3. Povečanje učinkovitosti upravljanja kapitala, vloženega v premoženje kavkaškega lokomotivnega depoja
Rezerve za povečanje produktivnosti kapitala so povezane z mobilizacijo tako obsežnih dejavnikov - povečanje življenjske dobe strojev, kot intenzivnih dejavnikov - povečanje produktivnosti opreme na enoto časa.
Glavni dejavnik povečanja učinkovitosti uporabe kapitala, vloženega v nepremičnine (osnovna in obratna sredstva), je njihova obnova in tehnična izboljšava. Izvajanje dosežkov NTP poveča stopnjo mehanizacije in avtomatizacije proizvodnje, poveča produktivnost delavcev, pomaga prihraniti materialne stroške, izboljša kulturo proizvodnje in varnost.
Pomembne rezerve so v povečanju časa delovanja strojev in mehanizmov. Glavni razlogi za celoizmenske in celodnevne izpade opreme so popravila, okvare in nastavitve ter organizacijske težave: pomanjkanje materiala, obdelovancev, orodij, energije itd. Sistem rezerv za izboljšanje uporabe vloženega kapitala v premoženju (osnovnih sredstvih) podjetja je mogoče predstaviti na naslednji način.
1 Tehnična izboljšava delovnih orodij:
Tehnična prenova na osnovi integrirane avtomatizacije in fleksibilnih proizvodnih sistemov;
Zamenjava zastarele opreme, posodobitev opreme;
Odprava ozkih grl in neravnovesij v proizvodni zmogljivosti podjetja;
Mehanizacija pomožnih in storitvenih dejavnosti;
Uvedba napredne tehnologije specialne opreme;
Razvoj izumiteljstva in racionalizacije.
2 Povečan obratovalni čas strojev in opreme;
Likvidacija neuporabne opreme (najem, zakup, prodaja itd.);
Zmanjšanje časa popravila opreme;
Zmanjšani časi izpadov: celotna izmena in znotraj izmene.
3 Izboljšanje organizacije in vodenja proizvodnje:
Pospeševanje doseganja konstrukcijske produktivnosti novo uvedenih proizvodnih sistemov;
Uvedba znanstvene organizacije dela in proizvodnje;
Izboljšanje materialno-tehnične oskrbe;
Izboljšanje računalniško podprtega upravljanja proizvodnje;
Razvoj materialnih spodbud za delavce, ki prispevajo k povečanju učinkovitosti proizvodnje.
Slika 3.1 prikazuje usmeritve in načine za izboljšanje uporabe lastnine lokomotivnega depoja Kavkazskaya.
Glavne usmeritve za izboljšanje uporabe lastnine lokomotivskega depoja v tem diplomskem projektu so:
Spremembe v servisiranju lokomotivskega osebja v tovornem in potniškem prometu;
Delna tehnična preoprema delavnic za popravilo lokomotiv.
Da bi povečali produktivnost dela, se predlaga podaljšanje službenih rok lokomotiv. Na primer, predlaga se vožnja vlakov v tovornem prometu na odsekih Kavkazskaya-Tikhoretskaya-Kotelnikov, 345 km (do 6 parov na dan), Kavkazskaya-Tikhoretskaya-Krymskaya, 222 km (do 6 parov na dan), Kavkazskaya -Tikhoretskaya-Goryachiy Klyuch, 201 km (do 3 vlaki na dan), Kavkazskaya-Tikhoretskaya-Belorechenskaya, 232 km (do 3 vlaki na dan). Uvedba novih servisnih stopnic bo omogočila učinkovitejšo uporabo lokomotiv, saj se bo povečala povprečna dnevna produktivnost lokomotive.
Tako je z uvedbo novih storitvenih območij predvideno povečanje takšnega kazalnika, kot je obseg transportnega dela. Če število osebja lokomotivskega osebja ostane na ravni iz leta 2007, bo povprečna dnevna produktivnost lokomotiv znašala 1213,4 tisoč bruto ton/km, kar je za 7 % več od povprečne dnevne produktivnosti lokomotiv v letu 2007.
Za izboljšanje tehnologije popravila in delovanja lokomotiv, ki temelji na uvedbi naprednih, varčnih z viri in informacijskih tehnologij, je bil v kavkaškem lokomotivskem depoju razvit projekt za dvig tehnične opreme depoja na raven osnovnega servisnega podjetja. .
Uvedba potrebne opreme v depo in zamenjava obstoječe in zastarele bo omogočila:
Zmanjšajte ročno delo pri delovno intenzivnih operacijah;
Izboljšati kakovost depojskih popravil lokomotiv;
Učinkoviteje uporabite proizvodni prostor;
Popravilo lokomotiv z boljšimi kakovostnimi lastnostmi.
Predlaga se, da se projekt razvije ob upoštevanju dosežene ravni tehnične opremljenosti lokomotivskega depoja, uvedbe najboljših praks in naprednih tehnologij za varčevanje z viri za popravilo in obnovo lokomotive in njenih komponent.
Za vsako opremo, predlagano za izvedbo, je podan kratek opis in učinek, ki ga je mogoče doseči, oziroma utemeljitev izvedbe te opreme.
Pralni stroj na vozičku, ki bo nadomestil zastarelega, bo izboljšal kakovost in povečal produktivnost pri operacijah čiščenja in pranja vozičkov. Njegov ekonomski učinek bo 197 tisoč rubljev, vračilna doba pa 6,1 leta.
Stružnica za rezanje vijakov M6056, ki bo nadomestila zastarelo, bo izboljšala kakovost, povečala produktivnost dela in odpravila zastoje stroja zaradi popravil. Ekonomski učinek bo 124,8 tisoč rubljev, vračilna doba bo 3,9 leta.
Mostni žerjav z dvižno zmogljivostjo 10 ton bo izboljšal kakovost popravil, povečal produktivnost dela in odpravil zastoje obstoječega žerjava zaradi popravil. Ekonomski učinek bo 140 tisoč rubljev, vračilna doba bo 10 let.
4-stranski lesnoobdelovalni stroj bo izboljšal kakovost popravil, povečal produktivnost dela in odpravil zastoje zaradi popravil. Ekonomski učinek bo 390 tisoč rubljev, vračilna doba bo 1,8 leta.
Proizvodna linija za popravilo ležajev Robocon bo izboljšala kakovost popravil in povečala produktivnost dela. Ekonomski učinek bo 440 tisoč rubljev, vračilna doba bo 4,5 leta.
Uvedba pralnega stroja za pranje zavornih ventilov v servisni delavnici bo znižala stroške dela in materiala za čiščenje, izboljšala kakovost čiščenja in povečala produktivnost dela. Ekonomski učinek bo 67,6 tisoč rubljev, vračilna doba za izvedbo je 4,4 leta.
