จะออกใบตราส่งสินค้าทางรถไฟได้อย่างไร?

องค์กรใช้บริการขนส่งทางราง องค์กรขนส่งต้องเตรียมเอกสารอะไรบ้าง - อ่านบทความ

คำถาม: LLC ซื้อสินค้าซึ่งดำเนินการจัดส่งทางรถไฟ ผู้รับตราส่งเป็นองค์กรบุคคลที่สามซึ่งมีการสรุปข้อตกลงการดูแล ใครควรเก็บเอกสารที่ 1 ของใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ หากมาจากผู้รับตราส่งองค์กรผู้ซื้อยืนยันข้อเท็จจริงในการจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่จัดเก็บด้วยเอกสารใด

คำตอบ:ไม่มีการชี้แจงอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปัญหานี้

เอกสารการขนส่งหลักที่ยืนยันการขนส่งคือใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟประกอบด้วยสี่แผ่น เอกสารที่ 1 คือใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ มันออกโดยผู้ขนส่งไปยังผู้รับตราส่ง เอกสารที่ 2 – รายงานถนน แผ่นที่ 3 – กระดูกสันหลังของรายงานถนน มันจะต้องอยู่กับผู้ให้บริการ และแผ่นสุดท้ายที่ 4 คือใบรับสินค้า มันยังคงอยู่กับผู้จัดส่ง (จดหมายลงวันที่ 21 สิงหาคม 2552 เลขที่ ШС-22-3/660@)

จากข้อมูลนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าใบตราส่งสินค้าทางรถไฟไม่ได้ถูกโอนไปยังผู้ซื้อ มันจะยังคงอยู่กับผู้รับตราส่ง - องค์กรที่ทำข้อตกลงการดูแล

เพื่อปกป้องตัวคุณเอง ให้รวมเงื่อนไขในการจัดทำสำเนาใบแจ้งหนี้การรถไฟให้กับผู้ซื้อไว้ในสัญญา

เอกสารหลักบนพื้นฐานของการที่สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีโดยผู้ซื้อสามารถเป็นใบตราส่งในแบบฟอร์มหมายเลข TORG-12 ยิ่งไปกว่านั้น หากสินค้าถูกจัดส่งทางรถไฟ จำเป็นต้องมีใบตราส่งสินค้าทางรถไฟพร้อมกับใบตราส่งสินค้าด้วย เอกสารนี้ทำหน้าที่เป็นการยืนยันการขนส่งสินค้า

แต่หากผู้ซื้อไม่ใช่ลูกค้าของการขนส่ง ขั้นตอนปัจจุบันไม่จำเป็นต้องมีใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ ในกรณีนี้การมีใบตราส่งสินค้าในแบบฟอร์มหมายเลข TORG-12 ถือเป็นเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการรับรู้ค่าใช้จ่ายสำหรับสินค้า (โดยการเปรียบเทียบกับการส่งมอบทางถนน)

เหตุผล

จากบทความในนิตยสาร “สัมมนานักบัญชี” ฉบับที่ 6 มิถุนายน 2552
เราส่งสินค้าทางรางและไม่ต้องกังวลเรื่องเอกสาร

โดยตัวคุณเอง. สิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อทำสัญญาขนส่งกับ JSC Russian Railways

พิจารณาตัวเลือกแรกเมื่อคุณส่งสินค้าด้วยตนเอง ก่อนอื่น คุณต้องทำข้อตกลงการขนส่งกับการรถไฟรัสเซีย OJSC ในการดำเนินการนี้ให้ยื่นคำขอขนส่งสินค้าตามแบบฟอร์ม GU - 12 แบบฟอร์มใบสมัครได้รับตามคำสั่งของกระทรวงรถไฟของรัสเซียลงวันที่ 16 มิถุนายน 2546 ฉบับที่ 21 “ เมื่อได้รับอนุมัติกฎการยอมรับ การประยุกต์ใช้ในการขนส่งสินค้าทางราง” โดยจะต้องดำเนินการอย่างน้อย 10 วันก่อนเริ่มการขนส่งสินค้า หากคุณมีสินค้าเพื่อการส่งออกอย่างน้อย 15 วันก่อนเริ่มการขนส่ง นี่คือสิ่งที่มาตรา 11 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 18 วันที่ 10 มกราคม 2546 กล่าว - กฎหมายของรัฐบาลกลาง "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย"

ในใบสมัคร คุณระบุชื่อเต็ม ที่อยู่ทางไปรษณีย์ของผู้จัดส่ง ซึ่งก็คือ บริษัทของคุณ สถานีรถไฟต้นทางและปลายทาง และยังให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับสินค้า เช่น ชื่อ น้ำหนัก จำนวนเกวียน ความสามารถในการบรรทุก และจำนวนตู้คอนเทนเนอร์

การสมัครจะต้องกรอกเป็นสามเท่า แต่ละคนลงนามโดยกรรมการและรับรองโดยประทับตราของบริษัท

ภายในสองวัน ผู้ให้บริการขนส่งจะต้องตกลงและส่งคืนสำเนาใบสมัครพร้อมเครื่องหมายที่เหมาะสมให้คุณหนึ่งชุด หากใบสมัครไม่ได้รับการอนุมัติ สำเนาใบสมัครสองชุดจะถูกส่งกลับให้คุณพร้อมแนบการปฏิเสธอย่างมีเหตุผล (ข้อ 11 ของกฎที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซียลงวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2546 ฉบับที่ 21)

หลังจากยอมรับใบสมัครแล้วจะมีการร่างสัญญาการขนส่งสินค้า หากบริษัทของคุณวางแผนที่จะขนส่งสินค้าทางรถไฟอย่างเป็นระบบ ควรทำสัญญาระยะยาวจะดีกว่า จากนั้น ในคำขอขนส่งของคุณ คุณจะต้องระบุหมายเลขสัญญาทันที

สัญญากำหนดปริมาณการขนส่งสินค้าที่คาดหวัง เงื่อนไข เงื่อนไขการจัดส่ง ขั้นตอนการชำระเงิน ความรับผิดชอบของคู่สัญญา รวมถึงเงื่อนไขอื่น ๆ ในการจัดการขนส่ง

สัญญาการขนส่งอาจจัดให้มีบริการเสริมและงานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า: การขนถ่ายสินค้า, การจัดหาและทำความสะอาดเกวียน, การจัดเก็บสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ ดังนั้นการชำระเงินสำหรับสิ่งเหล่านี้จะรวมอยู่ในต้นทุนทั้งหมด ของบริการขนส่งเพื่อส่งสินค้า นอกเหนือจากอัตราค่าขนส่งทางรถไฟ

ฉันต้องการทราบว่าในบางกรณีจำเป็นต้องทำข้อตกลงแยกต่างหากเกี่ยวกับการจัดหาและการขนย้ายเกวียนไม่ใช่กับทางรถไฟ แต่กับเจ้าของทางเข้าสู่ทางรถไฟ เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นว่าเรากำลังพูดถึงสถานการณ์ประเภทใด คำไม่กี่คำเกี่ยวกับโครงสร้างของรางรถไฟ มีรางรถไฟสาธารณะและรางทางเข้ารถไฟซึ่งก็คือรางที่ไม่ใช่สาธารณะ

ผนังทางรถไฟอยู่ติดกับรางรถไฟสาธารณะ และได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ส่งสินค้าและผู้รับตราส่งเฉพาะราย

พวกเขาอาจไม่ได้เป็นของ JSC Russian Railways แต่เป็นของเจ้าของรายอื่น: บุคคลหรือนิติบุคคล หาก บริษัท ซึ่งเป็นผู้จัดส่งหรือผู้รับตราส่งมีคลังสินค้าและพื้นที่ขนถ่ายในเส้นทางการเข้าถึง "ต่างประเทศ" ก็จะจัดทำข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหาและขนย้ายเกวียนกับเจ้าของ โดยมีเงื่อนไขว่าทางเข้าถึงนั้นได้รับการบริการโดยหัวรถจักรของเจ้าของ

ในกรณีนี้การรถไฟไม่เกี่ยวข้องกับการคำนวณ บริษัท ได้รับเอกสารยืนยันค่าใช้จ่ายในการจัดหาและทำความสะอาดรถยนต์จากเจ้าของทางเข้า สิ่งเหล่านี้คืองานที่ทำ, ใบแจ้งหนี้

– และหากทางเข้ามีทางรถไฟ เราควรได้รับเอกสารอะไรบ้าง?

– รายการการจัดหาและการทำความสะอาดเกวียน

เอกสารการขนส่งหลักที่ยืนยันการขนส่งคือใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ ออกโดยผู้จัดส่งและติดตามสินค้าตลอดเส้นทาง สิ่งนี้ระบุไว้ในวรรค 25 ของกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อสินค้ามาถึงสถานีปลายทาง ใบตราส่งสินค้าจะถูกส่งมอบให้กับผู้รับตราส่ง

ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟประกอบด้วยสี่แผ่น เอกสารที่ 1 คือใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ มันออกโดยผู้ขนส่งไปยังผู้รับตราส่ง เอกสารที่ 2 – รายงานถนน แผ่นที่ 3 – กระดูกสันหลังของรายงานถนน มันจะต้องอยู่กับผู้ให้บริการ และแผ่นสุดท้ายที่ 4 คือใบรับสินค้า มันยังคงอยู่กับผู้จัดส่ง

โปรดทราบว่าจะมีการจัดทำใบแจ้งหนี้สำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละครั้ง

แบบฟอร์มใบแจ้งหนี้การขนส่งทางรถไฟมีระบุไว้ในกฎสำหรับการกรอกเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซียลงวันที่ 18 มิถุนายน 2546 ฉบับที่ 39 รวมถึงในกฎสำหรับ การขนส่งสินค้าทางรางในตู้คอนเทนเนอร์สากลได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงรถไฟของรัสเซียลงวันที่ 18 มิถุนายน 2546 ฉบับที่ 30

ดังนั้นเมื่อส่งคำขอขนส่งแล้วคุณจะต้องกรอกใบตราส่งสินค้าทางรถไฟและส่งมอบให้กับผู้ขนส่งพร้อมกับสินค้า คุณจะมีใบเสร็จรับเงินสำหรับการรับสินค้าอยู่ในมือของคุณ เมื่อคุณได้รับใบเสร็จรับเงินแล้ว คุณจะต้องลงชื่อเข้าใช้คอลัมน์ที่เหมาะสมบนแผ่นกระดาษของตั๋วถนน

เมื่อรับสินค้า ผู้ขนส่งจะต้องประทับตราปฏิทินบนแผ่นใบส่งมอบทุกแผ่น

หากจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ วัสดุ และอุปกรณ์พิเศษในการบรรทุก การรักษาความปลอดภัย และการขนส่งสินค้า คุณจะต้องจดบันทึกไว้ในใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ

ฉันอยากจะแจ้งให้คุณทราบว่าเครื่องหมายที่วางไว้บนใบแจ้งหนี้มีความสำคัญในการแก้ไขข้อโต้แย้ง เช่น ในกรณีที่มีการฝ่าฝืนเวลาในการส่งสินค้าหรือเกิดความล่าช้าในการส่งมอบ เนื่องจากการเรียกร้องต่อผู้ขนส่งจะต้องแนบไปกับใบตราส่ง* (มาตรา 120 ของกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย นอกเหนือจากเอกสารอื่นๆ)

ตามกฎแล้วการชำระหนี้กับทางรถไฟจะดำเนินการโดยไม่ใช้เงินสดผ่านศูนย์เทคโนโลยีสำหรับการประมวลผลเอกสารการขนส่ง (เอกสารทางเทคนิค) ของการรถไฟ

ในกรณีนี้การชำระค่าขนส่งสินค้าและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสามารถโอนตามลำดับการชำระเงินที่กำหนดหรือการชำระเงินล่วงหน้าได้* (ข้อ 1 ของข้อบังคับว่าด้วยขั้นตอนการดำเนินการเกี่ยวกับบัญชีรายได้ของกระทรวงรถไฟที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมรถไฟ ธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 82 กระทรวงรถไฟของรัสเซียหมายเลข TsF - 244 ลงวันที่ 25 มีนาคม 2537)

คุณสามารถชำระค่าขนส่งเป็นเงินสดผ่านสำนักงานขายตั๋วรถไฟได้

ตามกฎแล้ว ผู้จัดส่งจะต้องชำระเงินก่อนที่สินค้าจะได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่ง ข้อยกเว้นคือสถานการณ์ที่ผู้รับสินค้าชำระค่าขนส่ง จากนั้นเมื่อมีคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้จัดส่ง ผู้ขนส่งอาจอนุมัติการชำระเงินสำหรับการขนส่งที่สถานีปลายทาง ในกรณีนี้สัญญาการขนส่งจัดให้มีการค้ำประกันการชำระค่าขนส่ง

ผู้รับจะชำระเงินค่าขนส่งงวดสุดท้ายเมื่อสินค้ามาถึงที่สถานีรถไฟปลายทางจนกว่าจะมีการออกสินค้า

โปรดทราบว่าการชำระเงินล่าช้าอาจส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณจะต้องจ่ายดอกเบี้ยสำหรับการใช้เงินทุนของผู้อื่นตามมาตรา 395 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ เกวียนและตู้สินค้าที่ยังไม่ได้ออกให้แก่ผู้รับตราส่งจะต้องหยุดทำงานอย่างรุนแรง และคุณจะต้องจ่ายค่าใช้งานด้วย สิ่งนี้ระบุโดยมาตรา 30 ของกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตอนนี้เกี่ยวกับความรับผิดของผู้ให้บริการ สำหรับการสูญหายหรือขาดแคลนสินค้า การรถไฟจะชดเชยความเสียหายตามมูลค่าของสินค้า สำหรับการสูญหายของสินค้าที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งโดยมีมูลค่าที่สำแดง - ตามจำนวนมูลค่าที่สำแดง สำหรับความเสียหายต่อสินค้า - ตามมูลค่าของชิ้นส่วนที่เสียหาย

ต้นทุนของสินค้าจะถูกกำหนดตามราคาที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ของผู้ขายหรือที่กำหนดไว้ในสัญญา หากไม่สามารถกำหนดมูลค่าของสินค้าจากเอกสารได้ ก็จะใช้ราคาสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกันภายใต้สถานการณ์ที่เทียบเคียงได้

ผู้ขนส่งจะต้องคืนค่าธรรมเนียมในการขนส่งสินค้าและการชำระเงินอื่น ๆ ตามสัดส่วนของจำนวนสินค้าที่สูญหายหรือเสียหายหากค่าธรรมเนียมนี้ไม่รวมอยู่ในต้นทุนของสินค้าดังกล่าว * (มาตรา 96 ของกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของ สหพันธรัฐรัสเซีย).

หากผู้ขนส่งไม่ส่งเกวียนตู้คอนเทนเนอร์สำหรับบรรทุกตามเวลาที่กำหนดหรือไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งเขาจะต้องจ่ายค่าปรับที่กำหนดไว้ในกฎข้อ 100 ของกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ฉันขอชี้แจงว่าจะไม่คำนึงถึงความล่าช้าของเกวียนในการบรรทุกน้อยกว่าสิบห้านาที การล่าช้าของรถยนต์จากสิบห้านาทีถึงหนึ่งชั่วโมงถือเป็นหนึ่งชั่วโมงเต็ม

– และหากสินค้ามาถึงสถานีปลายทางล่าช้าเนื่องจากความผิดของผู้ขนส่ง เขาจะต้องเสียค่าปรับหรือไม่?

– ในกรณีนี้การรถไฟไม่จ่ายค่าปรับแต่ต้องเสียค่าปรับจำนวนร้อยละ 9 ของค่าธรรมเนียมการขนส่งสินค้า สิ่งนี้ตามมาจากมาตรา 97 ของกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย

เหนือสิ่งอื่นใด หากระหว่างการส่งมอบเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่งได้รับความเสียหายหรือสูญหาย เขาต้องชดใช้ค่าเสียหายให้กับเจ้าของ

ความเห็นของบรรณาธิการ

วิธีกำหนดเวลาการส่งมอบสินค้า

ระยะเวลาการส่งมอบสินค้าต้องนับตั้งแต่เวลา 00.00 น. ของวันถัดจากวันที่ลงทะเบียนเอกสารการรับสินค้าเพื่อการขนส่ง ผู้ขนส่งระบุวันที่รับสินค้าในใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและใบกำกับสินค้าในคอลัมน์ “แสตมป์ปฏิทิน” ที่สันหลังของใบแจ้งราคาสินค้า และการรับสินค้าในคอลัมน์ “ประทับตราปฏิทินของผู้ขนส่งที่สถานีต้นทาง” วันหมดอายุของระยะเวลาการจัดส่งสินค้าจะถูกระบุโดยผู้ขนส่งบนแผ่นใบแจ้งหนี้ทุกแผ่น วันบางส่วนจะถือเป็นวันเต็มเมื่อคำนวณเวลาการส่งมอบสินค้า เวลาโดยประมาณคือมอสโก ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งให้ผู้รับตราส่งทราบถึงของที่มาถึง ณ ที่อยู่ของตนไม่ช้ากว่า 12.00 น. ของวันถัดจากวันที่สินค้ามาถึง ขั้นตอนและวิธีการแจ้งกำหนดขึ้นตามข้อตกลงของคู่สัญญา

ควรรับสินค้าในลำดับใด?

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะรวมสินค้าเป็นทุนโดยไม่มีใบตราส่งสินค้าในแบบฟอร์มหมายเลข 1-T ซัพพลายเออร์ส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อทางถนน ผู้ซื้อจะได้รับใบตราส่งสินค้าตามแบบฟอร์มหมายเลข TORG-12 เท่านั้น

เป็นไปได้แต่ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขว่าผู้ซื้อไม่ใช่ลูกค้าของการขนส่ง

เอกสารหลักบนพื้นฐานของการยอมรับสินค้าสำหรับการบัญชีสามารถเป็นใบตราส่งสินค้าในแบบฟอร์มหมายเลข TORG-12 (คำแนะนำที่ได้รับอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 25 ธันวาคม 2541 ฉบับที่ 132) นอกจากนี้หากสินค้าถูกส่งไปยังผู้ซื้อทางถนนแล้วต้องมีใบตราส่งสินค้าเช่นในรูปแบบหมายเลข 1-T (หรือใบตราส่งในรูปแบบที่ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล แห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272) เนื่องจากใบตราส่งสินค้าเป็นเอกสารที่มีไว้สำหรับการชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (ส่วนที่ 2 ของคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติตามข้อ 2 ของมาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เอกสารนี้ทำหน้าที่เป็นการยืนยันไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดส่งด้วย ดังนั้น บนพื้นฐานนี้ ผู้ซื้อสามารถสะท้อนการรับสินค้าในการบัญชีได้ (ข้อ 2.1.3 ของคำแนะนำด้านระเบียบวิธีที่ได้รับอนุมัติโดยจดหมายของคณะกรรมการ RF ว่าด้วยการค้า ลงวันที่ 10 กรกฎาคม 1996 หมายเลข 1-794/32-5 คำแนะนำที่ได้รับอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 ฉบับที่ 78 ย่อหน้าแนวทางระเบียบวิธีที่ได้รับอนุมัติ

1. การขนส่งสินค้าได้รับการประมวลผล ใบตราส่งทางรถไฟตัวอย่างเดียวในแบบฟอร์มที่ให้ไว้ในภาคผนวก 1 ของกฎเหล่านี้
ใบแจ้งหนี้การรถไฟวาดขึ้นโดยผู้ส่งและนำเสนอต่อผู้ให้บริการตามสัญญา
กราฟ ใบตราส่งทางรถไฟผู้ส่งและผู้ให้บริการกรอกตามข้อกำหนดของกฎเหล่านี้
2. ใบแจ้งหนี้การรถไฟเป็นเอกสารที่ซับซ้อนประกอบด้วยแผ่นที่มีหมายเลขหกแผ่นและจำนวนสำเนาที่ต้องการของแผ่นใบแจ้งหนี้ "เอกสารถนน (สำเนาเพิ่มเติม)"

แผ่น №	ชื่อแผ่นงาน	ผู้รับแผ่นงาน	วัตถุประสงค์ของแผ่นงาน
1	ใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ	ผู้รับ
2	บันทึกถนน		ประกอบการขนส่งสินค้าไปยังสถานีปลายทาง
3	ใบปล่อยสินค้า	ผู้ขนส่งส่งสินค้าไปยังผู้รับ	ประกอบการขนส่งสินค้าไปยังสถานีปลายทาง
4	ใบแจ้งหนี้ซ้ำ	ผู้ส่ง	ออกให้แก่ผู้ส่งภายหลังได้ทำสัญญารับขนแล้ว
5	ใบรับสินค้า	ผู้ให้บริการตามสัญญา	ยังคงอยู่กับผู้ขนส่งตามสัญญา
6	ใบแจ้งการมาถึงของสินค้า	ผู้รับ	ประกอบการขนส่งสินค้าไปยังสถานีปลายทาง
โดยไม่มีตัวเลข	รายการถนน (สำเนาเพิ่มเติม)	ผู้ให้บริการ	มีไว้สำหรับผู้ขนส่งตามเส้นทางขนส่งสินค้า (ยกเว้น ผู้ขนส่งปล่อยสินค้าไปยังผู้รับ)

