเขา

Kuznetsov คือใครทำไมเขาถึงได้รับเกียรติเช่นนี้?

ประวัติศาสตร์มีความสำคัญเป็นพิเศษในการสร้างแรงบันดาลใจให้กับการทำงานที่ไม่เห็นแก่ตัวและความสำเร็จทางการทหาร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าเราให้เกียรติใคร และนี่จะเป็นอนาคตของเรา ไม่ว่าจะดีหรือไม่ก็ตาม คุซเนตซอฟ เอ็น.จี. กลายเป็นผู้ปฏิบัติตามประเพณีของนายทหารเรือรัสเซียซึ่งมี Ushakov, Lazarev และ Nakhimov เป็นตัวอย่าง ได้รับรางวัล 4 Order of Lenin, 3 Order of the Red Banner, 2 Order of Ushakov ระดับ 1, Order of the Red Star รวมถึงเหรียญรางวัลและคำสั่งจากต่างประเทศ

แม้จะมีต้นกำเนิดมาจากชาวนาที่ต่ำต้อย แต่เขาก็ฉลาด - เขาสร้างความประทับใจให้กับขุนนางชาวรัสเซีย กะลาสีเรือรักเขาและเจ้าหน้าที่ก็ไว้วางใจเขา เขาไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการเมืองที่แย่งชิงอำนาจ ผู้นำและเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐพึ่งพาเขา บางคนกลัวอำนาจของเขาในหมู่เจ้าหน้าที่ กะลาสีเรือ และชาวโซเวียตทั้งหมด เขาไม่รีรอหรือทำให้ตัวเองอับอาย เขาเป็นนักแสดงที่ยอดเยี่ยมและเป็นผู้จัดงานที่มีพรสวรรค์ ภายใต้สตาลินเขาจัดการทำสิ่งต่างๆมากมายให้กับประเทศในการประชุมยัลตาของผู้ชนะปัญหาความขัดแย้งในการแบ่งกองเรือฟาสซิสต์ได้รับการแก้ไขแล้ว

ประวัติโดยย่อ

ในขณะที่ยังเป็นเด็กเมื่ออายุ 15 ปีโดยอ้างว่าเป็นของตัวเองสองปี (เกิดเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม (24, 2447 ในจังหวัด Arkhangelsk ตามเอกสาร - พ.ศ. 2445) เขากลายเป็นกะลาสีเรือของกองเรือทหาร North Dvina ที่นั่นเขาต้องผ่านสงครามกลางเมืองในปี พ.ศ. 2460 - 2465 หลังจากรับราชการอีกปีหนึ่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 เขาศึกษาที่โรงเรียนทหารเรือซึ่งตั้งชื่อตาม Frunze" และสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมในปี พ.ศ. 2469 ระยะเวลา พ.ศ. 2469 - 2472 ทำหน้าที่ในทะเลดำในตำแหน่งยามบน Chervonaยูเครน และ พ.ศ. 2475-2476 เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน Red Caucasus จากปี 1933 เขาได้เป็นผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนเบา Chervonaยูเครน นับจากนั้นเป็นต้นมาบนเรือก็กลายเป็นแบบอย่างของความพร้อมรบและการฝึกฝน

ในฐานะผู้ช่วยทูตทหารและหัวหน้าที่ปรึกษากองทัพเรือของสาธารณรัฐสเปน คุซเนตซอฟจัดจัดส่งสิ่งของทางทหารไปยังสเปนอย่างต่อเนื่องเพื่อต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์ สำเร็จภารกิจได้สำเร็จ พ.ศ. 2479 - 2482 เขากลับไปที่เซวาสโทพอล การบินมีบทบาทสำคัญซึ่งใช้นอกชายฝั่งเพื่อความปลอดภัยของเรือขนส่ง ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป ผู้บังคับการตำรวจในอนาคตเริ่มมั่นใจด้วยสายตาของเขาเองเกี่ยวกับประสิทธิผลของการผสมผสานระหว่างเรือและเครื่องบิน และกลายเป็นผู้ริเริ่มการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินและการพัฒนาอาวุธทุกประเภทที่หลากหลาย