Naprava za kemično čiščenje kolesnih dvojic. Sprostilo bo ročno delo. Bo povečal produktivnost. Učinek izvajanja 409 tisoč rubljev, vračilna doba bo 1,3 leta.
Nosilni žerjav z nosilnostjo 3 tone bo povečal produktivnost dela in odpravil izpade zaradi popravil. Ekonomski učinek bo 65,8 tisoč rubljev, vračilna doba bo 6,4 leta.
Zračni zbiralnik je nujen za delovanje tehnološke opreme depoja, z zamenjavo se boste izognili stroškom posebnega pregleda in odpravili okvare računalniških stojal. Ekonomski učinek bo 18 tisoč rubljev, vračilna doba bo 5,8 let.
Kisikova naprava bo znižala stroške nabave plinastega kisika za plinsko varjenje in plinsko rezanje. Ekonomski učinek bo 574 tisoč rubljev, vračilna doba bo 1 leto.
Pralni stroj z ležaji bo povečal produktivnost dela in odpravil izpade zaradi popravil. Ekonomski učinek bo 169 tisoč rubljev, vračilna doba bo 3,8 leta.
Horizontalni rezkalni stroj bo povečal produktivnost dela. Ekonomski učinek bo 69,5 tisoč rubljev, vračilna doba bo 9,3 leta.
Naprava za obdelavo notranjih in zunanjih obročev ter valjev ležajev bo povečala produktivnost dela. Ekonomski učinek bo 670 tisoč rubljev, vračilna doba bo 0,6 leta.
Vse končne vrednosti po izračunih ekonomske upravičenosti uvedbe tehnološke opreme v lokomotivskem depoju so podane v tabeli 3.1.
Z uvedbo in posodabljanjem opreme se bo kakovost in količina popravljenih lokomotiv povečala na 1.177 enot, kar bo privedlo do povečanja obsega popravil v letu 2008 za 5 % v primerjavi z letom 2007.
Izračunajmo ekonomski učinek uvedbe pralnega stroja za pranje zavornih ventilov lokomotive.
Trenutno se zavorne armature čistijo ročno s kovinskimi ščetkami, takšno čiščenje ne zagotavlja zahtevane kakovosti, poleg tega ročno čiščenje traja dlje kot pri novi vgradnji.
Ekonomski učinek se določi po formuli:
E = ((C 1 + E n K 1) – (C 2 + E n K 2)) A g - C ljubezen, (3.1)
kjer je C 1 strošek pred izvedbo;
C 2 – stroški po izvedbi;
E n - standardni koeficient učinkovitosti kapitalskih naložb
K 1 – specifične investicije v proizvodna sredstva pred izvedbo K 1 = 0;
Z amorjem - stroški amortizacije za leto, Z amor = 30.000 rubljev;
K 2 – specifične investicije v proizvodna sredstva po izvedbi K 2 = 1,52;
A g je največji letni program pranja za pralni stroj te vrste, A g = 19.760 delov.
C 1 = (T 1 K pr K tar.st. Ksn. K zam.) + C pr, (3.2)
kjer je T 1 (ura) – čas čiščenja 1 dela = 0,12;
Ksn - koeficient odbitkov za socialne potrebe Ksn = 1,267;
Kpr = 1,5;
C 1 =(0,12 1,5 21,111 1,267) + (5,18 0,5) = 7,77 rubljev
Stroške določimo po uvedbi tehnologije:
C 2 = (T 2 K pr K tar.st. K sn K zam.) + C pr, (3.3)
kjer je T 2 (ura) - čas pranja enega dela = 0,04;
Do Tar.st. - urna tarifna postavka za mehanika 5. kategorije = 21,111;
Kpr - koeficient, ki upošteva delovno dobo in bonus mehanika 5. kategorije
C pr - koeficient, ki upošteva režijske stroške, C pr =0,5 zneska osebnih prejemkov.
C 2 = (0,04 1,5 21,111 1,267) + (1,73 0,5) = 2,60 rubljev
Letni ekonomski učinek od uvedbe pralnega stroja:
E = (7,77 – (2,60 + 0,15 1,52)) 19760 – 30000 = 67614,4 rubljev.
(3.4)
C je cena pralnega stroja, ki se uvaja, C = 300.000 rubljev;
E - letni ekonomski učinek, rubljev
Tako se bo pralni stroj, predlagan za izvedbo, povrnil v 4,4 leta in ima letni ekonomski učinek 67,6 tisoč rubljev.
Izračunajmo ekonomski učinek zamenjave vijačne stružnice v servisni delavnici.
Zamenjava stružnice za rezanje vijakov model IT-1M z modelom stroja M-6056 v servisni delavnici bo znatno zmanjšala stroške dela in materiala, povečala produktivnost dela in odpravila izpade trgovine.
Trenutno uporabljen stroj IT-1M, letnik 1982, je dosegel predpisano življenjsko dobo in zahteva obsežnejši remont, ki je glede na stroške rezervnih delov in produktivnost stroja nerentabilen.
Ta stroj proizvaja in popravlja široko paleto delov za popravila lokomotiv.
Ekonomski učinek bo določen s formulo 3.1. V tem primeru bodo specifične kapitalske naložbe v proizvodna sredstva po izvedbi znašale K 2 = 25,1.
Stroške pred izvedbo določimo po formuli:
C 1 = (T 1 K pr K tar.st. Ksn. K zam.) N + C pr, (3.5)
kjer je T 1 čas popravila, T 1 = 820 ur;
Do Tar.st. - urna tarifna postavka za mehanika 5. kategorije = 21,111;
Ksn – koeficient odbitkov za socialne potrebe Ksn = 1,267;
Kpr - koeficient, ki upošteva delovno dobo in bonus mehanika 5. kategorije
C pr - koeficient, ki upošteva režijske stroške, C pr =0,5 zneska osebnih prejemkov.
N – število delavcev, N = 4 osebe.
C 1 = (820 1,5 21,111 1,267) 4 + (141570 0,5) = 212355 rubljev
Stroške po uvedbi tehnologije določimo po formuli:
C 2 = (T 2 K pr K tare st. K sn K zam.) N + C pr + Samor, (3.6)
kjer je T 2 čas popravila, T 2 = 290 ur;
Do Tar.st. - urna tarifna postavka za mehanika 5. kategorije = 21,111;
Ksn – koeficient odbitkov za socialne potrebe, Ksn = 1,267;
Kpr - koeficient, ki upošteva delovno dobo in bonus mehanika 5. kategorije
C pr - koeficient, ki upošteva režijske stroške, C pr =0,5 zneska osebnih prejemkov.
N – število delavcev, N = 2 osebi.
Z amor - letni stroški amortizacije, Samor = 50.000 rubljev
C 2 = (290 1,5 21,111 1,267) 2 + (25034 0,5) + 50000 = 87551 rubljev
Letni ekonomski učinek zamenjave vijačne stružnice:
E = (212355 – (87551 + 0,15 25,1)) = 212355 – 87554,8 = 124800,2 rubljev.