เอกสารใบแจ้งหนี้ "เอกสารถนน (สำเนาเพิ่มเติม)" จะออกในปริมาณที่สอดคล้องกับจำนวนผู้ขนส่งที่เข้าร่วมในการขนส่ง (ยกเว้นผู้ขนส่งที่ออกสินค้าให้กับผู้รับ) ความจำเป็นในการเตรียมแผ่นใบแจ้งหนี้ "เอกสารถนน (สำเนาเพิ่มเติม)" สำหรับผู้ให้บริการตามสัญญานั้นถูกกำหนดโดยเขา
3. ที่สถานีต้นทาง ข้อมูลที่ป้อนในใบตราส่งจะได้รับการแก้ไขโดยผู้ส่งและผู้ขนส่งโดยการขีดฆ่าและป้อนข้อมูลใหม่ ในเวลาเดียวกัน แต่ละคนจะแก้ไขข้อมูลที่เขาป้อนลงในใบแจ้งหนี้ ผู้ส่งสามารถทำการแก้ไขได้ไม่เกินหนึ่งคอลัมน์หรือสองคอลัมน์ที่เชื่อมต่อถึงกัน และในคอลัมน์ "ใบแจ้งยอดของผู้ส่ง" เขาทำเครื่องหมาย "การแก้ไขที่ทำในคอลัมน์ __" ผู้ขนส่งรับรองการแก้ไขด้วยการประทับตรา
4. ผู้ขนส่งทำการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมข้อมูลที่ให้ไว้ในกฎเหล่านี้ในใบตราส่งสินค้า รับรองด้วยการประทับตรา
5. หากมีพื้นที่ไม่เพียงพอที่จะบันทึกข้อมูลในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องของใบแจ้งหนี้ ข้อมูลนี้จะถูกป้อนสำหรับแต่ละคอลัมน์ในแผ่นงานเพิ่มเติม จำนวนสำเนาซึ่งสอดคล้องกับจำนวนแผ่นงานของใบแจ้งหนี้ที่แนบมาด้วย ลงในใบแจ้งหนี้แต่ละแผ่น แผ่นงานเพิ่มเติมจะต้องมีขนาดเดียวกันกับใบแจ้งหนี้ ในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องของใบแจ้งหนี้จะมีการบันทึก: "ดูข้อมูลในแผ่นงานเพิ่มเติม"
หากไม่มีส่วน A-E ในการคำนวณค่าขนส่ง แผ่นงานเพิ่มเติมจะถูกวาดขึ้นตามรูปแบบของด้านหลังของแผ่นที่ 1 ของใบแจ้งหนี้โดยกำหนดการกำหนดตัวอักษรให้กับส่วนต่อ ๆ ไปโดยเริ่มจากตัวอักษร Zh
จำนวนแผ่นเพิ่มเติมที่แนบมากับแต่ละแผ่นของใบตราส่งสินค้าจะถูกระบุในใบตราส่งโดยผู้ส่งในคอลัมน์ "ใบแจ้งยอดของผู้ส่ง" และโดยผู้ขนส่งในคอลัมน์ "เครื่องหมายของผู้ให้บริการ"
เมื่อขนส่งสินค้าด้วยเกวียนสองคันขึ้นไปโดยใช้ใบตราส่งเดียว ผู้ส่งจะจัดทำรายชื่อเกวียนตามแบบฟอร์มที่ให้ไว้ในภาคผนวก 2 ของกฎเหล่านี้
เมื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หลายตู้ที่ออกใบตราส่งสินค้าใบเดียว ผู้ส่งจะจัดทำรายการตู้คอนเทนเนอร์ตามแบบฟอร์มที่กำหนดในภาคผนวก 3 ของกฎเหล่านี้
การกำหนดหมายเลขคอลัมน์ของรายการเกวียนและรายการตู้คอนเทนเนอร์สอดคล้องกับการกำหนดหมายเลขคอลัมน์ของใบแจ้งหนี้
ข้อมูลในคอลัมน์ "ทั้งหมด" ของรายการขนส่งหรือรายการคอนเทนเนอร์จะถูกป้อนลงในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องของใบแจ้งหนี้
สำเนารายการเกวียนหรือรายการคอนเทนเนอร์หนึ่งชุดจะแนบอยู่กับใบแจ้งหนี้แต่ละแผ่น และในคอลัมน์ของใบแจ้งหนี้ "Wagon" และ/หรือในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" จะมีเครื่องหมาย "ดูใบแจ้งยอดที่แนบมา" ทำ.
เมื่อทำการขนถ่ายจากเกวียนของเกวียนหนึ่งไปยังเกวียนของเกวียนของสินค้าอีกเกวียนที่ขนส่งด้วยเกวียนสองคันขึ้นไปภายใต้ใบตราส่งสินค้าฉบับเดียว ผู้ขนส่งจะจัดทำรายการรถยนต์ขึ้นใหม่ แนบสำเนาหนึ่งชุดไว้ที่แต่ละแผ่นของใบตราส่ง และขีดฆ่าข้อมูล ในรายชื่อรถยนต์ดั้งเดิมซึ่งตามหลังค่าใช้จ่ายด้วย
ที่ด้านบนของเอกสารเพิ่มเติม รายชื่อเกวียนและรายการคอนเทนเนอร์ จะมีการระบุหมายเลขการจัดส่ง ซึ่งทั้งหมดจะมีการลงนามโดยผู้ส่งหรือผู้ขนส่ง ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้รวบรวม
เอกสารเพิ่มเติม รายชื่อเกวียน และรายชื่อตู้สินค้าเป็นส่วนสำคัญของใบตราส่งสินค้า
6. แบบฟอร์มใบแจ้งหนี้ตลอดจนเอกสารเพิ่มเติม รายชื่อรถยนต์และรายชื่อตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในรูปแบบ A 4 และพิมพ์เป็นสีดำบนกระดาษสีขาว
เมื่อพิมพ์แบบฟอร์มใบแจ้งหนี้ อนุญาตให้ใช้กระดาษที่มีลายน้ำ ไมโครฟอนต์ และโฮโลแกรมเป็นมาตรการรักษาความปลอดภัย มาตรการรักษาความปลอดภัยเหล่านี้ต้องไม่ทำให้การกรอกหรืออ่านบันทึกการจัดส่งเป็นเรื่องยาก
7. ข้อมูลที่รวมอยู่ในใบตราส่งสินค้า เอกสารเพิ่มเติม รายชื่อเกวียน และรายชื่อตู้คอนเทนเนอร์เขียนหรือพิมพ์ด้วยสีดำ หรือใช้เป็นรูปแสตมป์ แสตมป์ที่ใช้จะต้องมีตราประทับที่ชัดเจน
8. เอกสารแนบที่ผู้ส่งแนบมากับใบตราส่งจะต้องแนบมากับใบตราส่งในลักษณะที่ไม่สามารถแยกออกจากกันระหว่างการเดินทางได้

ครั้งที่สอง คอลัมน์ของใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ SMGS ที่ผู้จัดส่งต้องกรอก

1 "ผู้ส่ง"

ระบุ:
- ชื่อผู้ส่ง (ตามเอกสารประกอบ) นามสกุลและชื่อ (สำหรับบุคคล) ที่อยู่ทางไปรษณีย์
- รหัสของผู้ส่งที่กำหนดโดยผู้ให้บริการตามสัญญาหากผู้ให้บริการตามสัญญาดำเนินการเข้ารหัสดังกล่าว (ป้อนในช่องรหัส)

ลายเซ็นของผู้ส่งจะติดอยู่ตามกฎหมายของประเทศต้นทาง ลายเซ็นของผู้ส่งยืนยันความถูกต้องของข้อมูลที่ป้อนลงในใบแจ้งหนี้

2 "สถานีต้นทาง"

ระบุ:
- ชื่อสถานีต้นทางและชื่อย่อของทางรถไฟ
- รหัสสถานีต้นทาง (กรอกในช่องรหัส)
เมื่อขนส่งสินค้าจากประเทศที่ไม่ได้ใช้ SMGS จะมีการระบุชื่อรหัสสถานีสำหรับการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางกฎหมายของสัญญาการขนส่งและชื่อย่อของทางรถไฟ

ตัวย่อต่อไปนี้ใช้สำหรับทางรถไฟ:

• สำหรับการรถไฟของสาธารณรัฐอาเซอร์ไบจาน - AZ
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐเบลารุส - BC
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐบัลแกเรีย - BJ
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐฮังการี - MAV
• สำหรับการรถไฟของสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม - DSVN
• สำหรับการรถไฟจอร์เจีย - GR
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่าน - ไร่
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน - KZH
• สำหรับการรถไฟของสาธารณรัฐประชาชนจีน - KZD
• สำหรับการรถไฟของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเกาหลี - ZCh
• สำหรับการรถไฟของสาธารณรัฐคีร์กีซ - KRG
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐลัตเวีย - LDZ
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐลิทัวเนีย - LG
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐมอลโดวา - CFM
• สำหรับการรถไฟในมองโกเลีย - MTZ
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐโปแลนด์ - PKP
• สำหรับการรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - การรถไฟรัสเซีย
• สำหรับการรถไฟของสาธารณรัฐสโลวัก - ZhSR
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐทาจิกิสถาน - TJ
• สำหรับการรถไฟของเติร์กเมนิสถาน - TRK
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐอุซเบกิสถาน - UTI
• สำหรับรถไฟยูเครน - UZ
• สำหรับการรถไฟแห่งสาธารณรัฐเอสโตเนีย - EVR

3 "ใบแจ้งยอดผู้ส่ง"

ข้อมูลต่อไปนี้ถูกป้อน:
- เส้นทางคมนาคมเฉพาะสำหรับการขนส่งวงเวียน
- คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการจัดการกับสินค้าในกรณีที่มีสิ่งกีดขวางในการขนส่งหรือการส่งมอบสินค้า
- มาตรการป้องกันและสภาวะอุณหภูมิเมื่อขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย
- คำอธิบายความเสียหายต่อรถยนต์ ITU และยานพาหนะที่ผู้ส่งมอบให้ ตรวจสอบเมื่อสินค้าหรือรถยนต์ถูกนำเสนอเพื่อการขนส่ง
- เมื่อขนส่งอุปกรณ์มอเตอร์และรถแทรกเตอร์ - ​​เครื่องหมาย "การขนส่งโดยไม่มีการป้องกันชิ้นส่วนที่แตกหัก", "กุญแจรถหมายเลข ______";
- เพื่อระบุวิธีการขนส่งสินค้าที่ตกลงกับผู้ขนส่ง (รวมถึงรถเปล่า) หากการขนส่งดำเนินการบนทางรถไฟที่มีมาตรวัดต่างกัน - เครื่องหมาย: "การเคลื่อนย้ายไปยังรถยนต์ที่มีมาตรวัดอื่น", "การจัดเรียงรถใหม่บนโบกี้ของ มาตรวัดอื่น (หากมีข้อตกลงในการจัดเรียงใหม่ให้ระบุหมายเลขและวันที่ของข้อสรุป)" หรือ "การใช้ชุดล้อเลื่อน"
- คำชี้แจงจากผู้ส่งเกี่ยวกับการแก้ไขที่เขาได้ทำกับใบแจ้งหนี้
- เมื่อขนส่งสินค้าแช่แข็งตัวบ่งชี้เปอร์เซ็นต์ของความชื้นของสินค้าและมาตรการป้องกันที่ดำเนินการ (“ สินค้าถูกแช่แข็ง”, “ โรยด้วยมะนาวในปริมาณ ___%”, “ บำบัดด้วยน้ำมัน ___ ในปริมาณ ___% ”, “จัดเรียงเป็นชั้นด้วยขี้เลื่อย” ฯลฯ ) ;
- ชื่อของผู้รับคนสุดท้ายและที่อยู่ของเขาเมื่อเปลี่ยนระบอบการปกครองของกฎระเบียบทางกฎหมายของสัญญาการขนส่ง (เมื่อขนส่งสินค้าไปยังประเทศที่ไม่ได้ใช้ SMGS)
- การบ่งชี้ทิศทางของใบตราส่งเมื่อเปลี่ยนระบอบการปกครองของกฎระเบียบทางกฎหมายของสัญญาการขนส่ง (เมื่อขนส่งสินค้าไปยังประเทศที่ไม่ได้ใช้ SMGS)
- ขอบเขตอำนาจของผู้ควบคุมวง
- หมายเหตุเกี่ยวกับจำนวนแผ่นงานเพิ่มเติมที่แนบมากับใบแจ้งหนี้
- เมื่อนำเข้า/ส่งออกสินค้าโดยการขนส่งประเภทอื่น - เครื่องหมาย “นำเข้าโดย ____________ ขนส่ง (ระบุประเภทการขนส่ง) จาก ____________ (ระบุประเทศต้นทางต้นทาง)” หรือเครื่องหมาย “เพื่อการส่งออกโดย ____________ ขนส่ง (ระบุประเภท ของการขนส่ง) ถึง ____________ (ระบุประเทศปลายทางสุดท้าย)” ;
- เมื่อขนส่งสินค้าด้วยมูลค่าที่ประกาศ - เครื่องหมาย "มูลค่าที่ประกาศของสินค้า ______ (จำนวนเป็นคำ)";
- หมายเหตุเกี่ยวกับการใช้เงื่อนไขในการวางและรักษาความปลอดภัยของสินค้าขนาดใหญ่ที่บรรทุกบนสต็อกกลิ้งแบบเปิด (ยกเว้นสายพานลำเลียง) ขนาด 1520 มม.: “Clause____chapter___TU”, “NTU No.___”, “MTU No.___” หรือ “Sketch เลขที่._____";
- เมื่อขนส่งสินค้าในเกวียนที่ผู้ส่งจัดเตรียมไว้ให้โดยบรรจุลงในเกวียนที่มีเกจอื่น - เครื่องหมาย:“ หลังจากโหลดสินค้าที่สถานี ____ (ระบุชื่อของสถานีขนถ่าย) ควรปล่อยเกวียนเปล่าไปที่ ________ (ระบุชื่อผู้รับเกวียนเปล่าและที่อยู่ทางไปรษณีย์)” หรือ “หลังจากโหลดสินค้าที่สถานี ________ (ระบุชื่อสถานีขนถ่าย) รถเปล่าจะถูกส่งไปยังสถานี ____ (ชื่อ ของสถานี ถนนปลายทาง และผู้รับจะถูกระบุ) ผ่านสถานีชายแดน ____ (ระบุชื่อ) ผู้ขนส่ง ______ (ชื่อ)" และชื่อและรหัสผู้ชำระค่าขนส่งสำหรับผู้ให้บริการแต่ละรายที่เข้าร่วมในการขนส่ง

4 "ผู้รับ"

ระบุ:
- ชื่อผู้รับ (ตามเอกสารประกอบ) นามสกุลและชื่อ (สำหรับบุคคล) ที่อยู่ทางไปรษณีย์
- รหัสของผู้รับที่กำหนดโดยผู้ขนส่งที่ออกสินค้าหากผู้ขนส่งรายนี้ดำเนินการเข้ารหัสดังกล่าว (ป้อนในช่องรหัส)
หมายเลขโทรศัพท์และแฟกซ์พร้อมรหัสและที่อยู่อีเมลอาจระบุไว้
เมื่อขนส่งสินค้าไปยังประเทศที่ไม่ได้ใช้ SMGS จะมีการระบุชื่อย่อของผู้ให้บริการที่ออกสัญญาการขนส่งใหม่ที่สถานีที่เปลี่ยนระบอบการปกครองของกฎระเบียบทางกฎหมายของสัญญาการขนส่ง

5 "สถานีปลายทาง"

ระบุ:
- ชื่อสถานีปลายทางและชื่อย่อของการรถไฟ
- รหัสสถานีปลายทาง (กรอกในช่องรหัส)
เมื่อขนส่งสินค้าที่มีปลายทางไปยังประเทศที่ไม่ได้ใช้ SMGS จะมีการระบุชื่อรหัสสถานีสำหรับการเปลี่ยนระบอบการปกครองทางกฎหมายของสัญญาการขนส่งชื่อย่อของทางรถไฟและเครื่องหมาย "สำหรับการขนส่งไปยัง ติดสถานี ______ (ชื่อสถานีสุดท้ายและประเทศปลายทาง)”

6 "สถานีผ่านแดน"

ชื่อของสถานีชายแดนทางออกและรหัสชื่อย่อของทางรถไฟของประเทศต้นทางและทางรถไฟของประเทศทางผ่านตามเส้นทางขนส่งสินค้าที่ตกลงกับผู้ให้บริการตามสัญญาจะถูกระบุ
เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้เรือเฟอร์รี่ จะมีการระบุชื่อของท่าเรือและสถานีรับส่งไป/กลับจากเรือเฟอร์รี่
หากการขนส่งสินค้าจากสถานีชายแดนทางออกสามารถทำได้ผ่านสถานีชายแดนขาเข้าหลายแห่งของประเทศเพื่อนบ้าน ก็ให้ระบุชื่อของสถานีชายแดนขาเข้าที่จะใช้ในการขนส่งด้วย

คำอธิบายทั่วไปสำหรับคอลัมน์ 7-12

เมื่อส่งพร้อมกับส่วนหลักของสินค้า สินค้าส่วนเกินจะถูกบรรจุลงในเกวียนแยกต่างหาก ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเกวียนนี้จะถูกป้อนข้อมูล
คอลัมน์จะไม่ถูกกรอกเมื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้ขนส่งบรรทุกลงในเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้ส่งโหลดไปยังเกวียนคันเดียวที่ผู้ขนส่งจัดเตรียมไว้ให้และออกใบแจ้งหนี้ที่แตกต่างกัน
เมื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกลงบนเกวียนคันเดียวที่ผู้ส่งจัดเตรียมให้และออกใบแจ้งหนี้ที่แตกต่างกันซึ่งจ่าหน้าถึงผู้รับคนเดียวกัน ข้อมูลเกี่ยวกับเกวียนจะถูกป้อนลงในใบแจ้งหนี้ใบใดใบหนึ่งเหล่านี้เพิ่มเติม

7 "Wagon" (เติมโดยผู้จัดส่งหากเขาบรรทุก)

มีการระบุหมายเลขแคร่
ระบุชื่อเจ้าของรถและชื่อย่อของการรถไฟที่จดทะเบียนรถ
เมื่อขนส่งสินค้าในส่วนแช่เย็น จะมีการติดเครื่องหมาย "RS - ______ (ระบุจำนวนส่วนแช่เย็น) (______) (ระบุจำนวนตู้สินค้าในส่วนแช่เย็น)" เพิ่มเติม
เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้ข้อต่อเกวียน จะมีการระบุหมายเลขเกวียนทั้งหมดและมีเครื่องหมาย "ข้อต่อ" ติดอยู่
เมื่อขนส่งสินค้าด้วยเกวียนสองคันขึ้นไปภายใต้ใบตราส่งใบเดียวหรือหลายตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกลงในเกวียนสองคันขึ้นไปที่ผู้ส่งจัดเตรียมไว้ให้ เครื่องหมาย "ดูใบแจ้งยอดที่แนบมา" จะถูกวางไว้ในใบแจ้งหนี้ใบเดียว
เมื่อขนส่งสินค้า เพลาจะระบุจำนวนยานพาหนะ (แต่ละส่วน) จำนวนรถ หรือกลไกบนราง

8 "มีรถม้าให้"

ทำเครื่องหมาย:
“P” – เมื่อผู้ขนส่งเป็นผู้จัดเตรียมการขนส่ง
“O” – เมื่อผู้ส่งเป็นผู้จัดเตรียมแคร่ขนให้
การขนส่งที่ผู้รับให้ไว้จริงจะเทียบเท่ากับการขนส่งที่ผู้ส่งจัดให้

9 "ขีดความสามารถ" (กรอกโดยผู้จัดส่งหากเขาทำการบรรทุก)

ความสามารถในการบรรทุกที่ระบุบนรถมีหน่วยเป็นตัน หากมีการระบุค่าความสามารถในการรับน้ำหนักหลายค่าบนรถ ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดจะถูกระบุเป็นตัน

10 “เพลา” (กรอกโดยผู้จัดส่งหากเขาทำการบรรทุก)

มีการระบุจำนวนเพลาของรถยนต์
เมื่อขนส่งสินค้าบนเพลาของตัวเอง จะมีการระบุจำนวนเพลาของเครื่อง (แต่ละส่วน) รถยนต์ หรือกลไกบนราง

11 "น้ำหนักเมื่อทดค่า" (ผู้จัดส่งกรอกหากเขาทำการบรรทุก)

มีการระบุน้ำหนักเมื่อทดค่าของเกวียนที่ระบุบนเกวียน
เมื่อพิจารณามวลของรถเปล่าโดยการชั่งน้ำหนัก มวลที่ระบุบนรถจะรวมอยู่ในตัวเศษ และมวลที่กำหนดโดยการชั่งน้ำหนักจะรวมอยู่ในตัวส่วนด้วย

12 "ประเภทรถถัง" (จะต้องกรอกโดยผู้จัดส่งหากเขาทำการบรรทุก)

เมื่อขนส่งสินค้าด้วยรถถังขนาด 1520 มม. จะมีการระบุประเภทการสอบเทียบของถังโดยทำเครื่องหมายไว้บนถังใต้หมายเลขรถ

13 "น้ำหนักของสินค้าหลังการบรรจุ" (ไม่ต้องกรอกโดยผู้จัดส่ง)

14 "จำนวนสถานที่หลังจากการถ่ายลำ" (ผู้จัดส่งไม่ได้กรอก)

15 "ชื่อสินค้า"