ในตอนท้ายของการกวาดล้างทางการเมืองจากผู้สนับสนุนแนวคิดของ Trotsky-Uborevich ที่กำลังเตรียมการรัฐประหารในรัสเซียในปี พ.ศ. 2482 เอ็น. จี. ผู้เชี่ยวชาญอายุน้อยและมีความสามารถที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเมืองถูกเรียกตัวให้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับการตำรวจแห่งกองทัพเรือ คุซเนตซอฟ. ผู้ทรงสร้างคุณูปการอย่างยิ่งใหญ่ต่อชัยชนะในปี พ.ศ. 2488 และการพัฒนาขีดความสามารถในการป้องกันของประเทศ เขาไม่สะดวกสำหรับทีมครุสชอฟ-ซูคอฟ ไม่โกหกเกี่ยวกับสตาลิน และเผชิญกับสงครามโลกครั้งที่สองอย่างไม่พ่ายแพ้ และแนวคิดของ Kuznetsov เกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งได้รับการอนุมัติจากสตาลินเริ่มนำมาใช้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 (ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 Nevsky PKB ได้สร้างโครงการที่ 1 เมื่อสิ้นสุดสงคราม เรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ประเภทได้รับการพัฒนารวม ในโครงการหลังสงคราม) เมื่อเข้ามามีอำนาจครุสชอฟสามารถทำลายโครงการได้ชั่วคราวและตัดเรือที่กำลังก่อสร้างออก

Kuznetsov ผู้โดดเดี่ยวถูกแยกออกจากกลาสนอสต์ไปตลอดชีวิต เขาอาศัยอยู่ที่เดชาจนถึงปี 1974 ซึ่งเขาเขียนหนังสือภายใต้การควบคุมของบรรณาธิการที่สร้างตำนานของสตาลินเพื่อเอาใจกลุ่มการเมืองใหม่ ในช่วงคลื่นต่อต้านโซเวียตในปี 1990 ชื่อที่สมควรได้รับของเขาปรากฏบนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินโดยไม่ได้ตั้งใจ เนื่องจากเขาเป็นผู้สร้าง ไม่ใช่ผู้ทำลายรัฐ และเคารพประเพณีของรัสเซียที่พัฒนาภายใต้จักรพรรดิ

หน้าพิเศษในชีวประวัติ

มีเรื่องราวที่น่าสับสนเรื่องหนึ่งจากปี 1948 เมื่อ "การพิจารณาคดีเกียรติยศ" เกิดขึ้นเหนือพลเรือเอก นายทหารระดับสูงผู้มีเกียรติตัดสินนายทหารผู้มีเกียรติคนเดียวกัน พวกเขากลายเป็น N.G. Kuznetsov และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา L.M. กัลเลอร์, เวอร์จิเนีย Alafuzov และ G.A. สเตปานอฟ. คณะกรรมการทหารซึ่งพบว่าทุกคนมีความผิด ได้ยื่นคำร้องให้ลดโทษของคุซเนตซอฟด้วย เขาไปรับราชการในฟาร์อีสท์ (ในปี พ.ศ. 2491 เขาได้เป็นรองฝ่ายกิจการกองทัพเรือและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2493 - ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิก) ด้วยเหตุนี้ ภายใต้รัฐบาลเดียวกัน เขาได้เป็นหัวหน้ากองทัพเรือของประเทศอีกครั้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2496

ภายใต้ครุสชอฟเขายังคงดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือจนถึงปี 1955 ในตำแหน่งใหม่ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมคนแรกของสหภาพโซเวียต ก 03/03/1955. ในขณะที่ยังคงดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต ตำแหน่งของเขาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต" ไม่มีกลุ่มการเมืองใดสามารถควบคุมเขาได้ และตัวเลขดังกล่าวก็ปรากฏให้เห็นชัดเจนเกินไปและมีความรับผิดชอบทางการเมือง ดังนั้น 02/17/1956 อีกครั้งหนึ่งลดระดับเป็นรองพลเรือเอกและส่งเกษียณอายุพร้อมข้อความว่า "ไม่มีสิทธิ์ทำงานในกองทัพเรือ" ได้รับสมญานามว่า “พลเรือเอกศักดิ์ศรี”

/ โอเล็ก ลาสโตชกิน

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral Kuznetsov ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือรัสเซีย จะเข้าประจำการรบในภาคตะวันออกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ประกาศเมื่อวันพุธที่ 21 กันยายน เซอร์เกย์ ชอยกู รัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย.

“ในปัจจุบัน กลุ่มกองทัพเรือรัสเซียในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกมีเรือรบอย่างน้อย 6 ลำ และเรือสนับสนุน 3-4 ลำจากกองเรือทั้งหมด เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรบของกลุ่ม เราวางแผนที่จะรวมกลุ่มเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเข้ากับเรือลาดตระเวน Admiral Kuznetsov ในองค์ประกอบของกลุ่ม” Shoigu กล่าว

ตามที่รัฐมนตรีระบุ เรือบรรทุกเครื่องบินจะถูกส่งไปยังภูมิภาคเพื่อตระหนักถึงผลประโยชน์ของชาติและรักษาสันติภาพ

“ฉันขอเตือนคุณว่าในปี พ.ศ. 2510 การปรากฏตัวของฝูงบินปฏิบัติการที่ 5 ในพื้นที่นี้ทำให้สามารถป้องกันไม่ให้ความขัดแย้งที่ติดอาวุธอาหรับ - อิสราเอลทวีความรุนแรงขึ้นได้ และต่อมาได้กลายเป็นอุปสรรคสำคัญในการยับยั้งการกระทำที่ไม่เป็นมิตรต่อสหภาพโซเวียต” กล่าว หัวหน้าแผนกป้องกัน

เรือบรรทุกเครื่องบินคืออะไร?