Odplačilna doba se izračuna po formuli:
(3.7)
kjer je Current vračilna doba projekta v letih
In podjetje je bolj stabilno z vidika možnosti njegove preusmeritve v primeru sprememb tržnih razmer. Poleg kazalnikov plačilne sposobnosti in finančne stabilnosti se za oceno premoženjskega stanja podjetja uporabljajo naslednji kazalniki: 1) Višina gospodarskih sredstev v bilanci stanja podjetja. Ta kazalnik daje splošno oceno stroškov vrednosti...
Kadrovska služba je glavna strukturna enota za upravljanje delovnih procesov organizacije, opravlja pa tudi funkcije zaposlovanja, usposabljanja in preusposabljanja osebja. Zato je potrebno pozornost posvetiti izboljšanju delovanja kadrovske službe.
Če so prej zaposleni v organizacijah skrivali svoje vire in tiho delali na enem mestu, si zdaj, v času ostre konkurence, na vse možne načine prizadevajo pokazati svoje sposobnosti. Da bi preživeli konkurenco, je treba iskati načine za zmanjšanje stroškov, predvsem z racionalizacijo dela in delovnih procesov v organizaciji, pa tudi s popolnejšo uporabo družbenih in delovnih virov podjetja. .
Kadrovska služba je neposredno odgovorna vodji skladišča.
Kadrovska služba skrbi za zaposlovanje in odpuščanje depojskih delavcev, nadzoruje evidenco delovnega časa, pripravlja odredbe o nagradah in kaznih ter izvaja ukrepe za krepitev delovne discipline in usposabljanje osebja.
Oglejmo si podrobneje dejavnosti kadrovske službe podjetja.
Kadrovski oddelek v podjetju sestavlja 5 ljudi. Organizacijska struktura je predstavljena na sliki 6.
Slika 6 - Organizacijska struktura kadrovske službe
Kadrovsko službo vodi vodja kadrovske službe. V skladu s predpisi o kadrovskem oddelku je vodja oddelka imenovan in razrešen na način, ki ga določa veljavna delovna zakonodaja, z odredbo direktorja podjetja, poroča direktorju podjetja in ima enega namestnika. delovno mesto kadrovika. Razdeljuje odgovornosti med zaposlenimi v oddelku, predlaga strukturo in osebje oddelka v usklajevanje in odobritev direktorju podjetja.
kadrovski inšpektor. Namen njegove dejavnosti je voditi evidenco osebja podjetja in njegovih oddelkov v skladu z enotnimi oblikami primarne računovodske dokumentacije. Kadrovski inšpektor je neposredno podrejen vodji kadrovske službe.
Kadrovskemu inšpektorju so dodeljene naslednje naloge:
- – vodenje evidence osebja podjetja in njegovih oddelkov;
- – sodelovanje pri oblikovanju ukrepov za zmanjšanje fluktuacije kadrov;
- – priprava kadrovske dokumentacije;
- – preverjanje skladnosti z urniki dopustov v podjetju;
- – spremljanje stanja delovne discipline v oddelkih organizacije, predložitev uveljavljenih poročil.
kadrovski strokovnjak. Namen njegovih dejavnosti je dokončati delo kadrovanja podjetja z osebjem zahtevanih poklicev, specialnosti in kvalifikacij.
Časomerilec vodi evidenco dejanskega časa delavcev v podjetju, spremlja njihovo pravočasno prihodnost na delo in odhod z dela ter prisotnost na delovnem mestu. Spada v kategorijo tehničnih izvajalcev.
Časomerilec ima naslednje funkcije:
- – vodenje urnikov zaposlenih v podjetju;
- – spremljanje prisotnosti na delu, zamud in odsotnosti;
- - delo z dokumenti;
- – Izvajanje individualnih nalog vašega neposrednega vodje.
Kot lahko vidite, kadrovska služba uporablja linearno organizacijsko strukturo. Omogoča vam dajanje enotnih in jasnih ukazov, odlikuje ga enostavnost upravljanja in hitro odločanje, hkrati pa postavlja visoke zahteve vodji kadrovske službe.
Vse odločitve glede upravljanja s kadri se sprejemajo na ravni vodje kadrovske službe. Nosi polno odgovornost za delovanje kadrovske službe. Kadrovik in inšpektor sta neposredno podrejena vodji kadrovske službe. Na tej ravni se zbirajo in analizirajo informacije ter sprejemajo nekatere upravljavske odločitve. Časomerilec, ki je tehnični izvajalec, je podrejen kadrovskemu inšpektorju.
Za določeno podjetje in na tej stopnji razvoja ta struktura omogoča razmeroma hitro opravljanje glavnih funkcij upravljanja osebja.
Analizirali bomo sestavo in strukturo kadrovske službe.
Starostna struktura osebja v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot je predstavljena v tabeli 8.
Tabela 8 - Starostna struktura osebja v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot za 2013 - 2015
Pri analizi starostne skupine kadrov v kadrovski službi je bilo ugotovljeno, da je delež delavcev, starejših od 40 let, konec leta 2015 znašal 40 % celotnega števila delavcev, medtem ko je bilo število delavcev, mlajših od 30 let, 2 %. krat manj, kar kaže na »staranje kadrov« in relativno neprivlačnost dela na področju kadrovskega managementa za mlade.
Vodstvo Solvychegodsk Service Locomotive Depot se drži politike, da na vodilne položaje ne zaposluje ljudi, ki nimajo visoke izobrazbe. Nizek delež mladih na vodilnih položajih je posledica dejstva, da mladi delavci še nimajo dovolj izobrazbe in vodstvenih izkušenj za zasedbo tega položaja.
Starostna struktura kadrovskega oddelka servisnega lokomotivnega depoja v letih 2013–2015 je prikazana na sliki 7.
Slika 7 - Dinamika starostne strukture v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot of TMH-Service LLC v letih 2013-2015
Opaziti je mogoče, da se povprečna starost zaposlenih v kadrovski službi Solvychegodsk Service Locomotive Depot približuje mejni vrednosti, to je 45-50 let. V bližnji prihodnosti je treba razviti program za privabljanje mladih strokovnjakov v organizacijo.
Porazdelitev zaposlenih v Solvychegodsk Service Locomotive Depot po letih izkušenj za 2013–2015 je predstavljena v tabeli 9.
Tabela 9 - Kadrovska struktura v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot po letih izkušenj za obdobje 2013 - 2015
Kazalnik kakovostne sestave zaposlenih po delovni dobi v analiziranih 3 letih je nestabilen. Delež delavcev z izkušnjami od 1 do 5 let narašča s 33,33 % leta 2013 na 40 % do leta 2015. Delež zaposlenih s 5-10 let delovnih izkušenj se zmanjša s 50 % v letu 2013 na 40 % v letu 2015, kar nadomešča spremembo v zgornji skupini.