ชื่อและรหัส 8 หลักของสินค้าแต่ละรายการจะถูกระบุตามระบบการตั้งชื่อสินค้าที่กลมกลืนกัน
มีการระบุป้าย ยี่ห้อ และหมายเลขที่ใช้กับสินค้า
ในระหว่างการขนส่ง สินค้าอันตรายชื่อของสินค้าและข้อมูลจะถูกระบุตามภาคผนวก 2 “กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย” ไปยัง SMGS
ในระหว่างการขนส่ง สินค้าที่เน่าเสียง่ายมีเครื่องหมาย "เน่าเสียง่าย" ติดไว้ และเมื่อขนส่งสินค้าในเกวียนที่มีหลังคาคลุมที่มีการระบายอากาศ จะมีเครื่องหมาย "มีการระบายอากาศ" ติดไว้ด้วย
ในระหว่างการขนส่ง สินค้าแช่แข็งเครื่องหมาย “แช่แข็ง” จะถูกใส่ลง
ในระหว่างการขนส่ง สัตว์วางเครื่องหมาย "สัตว์" และ "อย่าลงสไลด์"
ในระหว่างการขนส่ง สินค้าไวไฟมีเครื่องหมาย “Flammable” และ “Cover 3/0-0-1-0”
เมื่อขนส่งสินค้า พร้อมด้วยไกด์:
- มีเครื่องหมาย “มาพร้อมกับคำแนะนำของผู้ส่ง” ติดอยู่ หากตัวนำอยู่ในตู้โดยสารที่แยกจากกันหรือมาพร้อมกับตู้บรรทุกสินค้าหลายตู้ จะมีเครื่องหมาย "ตัวนำอยู่ในตู้ขนส่งหมายเลข _________" ติดอยู่เพิ่มเติม
- กรอกชื่อและนามสกุลของผู้ควบคุมวง รวมถึงจำนวนเอกสารที่ต้องใช้ในการข้ามชายแดนรัฐ หากผู้ควบคุมวงติดตามเกวียนหลายคันพร้อมกับสินค้าหรืออยู่ในเกวียนแยกต่างหาก ข้อมูลนี้จะถูกระบุไว้ในใบตราส่งสำหรับเกวียนที่ผู้ควบคุมตั้งอยู่
- ในกรณีที่มีการเปลี่ยนตัวนำตามเส้นทาง ให้ป้อนหมายเหตุ "การเปลี่ยนตัวนำที่ __________ (ชื่อสถานีและทางรถไฟที่จะเปลี่ยนตัวนำ)"
- เมื่อติดตั้งในรถยนต์ที่มีตัวนำอุปกรณ์ทำความร้อน (เตา) จะมีการป้อนเครื่องหมาย "พร้อมเครื่องทำความร้อนจากเตา"
เมื่อขนส่งสินค้าจาก การใช้อุปกรณ์การขนส่งชื่ออุปกรณ์การขนส่งเหล่านี้จะระบุไว้ภายใต้ชื่อของสินค้าที่ใช้
ในช่องที่มีเส้นประกำกับไว้
เมื่อขนส่งไอที ​​ATSข้อมูลต่อไปนี้ถูกป้อน:
- เมื่อขนส่งรถไฟถนน รถยนต์ รถพ่วง รถกึ่งพ่วงหรือตัวรถแบบถอดได้ ต้องระบุชื่อและหมายเลขประจำตัวเฉพาะของ ITU ยานพาหนะ และส่วนประกอบของรถไฟวิ่งบนถนน และเครื่องหมาย "ล้ออะไหล่ ___ ชิ้น" , “อย่าลงจากเนินเขา” จะถูกระบุ;
- เมื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักปานกลางสากล จะมีเครื่องหมาย "ตู้คอนเทนเนอร์ ________ (ระบุหมายเลขเก้าหลัก)" ติดอยู่
- เมื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุขนาดใหญ่จะมีการระบุหมายเลขประจำตัวตู้คอนเทนเนอร์ 11 หลักซึ่งประกอบด้วยตัวอักษรละตินสี่ตัว (ซึ่งตัวอักษรสามตัวแรกระบุรหัสของเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์ "U" ตัวสุดท้ายหมายถึงสินค้า คอนเทนเนอร์) และตัวเลขเจ็ดหลัก หลังหมายเลขตู้สินค้าซึ่งคั่นด้วยเครื่องหมายขีดกลางคือรหัสสี่หลักของขนาดและประเภทของตู้คอนเทนเนอร์ จากนั้นในวงเล็บคือน้ำหนักรวมของตู้คอนเทนเนอร์ที่พิมพ์ไว้
- เมื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่สองตู้ขึ้นไปภายใต้ใบตราส่งสินค้าใบเดียว จะมีเครื่องหมาย “ดูข้อความที่แนบมาด้วย” ติดอยู่
ในระหว่างการขนส่ง สินค้ายาวมีเครื่องหมาย "อย่าลงเขา" ติดอยู่บนข้อต่อของรถม้า
ในระหว่างการขนส่ง สินค้าที่ผิดปกติมีการวางเครื่องหมาย:
- เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ – “สินค้าขนาดใหญ่ _____ (ดัชนีสินค้าขนาดใหญ่)” – บนทางรถไฟขนาด 1520 มม. “สินค้าขนาดใหญ่บน ____ (ชื่อย่อของทางรถไฟ)” – บนทางรถไฟอื่น ๆ
- เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่มีโครงควบคุมในใบตราส่งที่ออกเพื่อการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ - “มีการติดตั้งกรอบควบคุมบนรถหมายเลข ____” และในใบตราส่งที่ออกเพื่อการขนส่งสินค้ารถยนต์ที่มีการควบคุม กรอบ - “รถอยู่ใต้กรอบควบคุมสำหรับสินค้าที่บรรทุกในรถหมายเลข______” – หากติดตั้งกรอบควบคุมบนรถเปล่า และ “มีการติดตั้งกรอบควบคุมบนรถสำหรับสินค้าที่บรรทุกในรถหมายเลข ______” - หากติดตั้งกรอบควบคุมบนรถที่บรรทุกสินค้า
- เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าบนสายพานลำเลียง - "อย่าลงสไลด์" หรือ "อย่าผ่านสไลด์" (ผู้ให้บริการกำหนดความจำเป็นในการทำเครื่องหมาย)
- เมื่อขนส่งสินค้าที่ต้องการจำกัดความเร็วเนื่องจากลักษณะทางเทคนิค - “ความเร็วไม่เกิน ________ กม./ชม.”
ในระหว่างการขนส่ง สินค้าที่บรรทุกภายในขีดจำกัดการโหลดแบบพิเศษหรือแบบโซนเครื่องหมาย "ช่องว่างพิเศษ" หรือ "ช่องว่างโซน" จะถูกทำเครื่องหมายตามลำดับ

16 "ประเภทของบรรจุภัณฑ์"

ระบุประเภทของบรรจุภัณฑ์ของสินค้าที่บรรทุกลงในเกวียน, ITU หรือยานพาหนะ
เมื่อขนส่งสินค้าเป็นบรรจุภัณฑ์ ให้ระบุสิ่งต่อไปนี้: ในตัวเศษ - "บรรจุภัณฑ์" ในตัวส่วน - ประเภทของบรรจุภัณฑ์ของหน่วยสินค้าในบรรจุภัณฑ์ และหากหน่วยของสินค้าไม่ได้บรรจุ - เครื่องหมาย "ไม่ได้ใช้ ".
เมื่อขนส่งสินค้าโดยไม่มีตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ จะมีเครื่องหมาย "ไม่บรรจุ" ติดไว้

17 "จำนวนที่นั่ง"

ตัวเลขระบุจำนวนชิ้นสินค้าในบรรทัดเดียวกับชื่อสินค้า
เมื่อขนส่งสินค้าจำนวนมาก จำนวนมาก หรือจำนวนมาก จะมีการติดเครื่องหมาย "จำนวนมาก" "ในปริมาณมาก" หรือ "ในปริมาณมาก" ตามลำดับ
เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้สต็อกกลิ้งแบบเปิดหรือในตู้คอนเทนเนอร์แบบเปิดที่มีสินค้ามากกว่า 100 ชิ้น จะมีเครื่องหมาย "Bulk" ติดอยู่
เมื่อขนส่งสินค้าเป็นพัสดุ เศษส่วนจะระบุ: จำนวนพัสดุ (ในตัวเศษ) จำนวนหน่วยสินค้าทั้งหมดที่วางในพัสดุเหล่านี้ (ในตัวส่วน)
เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้อุปกรณ์ขนส่งแบบหลายเลี้ยว จำนวนของอุปกรณ์เหล่านี้จะถูกระบุ
เมื่อขนส่งสินค้าใน ITU หรือ ATS จะมีการระบุจำนวนชิ้นของสินค้าที่บรรทุกเข้าไป เมื่อขนส่งสินค้าด้วยรถไฟถนน จะมีการระบุจำนวนชิ้นสินค้าในรถยนต์และรถพ่วงและจำนวนชิ้นสินค้าทั้งหมดในรถไฟถนน
เมื่อขนส่ง ITU หรือยานพาหนะเปล่า จะมีการระบุปริมาณ

18 "น้ำหนัก (เป็นกิโลกรัม)"

ระบุด้วยตัวเลข:
- มวลรวมของสินค้า (รวมถึงบรรจุภัณฑ์) สำหรับสินค้าแต่ละชิ้นในบรรทัดเดียวกับชื่อของสินค้า (รวมถึงมวลของสินค้าบนเพลา)
- น้ำหนักเมื่อทดค่าของ ITU หรือ ATS
- มวลของอุปกรณ์การขนส่งที่ไม่รวมอยู่ในน้ำหนักภาชนะของเกวียน
- น้ำหนักรวมของสินค้า

19 “ซีล” (จะต้องกรอกโดยผู้จัดส่งหากเขาทำการบรรทุก)

หมายเลขและเครื่องหมายของตราประทับที่ติดอยู่กับรถยนต์ ITU หรือยานพาหนะที่ขนส่งโดยผู้ควบคุมวงจะถูกระบุและเมื่อใช้ ZPU - ชื่อและเครื่องหมายควบคุมของ ZPU ซึ่งเป็นชื่อย่อของทางรถไฟที่ออกเดินทางของสินค้า

20 "โหลดแล้ว"

เครื่องหมาย “ผู้ขนส่ง” หรือ “ผู้ส่ง” จะติดอยู่ ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้บรรทุกสินค้าลงเกวียน: ผู้ขนส่งหรือผู้ส่ง

21 "วิธีการหามวล"

ขึ้นอยู่กับวิธีการกำหนดมวลของโหลดจะมีการวางเครื่องหมายต่อไปนี้:
“บนตาชั่ง” (ระบุประเภทของตาชั่ง)
"บนลายฉลุ";
“ตามมาตรฐาน”;
"ตามขนาด";
"โดยการวัด";
"ตามเคาน์เตอร์".

22 "ผู้ให้บริการ"

ชื่อและรหัสย่อของผู้ให้บริการตามสัญญา (ระบุไว้ก่อน) และผู้ให้บริการรายต่อมา (ผู้ให้บริการที่ออกสินค้าจะถูกระบุเป็นครั้งสุดท้าย) และส่วนที่เกี่ยวข้องของเส้นทางที่ผู้ให้บริการแต่ละรายดำเนินการขนส่ง (ขอบเขตของส่วน - สถานี และรหัส) จะถูกระบุ

23 "การชำระค่าขนส่ง"

ชื่อย่อของผู้ให้บริการระบุตามลำดับที่สอดคล้องกับลำดับความสำคัญของการขนส่งตามข้อมูลในคอลัมน์ "ผู้ให้บริการ" ชื่อของผู้ชำระเงินสำหรับแต่ละคนและเหตุผลในการชำระเงิน (รหัสผู้ชำระเงินวันที่และสัญญา หมายเลข ฯลฯ)

24 "เอกสารแนบโดยผู้ส่ง"

รายการเอกสารประกอบที่แนบมาโดยผู้ส่งในใบแจ้งหนี้จะถูกป้อน หากแนบเอกสารหลายชุด ระบบจะระบุจำนวนสำเนา
หากเอกสารประกอบที่มีชื่ออยู่ในใบตราส่งสินค้ามีวัตถุประสงค์เพื่อยึดระหว่างทาง หลังจากชื่อแล้ว จะต้องระบุชื่อย่อของการรถไฟที่ถูกยึดไว้เป็นเครื่องหมาย "สำหรับ _____ (ชื่อย่อของการรถไฟบน ที่พวกเขาถูกยึด)”

25 "ข้อมูลที่ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ขนส่ง ข้อตกลงการจัดหาหมายเลข"

ข้อมูลของผู้ส่งถูกป้อนที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งนี้และไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ขนส่ง
หากเอกสารที่จำเป็นในการดำเนินพิธีการบริหารไม่ได้แนบมากับใบแจ้งหนี้ แต่ถูกส่งไปยังหน่วยงานควบคุมการบริหาร เครื่องหมาย“ ____ (ระบุชื่อหมายเลขและวันที่ของเอกสาร) ที่ส่ง___ (ระบุชื่อของหน่วยงานควบคุมการบริหาร )" ถูกวางไว้.
ข้อมูลอื่น ๆ อาจถูกป้อนข้อมูล รวมถึงหมายเลขของข้อตกลงการจัดหาที่สรุประหว่างผู้ส่งออกและผู้นำเข้า หากข้อตกลงนี้มีเพียงหมายเลขเดียวสำหรับทั้งผู้ส่งออกและผู้นำเข้า หากข้อตกลงการจัดหามีตัวเลขสองตัว ตัวแรกสำหรับผู้ส่งออกและอีกตัวสำหรับผู้นำเข้า ระบบจะป้อนหมายเลขข้อตกลงของผู้ส่งออก

ในกระบวนการขนส่งสินค้าทางรางจะใช้เอกสารพิเศษ ซึ่งรวมถึงใบตราส่งสินค้าทางรถไฟด้วย จะกรอกใบแจ้งหนี้ดังกล่าวให้ถูกต้องได้อย่างไร?

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีทั่วไปในการแก้ไขปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟทำหน้าที่ยืนยันการยอมรับสินค้าทางรถไฟ มันถูกกรอกในระหว่างกระบวนการขนส่งหลายขั้นตอน จะกรอกใบตราส่งสินค้ารถไฟอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

ช่วงเวลาพื้นฐาน

การขนส่งทางรถไฟถือเป็นการขนส่งที่ประหยัดและสะดวกที่สุดอย่างถูกต้อง แม้แต่สิ่งของที่มีขนาดใหญ่มากก็สามารถขนส่งได้ด้วยวิธีนี้

การขนส่งเกือบทุกประเภทสูญเสียเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางรถไฟ ด้วยเหตุนี้ การขนส่งทางรถไฟจึงไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องและได้รับความนิยมมาโดยตลอด

แต่เช่นเดียวกับการขนส่งสินค้าอื่นๆ การขนส่งทางรถไฟจำเป็นต้องมีหลักฐานเป็นเอกสาร เอกสารต้องรับรองไม่เพียงแต่ข้อเท็จจริงของการขนส่งเท่านั้น แต่ยังต้องระบุสินค้าที่กำลังขนส่งด้วย

ที่นี่กล่าวไว้ว่าตามสัญญาการขนส่งสินค้า ทางรถไฟจะส่งสินค้าจากผู้ส่งไปยังผู้รับตราส่ง

ในกรณีนี้จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งโดยขึ้นอยู่กับการชำระเงินของผู้จัดส่งสำหรับบริการรถไฟ นอกเหนือจากสัญญาแล้ว ยังมีเอกสารจำนวนหนึ่งที่ยืนยันการยอมรับสินค้าซึ่งอธิบายลักษณะและคุณลักษณะของสินค้า

ภาคผนวกที่ 1 ของกฎระบุรูปแบบเอกสารการขนส่งที่เหมือนกันสำหรับทุกฝ่ายในกระบวนการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

หลักเกณฑ์ในการกรอกใบตราส่งการรถไฟ

ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟจะถูกกรอกโดยผู้ส่งและผู้ขนส่งตามกฎปัจจุบัน

เอกสารเพิ่มเติม "เอกสารถนน" จะถูกสร้างขึ้นในปริมาณที่สอดคล้องกับจำนวนผู้ขนส่งที่เข้าร่วมในการขนส่ง ยกเว้นผู้ขนส่งสินค้าไปยังผู้รับตราส่ง

การแก้ไขใบตราส่งสินค้าที่เสร็จสมบูรณ์แล้วสามารถทำได้ แต่เฉพาะที่สถานีต้นทางเท่านั้น แต่ละฝ่ายมีสิทธิ์แก้ไขเฉพาะข้อมูลที่ป้อนโดยตรงเท่านั้น

เมื่อมีพื้นที่ในคอลัมน์ใบแจ้งหนี้ไม่เพียงพอที่จะแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด จะมีการสร้างสำเนาเพิ่มเติมของแผ่นงานที่ต้องการตามจำนวนที่ต้องการ

ในกรณีนี้ ในคอลัมน์ของเอกสารหลัก ให้ทำเครื่องหมาย “ดูเพิ่มเติม แผ่น." ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟกรอกด้วยตนเองหรือพิมพ์เป็นสีดำ

แสตมป์ซ้อนทับก็เป็นสีดำเช่นกัน มีการแนบแผ่นงานเพิ่มเติมและเอกสารประกอบเพื่อไม่ให้แยกออกจากกันตามเส้นทาง

คำแนะนำในการลงทะเบียน

ตามคำแนะนำในการลงทะเบียน เมื่อจัดทำใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ ผู้จัดส่งจะกรอกข้อมูลในช่องต่อไปนี้:

"ผู้ส่ง"	ชื่อของผู้จัดส่ง ที่อยู่ทางไปรษณีย์ หากจำเป็น ข้อมูลการติดต่อ และลายเซ็นส่วนตัวจะถูกบันทึกไว้
"สถานีต้นทาง"	เขียนชื่อสถานีต้นทางและชื่อรถไฟในแบบย่อ
“ใบแจ้งยอดผู้ส่ง”	ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่ง วิธีการขนส่งตามลักษณะของสินค้า ชื่อผู้รับและที่อยู่ การแก้ไข จำนวนแผ่นที่แนบมา และความแตกต่างที่สำคัญอื่น ๆ
“ผู้รับ”	ป้อนชื่อผู้รับ ที่อยู่ทางไปรษณีย์ รหัสที่ผู้ให้บริการกำหนด ข้อมูลการติดต่อ
“สถานีปลายทาง”	เขียนชื่อสถานีที่จะจัดส่งสินค้า
"จุดผ่านแดน"	ชื่อของสถานีชายแดนทางออกจะเขียนด้วยรหัสที่ระบุ

คอลัมน์ต่อไปนี้ตั้งแต่เจ็ดถึงสิบสองคอลัมน์เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะของรถ:

ผู้ส่งไม่ได้กรอกคอลัมน์ 13 และ 14 ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์:

1. "ชื่อผู้จัดส่ง".
2. "ชนิดของบรรจุภัณฑ์" 17. “จำนวนที่นั่ง” มีการระบุชื่อสินค้าและจำนวนชิ้น
3. "น้ำหนัก (กก.)"
4. "หน่วยซีล"
5. "โหลดแล้ว"
6. "วิธีการหามวล"
7. "ผู้ให้บริการ".
8. "การชำระค่าขนส่ง"
9. “เอกสารที่ผู้ส่งแนบมา”
10. “ข้อมูลที่ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ให้บริการ”

ผู้จัดส่งไม่ได้กรอกคอลัมน์อื่นๆ

การอนุมัติเอกสาร

ผู้ส่งจะได้รับอนุญาตให้นำเข้าสินค้าเข้าสู่สถานีได้ก็ต่อเมื่อได้ติดวีซ่าไว้ในใบตราส่งแล้วเท่านั้น แคชเชียร์จะวางเครื่องหมายพิเศษซึ่งตรวจสอบความถูกต้องของการกรอกเอกสารและพิจารณาความเป็นไปได้ในการรับสินค้าเพื่อการขนส่ง

วิดีโอ: จัดทำใบแจ้งหนี้ / ใบแจ้งหนี้ / ใบรับรองการทำงานให้เสร็จ

ในกรณีที่ไม่มีวีซ่า ผู้ชั่งน้ำหนักไม่มีสิทธิ์รับสินค้าจากผู้ส่ง วีซ่าจะติดอยู่ในรูปแบบของหมายเลขที่กำหนดโดยผู้ขนส่ง และหมายเลขใบแจ้งหนี้รถไฟจะได้รับการยืนยันโดยลายเซ็นของผู้ขนส่ง

ก่อนออกวีซ่า จะมีการตรวจสอบข้อมูลที่ระบุในใบแจ้งหนี้ โดยเฉพาะ:

• ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าที่ระบุ
• การปฏิบัติตามสถานีขนส่ง
• ข้อจำกัดและข้อห้ามในการขนส่งสินค้าเฉพาะ
• ความสมบูรณ์ของข้อมูลเกี่ยวกับผู้รับตราส่ง
• การชำระเงินที่จำเป็นสำหรับการให้บริการโดยผู้ให้บริการ

การเติมตัวอย่าง

ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟสามารถกรอกได้เฉพาะในแบบฟอร์มที่ทางรถไฟจัดเตรียมไว้ให้เท่านั้น

ผู้จัดส่งจะต้องรับผิดชอบต่อความถูกต้องของข้อมูลที่ระบุ แม้ว่าตัวแทนของการรถไฟจะกรอกใบตราส่งก็ตาม

การมีลายเซ็นของผู้ส่งในใบแจ้งหนี้หมายถึงการตกลงกับข้อมูลทั้งหมดที่ป้อน การรถไฟรัสเซียอาจใช้แบบฟอร์มในรูปแบบต่อไปนี้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของการขนส่ง:

• – ใบแจ้งหนี้การรถไฟต้นฉบับ
• GU-28;
• – บันทึกการจราจร ฯลฯ

ถ้าเป็นสากล

เมื่อดำเนินการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศ จะใช้ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศ

ในกรณีนี้มักใช้แบบฟอร์มที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ SMGS (ข้อตกลงในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ) ประกอบด้วยเอกสารห้าแผ่นซึ่งระบุชื่อปลายทาง ชื่อของสินค้า มูลค่าของสินค้า และการชำระเงินค่าขนส่ง

ผู้ตราส่งออกใบตราส่ง ผู้ขนส่งรับรอง และใบตราส่งจะมาพร้อมกับสินค้าจนกว่าจะได้รับพร้อมกับเอกสารประกอบ

การขนส่งภายในประเทศในยุโรปที่ไม่ได้เข้าร่วมใน SMGS จะดำเนินการตามใบตราส่ง COTIF ซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ "อนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ"

ข้อดีของการขนส่งสินค้าทางรางคือความปลอดภัยและความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ การขนส่งสินค้าที่ดำเนินการโดยใช้การขนส่งทางรถไฟนั้นมาพร้อมกับเอกสารที่จำเป็น ซึ่งส่งผลให้ผู้ใช้ค้นหาคำตอบในคำค้นหา "แบบฟอร์มใบตราส่งสินค้าและตัวอย่างรถไฟ" มากขึ้นในเครื่องมือค้นหา