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 1143.5 ในขั้นตอนการออกแบบมีการวางแผนที่จะตั้งชื่อว่า "สหภาพโซเวียต" แต่ต่อมาถูกวางไว้ที่อู่ต่อเรือทะเลดำใน Nikolaev เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 ภายใต้ชื่อ "ริกา" ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างและทดสอบมีการเปลี่ยนชื่อสามครั้ง: ครั้งแรกเป็น "Leonid Brezhnev" จากนั้นเป็น "ทบิลิซี" ในปี 1990 เรือได้รับชื่อปัจจุบันเพื่อเป็นเกียรติแก่ นิโคไล คุซเนตซอฟ พลเรือเอกแห่งกองเรือสหภาพโซเวียต.

เปิดตัวอย่างเป็นทางการในกองเรือในเดือนมกราคม พ.ศ. 2534

เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายพื้นผิวขนาดใหญ่และปกป้องการก่อตัวของกองทัพเรือจากการโจมตีของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ กลุ่มทางอากาศประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-27K (Su-33) หรือ MiG-29K จำนวน 26 ลำ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-31 ประจำการบนเรือ โดยมีทางลาดสำหรับขึ้นบิน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 มีรายงานว่าพลเรือเอก Kuznetsov เพื่อเตรียมการเดินทางระยะไกลเป็นครั้งแรกหลังจากการหยุดพักเป็นเวลานาน ได้เริ่มขึ้นเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินจากกองบินรบทางเรือแยกที่ 279 ของกองการบินทหารเรือ กองเรือภาคเหนือ เครื่องบินบนดาดฟ้าเรือจากเรือบรรทุกเครื่องบิน แอดมิรัล คุซเนตซอฟ จะเข้าร่วมในการโจมตีกลุ่มติดอาวุธในซีเรียจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ถึงมกราคม พ.ศ. 2560

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้อยู่ที่โรงงานซ่อมเรือแห่งที่ 35 ในเมือง Murmansk ซึ่งกำลังได้รับการฟื้นฟูให้มีความพร้อมทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะ

ความยาว - 305.0 ม.

ความยาวตามแนวตลิ่ง - 270 ม.

ความกว้างสูงสุดคือ 72 ม.

ความกว้างที่ระดับน้ำ - 35.0 ม.

ดราฟท์ - 10.0 ม.

การกระจัดมาตรฐาน - 43,000 ตัน

การกระจัดทั้งหมด - 55,000 ตัน

การกระจัดสูงสุด - 58.6 พันตัน

โรงไฟฟ้า

กังหันไอน้ำ - 4×50,000 ลิตร กับ.

จำนวนหม้อไอน้ำ - 8

จำนวนสกรู - 4

พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบคือ 9 × 1,500 กิโลวัตต์

ความเร็วสูงสุด 29 นอต (58 กม./ชม.)

ระยะการล่องเรือที่ความเร็วสูงสุดคือ 3850 ไมล์

ความเร็ว - 29 นอต

ระยะการล่องเรือสูงสุดคือ 8,000 ไมล์ที่ความเร็ว 18 นอต (33 กม./ชม.)

ความเป็นอิสระในการนำทาง - 45 วัน

อาวุธยุทโธปกรณ์

เครื่องบินรบ Su-33 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน 14 ลำ

เครื่องบินขับไล่ MiG-29K บนเรือบรรทุกเครื่องบิน 10 ลำ

เครื่องบินขับไล่ MiG-29KUB ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ

เครื่องบินฝึก Su-25UTG จำนวน 2 ลำ

เฮลิคอปเตอร์ทางเรืออเนกประสงค์ Ka-27/Ka-27PS จำนวน 15 ลำ

เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนเรดาร์ Ka-31 จำนวน 2 ลำ

12×PKRK 4K80 “หินแกรนิต”

24×ระบบปล่อยขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Dagger" (192 ขีปนาวุธ)

8×ZRAK 3M87 “Dirk” (256 มิสไซล์)

2×RBU-12000 “งูเหลือม” (ความลึก 60 อัน)