Tako je kazalnik kakovostne sestave, ki označuje delež zaposlenih v kadrovski službi z več kot petletnimi izkušnjami, 66,67% - 2013, 60% - 2014, 60% - 2015 (norma za kazalnik je najmanj 40 %). To je več kot zadovoljiv rezultat.
Struktura osebja delavcev v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot of TMH-Service LLC po letih izkušenj za obdobje od 2013 do 2015 je prikazana na sliki 8.
Slika 8 - Dinamika kadrovske strukture glede na delovno dobo v kadrovski službi Solvychegodsk Service Locomotive Depot v letih 2013 - 2015
Dvoumni podatki so predstavljeni na sliki 4, ki prikazuje dinamiko strukture osebja glede na delovno dobo v Solvychegodsk Service Locomotive Depot za obdobje od 2013 do 2015. Prevladujoča delovna doba zaposlenih je 5-10 let, precej zaposlenih pa ima zelo skromno število delovnih izkušenj, in sicer 10-15 let.
Izobrazbena struktura osebja v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC za obdobje od 2013 do 2015 je predstavljena v tabeli 10.
Tabela 10 - Izobrazbena struktura osebja v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC za obdobje od 2013 do 2015
Po analizi izobrazbene strukture osebja organizacije za obdobje 2013–2015 je mogoče ugotoviti, da največji delež zavzema skupina zaposlenih z višjo izobrazbo.
Izobrazbena struktura je doživela nekaj sprememb - povečal se je delež zaposlenih z dvema visokošolskima izobrazbama (s 16,67 % v letu 2013 na 20 % v letu 2015) ob hkratnem zmanjšanju deleža zaposlenih s srednjo poklicno izobrazbo (s 50 % v letu 2013 na 20 % v letu 2015). To je pozitiven dejavnik - število strokovnjakov na svojem področju narašča in odraža zanimanje diplomantov izobraževalnih ustanov za delo v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Locomotive Depot.
Dinamika izobrazbene strukture osebja v kadrovskem oddelku Solvychegodsk Service Lokomotivnega depoja podružnice Severny družbe TMH-Service LLC je prikazana na sliki 9.
Slika 9 - Dinamika izobrazbene strukture osebja v kadrovskem oddelku servisnega lokomotivnega depoja "Solvychegodsk" Severne podružnice TMH-Service LLC za obdobje 2013 - 2015
Tako analiza izobrazbene strukture kadrov jasno kaže rast izobrazbene ravni kadrov, kar kaže na visoko stopnjo motiviranosti zaposlenih na področju dejavnosti strokovnega razvoja.
Pomembna stopnja kadrovske politike v Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC je načrtovanje osebja.
Načrtovanje kadrov je sistem izbire usposobljenega kadra z uporabo dveh vrst virov - notranjih (na voljo v organizaciji) in zunanjih (najdenih ali privabljenih).
Glavne naloge kadrovskega načrtovanja v Solvychegodsk Service Lokomotivnem depoju podružnice Severny družbe TMH-Service LLC:
- 1. povezovanje kadrovskega načrtovanja z načrtovanjem organizacije kot celote;
- 2. organiziranje učinkovite interakcije med skupino za načrtovanje kadrovske službe in oddelkom za načrtovanje organizacije;
- 3. implementacijo rešitev, ki prispevajo k uspešnemu uresničevanju strategije organizacije,
- 4. pomoč organizaciji pri prepoznavanju glavnih kadrovskih problemov in potreb pri strateškem načrtovanju,
- 5. izboljšanje izmenjave kadrovskih informacij med vsemi oddelki organizacije.
Načrtovanje osebja v proučevanem podjetju vključuje:
- – napoved prihodnjih potreb organizacije po kadrih (po posameznih kategorijah);
- – analiza sistema delovnih mest organizacije;
- – razvoj programov in aktivnosti za razvoj kadrov.
- 1. Zaposlovanje, izbor in najem osebja v Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC.
Zaposlovanje, odpuščanje, organizacija usposabljanja osebja, beleženje delovnega časa, registracija dopustov, beleženje delovnih izkušenj, shranjevanje in izpolnjevanje delovnih knjižic, vodenje vojaških evidenc, interakcija s pokojninskim skladom izvaja kadrovska služba Solvychegodsk Service Lokomotivsko skladišče.
Zaposlovanje v organizaciji poteka na podlagi razpoložljivosti prostih delovnih mest v organizaciji, pa tudi na podlagi pisnih zahtev vodij trgovin. Namestnik vodje kadrovske službe servisnega lokomotivnega depoja "Solvychegodsk", po preučitvi prejete zahteve, odloči o vprašanju zaposlitve novega zaposlenega ali zaposlenega v tej proizvodnji iz kadrovske rezerve.
Zaposlovanje novega zaposlenega izvede namestnik vodje kadrovske službe Solvychegodsk Service Locomotive Depot med razgovorom in analizo dokumentov, kot so: delovna knjižica, referenca zadnjega delovnega mesta, diplome o izobrazbi. Po analizi ocene in pozitivni odločitvi o vprašanju zaposlitve v kadrovski službi se zaposleni prijavi kot delavec v podjetju.
Novemu zaposlenemu je dodeljena jasna poskusna doba (3 mesece za delavca, 6 mesecev za strokovnjake, nižje in srednje vodje); mentor je imenovan z ukazom - izkušen delavec ali vodja, ki je delal v organizaciji najmanj 5 let (na podlagi "Pravilnik o poskusnem obdobju", ki velja v organizaciji). Neposredni vodja v delavnicah daje navodila, spremlja prve korake novinca, ugotavlja prednosti in slabosti njegovega usposabljanja, ugotavlja realne potrebe po dodatnem izobraževanju in nudi celovito pomoč pri prilagajanju.
V Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC ni dokumenta, ki bi urejal delo mentorjev, katerega rezultat je:
- – nejasnost zadolžitev in odgovornosti mentorja;
- – nejasni končni cilji in pomanjkanje jasne odgovornosti organizacije do mentorja.
Organizacija ne spodbuja finančnega spodbujanja dela mentorjev.
Pri izbiri kandidatov za delovna mesta vodij in strokovnjakov imajo prednost zaposleni iz kadrovske rezerve. Namestnik vodje kadrovske službe se drži maksimalne strategije, da zaradi kompleksnosti in posebnosti dela ne zaposluje že pripravljenih strokovnjakov na visokih položajih. Skoraj vsak specialist ima zamenjavo, zato njegov odhod ne povzroča motenj v vzpostavljenih znotrajorganizacijskih povezavah.
Usposabljanje, izpopolnjevanje in prekvalifikacija osebja.