ใบแจ้งหนี้ต้นฉบับมีข้อมูลพื้นฐานอะไรบ้าง

ตารางที่ 1 นำเสนอข้อมูลพื้นฐานที่ผู้ส่งสินค้ากรอกในเอกสารการขนส่งต้นฉบับตามกฎที่ได้รับอนุมัติ ตามคำสั่งกระทรวงรถไฟ 06/18/2546 N 39

ตารางที่ 1. ข้อมูลที่กรอกในใบตราส่งสินค้าทางรถไฟโดยผู้ส่งสินค้า

ชื่อคอลัมน์	ข้อมูลที่ต้องกรอก
ความเร็ว	หมวดหมู่ความเร็วที่ต้องขนส่งสินค้า หมวดความเร็วจะถูกกำหนดตามเกณฑ์ที่กระทรวงรถไฟกำหนด
ประเภทรถ	ประเภทรถที่ระบุไว้ในคำขอขนส่งสินค้านี้
หมายเลขรถ ความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์ จำนวนแกน	ข้อมูลในคอลัมน์นี้กรอกตามข้อมูลที่พิมพ์อยู่บนรถราง
ประเภทถัง/ปริมาตร	ข้อมูลในคอลัมน์นี้กรอกตามข้อมูลที่พิมพ์อยู่บนรถราง ตัวบ่งชี้ที่แสดงลักษณะของปริมาตรของถังจะแสดงเฉพาะสำหรับรถถังประเภท "25" เท่านั้น
ดัชนีขนาดใหญ่	ข้อมูลเกี่ยวกับระดับของสินค้าขนาดใหญ่ซึ่งระบุโดยดัชนี ดัชนีประกอบด้วยอักขระห้าตัว: อักขระตัวที่ 1 - ติด "N" - ตัวอักษร; ป้ายที่ตามมาแสดงถึงระดับของขนาดที่ใหญ่เกิน (ป้ายที่สองแสดงส่วนล่างสุด ป้ายที่สามแสดงด้านข้าง ป้ายที่สี่แสดงด้านบน) อักขระตัวที่ห้าระบุขนาดเฉลี่ยในแนวตั้ง หากไม่มีสินค้าขนาดใหญ่ คอลัมน์นี้จะไม่ถูกกรอก
ผู้ให้บริการ	ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขนส่งสินค้าที่ระบุรหัส OKPO
สถานีต้นทาง	ข้อมูลในคอลัมน์นี้ประกอบด้วยรหัสของสถานีต้นทางที่ส่งสินค้าและชื่อ รหัสสถานีจะถูกป้อนตามคู่มือภาษี ข้อมูลในคอลัมน์นี้สามารถป้อนข้อมูลได้โดยใช้ตราประทับของสถานีที่ส่งสินค้า
สถานีปลายทาง	ข้อมูลในคอลัมน์นี้ประกอบด้วยรหัสของสถานีที่จะส่งสินค้าและชื่อ รหัสสถานีจะถูกป้อนตามคู่มือภาษี
ผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง)	ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ส่ง (ผู้รับ) สินค้าระบุชื่อและ OKPO ข้อมูลเกี่ยวกับรหัสที่ผู้ขนส่งกำหนดให้กับผู้ส่งสินค้า หากผู้ส่งเป็นบุคคลธรรมดา จะไม่ระบุ OKPO ชื่อเต็มของผู้ส่งจะถูกระบุ และรหัสจะระบุเป็น "1,000"
ที่อยู่ทางไปรษณีย์ของผู้จัดส่ง (ผู้รับ)	ที่อยู่ทางไปรษณีย์และหมายเลขโทรศัพท์สำหรับติดต่อหากคุณมีคำถามใดๆ
ผู้ชำระเงิน	หากผู้ชำระเงินเป็นนิติบุคคล ระบบจะระบุชื่อเต็มของผู้ชำระเงิน หากผู้ชำระเงินเป็นบุคคล ชื่อเต็มของเขาจะถูกบันทึกไว้ รหัสผู้ชำระเงินซึ่งผู้ให้บริการกำหนดให้กับเขานั้นระบุไว้ที่นี่ด้วย
สถานีขนส่ง	รหัสสถานีที่มีการโอนรถม้า รหัสถูกกำหนดตามคู่มือภาษี
การบรรทุกขึ้นเกวียนโดยวิธี	มีสองทางเลือกในการบรรทุกสินค้าขึ้นเกวียน (โดยผู้ขนส่งหรือผู้ส่งสินค้า) ต้องขีดฆ่าตัวเลือกที่ไม่จำเป็นออก
เลขที่นั่ง	คอลัมน์นี้ระบุว่าขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่กำลังโอน: จำนวนชิ้นสินค้า (สำหรับสินค้าบรรจุหีบห่อ) “ในปริมาณมาก” (สำหรับสินค้าที่ขนส่งในปริมาณมาก”); “ในปริมาณมาก” (สำหรับสินค้าที่ขนส่งในปริมาณมาก) “ในปริมาณมาก” (สำหรับสินค้าที่ขนส่งในปริมาณมาก"; ระบุเศษส่วน โดยที่ตัวเศษคือจำนวนบรรจุภัณฑ์ และตัวส่วนคือจำนวนตำแหน่งในบรรจุภัณฑ์เดียว (สำหรับสินค้าที่ขนส่งเป็นพัสดุ)
บรรจุุภัณฑ์	หากมีการขนส่งสินค้าที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อ จะมีคำว่า "N/U" ปรากฏอยู่ หากสินค้าที่บรรจุหีบห่อแล้ว ชื่อของบรรจุภัณฑ์ (ในรูปแบบย่อ) จะแสดงด้วย
ชื่อผู้จัดส่ง	ชื่อของสินค้าที่ขนส่งและรหัสที่ติดอยู่ตามคู่มือภาษี
โหลดน้ำหนักเป็นกก	ใครเป็นผู้กำหนดน้ำหนักของสินค้า - ให้ทางเลือกสามทาง (โดยผู้ขนส่งผู้ส่งสินค้าหรือร่วมกัน) จะต้องขีดฆ่าตัวเลือกที่ไม่จำเป็นออก
น้ำหนักสุทธิรวม ตู้คอนเทนเนอร์เกวียน น้ำหนักรวม	ข้อมูลเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ที่ได้รับเมื่อชั่งน้ำหนักบนเครื่องชั่งน้ำหนัก: น้ำหนักรวม - ได้รับจากตาชั่งระหว่างการชั่งน้ำหนัก บรรจุภัณฑ์เกวียน; น้ำหนักสุทธิ หมายถึง ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักรวมและน้ำหนักเมื่อทดค่าของเกวียน
สถานที่ทั้งหมด	ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนสินค้าทั้งหมด (เป็นตัวเลขและคำ)
น้ำหนักรวม	ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักรวมของสินค้า
วิธีการหามวล	ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการหามวล
ข้อมูลเกี่ยวกับ ZPU	ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ล็อคและซีล (ZPU) ประเภท เครื่องหมายควบคุม มีการบันทึกไว้ว่าใครเป็นผู้ทำการปิดผนึก
มูลค่าที่ประกาศไว้	มูลค่าของสินค้าที่ประกาศโดยผู้ส่ง
ฉันรับผิดชอบต่อความถูกต้องของข้อมูลที่ป้อนในใบแจ้งหนี้	จัดทำโดยผู้ส่งสินค้าระบุตำแหน่งและชื่อเต็ม
ตามใบสมัครเลขที่	คำขอที่เกี่ยวข้องสำหรับการขนส่งสินค้า
กำหนดการโหลดสำหรับ	วันที่จะถูกระบุตามวันที่ในคำขอที่ผู้ขนส่งสินค้าตกลงกันไว้

ข้อมูลจะอยู่ที่ด้านหลังของเอกสาร

ตามมาตรา 3 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย" (ชุดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2003, ฉบับที่ 2, ศิลปะ 170) ฉันสั่ง:

1. เห็นชอบหลักเกณฑ์การกรอกเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางที่แนบมาด้วย

2. ยอมรับว่าคำสั่งที่ไม่ถูกต้องของกระทรวงรถไฟของรัสเซียลงวันที่ 19 มกราคม 2543 N 2C “ ในการอนุมัติกฎสำหรับการกรอกเอกสารการขนส่งเกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟ” (ลงทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2543 ทะเบียน N 2119)

รัฐมนตรี
จี.เอ็ม. ฟาดีฟ

หลักเกณฑ์การกรอกเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางราง

ที่ได้รับการอนุมัติ
ตามคำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย
ลงวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2546 ฉบับที่ 39

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 25 ธันวาคม 2550 ฉบับที่ 196 ลงวันที่ 3 ตุลาคม 2554 ฉบับที่ 258)

I. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. กฎเหล่านี้ได้รับการควบคุมบนพื้นฐานของมาตรา 25 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 มกราคม 2546 N 18-FZ “กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย” (คอลเลกชันกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2003, N 2, ศิลปะ 170 , N 28, ศิลปะ. 2891; 2006, N 50, มาตรา 5279; 2007, N 27, มาตรา 3213, N 46, มาตรา 5554; 2008, N 30 (ส่วนที่ II), มาตรา 3616) (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎบัตร) ขั้นตอนการกรอกเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งโดยสินค้าทางรางตลอดจนเกวียนเปล่าที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่ง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเกวียนเปล่าของตนเอง)
กฎเหล่านี้ยังใช้กับการขนส่งเกวียนเปล่าที่ผู้ขนส่งเป็นเจ้าของด้วย

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 3 ตุลาคม 2554 N 258)

1.2. รูปแบบของเอกสารการขนส่งที่ให้ไว้ในภาคผนวก 1 ของกฎเหล่านี้จะเหมือนกันสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคนในกระบวนการขนส่งในการขนส่งทางรถไฟ
ลักษณะเฉพาะของการกรอกเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางทหารทางรถไฟนั้นกำหนดขึ้นโดยกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟทหารและกฎหมายอื่น ๆ

1.3. เอกสารการขนส่ง - ใบตราส่งการขนส่งทางรถไฟ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าใบนำส่งสินค้า) ประกอบด้วยสี่แผ่น:

• แผ่นที่ 1 - ใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ (ออกโดยผู้ขนส่งถึงผู้รับตราส่ง)
• แผ่นที่ 2 - รายการถนน (จัดทำขึ้นในจำนวนสำเนาที่ต้องการซึ่งกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ - สำหรับผู้ให้บริการและผู้เข้าร่วมในกระบวนการขนส่งรวมถึงสำเนาเพิ่มเติมอย่างน้อยสองชุดสำหรับแต่ละโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง สินค้า - หนึ่งสำเนาสำหรับทางเข้าสถานีรถไฟ (ต่อไปนี้ - สถานี) ที่ตั้งอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานนี้สำเนาที่สอง - สำหรับสถานีออกจากโครงสร้างพื้นฐาน)
• แผ่นที่ 3 - กระดูกสันหลังของรายการถนน (ยังคงอยู่กับผู้ให้บริการ)
• แผ่นที่ 4 - การรับสินค้า (ยังคงอยู่กับผู้จัดส่ง)

1.4. การขนส่งสินค้าโดยเกวียน การจัดส่งขนาดเล็ก รวมถึงเกวียนเปล่าที่ผู้ขนส่งไม่ได้เป็นเจ้าของนั้น จะดำเนินการอย่างเป็นทางการในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งต่อไปนี้:

1.4.1. แผ่นที่ 1 - บนแบบฟอร์ม GU-27 แผ่นที่ 2,3,4 - บนแบบฟอร์มที่พิมพ์ด้วยเครื่อง GU-29u-VT ผู้จัดส่งกรอกเอกสารที่ 1 และส่งมอบให้กับผู้ขนส่งเพื่อดำเนินการให้เสร็จสิ้นต่อไป ผู้ให้บริการกรอกแผ่นงาน 2,3,4 โดยใช้คอมพิวเตอร์ตามแผ่นงาน 1

1.4.2. แผ่นงาน 1,2,3,4 - บนแบบฟอร์ม GU-29-0 ผู้จัดส่งจะต้องกรอกแผ่นที่ 1,2,3,4 ของใบนำส่งสินค้าและส่งมอบให้กับผู้ขนส่งเพื่อดำเนินการต่อไป รูปร่างของแผ่นงาน 1,2,3,4 ของใบแจ้งหนี้ช่วยให้คุณสามารถกรอกคอลัมน์ที่อยู่เหมือนกันโดยใช้กระดาษคาร์บอน

1.4.3. แผ่นที่ 1 - รูปแบบที่พิมพ์ด้วยเครื่อง GU-27u-VTs, แผ่นที่ 2,3,4 - รูปแบบที่พิมพ์ด้วยเครื่อง GU-29u-VT ผู้จัดส่งกรอกแผ่นที่ 1 โดยใช้คอมพิวเตอร์และโอนไปยังผู้ให้บริการเพื่อดำเนินการต่อไปรวมถึงการสร้างแผ่นงานคอมพิวเตอร์ 2,3,4 ของใบแจ้งหนี้บนพื้นฐานของมัน

1.5. รูปแบบของเอกสารการขนส่งและข้อมูลเฉพาะของความสมบูรณ์เมื่อขนส่งสินค้าตลอดจนเกวียนเปล่าและตู้คอนเทนเนอร์ที่ผู้ขนส่งไม่ได้เป็นเจ้าของโดยการขนส่งทางเส้นทางหรือแบบกลุ่มนั้นระบุไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางในกลุ่มเกวียนภายใต้การฝากขายครั้งเดียว หมายเหตุ อนุมัติตามลักษณะที่กำหนด

1.6. รูปแบบของเอกสารการขนส่งและข้อมูลเฉพาะของความสมบูรณ์เมื่อขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ไม่ได้เป็นเจ้าของโดยผู้ขนส่งนั้นได้รับไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางในตู้คอนเทนเนอร์สากลและกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางใน ภาชนะพิเศษที่พัฒนาตามลักษณะที่กำหนด

1.7. รูปแบบของเอกสารการขนส่งและขั้นตอนการดำเนินการเมื่อขนส่งสินค้าในการจราจรแบบผสมโดยตรงนั้นดำเนินการตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในการจราจรแบบผสมโดยตรงซึ่งพัฒนาขึ้นในลักษณะที่กำหนด

1.8. แผ่นที่ 1 ของใบแจ้งหนี้ในแบบฟอร์ม GU-27 และแผ่นที่ 1,2,3,4 ของใบแจ้งหนี้ในแบบฟอร์ม GU-29-0 ผลิตด้วยวิธีการพิมพ์หรือคอมพิวเตอร์และพิมพ์ด้วยแบบอักษรสีดำบนกระดาษ A4
แผ่นที่ 1 ของแบบฟอร์มใบแจ้งหนี้ GU-27u-VT และแผ่นที่ 2,3,4 ของแบบฟอร์มใบแจ้งหนี้ GU-29u-VT ผลิตด้วยคอมพิวเตอร์และพิมพ์ด้วยแบบอักษรสีดำบนกระดาษ A4 หรือม้วน

1.9. ใบแจ้งหนี้แผ่นที่ 1,2,3,4 กรอกด้วยการพิมพ์ดีดรวมถึงคอมพิวเตอร์ด้วย ข้อมูลบางอย่างอาจระบุเป็นแสตมป์

1.10. กล่องที่ล้อมรอบอยู่ในแผ่นใบตราส่งสินค้าในแบบฟอร์มจะถูกกรอกโดยผู้ขนส่ง

1.11. ไม่อนุญาตให้ลบและลบรอยเปื้อนในเอกสารการขนส่ง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่ผู้จัดส่งป้อนในเอกสารการขนส่ง ผู้จัดส่งจะต้องกรอกแบบฟอร์มเอกสารใหม่ การเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมข้อมูลที่ทำในเอกสารการขนส่งโดยผู้ขนส่งจะได้รับการรับรองโดยลายเซ็นและตราประทับตัวพิมพ์เล็กของผู้ให้บริการรายนี้

1.12. ขั้นตอนในการจัดเตรียมแบบฟอร์มเอกสารการขนส่งแก่ผู้ขนส่งโดยผู้ขนส่งจะพิจารณาจากข้อตกลงของคู่สัญญา

1.13. การลงทะเบียนเอกสารการขนส่งในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ - มีการดำเนินการใบตราส่งสินค้าทางรถไฟทางอิเล็กทรอนิกส์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์):

• ผู้ส่งและผู้ขนส่งหากมีข้อตกลงในการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์หรือการแลกเปลี่ยนเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างผู้ส่งและผู้ขนส่ง
• โดยผู้ขนส่งเมื่อขนส่งสินค้าพร้อมกับใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์
• ผู้รับตราส่งและผู้ขนส่งหากมีข้อตกลงในการแลกเปลี่ยนเอกสารทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างผู้รับตราส่งและผู้ขนส่ง

1.14. เมื่อขนส่งสินค้าที่บันทึกไว้ในเอกสารการขนส่งแบบกระดาษ ใบแจ้งหนี้ต้นฉบับพร้อมกับรายการถนนควรแนบไปกับสินค้าไปยังสถานีปลายทาง ใบแจ้งหนี้ต้นฉบับจะออกให้กับผู้รับตราส่งโดยมีการลงนามในรายการถนน ใบเสร็จรับเงินสำหรับการยอมรับสินค้าจะออกให้กับผู้ตราส่งโดยไม่ต้องลงนามในคอลัมน์ที่สอดคล้องกันของต้นทางของรายการถนน หากมีข้อตกลงเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนเอกสารทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างผู้ขนส่งและผู้จัดส่ง ผู้จัดส่งจะได้รับใบเสร็จรับเงินทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการยอมรับสินค้า โดยลงนามด้วยลายเซ็นดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า EDS) ของผู้ขนส่ง การยืนยันการรับสินค้าโดยผู้จัดส่งจากผู้ขนส่งใบเสร็จรับเงินอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการยอมรับสินค้าคือต้นขั้วอิเล็กทรอนิกส์ของรายการถนนที่ลงนามด้วยลายเซ็นดิจิทัลของผู้จัดส่ง รายการการเดินทางยังคงอยู่กับสายการบินที่สถานีต้นทาง

1.15. การขนส่งสินค้าโดยใช้ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์จะมาพร้อมกับใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่มีเอกสารการขนส่งที่เป็นกระดาษ หากมีข้อตกลงในการแลกเปลี่ยนเอกสารทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างผู้ขนส่งและผู้รับตราส่ง ผู้ขนส่งที่สถานีปลายทางจะออกต้นฉบับอิเล็กทรอนิกส์ของใบตราส่งให้กับผู้รับตราส่ง โดยลงนามด้วยลายเซ็นดิจิทัลของผู้ขนส่ง การยืนยันการรับโดยผู้รับตราส่งจากผู้ขนส่งใบแจ้งหนี้ต้นฉบับอิเล็กทรอนิกส์นั้นเป็นรายการถนนอิเล็กทรอนิกส์ที่ลงนามโดยลายเซ็นดิจิทัลของผู้รับตราส่ง ในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงในการแลกเปลี่ยนเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างผู้ขนส่งและผู้รับตราส่ง ผู้ขนส่งที่สถานีปลายทางจะออกใบแจ้งหนี้ต้นฉบับในรูปแบบ GU-27u-VT ให้กับผู้รับตราส่งซึ่งได้รับการรับรองในลักษณะที่กำหนดไว้ในวรรค 5 ของ กฎเหล่านี้ไม่เห็นด้วยกับการลงนามในรายการถนนของแบบฟอร์ม GU-29u-VT

1.16. ไม่อนุญาตให้ออกใบตราส่งสินค้าฉบับเดียว:

• สินค้าที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งรวมกันในรถยนต์คันเดียวเนื่องจากคุณสมบัติ
• สินค้าที่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในระหว่างการขนส่ง โดยสินค้าที่ไม่ต้องใช้มาตรการดังกล่าว
• สินค้าที่ต้องปฏิบัติตามสุขอนามัย สัตวแพทย์ และบรรทัดฐานและกฎพิเศษอื่นๆ กับสินค้าที่ไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามบรรทัดฐานและกฎดังกล่าว

เมื่อขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายในส่วนห้องเย็นจะมีการกรอกเอกสารการขนส่งสำหรับรถขนส่งสินค้าแต่ละคัน

1.17. การขนส่งสินค้า (ยกเว้นการขนส่ง) ที่เคลื่อนที่ผ่านท่าเรือของสหพันธรัฐรัสเซียในการจราจรระหว่างประเทศทางอ้อมนั้นได้รับการบันทึกไว้พร้อมกับเอกสารการขนส่งที่ให้ไว้ในวรรค 1.3 - 1.6 ของกฎเหล่านี้

1.18. ผู้ขนส่งอาจจัดทำใบตราส่งให้เขาตามสัญญาได้ตามคำขอของผู้ขนส่ง ในกรณีนี้ความถูกต้องของข้อมูลที่ป้อนในใบตราส่งสินค้าได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของผู้จัดส่ง

1.19. ตามมาตรา 27 ของกฎบัตร ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ตรวจสอบความถูกต้องของน้ำหนักของสินค้าและข้อมูลอื่น ๆ ที่ระบุโดยผู้จัดส่งในใบนำส่งสินค้า

1.20. เอกสารการจัดส่ง พร้อมด้วยข้อมูลข้อความ มีข้อมูลที่เข้ารหัส สถานที่สำหรับข้อมูลรหัสมีระบุไว้ในเอกสารการขนส่งที่เกี่ยวข้อง
ขั้นตอนการเข้ารหัสข้อมูลที่มีอยู่ในเอกสารการขนส่งกำหนดโดยกระทรวงรถไฟรัสเซีย

1.21. รายชื่อบุคคลที่ได้รับอนุญาตของสายการบิน ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการกรอกข้อมูลในช่องที่เกี่ยวข้องของใบแจ้งหนี้ที่สถานีต้นทาง ปลายทาง และระหว่างทาง ได้รับการกำหนดโดยสายการบิน