Za zaposlene v servisnem lokomotivnem depoju "Solvychegodsk" podružnice Severny družbe TMH-Service LLC se kadrovski razvoj izvaja z vlaganjem v usposabljanje zaposlenih v programih usposabljanja, prekvalifikacije in izpopolnjevanja. Izdatke za izobraževanje kadrov obravnavamo kot strateško pomembno naložbo.
Poleg tega kadrovska politika organizacije ustvarja pogoje za mobilnost in samoregulacijo zaposlenih ter pospešuje proces prilagajanja spreminjajočim se delovnim razmeram. Preusposabljanje in izpopolnjevanje zaposlenih se izvaja v izobraževalnih ustanovah dodatnega strokovnega izobraževanja JSC Ruskih železnic - cestnih izobraževalnih centrov.
Usposabljanje in izpopolnjevanje se izvaja z namenom pridobivanja znanja, spretnosti in sposobnosti za opravljanje uradnih nalog ter preprečevanja primerov sklepanja zakonskih zvez. Pojavi se, ko je zaposleni premeščen na drugo delovno mesto.
Vsi navedeni ukrepi so usmerjeni predvsem v nemoteno in nemoteno delovanje železniškega prometa - kot vira povečane nevarnosti.
V okviru strokovnega razvoja menedžerjev in strokovnjakov Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny je TMH-Service LLC sodeloval z izobraževalnimi ustanovami, kot so Korporativna univerza Ruskih železnic, Moskovska državna prometna univerza, Ruska akademija za promet, Inštitut za Poslovna administracija in poslovanje Finančne univerze pri vladi Ruske federacije.
Glavne metode usposabljanja v Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC so:
- - predavanje, zgodba, pogovor;
- - uporaba vizualnega prikaza (TSO, vzorci v polnem merilu, plakati, diagrami itd.);
- - usposabljanje na delovnem mestu;
- - samostojno delo študentov (na delovnem mestu, na poligonih, simulatorjih);
- - praktično delo;
- - test;
- - seminar;
- - testi, izpiti.
Inženirski in tehnični delavci depoja so vabljeni, da izvajajo pouk za študij delovanja naprav in opreme. Po potrebi so vključeni strokovnjaki za varstvo pri delu, sanitarni zdravniki in ministrstvo za izredne razmere.
Tehnično usposabljanje v lokomotivnem skladišču Solvychegodsk se izvaja na podlagi odredbe vodje skladišča.
Periodično tehnično izobraževanje se izvaja z vsakim zaposlenim v skladišču najmanj dvakrat mesečno. Tehnični pouk se izvaja z delavci servisne delavnice med delovnim časom.
2. Ocena motivacije in obstoječega sistema spodbud v organizaciji.
Med ogromnim seznamom socialnih jamstev so trenutno najpomembnejše plače. Rast realnih plač je nekakšen ključ za rešitev številnih družbenih problemov. Poleg tega so plače glavni dejavnik motivacije za visoko produktivno delo. Za zaposlene v Solvychegodsk Service Locomotive Depot se redno indeksira glede na dvig cen življenjskih potrebščin in se povečuje v skladu z rastjo produktivnosti dela.
Podjetje sprejema dodatne ukrepe za zvišanje plač; v regiji Kotlas so plače za železničarje višje kot v industriji.
Trenutno je uveden nov korporativni sistem nagrajevanja, katerega cilj je vzpostaviti tesno povezavo med obsegom, kakovostjo dela in višino njegovega plačila, kar ustvarja pogoje za ciljno usmerjene spodbude za delavce različnih kategorij. Z uvedbo novega sistema nagrajevanja podjetij v letu 2013 se je bistveno spremenila tarifa za sredstva delavcev, kar je omogočilo dvig tarifnega dela za 60-65 %, povprečne mesečne plače pa za 10-15 %. Bonusi so omejeni (do 40%), odvisno od uspešnosti tako strukturne enote kot celote kot vsakega zaposlenega posebej. Boniteta je vrnjena k svojemu pravemu namenu – spodbujanju boljših delovnih rezultatov in ne zgolj dodatku k plači ter odpravljanju pomanjkljivosti tarifnega sistema.
Metode socialnega in psihološkega upravljanja so usmerjene v zagotavljanje socialne zaščite delavcev; izboljšati proizvodne standarde; spodbujati visoko usposobljeno in visoko produktivno delo; ustvariti sodoben, visoko razvit storitveni sektor; izboljšati življenjske pogoje; izboljšati zdravje, povečati pomen telesne kulture in športa ter ju uvesti v vsakdanje življenje; okrepiti skrb za družino itd.
Uporaba socioloških metod upravljanja je lahko učinkovita le, če obstajajo popolne in zanesljive informacije o procesih, ki se dogajajo v timu. Pomembno je poznati sestavo kolektiva organa, interese, nagnjenja in dejanja delavcev, vzroke številnih pojavov, motive vedenja, pozitivne in negativne trende v razvoju kolektiva.
Organizacija je v celoti ustvarila regulativni okvir, ki ureja postopek in mehanizem zagotavljanja korporativne podpore zaposlenim JSC Ruske železnice, prav tako pa je ustvarila evidenco takih zaposlenih.
V skladu z veljavno zakonodajo so zagotovljena socialna jamstva.
3. Tehnična in virska podpora.
Za izvajanje dodeljenih nalog je Solvychegodsk Service Locomotive Depot opremljen s potrebnimi tehničnimi sredstvi. Depo uporablja napredno tehnologijo, ki zagotavlja popolno izkoriščenost proizvodnega prostora in opreme.
V Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC se nenehno izvaja niz ukrepov, namenjenih povečanju stopnje mehanizacije dela, uvajanju novih tehnologij za varčevanje z viri in sodobnih diagnostičnih orodij.
Da bi dosegli optimalne vrednosti tehnologij, je bil tok glavnih delov in sklopov med popravilom avtomobilov korenito spremenjen. Za odpravo protitokov in znižanje transportnih stroškov je bilo v letih 2014-2015 potrebno prenoviti opremo delavnic in oddelkov.
Delavnice imajo tri tekoče linije za popravilo avtomobilov, specializirane za vrsto voznega parka. Izvedena je bila rekonstrukcija proizvodnih površin za popravilo podstavnih vozičkov, linija za popravilo avtomatskih spojk in vlečnih naprav, pretočno-transportna linija za demontažo valjčnih osnih enot in transportna linija za dele avtomatskih zavornih naprav.
V proizvodnjo so uvedli napredne tehnologije za obnovo avtomobilskih komponent in delov:
- - avtomatsko navarjanje z legirano žico pod plastjo talila na obrabljenem navojnem delu osi in prirobnicah kolesnih parov;
- - navarjanje z elektrolitsko žlindro teles avtomatskih spojk, ki imajo prekomerno obrabo ali zlom stebla;
- - avtomatsko navarjanje ležajev z odstranitvijo iz avtomobila;
- - indukcijsko-metalurška metoda obnove klina vlečne spone;
- - zračno plazma rezanje za razrez kovine različnih debelin po kopirnem stroju;
- - metalurško brizganje zapiralne površine avtomatskih zapornic.
Mehanizacija varilnih procesov je predvsem posledica povečane produktivnosti dela, izboljšanih delovnih pogojev izvajalcev in izboljšanih proizvodnih standardov. Vendar pa so bile obstoječe tehnologije za ročno popravilo avtomobilskih delov razvite z uporabo elektrod, ki obnovljenim površinam zagotavljajo večjo trdnost in odpornost proti obrabi.
Za izvedbo površinskih del so bili razviti in implementirani nagibniki - manipulatorji, ki vam omogočajo, da zasukate del v priročen položaj. Da bi izboljšali kakovost popravila komponent in delov, so bili nameščeni pralni stroji za pranje kolesnih dvojic, podstavnih vozičkov, ohišij osnih ležajev, ležajev in delov opreme za samodejno zaviranje.
Depo daje velik poudarek naprednim metodam za diagnosticiranje okvar komponent. Za izboljšanje kakovosti popravil tirnih vozil in zagotavljanje varnosti vlakov so uvedena diagnostična orodja.
4. Plača
Tarifna pogodba in kolektivna pogodba za socialno pomoč upokojencem in izplačilo plač zaposlenim se izvajata v celoti.
Poglejmo tabelo 11, v kateri so prikazani kazalniki sklada plač za 2013 - 2015.
Tabela 11 - Sklad plač delujočega voznega skladišča Solvychegodsk za 2013 - 2015, tisoč rubljev.
Sklad plač za leto 2015 je znašal 16.177,44 tisoč rubljev. V primerjavi z letom 2014 se je sklad plač povečal za 2.286 tisoč rubljev. ali za 16,5% (v letu 2014 je bilo 13.891,44 tisoč rubljev). V primerjavi z letom 2014 in 2013 se je sklad plač povečal za 1.189 tisoč rubljev. ali za 9,4% (2013 - 12.702,44 tisoč rubljev) (slika 10).
Slika 10 - Dinamika sprememb v skladu plač Solvychegodsk Service Locomotive Depot za 2013 - 2015
Do povečanja sklada plač je prišlo zaradi povečanja števila zaposlenih v Solvychegodsk Service Locomotive Depot, pa tudi zaradi povečanja povprečne letne plače zaposlenih.
Povprečna letna plača v Solvychegodsk Service Locomotive Depot podružnice Severny družbe TMH-Service LLC se je za leto 2015 v primerjavi z letom 2014 povečala za 14,4% in je znašala 33.703 rubljev. (2014 - 29.463 rubljev). Leta 2014 se je v primerjavi z letom 2013 povečal za 9,3% (2013 - 26.963 rubljev) (slika 11).
Slika 11 - Dinamika rasti povprečnih letnih plač za 2013 - 2015 Solvychegodsk Service Locomotive Depot
Delež komponent povprečne letne plače v Solvychegodsk Service Locomotive Depot za leto 2015 je bil:
- - tarifa - 39,8 % (2014 - 37,4 %, 2013 - 35,2 %);
- - dodatek za glavne rezultate gospodarske dejavnosti - 9,9 % (2014 - 8,4 %, 2013 - 7,3 %);
- - dodatne vrste materialnih spodbud, vključno z razredom mojstrov, mojstrskim skladom, bonusi za težko odkrite napake v komponentah in delih avtomobila - 2,7% (2014 - 1,4%, 2013 - 1%);
- - doplačila - 1,3 % (2014 - 1,1 %, 2013 - 1 %);
- - enkratna nagrada za zvestobo podjetju - 3,1 % (2014 - 2,8 %, 2013 - 2,6 %);
- - regresi in nadomestila - 3,4 % (2014 - 7,6 %, 2013 - 11,3 %);
- - izplačilo v povprečju - 0,7 % (2014 - 1,9 %, 2013 - 3,5 %);
- - regionalni in severni dodatki - 36,4 % (2014 - 35,9 %, 2013 - 34,5 %);
- - druga plačila - 2,7 % (2014 3,5 %, 2013 - 3,6 %) (Slika 12).
Slika 12 - Delež komponent povprečne letne plače v Solvychegodsk Service Locomotive Depot za leto 2015
Povišanje povprečnih letnih plač v letu 2015 je bilo posledica povečanja obsega popravljenih avtomobilov in povečanja plač nekaterih zaposlenih.
Uspeh podjetja (organizacije, podjetja) zagotavljajo zaposleni v njem. Zato sodobni koncept upravljanja podjetja vključuje ločitev od velikega števila funkcionalnih področij dejavnosti upravljanja tistih, ki so povezana z upravljanjem kadrovske komponente proizvodnje - osebja podjetja.
Povsem naravno je, da je v vsakem podjetju treba določiti število osebja, v učinkovitem sistemu izbire, zaposlovanja in razporejanja osebja, pri zagotavljanju njihove zaposlitve, ob upoštevanju interesov proizvodnje in samega zaposlenega, v sistem nagrajevanja dela po rezultatih, napredovanje delavcev, sistem motiviranja dela, ki upošteva individualne težave delavcev, izboljšanje njihovih življenjskih razmer in rekreacije itd.
Prehod države na tržne odnose je korenito spremenil koncept upravljanja osebja, izbiro sredstev in metod za praktično izvajanje nalog upravljanja osebja, da bi povečali učinkovitost proizvodnje kot pogoj za konkurenčnost podjetja.
Ekonomski vidik upravljanja s kadri seveda še naprej odločilno vpliva na uspešnost podjetja (organizacije, podjetja). S tem je povezano oblikovanje števila osebja, njegove strokovne in kvalifikacijske strukture (v povezavi z uporabljeno opremo, tehnologijo, proizvodnjo in organizacijo dela), učinkovita uporaba osebja glede na čas, kvalifikacije, stopnjo izobraževanje itd. Vse večji pomen pa začenjajo pridobivati socialna usmeritev kadrovskega dela, sprememba poudarkov v kadrovski politiki na upoštevanje interesov zaposlenega in večanje motivacije za delo kot pogoj za večjo produktivnost. Nove gospodarske razmere zahtevajo uporabo ne le novih teoretičnih izhodišč, ampak tudi nove tehnologije dela s kadri. Najprej je to odmik od spontanosti pri reševanju kadrovskih problemov, od njihovega »samoreševanja«. Oblikovanje, razvoj in uporaba delovnega potenciala zaposlenega in podjetniške ekipe je treba vedno bolj načrtno graditi. Pri tem se povečuje vloga kadrovskega načrtovanja in njegove informacijske podpore.
Zdi se, da načrtovan začetek dela s kadri za domača podjetja ne bi smel biti povsem nov. Z obžalovanjem pa lahko ugotovimo, da je načelo načrtovanja v veliki meri ostalo le privlačna ideja in ni našlo uveljavitve v kadrovskem delu.