ครั้งที่สอง กรอกใบส่งสินค้าโดยผู้จัดส่ง

2.1. ในคอลัมน์ "ความเร็ว" จะระบุว่าควรขนส่งสินค้าประเภทความเร็วใด (สินค้าหรือสินค้าขนาดใหญ่) เกณฑ์ในการกำหนดประเภทความเร็วของการขนส่งสินค้ากำหนดโดยกระทรวงรถไฟของรัสเซีย หากอนุญาตให้ขนส่งสินค้าด้วยความเร็วสูงเท่านั้น ผู้จัดส่งจะต้องระบุความเร็วนี้ให้ชัดเจน

2.2. คอลัมน์ "ประเภทรถยนต์" ถูกกรอกตามคอลัมน์ "ประเภทรถยนต์" ของแอปพลิเคชันสำหรับการขนส่งสินค้าทางราง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าแอปพลิเคชัน) ที่ตกลงกันโดยผู้ขนส่ง

2.3. คอลัมน์ "หมายเลขรถบรรทุก", "ความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์", "จำนวนเพลา", "ประเภท/ปริมาตรถัง" จะถูกกรอกตามข้อมูลที่พิมพ์บนรถ ปริมาตรถังจะแสดงเฉพาะสำหรับถังประเภท "25" เท่านั้น .
เมื่อขนส่งสินค้าในส่วนห้องเย็น ในคอลัมน์ "N ของรถยนต์" จะถูกระบุเป็นเศษส่วน: ในตัวเศษ - จำนวนของส่วนห้องเย็น ในตัวส่วน - หมายเลขของรถยนต์
เมื่อกรอกคอลัมน์ "Wagon N" นอกเหนือจากหมายเลขเกวียนแล้ว รหัสดิจิทัลของการบริหารการรถไฟที่เป็นเจ้าของเกวียนนั้นจะถูกระบุเพิ่มเติมผ่านเส้นประตามข้อตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้าทางรางระหว่างประเทศ (SMGS)

2.4. ในคอลัมน์ "ดัชนีขนาดใหญ่" ระดับของขนาดเกินจะถูกระบุด้วยดัชนีห้าหลักตามลำดับต่อไปนี้: อักขระที่ 1 - ตัวอักษร "H" อักขระที่ 2 - ระดับของขนาดเกินที่ต่ำกว่า อักขระที่ 3 - ระดับของขนาดเกินด้านข้าง ที่ 4 อักขระ - ระดับของขนาดใหญ่ส่วนบน อักขระที่ 5 - ขนาดใหญ่ในแนวตั้ง หากสินค้าไม่ได้มีขนาดเกิน คอลัมน์ “ดัชนีขนาดใหญ่” จะไม่ถูกกรอก

2.5. ในคอลัมน์ "ผู้ให้บริการ" ชื่อของผู้ให้บริการและรหัสจะถูกระบุตามตัวแยกประเภทองค์กรและองค์กร All-Russian (OKPO)

2.6. ในคอลัมน์ "สถานีต้นทาง" ชื่อและรหัสที่แน่นอนของสถานีขาออกของสินค้าจะถูกระบุตามคู่มือภาษี ผู้ให้บริการสามารถกรอกคอลัมน์นี้ได้โดยการประทับตราของสถานีนี้
เมื่อขนส่งสินค้าภายใต้การควบคุมทางศุลกากรที่นำเข้าผ่านท่าเรือของสหพันธรัฐรัสเซียในการจราจรระหว่างประเทศทางอ้อมโดยมีปลายทางที่สถานีของสหพันธรัฐรัสเซีย ชื่อและรหัสของสถานีท่าเรือจะถูกระบุในคอลัมน์ "สถานีต้นทาง" ในกรณีนี้ จะต้องทำเครื่องหมาย "นำเข้า" ที่มุมขวาบนของทุกแผ่นใบแจ้งหนี้
เมื่อกรอกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ชื่อและรหัสของสถานีต้นทางจะถูกระบุตามตัวแยกประเภทสถานีตามคู่มือภาษีสำหรับระบบบริหารจัดการการขนส่งทางรถไฟอัตโนมัติ

2.7. ในคอลัมน์ "สถานีปลายทาง" ชื่อและรหัสที่แน่นอนของสถานีปลายทางขนส่งสินค้าจะถูกระบุตามคู่มือภาษี
ในกรณีที่สินค้าเคลื่อนไปยังสถานีปลายทางเพื่อขนถ่ายลงรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ ในช่อง “สถานีปลายทาง” ใต้ชื่อสถานีจะมีข้อความ “พร้อมจัดส่งทางทางเข้า” ระบุเจ้าของรางรถไฟนี้ .
เมื่อขนส่งสินค้าภายใต้การควบคุมทางศุลกากรที่ส่งจากสถานีรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซียและส่งออกผ่านท่าเรือของสหพันธรัฐรัสเซียและจุดขนถ่ายอื่น ๆ สำหรับการขนส่งทางน้ำในการจราจรระหว่างประเทศทางอ้อม ชื่อและรหัสของสถานีท่าเรือจะถูกระบุในคอลัมน์ "ปลายทาง สถานี". ในกรณีนี้ จะต้องทำเครื่องหมาย "ส่งออก" ที่มุมขวาบนของทุกแผ่นใบแจ้งหนี้
เมื่อกรอกใบตราส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ ชื่อและรหัสของสถานีปลายทางจะถูกระบุตามตัวแยกประเภทสถานีตามคู่มือพิกัดอัตราค่าไฟฟ้าสำหรับระบบบริหารจัดการการขนส่งทางรถไฟอัตโนมัติ

2.8. ในคอลัมน์ "ผู้ตราส่ง" ชื่อเต็มของผู้ตราส่งและรหัส OKPO ของเขาสำหรับผู้อยู่อาศัยในสหพันธรัฐรัสเซียจะถูกระบุในวงเล็บ - รหัสสี่หลักที่กำหนดโดยผู้ให้บริการขนส่ง หากสินค้าถูกส่งโดยบุคคลธรรมดา ให้ระบุนามสกุล ชื่อ และนามสกุล (เต็ม) ของบุคคลที่ส่งสินค้า รหัส OKPO จะไม่ถูกกรอก รหัส "1,000" จะถูกระบุในวงเล็บ

2.9. ในคอลัมน์ "ที่อยู่ทางไปรษณีย์ของผู้จัดส่ง" ที่อยู่ทางไปรษณีย์แบบเต็ม (พร้อมดัชนี) ของผู้จัดส่งพร้อมชื่อภูมิภาค สาธารณรัฐ ภูมิภาค อำเภอ เมือง หมู่บ้าน ถนน บ้านเลขที่ สำนักงาน (หรืออพาร์ตเมนต์) มีการระบุหมายเลขโทรศัพท์ติดต่อไว้

2.10. คอลัมน์ "ผู้รับตราส่ง" และ "ที่อยู่ทางไปรษณีย์ของผู้รับ" จะถูกกรอกในลักษณะที่คล้ายคลึงกับที่ระบุไว้ในวรรค 2.8 และ 2.9 ของกฎเหล่านี้
เมื่อส่งสินค้าไปยังท่าเรือ ในกรณีที่ท่าเรือไม่ใช่ผู้รับตราส่ง ผู้ตราส่งในคอลัมน์ "ผู้รับตราส่ง" จะระบุชื่อท่าเรือเพิ่มเติมในวงเล็บด้วย

2.11. เมื่อกรอกคอลัมน์ "ผู้ตราส่ง" และ "ผู้รับตราส่ง" ให้ระบุชื่อของนิติบุคคลหรือบุคคลเพียงคนเดียวเท่านั้น

2.12. คอลัมน์ "ผู้ชำระเงิน" ระบุชื่อของนิติบุคคลหรือนามสกุลชื่อและนามสกุล (เต็ม) ของบุคคลที่ชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้าตามลำดับเมื่อมีการจัดส่งและส่งมอบตลอดจนรหัสผู้ชำระเงินที่กำหนดโดย ผู้ให้บริการ.

2.13. ในคอลัมน์ "สถานีขนส่ง" ชื่อและรหัสของสถานีสำหรับการถ่ายโอนรถยนต์ที่บรรทุกและว่างเปล่าจากโครงสร้างพื้นฐานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งตามเส้นทางขนส่งสินค้าจะถูกระบุตามคู่มือภาษี นอกจากนี้ คอลัมน์ยังระบุชื่อและรหัสของสถานีที่สายที่กำลังก่อสร้างเชื่อมกับรางสาธารณะ ตลอดจนชื่อและรหัสของสถานีสำหรับบรรทุกสินค้าจากเกวียนคันหนึ่งไปยังเกวียนอีกคันหนึ่งเมื่อบรรทุกสินค้าตาม ไปยังเอกสารการขนส่งที่ออกให้ตลอดเส้นทาง

2.14. ในคอลัมน์ "การบรรทุกเข้าแคร่โดยวิธี" รายการที่ไม่จำเป็นจะถูกขีดฆ่าออก เมื่อบรรทุกสินค้าโดยผู้ขนส่ง ขีดฆ่า "ผู้ขนส่ง" เมื่อบรรทุกสินค้าโดยผู้ขนส่ง ขีดฆ่า "ผู้ตราส่ง" ในแบบฟอร์มใบตราส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ กรอก "ผู้ขนส่ง" หรือ "ผู้ตราส่ง"

2.15. ในคอลัมน์ "จำนวนสถานที่" มีการระบุสิ่งต่อไปนี้:

• สำหรับสินค้าหน่วยบรรจุ - จำนวนชิ้นสินค้าในการจัดส่ง หากของที่ต้องจัดส่งมีสินค้าที่มีชื่อเดียวกันในบรรจุภัณฑ์ที่แตกต่างกัน หรือสินค้าที่มีชื่อต่างกัน จำนวนชิ้นของสินค้าจะถูกระบุแยกกันสำหรับชื่อของสินค้าแต่ละชนิด หรือสำหรับบรรจุภัณฑ์แต่ละประเภท
• สำหรับสินค้าในแพ็คเกจการขนส่ง - เป็นเศษส่วน: ในตัวเศษ - จำนวนบรรจุภัณฑ์ในตัวส่วน - จำนวนตำแหน่งในแพ็คเกจเดียว;
• สำหรับสินค้าที่ขนส่งเป็นกลุ่ม - คำว่า "Bulk";
• สำหรับสินค้าที่ขนส่งเป็นกลุ่ม - คำว่า "Bulk";
• สำหรับสินค้าที่ขนส่งเป็นกลุ่ม - คำว่า "จำนวนมาก"

2.16. ในคอลัมน์ "บรรจุภัณฑ์" ระบุไว้:

• สำหรับสินค้าบรรจุหีบห่อ - ชื่อย่อของบรรจุภัณฑ์สินค้าเช่น "กล่อง", "กล่อง", "บาร์เรล", "ตะกร้า" เมื่อบรรจุสินค้าตามลำดับในกล่อง, กล่อง, บาร์เรล, ตะกร้า;
• สำหรับสินค้าที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อ - อักษรย่อ "N/U"

2.17. ในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" ชื่อของสินค้าและรหัสจะถูกระบุตามคู่มือภาษี

เมื่อระบุชื่อสินค้าที่แตกต่างกันในคอลัมน์ที่อยู่ในรายการเดียวกันของระบบการตั้งชื่อสินค้ารหัสรายการจะถูกระบุเป็นรหัสตามคู่มือภาษี เมื่อระบุชื่อสินค้าที่แตกต่างกันในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องกับรายการต่าง ๆ ของระบบการตั้งชื่อสินค้า รหัสสำหรับการจัดส่งแบบกลุ่มจะถูกระบุเป็นรหัสตามคู่มือภาษี

หากมีพื้นที่ในใบตราส่งสินค้าไม่เพียงพอที่จะแสดงรายการสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งในการจัดส่งครั้งเดียว ผู้จัดส่งจะใช้แบบฟอร์ม (รูปแบบของแบบฟอร์มจะต้องคล้ายกับรูปแบบของเอกสารการขนส่ง) เพื่อจัดทำรายการระบุจำนวน ชิ้น บรรจุภัณฑ์ ชื่อและน้ำหนักของสินค้าทั้งหมดที่ขนส่ง รายชื่อนี้รวบรวมเป็นสี่ชุด ซึ่งได้รับการรับรองโดยตราประทับที่ใช้ในธุรกรรมทางการเงิน และลายเซ็นของบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้จัดส่ง จำนวนชิ้นและน้ำหนักรวมของสินค้าจะถูกระบุในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องของใบตราส่งและในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" รายการ "แนบรายการสินค้า" จะถูกระบุสำหรับสินค้าที่มีชื่อต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรายการเดียวกันใน ระบบการตั้งชื่อสินค้า “การจัดส่งแบบรวม รายการสินค้าที่แนบมาด้วย” สำหรับสินค้าที่มีชื่อต่างกัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับตำแหน่งที่แตกต่างกันของระบบการตั้งชื่อสินค้า สำเนารายการทั้งหมดจะต้องระบุหมายเลขการจัดส่งและประทับตราปฏิทินของผู้ขนส่ง “เอกสารการลงทะเบียนการรับสินค้าเพื่อการขนส่ง” สำเนาของรายการจะแนบมากับแผ่นใบแจ้งหนี้อย่างแน่นหนา สำเนารายการหนึ่งชุดจะออกให้กับผู้จัดส่งพร้อมใบเสร็จรับเงินสำหรับการยอมรับสินค้า

เมื่อใช้ใบแจ้งหนี้อิเล็กทรอนิกส์ รายการจะถูกลงนามและรับรองในลักษณะที่คล้ายคลึงกับที่กำหนดไว้สำหรับใบแจ้งหนี้อิเล็กทรอนิกส์

เมื่อส่งคืนรถเปล่าที่ได้รับมอบหมายจากผู้ขนส่งตามคำร้องขอของผู้ส่งของหรือผู้รับตราส่งไปยังสถานีเฉพาะสำหรับการขนถ่ายสินค้าในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" สิ่งต่อไปนี้จะถูกระบุ: "รถถูกกำหนดให้กับสถานี ______ จากภายใต้ ___________ (ชื่อของสินค้า)”

เมื่อส่งรถยนต์หุ้มฉนวนเฉพาะเปล่า (รถตู้เย็น รถเก็บความร้อน) เพื่อล้างและรักษาสัตวแพทย์และสุขาภิบาลในหมวดหมู่แรก ในคอลัมน์ "ชื่อของสินค้า" ระบุไว้: "สำหรับการซัก" หรือ "การรักษาสัตวแพทย์ในหมวดหมู่แรก" .

เมื่อส่งเกวียนเก็บอุณหภูมิแบบพิเศษ (เกวียนแช่เย็น, กระติกน้ำร้อน) และเกวียนแบบมีหลังคาสำหรับการรักษาสัตวแพทย์และสุขาภิบาลในประเภทที่สองและสาม คอลัมน์ "ชื่อของสินค้า" จะระบุ: "สำหรับการฆ่าเชื้อ" และประเภทของการบำบัด

รถยนต์หุ้มฉนวนเฉพาะเปล่าที่ว่างเปล่า (รถยนต์ในตู้เย็น, รถเก็บความร้อน) ของผู้ให้บริการที่ไม่จำเป็นต้องล้างจะถูกส่งไปตามงานด้านกฎระเบียบโดยมีข้อบ่งชี้ในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" - "ว่างเปล่าสำหรับการโหลด"

เมื่อนำเสนอเพื่อการขนส่งรถเปล่าที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่งหรือเช่าโดยเขาในคอลัมน์“ ชื่อสินค้า” สิ่งต่อไปนี้จะถูกระบุ:“ รถเปล่าที่ไม่ได้เป็นเจ้าของโดยผู้ขนส่ง จาก __________ (ชื่อสินค้า) เจ้าของ _______" หรือ "รถเปล่า ส่งมอบให้เช่า จากภายใต้ _________ (ชื่อของสินค้า) ผู้เช่า _______"

เมื่อนำเสนอเกวียนที่ได้รับมอบหมายหรือเกวียนเปล่าซึ่งไม่ได้เป็นของผู้ขนส่งหรือผู้เช่าเพื่อการขนส่ง หลังจากการบรรทุกสินค้าบางอย่าง อาจระบุเพิ่มเติมว่า "สำหรับการบรรทุก ____________ (ชื่อของสินค้า)

(ย่อหน้าแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 3 ตุลาคม 2554 ฉบับที่ 258)

เมื่อกรอกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ชื่อของสินค้าจะถูกระบุตามตัวแยกประเภทสินค้าสำหรับระบบการจัดการการขนส่งทางรถไฟอัตโนมัติ

ในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" ใต้ชื่อสินค้า จะมีการระบุสิ่งต่อไปนี้ด้วย:

• หมายเลขบัตรฉุกเฉิน - เมื่อขนส่งสินค้าอันตราย
• จำนวนและความสูงของกองหลักและจำนวนกองที่วางอยู่ในส่วนที่แคบด้านบนของโครงร่างการโหลด (ใน "หัว") - เมื่อขนส่งสินค้าไม้โดยใช้ส่วนที่แคบด้านบนของโครงร่างการโหลด
• ความสูงของไม้ที่บรรทุกและไม้แปรรูปเหนือระดับด้านข้างของรถกอนโดลา - เมื่อขนส่งสินค้าไม้และไม้แปรรูป
• การเติมความสูงความหนาแน่นอุณหภูมิของสินค้า - เมื่อขนส่งสินค้าที่ขนส่งเป็นกลุ่มหากเป็นไปตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากในรถถังและรถกอนโดลาบังเกอร์
• นามสกุล ชื่อและนามสกุลของผู้ควบคุมวง (ผู้ควบคุมวง) ซีรีส์ หมายเลขหนังสือเดินทาง และหมายเลขใบรับรองการเดินทาง - เมื่อขนส่งสินค้าโดยมีผู้ควบคุมวง (ผู้ควบคุมวง) ของผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) ตลอดเส้นทางอย่างต่อเนื่อง
• ชื่อของนิติบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) เพื่อปกป้องสินค้าและหมายเลขข้อตกลงการรักษาความปลอดภัย - เมื่อพาสินค้าไปตลอดเส้นทางโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยแผนกที่เปลี่ยนได้ซึ่งได้รับอนุญาตจากผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) เพื่อปกป้อง สินค้า (ตัวอย่างเช่น "ความปลอดภัยของแผนกการขนส่งทางรถไฟข้อตกลง N ____");
• จำนวนข้อตกลงระหว่างผู้ขนส่งและผู้จัดส่งสำหรับการขนส่งสินค้าในเงื่อนไขพิเศษ - เมื่อขนส่งสินค้าในเงื่อนไขพิเศษตามมาตรา 8 ของกฎบัตร
• “ รถได้รับมอบหมายให้สถานี _______” - เมื่อขนส่งสินค้าในรถที่ได้รับมอบหมายตามคำร้องขอของผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งไปยังสถานีขนถ่ายเฉพาะ
• “ รถไม่ได้เป็นของผู้ให้บริการ เจ้าของคือ ______” หรือ“ รถถูกเช่า ผู้เช่าคือ ______” - เมื่อขนส่งสินค้าในรถยนต์ที่ไม่ได้เป็นของผู้ให้บริการหรือเช่าโดยเขา
• “เมื่อขนส่งสินค้าโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่ง ในคอลัมน์ “ชื่อสินค้า” ของเอกสารการขนส่งภายใต้ชื่อของสินค้า ระบุว่า “รถม้าที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่ง” เดินทางด้วยหัวรถจักรของตัวเอง (เช่า) เจ้าของรถม้าคือ _____" หรือ "รถม้าเช่าเดินทางด้วยหัวรถจักรของตัวเอง (เช่า) ผู้เช่ารถม้าคือ _____"

เมื่อมีการนำเสนอรถเปล่าเพื่อการขนส่งในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" ของเอกสารการขนส่งจะมีการระบุสิ่งต่อไปนี้: "รถเปล่าซึ่งไม่ใช่ของผู้ขนส่งเดินทางด้วยหัวรถจักรของตัวเอง (เช่า) จากใต้ _____ (ชื่อของสินค้า) เจ้าของรถคือ _____” หรือ "รถเปล่าเช่าเดินทางด้วยหัวรถจักรของตัวเอง (เช่า) จากภายใต้ _____ (ชื่อสินค้า) ผู้เช่ารถยนต์คือ _____"
เมื่อใช้งานหัวรถจักรของคุณเอง (เช่า) ในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" ของเอกสารการขนส่ง ให้ระบุ: "หัวรถจักรหมายเลข _____ ไม่ใช่ของผู้ขนส่ง เจ้าของ _____" หรือ "รถจักรเช่า ผู้เช่า _____";
ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ถอดออกได้หรือวัสดุฉนวน (ชื่อ ปริมาณ น้ำหนัก) - หากรถยนต์สากลมีอุปกรณ์ที่ถอดออกได้หรือวัสดุฉนวนติดตั้งอยู่เมื่อขนส่งสินค้าที่มีฉนวนซึ่งเมื่อขนส่งสินค้าที่สถานีปลายทางจะถูกลบออกจาก รถยนต์และออกให้แก่ผู้รับตราส่งพร้อมกับสินค้า
ข้อมูลอื่นๆ ที่กำหนดโดยกฎการขนส่งสินค้า หลักเกณฑ์ด้านภาษี และเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการจัดเก็บและรักษาความปลอดภัยของสินค้า
หากไม่มีที่ว่างสำหรับเครื่องหมายนี้ ให้ทำในคอลัมน์ 2 ของด้านหลังของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ
คุณสมบัติอื่น ๆ ของการกรอกเอกสารการขนส่งเมื่อนำเสนอรถเปล่าเพื่อการขนส่งนั้นกำหนดไว้ในบทที่ X ของกฎเหล่านี้

(ย่อหน้าแนะนำโดยคำสั่งกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 3 ตุลาคม 2554 ฉบับที่ 258)