Upravljanje osebja temelji na metodah, načelih in postopkih, ki so objektivno neločljivo povezani z učinkovitim upravljanjem proizvodnje, katerih vsebina je dovolj podrobno opisana v predmetu "Teorija upravljanja". Hkrati ima kadrovski management svoje posebnosti, svoj predmet in subjekt upravljanja ter svojo tehnologijo.
Namen diplomske naloge je analizirati organizacijo dela s kadri v podjetju in razviti priporočila za povečanje učinkovitosti uporabe kadrov v organizaciji.
Za dosego tega cilja se v delu rešujejo številne medsebojno povezane naloge:
Razmislite o teoretičnih osnovah organizacije dela s podjetniškim osebjem;
Izvedite analizo vpliva notranjega in zunanjega okolja na delo osebja na primeru »podružnice Murom« »Lokomotivnega depoja Murom«;
Predmet raziskave diplomske naloge je odprta delniška družba "Ruske železnice" "Podružnica Murom" "Lokomotive Depot Murom".
Predmet študije je sistem organizacije dela s podjetniškim osebjem v odprti delniški družbi "Ruske železnice" "Murom Branch" "Murom Locomotive Depot" in kazalniki učinkovitosti njegove uporabe.
Teoretično in metodološko osnovo diplomske naloge sestavljajo predpisi Ruske federacije, znanstvena, izobraževalna in referenčna literatura, domači in tuji avtorji, publikacije v periodičnih publikacijah in gradiva z internetnih strani.
Na sedanji stopnji gospodarskega razvoja se veliko pozornosti posveča vprašanjem upravljanja osebja in socialnega razvoja podjetja.
Zakonodajna podlaga za urejanje razmerij na področju dela je delovni zakonik Ruske federacije, ki določa cilje, cilje in osnovna načela delovne zakonodaje ter določa zakonodajne norme za urejanje delovnih razmerij.
V skladu z zakonikom o delu Ruske federacije so cilji delovne zakonodaje vzpostavitev državnih jamstev delovnih pravic in svoboščin državljanov, ustvarjanje ugodnih delovnih pogojev ter zaščita pravic in interesov delavcev in delodajalcev.
Različni vidiki upravljanja osebja so obravnavani v delih avtorjev, kot so: T.Yu. Bazarov, R. Bennett, H.T. Graham, A.Y. Kibanov, L.U. Stout, W.V. Travin, P.E. Shlender et al. Ta literatura opredeljuje teoretična vprašanja upravljanja s kadri in usmeritve za povečanje učinkovitosti njegove uporabe. Zlasti na podlagi domačih in tujih izkušenj so obravnavani sodobni koncepti, načela in metode oblikovanja, upravljanja in razvoja človeških virov podjetja.
V literaturi, posvečeni analizi gospodarskih dejavnosti podjetja, so avtorji, kot so: A.A. Kanke, I.P. Koshevaya, G.V. Savitskaya, A.D. Sheremet et al., Upoštevane so metode za analizo osebja podjetja in učinkovitost njihove uporabe. Predlagane metode omogočajo oceno stopnje oskrbe podjetja z delovnimi sredstvi, kakovostnih značilnosti osebja podjetja, učinkovitosti porabe denarja za plače in družbeni razvoj, učinkovitosti uporabe osebja podjetja, prepoznati prednosti in slabosti sistema upravljanja s kadri, kot tudi določiti smeri njegovega razvoja in izboljšav.
Publikacije v periodičnih publikacijah in na spletnih straneh, posvečenih upravljanju podjetij in osebja, kot so: Management v Rusiji in tujini, Enterprise Personnel, Handbook of Personnel Management, General Director itd., Odražajo najboljše prakse domačih in tujih podjetij na področju vodstveni kader, so razkriti praktični primeri reševanja nastajajočih problemov.
Informacijska podlaga za diplomsko nalogo so bili ustanovni dokumenti in letna poročila odprte delniške družbe "Ruske železnice" "Podružnica Murom" "Locomotive Depot Murom" za obdobje od 2005 do 2007.
opomba
V zadnjem času je v gospodarstvu domačih in tujih gospodarskih subjektov glavni dejavnik povečanja njihove konkurenčnosti zagotavljanje kvalificirane delovne sile in stopnja njene motivacije. Pred razvojem razvojne strategije za vsako organizacijo je treba opraviti analizo delovnih virov in plač.
Diplomsko delo je analiziralo kazalnike dela operativnega lokomotivnega depoja Borzya, podalo značilnosti te strukturne enote in analiziralo strukturo osebja po kategorijah, dinamiko števila osebja, kazalnike gibanja osebja, produktivnost dela in plače.
Na podlagi analize, opravljene v tem diplomskem delu, so bila podana priporočila za izboljšanje uporabe delovne sile v obratovalnem lokomotivskem depoju Borzya.
Delo obsega 52 strani, 4 tabele, 11 slik, 14 formul.
|
Uvod…………………………………………………………………………………………… |
|
|
1 Teoretične osnove za analizo delovne uspešnosti organizacije…. |
|
|
1.1 Koncept in bistvo kazalnikov dela organizacije………… |
|
|
1.2 Informacijska baza in metode za analizo indikatorjev dela organizacije…………………………………………………………………………………….. |
|
|
2 Analiza kazalnikov dela operativnega lokomotivskega depoja Borzya ……………………………………………………………………… |
|
|
2.1 Proizvodne in ekonomske značilnosti obratujočega lokomotivskega depoja Borzya…………………………...... |
|
|
2.2 Analiza strukture in dinamike števila zaposlenih………….. |
|
|
2.3 Analiza plačilne liste, povprečnih mesečnih plač in produktivnosti dela…………………………………………………………………. |
|
|
Zaključek……………………………………………………………………... |
|
|
Seznam uporabljenih virov……………………………………. |
|
Uvod
Delovni potencial, ki ga ima družba, ima tako ekonomske kot socialne vidike. Z ekonomskega vidika delovni potencial deluje kot dejavnik proizvodnega procesa, ki preoblikuje predmete dela s pomočjo orodij in proizvodnih sredstev ter vnaprej določa končne rezultate dela. Z družbenega vidika delovni potencial označuje razvoj in izvajanje različnih človeških sposobnosti, manifestacijo ustvarjalne dejavnosti ljudi pri preoblikovanju narave in družbe.
Obravnava vprašanj, povezanih s temo analize kazalnikov dela, je pomembna za vsako organizacijo.
Delovna sredstva so ljudje, ki so del prebivalstva in imajo potrebne fizične in znanstvene podatke za določeno področje dela. Normalno delovanje organizacije, ne glede na njeno resorno in teritorialno pripadnost, je neposredno povezano s stopnjo njene oskrbe z delovnimi sredstvi in učinkovitostjo njihove uporabe. Rezultat učinkovite uporabe teh virov bo obseg proizvodnje, stroški proizvodnje, dobiček in številni drugi ekonomski kazalniki, ki bodo organizaciji zagotavljali pozitivne rezultate.