2.18. เมื่อกำหนดมวลของสินค้าโดยผู้ส่งของหรือผู้จัดส่งร่วมกับผู้ขนส่งแบบฟอร์มใบแจ้งหนี้ในคอลัมน์ "น้ำหนักของสินค้าเป็นกิโลกรัมกำหนด" คำว่า "โดยผู้ขนส่ง" และ "ร่วมกัน" หรือคำว่า "โดย ผู้ขนส่ง" และ "ผู้ตราส่ง" จะถูกขีดฆ่าตามลำดับ ในรูปแบบใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ที่พิมพ์ด้วยเครื่อง ตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งต่อไปนี้จะถูกกรอก: "ผู้ตราส่ง", "ผู้ขนส่ง", "ร่วมกัน" คอลัมน์ "น้ำหนักสุทธิรวม", "คอนเทนเนอร์เกวียน" และ "น้ำหนักรวม" ก็จะถูกกรอกด้วยเช่นกัน
เมื่อขนส่งสินค้าบนเพลาของตัวเองคอลัมน์ "มวลสุทธิรวม" และ "คอนเทนเนอร์เกวียน" จะไม่ถูกกรอกและในคอลัมน์ "มวลสินค้าเป็นกิโลกรัมกำหนด" และ "มวลรวม" มวลของสินค้าที่ขนส่งบนเพลา ถูกระบุ
เมื่อพิจารณา "น้ำหนักสุทธิรวม" บนเครื่องชั่งขนส่ง สิ่งต่อไปนี้จะถูกระบุไว้ในคอลัมน์ที่เหมาะสม:

“น้ำหนักสุทธิรวม” หมายถึง ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักรวมของเกวียนและภาชนะ

• น้ำหนักรวมของรถพิจารณาจากการชั่งน้ำหนักบนตาชั่ง
• น้ำหนักเมื่อทดค่าของเกวียนเมื่อกำหนดน้ำหนักเมื่อทดค่าบนตาชั่งข้อมูลที่ได้รับจากการชั่งน้ำหนักจะถูกระบุด้วยตัวย่อ "จาก br" ที่ถูกขีดฆ่า หากกำหนดน้ำหนักเมื่อทดค่าตามข้อมูลบนเกวียนแล้วจะเป็นตัวย่อ “prov” ถูกขีดฆ่าออก น้ำหนักเมื่อทดค่าของเกวียนถูกกำหนดโดยคำนึงถึงมวลของอุปกรณ์ที่ถอดออกได้หรือไม่สามารถถอดออกได้ซึ่งบรรจุอยู่ในนั้น ซึ่งไม่ได้ออกให้กับผู้รับตราส่งที่สถานีปลายทางพร้อมกับสินค้า แต่ไม่รวมอยู่ในน้ำหนักเมื่อทดค่าของ เกวียน
  เมื่อระบุในคอลัมน์ “ชื่อของสินค้า” ชื่อที่แตกต่างกันของสินค้าหรือสินค้าที่มีชื่อเดียวกันในบรรจุภัณฑ์ที่แตกต่างกัน ในคอลัมน์ “น้ำหนักของสินค้าเป็นกิโลกรัมที่กำหนด” จะต้องระบุมวลของสินค้าในแต่ละชื่อแยกกันสำหรับแต่ละรายการ ประเภทของบรรจุภัณฑ์และมวลรวมของสินค้าในการขนส่ง

2.19. ในคอลัมน์ "สถานที่ทั้งหมด" จำนวนสถานที่ขนส่งสินค้าทั้งหมดในการจัดส่งจะระบุเป็นตัวเลขและคำพูด

2.20. ในคอลัมน์ "น้ำหนักรวม" น้ำหนักรวมของสินค้าสำหรับการขนส่งจะระบุเป็นคำพูด รวมถึงน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ (กรอกในกรณีที่ผู้จัดส่งกำหนดน้ำหนักของสินค้า)

2.21. ในคอลัมน์ “วิธีการกำหนดน้ำหนัก” (กรอกในกรณีที่น้ำหนักของสินค้าถูกกำหนดโดยผู้จัดส่งหรือผู้จัดส่งร่วมกับผู้ขนส่ง) ระบุวิธีใดวิธีหนึ่งที่ระบุไว้ในใบตราส่ง
นอกจากนี้: เมื่อพิจารณามวลของโหลดบนตาชั่งหรือโดยการคำนวณ ค่าของข้อผิดพลาดสูงสุดในการวัดมวลจะถูกระบุตามข้อกำหนดของมาตรฐานหรือคำแนะนำด้านระเบียบวิธีของมาตรฐานของรัฐ (ตัวอย่างเช่น บนตาชั่งขนส่ง +1.5% บนตาชั่งที่เคลื่อนไหว +1.5% บนตาชั่งที่เคลื่อนไหว +2.0% ฯลฯ บนตาชั่งสินค้าโภคภัณฑ์ + 0.1% โดยการคำนวณ + 0.5%)
เมื่อกำหนดมวลของสินค้าตามมาตรฐานจะมีการระบุมวลมาตรฐานของบรรจุภัณฑ์หนึ่งชุด: ตัวเศษคือมวลรวมตัวส่วนคือมวลสุทธิ

2.22. ในคอลัมน์ “ข้อมูลเกี่ยวกับตราประทับที่ปิดผนึก” ระบุว่าใครเป็นผู้ดำเนินการปิดผนึก: ผู้ขนส่งหรือผู้ขนส่ง
คอลัมน์ “ประเภท ZPU” ระบุประเภทของอุปกรณ์ล็อคและซีล (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ZPU) ที่ติดตั้งบนรถ
ในคอลัมน์ “K/signs” จะมีการระบุเครื่องหมายควบคุมของ ZPU
คอลัมน์ “ประเภท ZPU” และ “K/ป้าย” จะถูกกรอกลงใน ZPU ทั้งหมดที่ติดตั้งบนรถตามกฎสำหรับการปิดผนึกรถยนต์และตู้คอนเทนเนอร์

2.23. สำหรับสินค้าที่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บ ในส่วนบนของใบตราส่งสินค้า ("สถานที่สำหรับเครื่องหมายและแสตมป์พิเศษ") ผู้จัดส่งจะวางคำจารึกที่กำหนดไว้ในกฎการขนส่งสินค้านี้ รวมถึงในแบบฟอร์ม แสตมป์และเครื่องหมายอื่น ๆ ที่แสดงลักษณะพิเศษของสินค้า

2.24. ในคอลัมน์ "มูลค่าที่ประกาศ" จำนวนมูลค่าของสินค้าที่ประกาศโดยผู้จัดส่งในรูเบิลจะแสดงเป็นคำพูด

2.25. ในคอลัมน์ "เครื่องหมายภาษี: ค่าโดยสารพิเศษ N" จะมีการระบุรหัสค่าโดยสารพิเศษที่ประกาศโดยสายการบิน

2.26. ในคอลัมน์ "ฉันรับผิดชอบต่อความถูกต้องของข้อมูลที่ป้อนในใบตราส่งสินค้า" ผู้จัดส่งลงนามอย่างชัดเจนและระบุตำแหน่งของเขาด้วย (ยกเว้นเมื่อผู้จัดส่งเป็นบุคคลธรรมดาหรือมีการออกหนังสือมอบอำนาจให้กับบุคคลที่เป็น ไม่ใช่พนักงานของนิติบุคคลนี้) นามสกุลและชื่อย่อ
เมื่อกรอกใบแจ้งหนี้อิเล็กทรอนิกส์จะมีการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งนามสกุลและชื่อย่อของบุคคลที่รับผิดชอบในการกรอกใบแจ้งหนี้ให้ถูกต้อง

2.27. ในคอลัมน์ “ตามคำขอ N” ระบุจำนวนคำขอขนส่งสินค้าที่ตกลงโดยผู้ขนส่ง

2.28. คอลัมน์ "กำลังโหลดกำหนดไว้สำหรับ.....วันที่.....เดือน" กรอกตามช่อง "วันที่" จากคำขอขนส่งสินค้าที่ตกลงกับผู้ขนส่ง

2.29. ที่ด้านหลังของใบตราส่งสินค้าในคอลัมน์ 1 “สินค้าถูกวางและยึดไว้ตาม§§ ____ รูป ____ บทที่ ____ ส่วน ___ เงื่อนไขทางเทคนิคอย่างถูกต้อง” จะถูกกรอกตามข้อกำหนดของเงื่อนไขทางเทคนิคในการวาง และการรักษาความปลอดภัยสินค้าในเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเงื่อนไขทางเทคนิค) ข้อมูลนี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นระบุตำแหน่ง นามสกุล และชื่อย่อของตัวแทนของผู้จัดส่งที่รับผิดชอบในการวางและรักษาความปลอดภัยของสินค้า

2.30. ในคอลัมน์ 2 ด้านหลังของใบตราส่ง "ข้อความพิเศษและหมายเหตุของผู้ส่ง" ในกรณีที่กำหนดโดยกฎที่เกี่ยวข้องสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางและเงื่อนไขทางเทคนิค ผู้ส่งของจะต้องบันทึกดังต่อไปนี้:

• “การขนส่งในสต๊อกแบบเปิดได้รับการตกลงกับผู้รับตราส่ง โดยได้รับอนุญาตจาก ____ N___”;
• จำนวนพาเลท - เมื่อนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งบนพาเลท
• ประเภทของมาตรการป้องกันที่ผู้จัดส่งดำเนินการเพื่อปกป้องสินค้าจากการแช่แข็ง
• การปรากฏตัวของความเสียหายที่มองเห็นได้ต่อสินค้าที่แกะออกมาซึ่งนำเสนอเพื่อการขนส่งเช่น ("ชิ้นส่วนขาดออกจากเครื่อง", "ไฟหน้ารถแตก");
• ชื่อของเอกสารที่แนบมากับใบตราส่งสินค้าโดยผู้ส่ง (เช่น ข้อมูลจำเพาะ หนังสือเดินทางทางเทคนิค ภาพวาดสำหรับการยึดสินค้าคงคลัง การยึดถาวร ฯลฯ ) ตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องสำหรับการขนส่งสินค้าด้วย เป็นเอกสารที่กำหนดโดยข้อกำหนดของหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตให้ใช้การควบคุมของรัฐ เอกสารที่แนบมาจะต้องแนบมากับใบแจ้งหนี้ต้นฉบับอย่างแน่นหนา
• ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ถอดออกได้หรือไม่สามารถถอดออกได้ซึ่งไม่ได้ออกให้แก่ผู้รับตราส่งที่สถานีปลายทางพร้อมกับสินค้า
• “ สำหรับการถ่ายโอนไปยังการขนส่งทางน้ำ....(ระบุประเทศและท่าเรือปลายทาง)” - เมื่อขนส่งสินค้าส่งออกทางอ้อมระหว่างประเทศผ่านท่าเรือของสหพันธรัฐรัสเซีย;
• “ สำหรับการถ่ายโอนไปยังการขนส่งทางรถไฟ.......... (ประเทศระบุท่าเรือต้นทาง)” - เมื่อขนส่งสินค้านำเข้าในการจราจรระหว่างประเทศทางอ้อมผ่านท่าเรือของสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้จัดส่งมีสิทธิ์ทำเครื่องหมายอื่น ๆ ในคอลัมน์ 2 ที่ไม่ได้ระบุไว้ในกฎที่เกี่ยวข้องสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ (เช่นข้อมูลที่จำเป็นสำหรับผู้รับตราส่งเกี่ยวกับช่วงของสินค้ายี่ห้อของผลิตภัณฑ์ ฯลฯ ) .

2.31. ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการจัดทำเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภทถูกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าเหล่านี้

2.32. ผู้จัดส่งยังระบุเครื่องหมายอื่น ๆ ที่จำเป็นในใบตราส่งสินค้าตามคู่มือภาษีศุลกากรด้วย

สาม. กรอกใบตราส่งสินค้าโดยผู้ขนส่งที่สถานีต้นทาง

3.1. ในคอลัมน์ “สถานที่สำหรับเครื่องหมายพิเศษและแสตมป์” มีเครื่องหมายดังต่อไปนี้:

• เกี่ยวกับการคลุมรถยนต์ที่จำเป็นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟในกรณีที่กฎเกณฑ์การขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟกำหนดกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิคของการขนส่งทางรถไฟและคำแนะนำในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักขนาด 1,520 มม. ทางรถไฟ คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย ;

• “ อย่าลงเขา” - ในกรณีที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิคของการขนส่งทางรถไฟและคำแนะนำในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักบนทางรถไฟขนาด 1,520 มม.

• "เส้นทางขาออก N __ ตรง", "เส้นทางขาออก N ___ โดยฉีดพ่นที่สถานี ______" หรือ "เส้นทางขาออก N _____ ยกเลิกที่สถานี_____" เมื่อขนส่งสินค้าตามเส้นทางขาออกที่สถานี ___, "เส้นทางขั้นบันได N______ โดยตรง", "เส้นทางก้าว N_____ ด้วยการฉีดพ่นที่สถานี__________" เมื่อขนส่งสินค้าบนเส้นทางขั้นบันได

นอกจากนี้ในส่วนนี้ของใบตราส่งสินค้าจะมีการประทับตรา "ความปลอดภัย" เพื่อระบุรหัสของสถานีรถไฟ - ในกรณีที่สินค้าถูกพาไปตลอดเส้นทางโดยตัวนำรักษาความปลอดภัยของแผนกที่เปลี่ยนได้

3.2. บรรทัด “ระยะเวลาการส่งมอบหมดอายุ” ระบุวันหมดอายุโดยประมาณของระยะเวลาการส่งมอบสินค้า

3.3. ในคอลัมน์ "ใบแจ้งหนี้ N" หมายเลขการจัดส่งที่กำหนดโดยผู้ขนส่งจะถูกระบุ

3.4. เมื่อกำหนดมวลของสินค้าโดยผู้ขนส่งในคอลัมน์ "น้ำหนักของสินค้าเป็นกิโลกรัมกำหนด" คำว่า "โดยผู้จัดส่ง" จะถูกขีดฆ่าออกและคอลัมน์ "น้ำหนักสุทธิรวม", "คอนเทนเนอร์เกวียน" และ "รวม น้ำหนัก” จะถูกกรอกในลักษณะที่คล้ายคลึงกับที่ระบุไว้ในวรรค 2.18 ของกฎเหล่านี้

ผู้ขนส่งจะกรอกคอลัมน์ "น้ำหนักรวม" และ "วิธีการกำหนดน้ำหนัก" เมื่อพิจารณาน้ำหนักของสินค้าในลักษณะที่คล้ายคลึงกับที่ระบุไว้ในวรรค 2.20 และ 2.21 ของกฎเหล่านี้ตามลำดับ

3.5. คอลัมน์ "เครื่องหมายภาษี", "การคำนวณการชำระเงินสำหรับ __ กม.", "เมื่อออกเดินทาง" - กรอกตามคู่มือภาษี ในเวลาเดียวกันเมื่อขนส่งสินค้าระหว่างสถานีรถไฟสาธารณะและสถานีของสายที่กำลังก่อสร้างในคอลัมน์ "การคำนวณการชำระเงินสำหรับ ______ km" สิ่งต่อไปนี้จะแสดงเป็นเศษส่วน: ในตัวเศษระยะทางจากสถานีต้นทางถึงทางแยก สถานีของสายที่กำลังก่อสร้างและทางสาธารณะ ในตัวส่วน - ระยะทางจากสถานีชุมทางไปยังสถานีปลายทาง ในคอลัมน์ "เมื่อออกเดินทาง" ผู้ขนส่งที่สะสมหรือเรียกเก็บเงินสำหรับการขนส่งสินค้ามีหน้าที่ต้องระบุขนาดของค่าขนส่งค่าธรรมเนียมสำหรับการเดินทางของผู้ควบคุมวง (ตัวนำ) ค่าธรรมเนียมสำหรับมูลค่าที่ประกาศของ สินค้าและหมายเหตุอื่น ๆ เกี่ยวกับการชำระเงิน รวมถึงการชำระเงินสำหรับผู้เข้าร่วมแต่ละรายในการขนส่ง การขนส่งสินค้าโครงสร้างพื้นฐาน”

เมื่อขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่ง ในคอลัมน์ “เครื่องหมายภาษี” ในบรรทัด “ประเภทการจัดส่ง” ของเอกสารการขนส่ง เครื่องหมายจะถูกวางขึ้นอยู่กับประเภทของการลากรถจักรที่ใช้ คือ "VO-INE" หากการขนส่งดำเนินการโดยหัวรถจักรไฟฟ้า และ "VO-INT" หากการขนส่งดำเนินการโดยหัวรถจักรดีเซล

หากการฉุดลากประเภทหนึ่งถูกแทนที่ด้วยอีกประเภทหนึ่งตลอดเส้นทาง เครื่องหมาย VO-INE/T จะถูกป้อนลงในคอลัมน์ "เครื่องหมายภาษี" - หากประเภทการฉุดลากของหัวรถจักรเปลี่ยนจากไฟฟ้าเป็นดีเซลตลอดเส้นทาง และ VO- INT/E - หากอยู่ในเส้นทาง ประเภทการฉุดลากของหัวรถจักรเปลี่ยนจากหัวรถจักรดีเซลเป็นหัวรถจักรไฟฟ้า ในคอลัมน์ "ข้อความพิเศษและหมายเหตุของผู้ส่ง" จะมีการระบุสถานีสำหรับการเปลี่ยนประเภทของการฉุดลากของหัวรถจักร

(ย่อหน้าที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 25 ธันวาคม 2550 ฉบับที่ 196)

หากผู้ขนส่งตามคำขอของผู้จัดส่งตกลงกับผู้รับตราส่งตัดสินใจชำระค่าขนส่งที่สถานีปลายทางคอลัมน์ "เมื่อออกเดินทาง" จะไม่ถูกกรอก

3.6. ในคอลัมน์ "การชำระเงินที่สถานีต้นทาง" - ระบุหมายเลขและวันที่รับค่าธรรมเนียมต่างๆ

หากมีการตัดสินใจชำระค่าขนส่งให้กับผู้ให้บริการที่สถานีปลายทาง คอลัมน์ "การชำระเงินที่สถานีต้นทาง" จะแสดง "การคำนวณการชำระเงินที่สถานีปลายทาง"

ข้อมูลที่ระบุในคอลัมน์นี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนผู้ขนส่งซึ่งระบุตำแหน่ง นามสกุล และชื่อย่อของเขา เมื่อกรอกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์จะมีการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งนามสกุลและชื่อย่อของตัวแทนของผู้ขนส่งที่กรอกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขนส่ง

3.7. ในคอลัมน์ "แบรนด์ผู้ให้บริการ" (ต้องกรอกเมื่อขนส่งสินค้าในการจัดส่งขนาดเล็ก) จะมีการระบุหมายเลขซีเรียลของแบรนด์ที่กำหนดโดยหนังสือสำหรับการรับสินค้าเพื่อออกเดินทางที่สถานีต้นทาง

3.8. ในคอลัมน์ “มวลของสินค้าถูกกำหนดโดยการมีส่วนร่วมของผู้ขนส่ง ในกรณีที่กำหนดมวลของสินค้าโดยการมีส่วนร่วมของผู้ขนส่ง” ตัวแทนของผู้ขนส่งที่สถานีต้นทางจะต้องลงนามอย่างชัดเจน เมื่อกรอกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ชื่อนามสกุลและชื่อย่อของตัวแทนผู้ขนส่งจะถูกกรอกลงไป

3.9. ในคอลัมน์ "Visa N" คือหมายเลขที่กำหนดโดยผู้ให้บริการขนส่งเมื่อมีการรับรองใบแจ้งหนี้ การกำหนดหมายเลขวีซ่าโดยผู้ขนส่งได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนของผู้ขนส่งซึ่งระบุตำแหน่ง นามสกุล และชื่อย่อของเขา เมื่อกรอกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่ง นามสกุล และชื่อย่อของตัวแทนของผู้ขนส่งที่รับรองใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์จะถูกป้อนเข้าไป

3.10. ในคอลัมน์ “แสตมป์ปฏิทินที่บันทึกการรับสินค้าเพื่อการขนส่ง” ที่ด้านหลังของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและรายการถนน รวมถึงที่ด้านหน้าของกระดูกสันหลังของรายการถนนและการรับสินค้า ประทับตราปฏิทิน “ แนบเอกสารทะเบียนการรับสินค้าเพื่อการขนส่ง” ไว้ด้วย

เมื่อลงทะเบียนการขนส่งสินค้าโดยใช้ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ วันที่ของการลงทะเบียนเอกสารการรับสินค้าเพื่อการขนส่งจะถูกป้อนในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์

3.11. ผู้ขนส่งที่สถานีต้นทางยังใส่เครื่องหมายอื่น ๆ ไว้ในใบตราส่งตามคู่มือภาษีซึ่งจำเป็นในการกำหนดค่าขนส่ง

IV. กรอกใบแจ้งหนี้โดยผู้ให้บริการตามเส้นทาง

4.1. ตลอดเส้นทาง เครื่องหมายทั้งหมดที่กำหนดไว้ในกฎที่เกี่ยวข้องสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟจะจัดทำโดยผู้ขนส่งที่ด้านหลังของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับในคอลัมน์ 3 "เครื่องหมายของผู้ให้บริการ"

4.2. เมื่อจัดทำรายงานเกี่ยวกับเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่กำหนดให้ระบุจำนวนรายงานวันที่จัดทำรายงานที่จัดทำขึ้นเกี่ยวกับอะไร (เช่น "เกี่ยวกับการขาดแคลน ..... สถานที่" “น้ำหนักประมาณขาดแคลน.....กก.”) สถานีสำหรับร่างพระราชบัญญัติ เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ รหัสข้อบกพร่องทางการค้าจะถูกป้อนลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ (เมื่อจัดทำรายงานแบบฟอร์มทั่วไป) ตามตัวจำแนกข้อบกพร่องเชิงพาณิชย์ที่ได้รับอนุมัติจากผู้ขนส่ง

4.3. เมื่อเปลี่ยนเส้นทางสินค้าตามเอกสารการขนส่งต้นฉบับ ชื่อสถานีปลายทางและรหัส ผู้รับตราส่ง และรหัสในใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและรายการถนนจะถูกขีดฆ่า (เพื่อให้สามารถอ่านเครื่องหมายขีดฆ่าได้หากจำเป็น) และข้อมูลใหม่และรหัสจะถูกระบุตามลำดับการเปลี่ยนเส้นทาง การแก้ไขได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนผู้มีอำนาจของผู้ขนส่งและตราประทับของสถานีส่งต่อ

นอกจากนี้ ในคอลัมน์ 3 ของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและที่ด้านบนของรายการถนนกระดาษ มีการบันทึกว่า: “สินค้าถูกส่งต่อตามคำสั่งของ _______________ (ตำแหน่งและชื่อเต็มของบุคคลที่ลงนามในคำสั่ง) ลงวันที่ _____________, N _______ ไปยังสถานี ______________________ (ชื่อของสถานีปลายทางใหม่) เพื่อจัดส่งไปยังผู้รับ (ชื่อของผู้รับใหม่ รหัส OKPO และรหัสสี่หลักที่กำหนดโดยผู้ให้บริการขนส่ง)"

เครื่องหมายนี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนผู้มีอำนาจของผู้ขนส่งและตราประทับของเขาที่สถานีส่งต่อ

เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลที่คล้ายกันจะถูกป้อนลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ต้นฉบับที่พิมพ์ในรูปแบบ GU-27u-VTs เมื่อลงทะเบียนการส่งต่อได้รับการรับรองในคอลัมน์ "เครื่องหมายของผู้ให้บริการ" พร้อมลายเซ็นของตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของผู้ให้บริการขนส่งและตราประทับของสถานีส่งต่อ

4.4. ในกรณีที่มีการบรรทุกสินค้าใหม่ระหว่างทางไปยังเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์อื่น ข้อมูลเกี่ยวกับเกวียนหรือตู้สินค้าจะถูกขีดฆ่า (เพื่อให้สามารถอ่านการขีดฆ่าออกได้หากจำเป็น) ในใบตราส่งสินค้าและรายการถนนเดิม จากนั้นจึงบันทึกรายการใหม่ ข้อมูลเกี่ยวกับเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีการเติมสินค้าเข้าไป การแก้ไขเหล่านี้จะต้องได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของผู้ขนส่งและตราประทับของสถานีที่สินค้าถูกบรรจุลงในเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์อื่น

เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลที่คล้ายกันจะถูกป้อนเข้าไป เมื่อพิมพ์ใบตราส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ต้นฉบับจากแบบฟอร์ม GU-27u-VT ในคอลัมน์ "ประเภท Wagon", "Wagon N", "ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถยนต์" ข้อมูลเกี่ยวกับเกวียนที่มีการบรรทุกสินค้าใหม่จะถูกป้อน นอกจากนี้ ในคอลัมน์ที่ 3 ของใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ต้นฉบับจากแบบฟอร์ม GU-27u-VT มีการวางเครื่องหมายต่อไปนี้: “สินค้าถูกโหลดใหม่ที่สถานี _____ จากเกวียน ตู้สินค้าหมายเลข ______ เข้าไปในเกวียน หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ _____ ตำแหน่ง และชื่อเต็มของตัวแทนผู้มีอำนาจของผู้ขนส่ง” เครื่องหมายนี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของผู้ขนส่งและตราประทับของสถานีที่สินค้าถูกบรรจุลงในเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์อื่น

V. กรอกใบนำส่งสินค้าและใบกำกับถนนต้นฉบับโดยผู้ขนส่งที่สถานีปลายทาง

5.1. คอลัมน์ “เมื่อมาถึง” ระบุจำนวนค่าธรรมเนียมการขนส่งและค่าธรรมเนียมที่ต้องชำระให้กับผู้ให้บริการขนส่ง

5.2. ในคอลัมน์ “การชำระเงินที่สถานีปลายทาง” ระบุหมายเลขและวันที่รับค่าธรรมเนียมต่างๆ
การเรียกเก็บเงินโดยผู้ขนส่งจากผู้รับตราส่งที่สถานีปลายทางได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนผู้มีอำนาจของผู้ขนส่งโดยระบุตำแหน่ง นามสกุล และชื่อย่อ

ข้อมูลที่คล้ายกันจะถูกป้อนลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์

5.3. ในคอลัมน์ “แสตมป์ปฏิทินของการมาถึงสถานีปลายทาง” ของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและรายการถนน ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของผู้ขนส่งจะประทับตราปฏิทินสำหรับการมาถึงของสินค้าที่สถานีปลายทาง เมื่อขนถ่ายเกวียนและพัสดุขนาดเล็กในสถานที่สาธารณะไปยังคลังสินค้าที่ผู้ขนส่งเป็นเจ้าของ วันที่และเวลาของการขนถ่ายสินค้าจากเกวียนจะถูกระบุในคอลัมน์ "วันที่และเวลาของการขนถ่าย" และตำแหน่งของสินค้าหลังจากการขนถ่ายคือ ระบุไว้ในคอลัมน์ “สถานที่ขนถ่าย”

เมื่อผู้ขนส่งออกต้นฉบับอิเล็กทรอนิกส์ของใบตราส่งสินค้าให้กับผู้รับตราส่ง ผู้ขนส่งจะป้อนข้อมูลที่คล้ายกันลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์

5.4. ในคอลัมน์ “แสตมป์ปฏิทินเพื่อแจ้งผู้รับตราส่งถึงการมาถึงของสินค้า” ประทับตราปฏิทินที่เกี่ยวข้องจะติดไว้เพื่อระบุเวลาที่แจ้งเตือนในคอลัมน์ “เวลา __ ชั่วโมง ___ นาที” ซึ่งเป็นชื่อของบุคคลที่แจ้งใน คอลัมน์ “ผู้ให้บริการ” และประทับลายเซ็นของเขา

เมื่อผู้ขนส่งออกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ให้กับผู้รับตราส่ง ข้อมูลที่คล้ายกันจะถูกป้อนลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์

5.5. การออกใบแจ้งหนี้ต้นฉบับโดยผู้ขนส่งไปยังผู้รับตราส่ง (การให้เครดิตเอกสารการขนส่ง) ได้รับการรับรองโดยผู้ขนส่งโดยการประทับวันที่เพื่อออกใบแจ้งหนี้ต้นฉบับให้กับผู้รับตราส่งในใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและในรายการถนน ใบแจ้งหนี้ต้นฉบับจะออกให้กับผู้รับตราส่งในลักษณะที่กำหนดไว้ในวรรค 1.9 ของกฎเหล่านี้

การออกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์โดยผู้ขนส่งไปยังผู้รับตราส่งนั้นได้รับการรับรองจากผู้ขนส่งโดยการลงนามในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ในวันที่ออกใบตราส่งสินค้าต้นฉบับทางอิเล็กทรอนิกส์ให้กับผู้รับตราส่ง ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์จะออกให้กับผู้รับตราส่งในลักษณะที่กำหนดไว้ในวรรค 1.10 ของกฎเหล่านี้

5.6. เมื่อเปลี่ยนเส้นทางสินค้าไปยังสถานีปลายทางด้วยการลงทะเบียนเอกสารการขนส่งใหม่ เครื่องหมายต่อไปนี้จะอยู่ในคอลัมน์ 3 ของด้านหลังของใบนำส่งสินค้าเดิมและที่ด้านบนของรายการถนน:

• ในเอกสารการขนส่งเริ่มต้น - “ สินค้าถูกส่งต่อตามคำสั่งของ _____ (ตำแหน่งและชื่อเต็มของผู้ขนส่งที่ลงนามในคำสั่ง) ลงวันที่ ____, N ___ ไปยังสถานี ____________ (ชื่อของสถานีปลายทางใหม่) เพื่อส่งมอบให้กับผู้รับตราส่ง _______ (ชื่อของผู้รับตราส่งใหม่และรหัส OKPO)”;
• ในเอกสารการขนส่งใหม่ - “ สินค้าถูกส่งต่อตามคำสั่งของ ___________ (ตำแหน่งและชื่อเต็มของบุคคลที่ลงนามในคำสั่ง) ลงวันที่ ___ เมือง N ____ ใบนำส่งสินค้าเดิม N _____ สถานีต้นทาง __________ สถานีปลายทาง __________”

เครื่องหมายดังกล่าวได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของตัวแทนผู้มีอำนาจของผู้ขนส่งและตราประทับของสถานีส่งต่อ
เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลที่คล้ายกันจะถูกป้อนลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ต้นฉบับของใบแจ้งหนี้อิเล็กทรอนิกส์ใหม่และต้นฉบับในรูปแบบ GU-27u-VTs ซึ่งพิมพ์เมื่อลงทะเบียนการส่งต่อได้รับการรับรองในคอลัมน์ "เครื่องหมายของผู้ให้บริการ" พร้อมลายเซ็นของตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของผู้ให้บริการและตราประทับของสถานีส่งต่อ .

การลงทะเบียนการเปลี่ยนเส้นทางสินค้าตามเอกสารการขนส่งต้นฉบับดำเนินการในลักษณะที่กำหนดไว้ในวรรค 4.3 ของกฎเหล่านี้

5.7. ในคอลัมน์ 4 “เครื่องหมายในการปล่อยสินค้า” ที่ด้านหลังของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ ผู้ขนส่งจะทำเครื่องหมายบนการปล่อยสินค้า ซึ่งกำหนดไว้ในกฎสำหรับการปล่อยสินค้าในการขนส่งทางรถไฟ เมื่อผู้ขนส่งออกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ให้กับผู้รับตราส่ง ผู้ขนส่งจะป้อนข้อมูลที่คล้ายกันลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์

วี. ผู้รับตราส่งกรอกรายการถนนที่สถานีปลายทาง

เพื่อยืนยันการรับใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและการชำระเงินค่าขนส่ง ผู้รับตราส่งจะกรอกคอลัมน์ในรายการถนนต่อไปนี้:

6.1. ในบรรทัด "ใบแจ้งหนี้ต้นฉบับที่ได้รับ........ วันที่........ เดือน.............." มีการระบุวันที่รับใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ

6.2. ในบรรทัด "ตามหนังสือมอบอำนาจ N......... ลงวันที่........ 20....." ระบุจำนวนหนังสือมอบอำนาจในการรับสินค้าและวันที่ออกสินค้า บรรทัดจะถูกกรอกถ้าตัวแทนของเขากระทำการแทนผู้รับตราส่ง

6.3. ในบรรทัด “ชุดหนังสือเดินทาง...... N....... จดทะเบียนในเมือง ....... st....... บ้าน N......... อพาร์ทเมนต์ N.......... ระบุชุดและหมายเลขหนังสือเดินทางตลอดจนที่อยู่ที่ลงทะเบียนเจ้าของหนังสือเดินทาง บรรทัดจะถูกกรอกหากผู้รับสินค้าเป็นบุคคลหรือตัวแทนของผู้รับมอบฉันทะ

6.4. เมื่อกรอกใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลที่ระบุในวรรค 6.1 - 6.3 ของกฎเหล่านี้จะถูกป้อนลงในใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์:

• โดยผู้รับตราส่ง - หากมีข้อตกลงในการแลกเปลี่ยนเอกสารทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างผู้ขนส่งและผู้รับตราส่ง
• โดยผู้ขนส่ง - ในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงที่ระบุไว้ในวรรคนี้

6.5. ข้อมูลที่ป้อนโดยผู้รับตราส่งได้รับการรับรอง: ในรายการถนนโดยลายเซ็นของตัวแทนของผู้รับตราส่งซึ่งระบุนามสกุลและชื่อย่อของเขา ในรายการถนนอิเล็กทรอนิกส์พร้อมลายเซ็นดิจิทัลของผู้รับตราส่ง

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว คุณสมบัติของการกรอกเอกสารการขนส่งเมื่อลงทะเบียนการขนส่งสินค้าข้ามโครงสร้างพื้นฐานของมาตรวัดต่างๆ

7.1. การลงทะเบียนเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าตลอดเส้นทางจากสถานีต้นทางแคบไปยังสถานีปลายทางกว้างให้ดำเนินการตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้

7.1.1. ชื่อและรหัสของสถานีขนถ่ายตั้งแต่เกจแคบไปจนถึงเกจกว้างจะถูกระบุตามคู่มือภาษีโดยผู้จัดส่งในคอลัมน์ "สถานีขนส่ง"

7.1.2. ในส่วนบนที่ว่างของด้านหน้าของใบนำส่งสินค้าและรายการถนนเดิม จะมีการระบุจำนวนเกวียนแคบทั้งหมดที่บรรทุกสินค้าซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนส่งครั้งเดียว ข้อมูลอื่นๆ เกี่ยวกับรถยนต์ขนาดแคบ (ประเภท น้ำหนักบรรทุก ฯลฯ) ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารการขนส่ง

7.1.3. ผู้ส่งระบุข้อมูลสินค้าสำหรับรถขนาดแคบแต่ละคันในคอลัมน์ 2 ด้านหลังของใบตราส่งและรับรองด้วยลายมือชื่อของเขา หลังจากการขนถ่ายสินค้าจากเกวียนแคบไปจนถึงเกวียนกว้าง จำนวนเกวียนแคบในเอกสารการขนส่งจะถูกขีดฆ่า (เพื่อให้สามารถอ่านขีดฆ่าออกได้หากจำเป็น) และหมายเลขเกวียน ประเภทเกวียน การบรรทุก ความจุและข้อมูลอื่น ๆ จะถูกบันทึกไว้ในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและรายการถนน ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบบกว้าง

7.1.4. รายชื่อสายการบินจะจัดเตรียมโดยสายการบินสำหรับตู้โดยสารแบบแคบแต่ละตู้ อนุญาตให้จัดทำรายชื่อเกวียนหนึ่งรายการสำหรับกลุ่มเกวียนที่เดินทางด้วยใบตราส่งสินค้าฉบับเดียว เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้แผ่นแคร่ขนาดใหญ่ ที่ด้านบนของแผ่นเกวียนจะมีการระบุหมายเลขการจัดส่งและในคอลัมน์ "N ของใบนำส่งสินค้า" - จำนวนรถยนต์เกวียนแคบซึ่งระบุข้อมูลทั้งหมดที่ให้ไว้ในรูปแบบของแผ่นเกวียนสำหรับรถแต่ละคัน

7.2. เมื่อลงทะเบียนการขนส่งสินค้าตลอดเส้นทางจากสถานีต้นทางแบบกว้างไปยังสถานีปลายทางแบบแคบ ผู้ส่งของในเอกสารการขนส่งในช่อง "สถานีเปลี่ยนถ่าย" จะระบุชื่อและรหัสของสถานีถ่ายลำจากแบบกว้างถึง เกจแคบตามคู่มือภาษี เมื่อทำการขนถ่ายสินค้าจากเกวียนแบบกว้างลงในเกวียนแบบแคบ ตามเอกสารที่จัดทำขึ้นสำหรับเส้นทางทั้งหมด หมายเลขและข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับเกวียนแบบกว้างจะถูกขีดฆ่าไว้ในใบนำส่งสินค้าและรายการถนนดั้งเดิม (เพื่อที่ หากจำเป็นสามารถอ่านเครื่องหมายขีดฆ่าได้) และในส่วนบนจะมีการระบุจำนวนเกวียนเกวียนแคบทั้งหมดที่บรรทุกสินค้า ข้อมูลอื่นๆ เกี่ยวกับรถขนาดแคบ (ประเภทรถ น้ำหนักบรรทุก ฯลฯ) ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารการขนส่ง หลังจากโหลดซ้ำ รายการเกวียนจะถูกร่างขึ้นสำหรับรถเกจแคบแต่ละคันตามกฎข้อ 7.1.4 เหล่านี้

7.3. ในใบแจ้งหนี้ในคอลัมน์ "การคำนวณการชำระเงินสำหรับ _____ km" ผู้ให้บริการที่สถานีต้นทางระบุเศษส่วน: ในตัวเศษ - ระยะทางจากสถานีต้นทางไปยังสถานีขนถ่ายสินค้าในตัวส่วน - ระยะทางจาก สถานีขนส่งสินค้าไปยังสถานีปลายทาง

8. กรอกใบแจ้งหนี้การส่งต่อสำหรับการขนส่งเกวียนเปล่าที่เป็นของผู้ขนส่ง

8.1. การขนส่งถังเปล่า ปล่อยหลังจากขนถ่ายปูนซีเมนต์ ปูนขาวและวัสดุอื่น ๆ ที่ขนส่งเป็นกลุ่ม เรือบรรทุกซีเมนต์ฮอปเปอร์ เรือบรรทุกแร่ เรือบรรทุกเมล็ดพืช เรือบรรทุกอะพาไทต์ รถบรรทุกเม็ด แพลตฟอร์มสำหรับการขนส่งเหล็กรีดเย็น เกวียนมีหลังคาสำหรับการขนส่ง กระดาษ เกวียนมีหลังคาสำหรับขนส่งรถยนต์นั่ง ชานชาลา 2 ชั้นสำหรับขนส่งรถยนต์นั่ง เกวียนขนส่งสินค้าโลหะทั้งหมด (TSMGV) รถขนย้าย รถกอนโดลา ชานชาลาและรถมีหลังคาที่เป็นของผู้ขนส่ง บนโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นของ ผู้ขนส่งจะมีการออกแบบฟอร์มบันทึกการส่งต่อ GU-27sp (ภาคผนวกของกฎเหล่านี้)

8.2. การขนส่งถังเปล่าและรถกอนโดลาบังเกอร์ที่เป็นของผู้ให้บริการได้รับการดำเนินการแล้ว:

• แบบฟอร์มใบตราส่งสินค้า GU-27ds (ภาคผนวกของกฎเหล่านี้) - เมื่อขนส่งถังเปล่าจากการปล่อยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา
• ตามแบบฟอร์มบันทึกการส่งต่อ GU-27dt (ภาคผนวกของกฎเหล่านี้) - เมื่อขนส่งรถกอนโดลาบังเกอร์และถังเปล่าจากการปล่อยผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้ม

8.3. ใบแจ้งหนี้การส่งต่อจะถูกร่างขึ้นโดยผู้รับตราส่งสำหรับเกวียนแต่ละคันที่เขาขนถ่ายและนำเสนอต่อผู้ขนส่งพร้อมกับการแจ้งเตือนว่าการขนถ่าย (การขนถ่าย) ของสินค้าเสร็จสิ้นแล้ว ผู้ขนส่งจะไม่รับเกวียนโดยไม่แสดงใบแจ้งหนี้การส่งต่อ

8.4. พร้อมกับใบแจ้งหนี้การส่งต่อ ผู้รับตราส่งจะกรอกใบแจ้งหนี้การส่งต่อสำหรับเกวียนแต่ละอันที่ขนถ่ายโดยเขา ซึ่งยังคงอยู่กับผู้ขนส่งที่สถานีต้นทางของเกวียนเปล่า

8.5. ผู้ขนส่งได้รับใบตราส่งจากผู้รับตราส่งแล้วตรวจสอบว่าได้กรอกอย่างถูกต้องและมีลายเซ็นและตราประทับ (แสตมป์) ของผู้รับตราส่งที่อ่านง่ายในคอลัมน์ยืนยันความสมบูรณ์ของการขนถ่าย (การขนถ่าย) และการทำความสะอาดรถ .