Učinkovitost in kakovost prevoza blaga in potnikov po železnici je v veliki meri odvisna od delovanja delujočih lokomotivskih depojev. Sistematična rast in nenehno izboljševanje tehnične pripravljenosti lokomotiv, njihovo tehnično vzdrževanje, zagotavljanje varnosti in nemotenega prometa vlakov prispevajo k uresničevanju prevoznega načrta. Zato so številni operativni in ekonomski kazalniki panoge kot celote odvisni od usposobljenosti, vestnega odnosa do dela osebja zadevne strukturne enote in njihove motivacije.
Namen diplomske naloge je analizirati kazalnike dela delujočega lokomotivskega depoja. Pri delu so bile rešene naslednje naloge:
Upoštevani so sestava, dinamika števila, razporeditev in uporaba delovnih virov;
Produktivnost in ravni plačila preučene;
Razviti so bili potrebni ukrepi za izboljšanje delovne uspešnosti skladišča lokomotiv Borzya.
1 Teoretične osnove za analizo delovne uspešnosti organizacije
1.1 Pojem in bistvo kazalnikov dela organizacije
Delovna sredstva kot ekonomska kategorija vključujejo prebivalstvo, delovno sposobno javnost, ki je zaposlena v družbeni proizvodnji. Obstaja sistematizacija Mednarodne organizacije dela (ILO), ki prebivalstvo, javnost, deli na tri kategorije: zaposlene, brezposelne in zunaj delovne sile. Zaposleni in brezposelni vključujejo delovno silo oziroma prebivalstvo, ki je v določenem trenutku aktivno. In tisti, ki sestavljajo kategorijo zunaj delovne sile, iščejo delo ali pa sploh nimajo možnosti za delo. Meje delovne starosti določa veljavna zakonodaja ob upoštevanju fizioloških dejavnikov (zmožnosti) osebe. V kategorijo delovno sposobnega, delovno aktivnega prebivalstva
Stopnja rasti 2013/2012, %...
Varnost železniškega prometa je glavna naloga inovativnega razvoja lokomotivskega depoja v Zhlobinu, prednostne usmeritve v razvoju Beloruske železnice kot celote. Zato je treba v skladišču lokomotiv v Zhlobinu ustvariti center za testiranje železniških prevoznih sredstev. Njegova naloga je potrjevanje skladnosti železniških proizvodov (delov in sklopov tirnih vozil, tirov, avtomatizacije, daljinskega upravljanja itd.) z varnostnimi zahtevami.
Poleg tega ugotavljamo, da bi lahko bila naslednja smer inovativnega razvoja depoja Zhlobin uvedba domačega avtomatiziranega tehnološkega kompleksa za popravilo kolesnih dvojic. Vključeval bo pralne stroje, manipulatorje, transporterje, robotske naprave za nanašanje površin in drugo opremo.
Podoben kompleks je bil zdaj izveden v skladišču kočij v Baranovičih. Proizvajalec tega kompleksa je JSC Baranovichi Automatic Line Plant.
Slika 5.1 - Avtomatiziran tehnološki kompleks za popravilo kolesnih dvojic
Treba je opozoriti, da je trenutno v lokomotivnem depoju v mestu Zhlobin kolesno-valjni odsek eden glavnih v tehnološkem procesu popravila tovornih vagonov. Oprema na lokaciji je bila zdavnaj zastarela, postala je energetsko potratna in ni omogočala povečanja obsega popravil. In ne samo beloruske železnice, ampak tudi podjetja, ki imajo v lasti avtomobile, kot so Belaruskali, Grodno Azot in sosede iz CIS in baltskih držav, potrebujejo popravila tovornih vagonov.
Avtomatizirani tehnološki kompleks domače proizvodnje za popravilo kolesnih dvojic nima analogov v CIS in baltskih državah. Najpomembnejše: z njegovo izvedbo se lahko izognete težkemu ročnemu delu in znatno povečate produktivnost. Če zdaj depo vagonov vsako leto popravi približno 16.000 kolesnih parov, bo novi kompleks omogočil posodobitev 24.000.
Tako visoko produktivnost dela bo zagotovljena z uporabo naprednih rešitev v procesu pranja kolesnih dvojic, osnih ležajev in ležajev, obnove in mehanske obdelave obrabljenih površin. Tako se kolesne dvojice perejo pod ultra visokim pritiskom okoli 390 atmosfer. Poleg tega se izperejo do kovine s hladno vodo brez detergentov. Namestitev ne porablja toplote. In celoten kompleks je opremljen z lokalnimi čistilnimi napravami. To pomeni, da je postopek pranja brez odtoka in se izvaja z uporabo reciklirane vode.
Drugo področje optimizacije dela je uvedba robotske opreme za obnovo obrabljenih površin ohišij osnih ležajev. Kolesni pari, njihovi deli in sklopi se premikajo z manipulatorji in transporterji. Japonski manipulatorji so nameščeni kot roboti.
Zahvaljujoč robotom je mogoče ljudi odstraniti iz škodljive cone, tj. kvalitativno izboljšati delovne pogoje delavcev, stopnja mehanizacije in avtomatizacije popravil kolesnih parov pa doseže 75%. Brez povečanja osebja in prostora bo to povečalo obseg popravil za 60%. Upoštevati je treba tudi dejstvo, da depo ne izvaja samo načrtovane obnove vagonov, temveč zagotavlja tudi vzdrževalna mesta za vagone na postajah.
V lokomotivskem depoju je prostor za namestitev edinstvene opreme. Vsa dela, vključno z zamenjavo opreme, je mogoče izvesti brez ustavitve proizvodnje.
Tako bo depojska ekipa lahko zaslužila več tuje valute in povečala obseg popravil vagonov za partnerje iz Rusije.
Poleg tega bo uvedba zgoraj navedene opreme zmanjšala trajanje popravil in njihovo delovno intenzivnost. Možna je tudi odstranitev ljudi iz škodljive cone, t.j. kvalitativno izboljšati delovne pogoje delavcev, stopnja mehanizacije in avtomatizacije popravil kolesnih parov pa doseže 75%.
Treba je opozoriti, da bodo ocenjeni stroški uvedbe opreme znašali 480 milijonov rubljev. Hkrati je načrtovano povečanje obsega popravil za 50-60%, kar bo povečalo prihodke za 10-12% (5.139 milijonov rubljev).
Izračun ekonomske učinkovitosti vgradnje opreme v letu 2016 je prikazan v tabeli 3.1.
Tabela 5.1 - Ocena ekonomske učinkovitosti izvedbe opreme v letu 2016
Nalaganje...