8.6. ในการส่งต่อใบแจ้งหนี้สำหรับรถยนต์เปล่าที่ออกหลังจากสินค้าถูกขนถ่าย (ระบาย) จากพวกเขาโดยหน่วยทหารตลอดจนโดยสถาบันของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านความยุติธรรมคอลัมน์เกี่ยวกับชื่อขององค์กรที่ขนถ่ายหรือขนถ่าย สินค้าและตำแหน่งตัวแทนของผู้รับสินค้าไม่ได้กรอก ประทับตราหรือประทับตราบนผู้รับตราส่ง

8.7. ด้านหลังของใบแจ้งหนี้การส่งต่อซึ่งมีผลการตรวจสอบเกวียนที่มาถึงนั้น จะถูกกรอกโดยผู้ขนส่งที่สถานีขนถ่ายใหม่สำหรับเกวียนนี้ ในกรณีที่การขนถ่ายไม่สมบูรณ์ การไม่ทำความสะอาด และไม่เหมาะสมของเกวียนสำหรับการบรรทุกครั้งถัดไป

8.8. ใบแจ้งหนี้การส่งต่อทุกรูปแบบจะมีหมายเลขพิมพ์และประกอบด้วยใบแจ้งหนี้และสันหลังของใบแจ้งหนี้ ใบแจ้งหนี้การส่งต่อจะมาพร้อมกับการขนส่งรถเปล่า และต้นขั้วของใบแจ้งหนี้นี้ยังคงอยู่ในไฟล์ของผู้ขนส่งที่สถานีสำหรับการขนถ่าย (ขนถ่าย) และการออกจากรถเปล่า

แบบฟอร์มใบแจ้งหนี้การส่งต่อจะถูกส่งมอบให้กับผู้รับตราส่งโดยผู้ขนส่งเมื่อทำการเคลียร์เอกสารการขนส่งสำหรับเกวียนที่บรรทุกมาถึง

ทรงเครื่อง กรอกรายการเส้นทางการจัดส่ง

9.1. ผู้ขนส่งจะกรอกรายการถนนที่ส่งต่อตามเส้นทางในกรณีที่มีการแยกสินค้าและเอกสารการขนส่งเมื่อส่งต่อสินค้าไปยังสถานีปลายทางรวมถึงการแยกส่วนหนึ่งของสินค้าออกจากการขนส่งหลัก

9.2. รายการถนนในการจัดส่งจะถูกกรอกในแผ่นที่ 2 และ 3 ของใบตราส่งสินค้าโดยใช้แบบฟอร์ม GU-29u-VTs หรือแบบฟอร์ม GU-29-0 แผ่นที่ 2 เดินทางพร้อมกับสินค้าไปยังสถานีปลายทาง แผ่นที่ 3 ยังคงอยู่กับผู้ขนส่ง เมื่อขนส่งสินค้าโดยใช้ใบตราส่งสินค้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ขนส่งจะออกรายการทางข้างหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบ GU-29u-VT

9.3. รายการถนนในการจัดส่งถูกกรอกตามลำดับต่อไปนี้

9.3.1. ชื่อของแผ่นงาน 2 และ 3 ของใบแจ้งหนี้ระบุว่า “เพิ่มเติม”

9.3.2. ยังไม่ได้กรอกคอลัมน์ "ระยะเวลาการจัดส่งหมดอายุ"

9.3.3. ในคอลัมน์ "ประเภทของแคร่" จะมีการระบุประเภทของแคร่

9.3.4. คอลัมน์ “N ของรถ”, “ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถ”, “จำนวนเพลา”, “ดัชนีขนาดใหญ่”, “ประเภท/ปริมาตรถัง”, “ผู้ให้บริการ”, “สถานีขนส่ง” จะถูกกรอกในลักษณะที่คล้ายกัน ระบุไว้ในวรรค 2 ของกฎเหล่านี้

9.3.5. ในคอลัมน์ "แผ่นถนน N" และ "แผ่นถนน N" จะมีระบุหมายเลขการจัดส่งที่กำหนดโดยผู้ขนส่ง

9.3.6. ในคอลัมน์ "ความเร็ว" ระบุ "ค่าขนส่ง"

9.3.7. ในคอลัมน์ "สถานีต้นทาง" ชื่อและรหัสที่แน่นอนของสถานีสำหรับการออกรายการถนนปลายทางจะถูกระบุตามคู่มือภาษี

9.3.8. ในคอลัมน์ "ผู้ส่ง" จะมีการระบุชื่อและรหัส OKPO ของตัวแทนผู้ขนส่งที่ออกรายการถนนสำหรับจัดส่ง ไม่ได้กรอกรหัสในวงเล็บ

9.3.9. คอลัมน์ "ที่อยู่ทางไปรษณีย์", "ผู้ชำระเงิน", "กำลังโหลดโดยวิธีการ", "มูลค่าที่สำแดง" และ "เครื่องหมายภาษี" ไม่ได้ถูกกรอก

9.3.10. ในคอลัมน์ "สถานีปลายทาง" ชื่อและรหัสที่แน่นอนของสถานีปลายทางจะถูกระบุตามคู่มือภาษี

9.3.11. ในคอลัมน์ "ผู้รับ" จะมีการระบุชื่อและรหัส OKPO ของตัวแทนผู้ให้บริการขนส่งที่สถานีปลายทาง ไม่ได้กรอกรหัสในวงเล็บ

9.3.12. การกรอกข้อมูลคอลัมน์เกี่ยวกับสินค้าและน้ำหนักของสินค้าจะดำเนินการตามข้อมูลในใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ นอกจากนี้ภายใต้ชื่อของสินค้าจะมีการจดบันทึก: "ส่งเพื่อการจัดส่ง N_______ เพื่อออก ____ (ชื่อของผู้รับตราส่งที่อยู่ทางไปรษณีย์ของเขา)" ข้อมูลเกี่ยวกับ ZPU รวมถึงแบบฟอร์มทั่วไปที่ร่างขึ้น มีการระบุการกระทำหรือพระราชบัญญัติการค้า

9.3.13. ไม่ได้กรอกคอลัมน์ "การชำระเงินที่สถานีต้นทาง" และในคอลัมน์ "ผู้ให้บริการ" จะมีการระบุตำแหน่ง นามสกุล และชื่อย่อของตัวแทนของผู้ให้บริการขนส่งที่ออกรายการถนนที่จัดส่ง และลายเซ็นของเขาก็ติดอยู่ด้วย

9.3.14. ในคอลัมน์ “แสตมป์ปฏิทินสำหรับบันทึกการรับสินค้าเพื่อการขนส่ง” ของรายการถนน และในคอลัมน์ “แสตมป์ของผู้ขนส่งที่สถานีต้นทาง” ของกระดูกสันหลังของรายการถนน แสตมป์ปฏิทินสำหรับการลงทะเบียนรายการถนนข้างหน้าคือ ติด.

9.4. รายการถนนข้างหน้าจะถูกกรอกโดยผู้ให้บริการที่สถานีปลายทางในลักษณะที่ระบุไว้ในวรรค 5.3 และ 5.4 ของกฎเหล่านี้

9.5. ผู้รับตราส่งรายการถนนก่อนส่งมอบจะถูกกรอกที่สถานีปลายทางในลักษณะที่ระบุไว้ในวรรค 6 ของกฎเหล่านี้ในกรณีต่อไปนี้: เมื่อออกสินค้าตามรายการถนนก่อนส่งมอบสำหรับส่วนที่มาถึงของสินค้าสำหรับ ของขนส่งหลักตลอดจนเมื่อเอกสารขนส่งหลักไม่ถึงสถานีปลายทาง

X. คุณสมบัติในการกรอกเอกสารการขนส่งเมื่อลงทะเบียนขนส่งรถยนต์เปล่าของคุณเอง

(แนะนำโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 3 ตุลาคม 2554 ฉบับที่ 258)

10.1. กรอกเอกสารการขนส่งเพื่อขนส่งรถยนต์เปล่าของท่านเอง รวมทั้งหลังการขนถ่ายขึ้น อบไอน้ำ ล้าง หรือบำบัดรักษาสัตว์และสุขาภิบาล ทั้งสำหรับและหลังวางชั่วคราวบนรางรถไฟสาธารณะและที่ไม่ใช่สาธารณะของสถานีรถไฟ (ต่อไปนี้เรียกว่า ตะกอน) ) เช่นเดียวกับและหลังจากดำเนินการแยกการเชื่อมต่อและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาในปัจจุบัน จะดำเนินการตามกฎทั่วไปสำหรับการกรอกเอกสารการขนส่ง โดยคำนึงถึงคุณสมบัติที่กำหนดโดยบทนี้

ในคอลัมน์ "ผู้ตราส่ง" ชื่อเต็มของผู้ตราส่งจะถูกระบุ (เจ้าของรถ ผู้รับตราส่งที่ส่งรถเปล่าของตัวเองไปอบไอน้ำ ล้างหรือรักษาสัตวแพทย์และสุขาภิบาล) และรหัส OKPO ของเขา (ถ้ามี) ในวงเล็บ - รหัสที่กำหนดโดย ผู้ขนส่งไปยังผู้ตราส่ง

หากการนำเสนอรถเปล่าของตนเองเพื่อการขนส่งดำเนินการโดยบุคคลที่กระทำการตามหนังสือมอบอำนาจหรือหน่วยงานอื่นหรือคำแนะนำจากเจ้าของรถผู้รับตราส่ง (หากเป็นไปตามกฎการขนส่ง ของสินค้าทางรถไฟเขามีสิทธิ์เป็นผู้ตราส่งรถเปล่าของเขาเอง) ในคอลัมน์ "ผู้ตราส่ง" ชื่อเต็มของเจ้าของเกวียน (ผู้รับตราส่ง) และรหัส OKPO ของเขาสำหรับผู้มีถิ่นที่อยู่ในสหพันธรัฐรัสเซียคือ ระบุเช่นเดียวกับชื่อเต็มของบุคคลที่แสดงเกวียนเปล่าของตนเองเพื่อการขนส่ง รหัส OKPO ของเขาสำหรับผู้อยู่อาศัยในสหพันธรัฐรัสเซียในวงเล็บ - รหัสที่กำหนดโดยผู้ให้บริการตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับหน่วยงานหรือคำแนะนำอื่น ๆ โดยให้บุคคลนี้แสดงรถยนต์เพื่อการขนส่ง

10.2. เมื่อส่งรถเปล่าของตนเองไปยังจุดล้าง อบไอน้ำ หรือบำบัดสัตว์-สุขาภิบาล ตลอดจนถึงสถานีรถไฟปลายทางที่มีทางผ่านจุดล้าง อบไอน้ำ หรือรักษาสัตว์-สุขาภิบาล โดยออกใบแจ้งหนี้ใบเดียวตลอดรายการ เส้นทางใบกำกับสินค้าจะต้องระบุ:

1) ในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า":
เมื่อส่งไปล้างอบไอน้ำ - "รถเปล่าที่ไม่ได้เป็นของผู้ให้บริการ จากภายใต้ _______________ (ชื่อสินค้า) เจ้าของรถคือ _______________ พร้อมล้าง (อบไอน้ำ) ที่สถานี _______________ (ชื่อสถานี ซึ่งเป็นที่ตั้งของจุดซักล้างและนึ่ง) ภายใต้ข้อตกลงหมายเลข _____ ลงวันที่ __________ G";
เมื่อส่งไปรักษาโดยสัตวแพทย์และสุขาภิบาล - "รถเปล่าที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่ง จากภายใต้ _______________ (ชื่อของสินค้า) เจ้าของรถคือ _______________ การรักษาสัตวแพทย์ประเภท ___ ที่สถานี _______________ (ชื่อของ สถานีซึ่งเป็นที่ตั้งของจุดรักษาสัตวแพทย์และสุขาภิบาล) ภายใต้สัญญาหมายเลข _____ ลงวันที่ __________ นัดหมายสัตวแพทย์หมายเลข _____ แนบมาด้วย";

2) ในคอลัมน์ “ข้อความพิเศษและหมายเหตุจากผู้ส่ง” - “ระยะเวลาการจัดส่งขยายออกไป ______ วัน” ตามสัญญาการให้บริการล้าง นึ่ง หรือรักษาสัตว์และสุขาภิบาลรถยนต์

10.3. เมื่อขนส่งรถเปล่าของท่านไปยังสถานีรถไฟเพื่อวางหรือซ่อมตามกำหนด ใบฝากขายในคอลัมน์ “สถานีปลายทาง” จะระบุชื่อสถานีรถไฟที่จะวางหรือกำหนดเวลาซ่อมรถเปล่าของท่านเอง ดำเนินการในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" หมายถึง "รถเปล่าซึ่งไม่ใช่ของผู้ขนส่ง จากใต้ (ชื่อสินค้า) เจ้าของรถ - "ต่อไปนี้ - "เพื่อวาง", "เพื่อซ่อมแซม ”, “ไม่อยู่ในเลย์อัพ” เมื่อขนส่งรถยนต์เปล่าของคุณเองหลังการซ่อมแซมตามกำหนด ใบฝากขายในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" หมายถึง "รถเปล่าที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่ง เจ้าของรถคือ _______________ จากการซ่อมแซม

ในการขนส่งรถเปล่าของท่านไปยังสถานีวางรางรถไฟ จะต้องระบุชื่อเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานที่จะวางรางรถไฟ หรือเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ หากจะขนย้ายรถเปล่าของท่านเอง บนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะนี้ ระบุไว้ในใบตราส่งในคอลัมน์ “ผู้รับตราส่ง”

10.4. หากในระหว่างการขนส่งโดยรถบรรทุก หากตรวจพบความผิดปกติทางเทคนิคระหว่างการขนส่งรถเปล่าของคุณเอง ซึ่งขัดขวางการขนส่งเพิ่มเติม และจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมการแยกส่วนตามปกติที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ดังกล่าว:

1) ที่สถานีรถไฟเมื่อตรวจพบความผิดปกติทางเทคนิคในรถเปล่าของตัวเองที่ส่งไปซ่อมตามการแจ้งเตือน VU-23 (VU-23m) จะมีการทำเครื่องหมายที่ด้านหลังของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับในคอลัมน์ “ เครื่องหมายของผู้ขนส่ง” และในรายการถนนในคอลัมน์ “ชื่อสินค้า” โดยมีเนื้อหาดังต่อไปนี้: “ระยะเวลาการส่งมอบ _______________ เพิ่มขึ้นเป็นวัน รายงานแบบฟอร์มทั่วไป N ______ ลงวันที่ __________ การซ่อมแซมที่สถานี _______________” เครื่องหมายนี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของพนักงานผู้มีอำนาจและตราประทับตัวพิมพ์เล็กของสถานีรถไฟที่ตรวจพบข้อผิดพลาดทางเทคนิค

2) เมื่อส่งรถเปล่าของท่านไปที่สถานีรถไฟเพื่อทำการซ่อมแซมในคอลัมน์ “สถานีปลายทาง” ใต้ชื่อสถานีรถไฟปลายทางในใบตราส่งเดิมและในรายการถนนตลอดจนในใบขนส่งในคอลัมน์ “ สถานที่สำหรับเครื่องหมาย” มีการทำบันทึกว่า “ มีการซ่อมแซมที่สถานี _______________ " เครื่องหมายนี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของพนักงานผู้มีอำนาจและตราประทับตัวพิมพ์เล็กของสถานีรถไฟที่ตรวจพบข้อผิดพลาดทางเทคนิค

ที่สถานีซ่อมรถไฟในใบแจ้งหนี้ต้นฉบับและในรายการถนน แสตมป์ปฏิทินพร้อมวันที่มาถึงสถานีซ่อมรถไฟและวันที่ออกจากสถานีซ่อมรถไฟติดอยู่ในส่วน “แสตมป์ปฏิทินของการโอน สถานี” ของรายการถนน ในใบแจ้งหนี้ต้นฉบับในคอลัมน์ "บันทึกของผู้ให้บริการ" และในรายการถนนในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" - หมายเหตุเกี่ยวกับการจัดทำรายงานแบบฟอร์มทั่วไปพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่รถเปล่าของตัวเองอยู่ระหว่างการซ่อมแซม มีการจัดทำหมายเหตุต่อไปนี้ด้วย: “เวลาจัดส่งเพิ่มขึ้น ___ วัน”
บริษัทซ่อมจะได้รับสำเนาใบแจ้งหนี้ต้นฉบับที่มีเครื่องหมาย "เพิ่มเติม"

หลังการซ่อมแซมสามารถส่งรถเปล่าของคุณเองไปยังสถานีรถไฟปลายทางแห่งใหม่ได้แตกต่างจากที่ระบุไว้ในเอกสารการขนส่ง โดยต้องเคลียร์เอกสารการขนส่งที่สถานีซ่อมรถไฟและเจ้าของรถเปล่าของคุณเองหรือบุคคลอื่นที่ได้รับอนุญาต บุคคลดังกล่าวจะต้องแสดงเอกสารการขนส่งฉบับใหม่ต่อผู้แต่งตั้งสถานีรถไฟแห่งใหม่ ในกรณีนี้ ผู้ส่งภายใต้เอกสารการขนส่งใหม่จะต้องรับผิดชอบต่อผู้รับเดิมและมีหน้าที่ต้องชำระเงินทั้งหมดกับเขาโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมจากผู้ขนส่ง

10.5. ในกรณีที่ตรวจพบระหว่างการขนส่งโดยกลุ่มหรือตามเส้นทางของการจัดส่งรถเปล่าของตัวเอง ซึ่งมีข้อผิดพลาดทางเทคนิคที่เป็นอุปสรรคต่อการขนส่งเพิ่มเติม และความจำเป็นในการซ่อมแซมการแยกส่วนตามปกติ:

1) ในส่วนที่ 3 ของใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ "เครื่องหมายตามเส้นทาง" และในรายการถนนสำหรับการจัดส่งหลัก ผู้ขนส่งจะจดบันทึกระบุจำนวนรถที่แยกออกจากกัน ชื่อของสถานีรถไฟสำหรับการแยกออก เหตุผล การแยกส่วนหมายเลขและวันที่ของแบบฟอร์มทั่วไปที่วาดขึ้นบนพื้นฐานของแบบฟอร์มการแจ้งเตือน VU -23 (ВУ-23 m) ซึ่งจำนวนดังกล่าวจะระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ด้วย ข้อมูลที่ป้อนได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของพนักงานผู้มีอำนาจและตราประทับตัวพิมพ์เล็กของสถานีแยกทางรถไฟ ข้อมูลเกี่ยวกับรถที่ไม่ได้เชื่อมต่อจะถูกขีดฆ่าโดยพนักงานสถานีรถไฟจากรายชื่อรถยนต์ในลักษณะที่กำหนดในวรรค 8 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางในกลุ่มรถยนต์ภายใต้ใบแจ้งหนี้เดียวซึ่งได้รับอนุมัติจากคำสั่งกระทรวงรถไฟ ของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 18 มิถุนายน 2546 N 32 (จดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2546 ทะเบียน N 4815) โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่ทำโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 10 มิถุนายน 2550 N 76 (จดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2550 ทะเบียน N 9779)

2) หลังจากกำจัดความผิดปกติทางเทคนิคที่สถานีรถไฟแล้ว การตรวจจับตามแบบฟอร์มการแจ้งเตือน VU-23 (VU-23 m) ซึ่งเป็นรูปแบบทั่วไปที่จัดทำขึ้นสำหรับการแยกเกวียนเปล่าของตัวเองออก ผู้ขนส่งจะดึงขึ้น รายชื่อเกวียนและรายชื่อถนนในการจัดส่ง โดยเกวียนคันนี้จะติดตามไปยังสถานีรถไฟแห่งจุดหมายปลายทางเดิม

3) เมื่อความผิดปกติทางเทคนิคของรถเปล่าของตัวเอง (กลุ่มรถยนต์) ถูกส่งจากสถานีรถไฟไปยังสถานีรถไฟเพื่อซ่อมแซมโดยพนักงานผู้มีอำนาจของผู้ขนส่งที่สถานีแยกทางรถไฟตามแบบฟอร์มทั่วไปรายงานและการแจ้งเตือน แบบฟอร์ม VU-23 (VU-23 ม.) คำชี้แจงเกี่ยวกับถนนข้างหน้าจะถูกวาดขึ้นไปยังรถเปล่าของตัวเอง (กลุ่มรถยนต์) ที่แยกจากสถานีรถไฟไปยังสถานีรถไฟปลายทางเดิมด้วยเส้นทางของรถเปล่าของตัวเอง (กลุ่ม จำนวนรถยนต์) ผ่านสถานีรถไฟซ่อมถึงสถานีรถไฟปลายทางเดิม และใบรถจากสถานีรถไฟแยกถึงสถานีรถไฟซ่อม

รายการถนนที่ส่งต่อจะถูกกรอกโดยผู้ขนส่งในแผ่น 1, 2, 3 ของใบตราส่งในแบบฟอร์ม GU-29u VTs หรือในแบบฟอร์ม GU-290 ที่ระบุชื่อของแผ่นงานของใบตราส่ง "การส่งต่อ" ใน ลักษณะที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้โดยมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• แผ่นงาน 1 จัดทำขึ้นเป็นสามชุด: แผ่นหนึ่งสำหรับ บริษัท ซ่อมแผ่นที่สองสำหรับผู้รับ ที่สามสำหรับผู้ให้บริการ;
• ในคอลัมน์ “สถานที่สำหรับเครื่องหมายพิเศษและแสตมป์” ระบุ “สำหรับการซ่อมแซม”;
• ไม่ได้กรอกคอลัมน์ "ระยะเวลาการจัดส่งหมดอายุ"
• ในคอลัมน์ "สถานีต้นทาง" ตามคู่มือภาษีระบุชื่อและรหัสที่แน่นอนของสถานีรถไฟออก
• ในคอลัมน์ "ผู้ตราส่ง" จะระบุชื่อของผู้ขนส่งหรือตัวแทนและรหัส OKPO ของตัวแทนผู้ขนส่งที่ออกรายการถนนสำหรับการขนส่ง ไม่ได้กรอกรหัสในวงเล็บ
• ไม่ได้กรอกคอลัมน์ "ที่อยู่ทางไปรษณีย์" และ "ผู้ชำระเงิน"
• ในคอลัมน์ "สถานีปลายทาง" ตามคู่มือภาษีระบุชื่อ (สถานีรถไฟของปลายทางเริ่มต้น) และรหัสของสถานีรถไฟปลายทาง
• ในคอลัมน์ "ผู้รับตราส่ง" ชื่อและรหัส OKPO ขององค์กรการซ่อมแซมจะถูกระบุ ไม่ได้กรอกรหัสในวงเล็บ
• ในคอลัมน์ "ชื่อสินค้า" ระบุว่า "รถเปล่าที่ไม่ได้เป็นของผู้ขนส่ง เจ้าของรถคือ _______________ ไม่รวมจากการจัดส่ง ________ ตามแบบฟอร์มทั่วไปพระราชบัญญัติ N ______ ลงวันที่ ___________ ซ่อมที่สถานี (ระบุสถานีรถไฟสำหรับซ่อมรถยนต์)”;
• ยังไม่ได้กรอกส่วน "เครื่องหมายภาษี"
• ไม่ได้กรอกคอลัมน์ “การชำระเงินที่สถานีต้นทาง”

การโอนรถยนต์เปล่าของตัวเองที่ไม่ได้แยกส่วนไปยังบุคคลที่ทำการซ่อมแซมที่สถานีซ่อมทางรถไฟนั้นดำเนินการโดยผู้ขนส่งโดยออกแผ่นที่ 1 ของรายการถนนจัดส่งพร้อมลายเซ็นในแผ่นที่ 2 ของแผ่นถนนจัดส่งตามกฎเหล่านี้ .
หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น รถเปล่าจะเดินตามแผ่น 1 และ 2 ของรายการถนนที่มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟปลายทางเดิม

10.6. เมื่อขนส่งเกวียนเปล่าของคุณเองและสินค้าที่ส่งไปบรรทุกตามแอปพลิเคชันที่ตกลงกันไว้สำหรับการขนส่งสินค้าในเกวียนของเจ้าของที่กำหนดในคอลัมน์ "ตามแอปพลิเคชัน N" ข้อมูลจะถูกระบุในแอปพลิเคชันที่ตกลงโดยผู้ขนส่งที่ทางรถไฟ สถานีปลายทางของเกวียนในการขนส่งสินค้าในเกวียนที่ระบุในใบกำกับสินค้าของเจ้าของ เมื่อเปลี่ยนเส้นทางรถเปล่าของคุณตามคำขอของเจ้าของหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตอื่น ข้อมูลใหม่ในใบสมัครที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ขนส่งจะถูกป้อนลงในใบตราส่งสินค้า หากรถเปล่าของคุณกำลังมุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟแห่งใหม่เพื่อทำการบรรทุก"